Как снять бампер на тойота креста 100

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

да там легко. + поворотники ладошкой впирёд вибивай открутив сначало сверху от фары саморезик.

когда краску будешь покупать там тебе и подскажут. я же незнаю какая у тебя краска и кто будет красить.

один маляр уложится в 50гр , а другому и 150 мало покажется : -)

под подкрылком 2 гайки на 10, поинзу защиту, под капотом 3 клипсы и срывай его!
по поводу краски скажу так - 300 гр на одну деталь и ******! а вот насчет маляров - тут полность согласен, каждый красит своим пистолетом и по своему!

сказали 200 гр хватит на бампер
наехал на бордюр, и соскочил бампер сбоку (где к крылу) - к крылу бампер как крепится?

к крылу один саморез снизу в самом углу, и с переднего торца крыла 2 гайки на10 снимешь поворотник увидишь там легко всё делается.

Не слушайте никого. Снять передний бампер на сотом кузове - редкостный геморрой. Во-первых надо снять аккум, во вторых воздушный фильтр. Но это всё херня, настоящий "приход" будет при откручивании двух гаек с каждой стороны внутри крыла. Ущербная конструкция. Две шпильки я с ломал, и это мне повезло. Одну гайку открутил нормально, а вот с последней было хуже всего. Та, с позволения сказать, железка, из которой торчат шпильки сквозь бампер - сделана из говна, она закрутилась вокруг своей оси превратившись в косичку и вертелась вместе с гайкой на шпильке. Кстати, перед откручиванием было всё обработано WD-40. Опыт откручивания ржавых гаек есть, но такого говна не видел ещё ни где. Четыре часа мучений закончились отпиливанием шпильки ножовкой, теперь что делать с креплением на левой стороне - вообще не знаю. Сразу появилось желание продать сотый кузов.

Зачем снимать воздухан и акум?? я свой когда снимал первый раз на всё ушло 20 мин. всё откурутилось без проблем, только жалко две клипсы сломал, третья осталась живая!)

Еще зимой мне в зад прискакал ара на приоре. Прискакал удачно - просто вмятина без трещин на бампере, которая на солнышке потом сама расправилась!

Осталось одно неприятное напоминание - соединение бампера с задним правым крылом выскочило и теперь там щель. ПРосто так оно обратно не вставляется, по книжке там идет какое-то усилитель типа слегка изогнутой пластины. Проблема в том, что туда как-то шибко хитро***о лезть.

Кто-то же снимал бампер? Подскажите как без лишнего геморроя поставить его на место? Напрягает этот торчащий угол бампера :)

У меня прошлой зимой такая же х. была,только в место ары таксист в ж. влез угол бампера отшиб он мне новый купил,а ставил я сам,конечно все это геморойно,но поправимо.Снимаешь обшивку багажника(заднюю и боковую),там увидиш четыре гаечки,это и есть та самая кривая пластина,ослабляешь их,заадавливаешь бамппер и затягиваешь.Это вариаант на отяб. сь а если для себя то надо бампер полностью снимать потому что у тебя всяко уши крепления на самом бампере вырвало надо их с сеточкой пропоять(востановить).Как сам отрутишь так и поставишь обратно без проблем.

снимай обшиву, она на клипсах, и откручивай гайки по бокам, которые и накручиваются на эти маленькие усилители с внутренний стороны бампера. еще оптику скидывай, под ней клипсы, ну и снизу клипсы или болты. а эти железные усилители можешь хоть сам сделать, я один сам делал

Сколько не смотрел я на обвесы на кресту, ни что мне не нравилось. И если сзади и сбоку еще можно что-то выбрать, то спереди совсем скучно и не гармонично: у многих видел такую проблему- креста превращается из "широкой" баржи в вытянутую, обвисшую сосиску.

Совсем отчаявшись, я каким-то образом попадаю на чайника(хотя не сразу это понял), у которого морда переделана на кресту и стоит это совершенство:

Да, согласен, исполнение не очень, но задумка просто великолепная. Эта небольшая угловатость делает морду чууутка шире + туманки в бампере(как я понял сейчас у многих крестоводов модно переделывать поворотники в бампере в габариты).

Влюбился я в него с первой же секунды, и очень кстати в посте было написано, что это бампер от 171 крауна. Мигом лечу на фарпост, выхватываю бампер по дешевке, жду его пару недель и вот он на в кресте.

Далее звонок volodinmi , и уже через пару дней мы в гараже. Конечно, я думал, что все будет легко: старый бампер снял, новый поставил, но возникли некоторые трудности. Бампер на крауна оказался шире, чем крестовский, и по креплениям не совпадал со стоковыми отверстиями на "сабле"(там, где крепятся фары ) . Т.е. получалась такая ситуация(фоток не осталось), что бампер чуть ли не полностью (чтобы проем арки на бампере и сама арка совпадали) уходит в кресту, при том надо сверлить новые отверстия в бампере для его крепежа + резать его, чтоб фары закрепить, либо пытаться ставить его на родные крауновские крепления, но тогда получается огромная "полка" перед фарами(босозоку, короче), а про доход бампера до арки вообще речи идти не может. В двух словах: полный…кошмар.

Соответственно, решение приходит само собой, т. к. мой бампер был не очень, то решено сращивать два бампера. Занимались ли мы когда-нибудь этим, паяли пластик? КОНЕЧНО(нет). Но оказалось легко больше никогда этим заниматься не будем …в общем, возникли небольшие трудности, которые мы смогли преодолеть за пару вечеров и дохрена матюков.

Тут мы начали его центровать. И здесь очень хорошо видно, насколько крауновский бампер шире бампера кресты(по краям).

После этих процедур, взяли пластик, оставшийся с бамперов, паяльник и volodinmi начал все это дело сращивать, пока я занимался самым трудным- держал эту конструкцию:)
После мы проклеили клей-пистолетом бампер по кругу на время (до сих пор так езжу), чтобы зазоров было по минимуму. Получилось очень даже.

И вот как это все выглядит на машине

Все это действо происходило в мае-июне 2017 года. Бампер до сих пор держится, все четко, но все же надо будет его по теплу нормально сращивать(стекловолокном и т.д.). Но в целом я очень доволен и благодарен volodinmi , что поддержал мою безумную идею :)

Интересно услышать ваше мнение по поводу этого всего:)

P.s. бампер был переклеен на стекольный герметик, так что теперь от родного не отличить.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ cool-vova

Здравствуйте! Я хочу сам, в своём гараже снять (открутить) передний пластиковый бампер (Chaser JZX-100, 1998г.в.).
Есть-ли какие-то особенности, например: сперва низ откручивать только потом верх бампера, или чё ещё, где клёпки есть? Одноразовые-ли эти клёпки. на что обратить особое внимание, с чего начать, как вынимать бампер с нишы, и прочее.
Хочу открутить передний бампер т.к. я попал в небольшую ДТП и мне надо увидеть (если они вообще есть) скрытые повреждения полученные при ДТП. Для дальнейшего их представления осмотрщику, который их зафиксирует и далее будет выплачена компенсация. После чего ремонт.
По возможности напишите подробнее? Типо сначала надо тут открутить а потом там.

cool-vova
Честно как снимать не знаю. Но про скрытые дефекты для этого есть специальные СТО где приезжаешь они все дело снимаю, смотрят. И дают тебе официальный документ что к чему. + цену за работу . Ты с этим документом ломишся в страховую они тебе считают и приплюсовывают стоимость работы . Во всяком случае у на в Новосибирске так делал. Все выплатили до копейки.

@ cool-vova

SpAwN , Dr.Alex

Я с Красноярска, у нас про такое "специальные СТО" не в курсе. Я первый раз (за 7 лет) попал в ДТП, чё-почём не сильно шарю.
Вообщем так: в меня вьехал на парковке Ford Focus (фокусник блин), его признали виновным, он застрахован в ОАО "Росгострах-Сибирь" (так совпало, что я тоже в этой-же страховой компании застрахован). Ну короче, я пришёл в Росгострах-Сибирь, я предварительно знал, что они могут оценивать аварию "по своему" т.е. как выгодно им, чтоб меньше заплатить из своего денежного фонда, и поэтому я знал что лучше делать независимую оценку (пусть и платно, деньги потом вернут). Но в офисе Росгостраха, к моему удивлению сказали, типо да, можешь делать независимую оценку (экспертизу), но она у нас не действительна, у нас типо делается своя оценка (своими или доверительными лицами) и если денежные цифры независимой оценки и нашей (Росгостраховской) будут различаться, то идите в суд и там отсуживайте разницу. А типо если будут одинаковые денежные цифры, то получится что я вывалил деньги на ту независимую экспертизу впустую.
Я долго не думал (да и брат мне подсказал), делать независимую экспертизу я не стал.
Значитс, подъехал я в офис Росгостраха, там мою тачку сфотали с разных ракурсов. Я говорю "фотографу", а как-же скрытые повреждения, мне ответил, едь ремонтируй бампер за свои деньги, там тебе его отвинтят, и если под бампером окажутся скрытые повреждения, то приезжай без бампера опять к нам, мы ещё зафотаем, и приплюсуем "к делу" (к оплате). Я ответил, что понятно, отдал все бумаги за ДТП. Дело было 21-АВГ-2008, сказали деньги перечислим примерно к середине Сентября 2008г. Вот сижу, жду. Машину пока не трогаю и не ремонтирую, но хочу всё-таки снять передний бампер на днях (если тут подскажут как снимать его).
Я конечно не знаю, может меня и "обули"
Подскажите если что не так (я про действия страховой компании ОАО Росгострах-Сибирь)

С задним приводом он обречен на провал, китайцы уже не те что раньше, но никак не могут уловить фишку и сделать качественно сбалансированный продукт, вроде смотришь на какую либо тачку, ну вроде все супер а как начнеш копать глубже и какая ни буть хреновина отталкивает, то коробка не та то двигатель, то привода нет полного, тут вот вроде вначале цепануло но потом выяснилось что привод задний и без вариантов ну . пусть они сами на таком сарае зимой на гололеде и по сугробам лазят, может до них тогда дойдет что так нельзя машины строить.

У меня 97г 2.1тд катаюсь 11 лет и не собираюсь продовать пробег около 700 т км, в мошине делаю все сам.

Идиоты, не знают если закрыть багажник ключом повернув ключ в лево против часовой,то рычаг из салона не реагирует на открытие.

Молодец, интересно рассказывает про машины. В каждой модели находит то, что нет в других машинах. Я думаю, со мной согласятся многие многие! У него хочется, автомобиль.Лично я,уже задумываюсь над этим. И отдельная похвала ОПЕРАТОРУ красивые съёмки машин.

Хрень полная на видео. Надо так: берёшь Максиму V6 3.0 делаешь стайлинг под лакшери седан в стиле нео-ретро. Крышу и стойки дверей в чёрный матовый цвет (если светлая, если темная то наоборот крышу светлую), на заднюю боковую стойку кузова хромированный шильдик стилизованную букву М или первую букву имени хозяина. Четырёхглазую оптику можно как на видео только в черных корпусах да и поворотники оранжевые там будут уже не в тему, сетку стильную хромированную в решётку радиатора и в бампер, круглые туманки, в задние фары 4 кольца ярких светодиодов в 2 режима яркости, ленту бегущий огонь на повороты туда где на этой максиме белая втавка з.х. и поворота, остальную всю пластиковую облицовку задней оптики затонировать или в цвет кузова стильно вырезать из плёнки, выхлоп 4 сопла. По салону: планшет 10 дюймов в торпеду, салон перетянуть потолок алькантарой остальное стильно сделать эко-кожей, на торпеде вставочки приклеить под алюминий или аквапринт в стиле змеиной или крокодиловой кожи будет выглядеть супер. Может позже и сделаю такой проект другу у него белая Максима 99г, 3 литра V6. А бизнес класс 90-х годов делать под спортивную - это конкретный колхоз. Максиме этот обвес и спойлер идёт как корове седло.

Читайте также: