Как снять бак на тойота сурф
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сразу же закрыл "амбразуру" плотным полиэтиленом и оклеил прозрачным скотчем по периметру и обязательно повдоль и поперек с шагом 3см. Получилось надёжно и герметично - в салоне температура держалась. Повезло в этот же день купить новое стекло с обогревом (4тыс) и затонировать его (1тыс). С надеждой установить в этот же вечер приехал в гараж с человеком знающим, но опыта установки стекла на Сурф-185 не имевшим. Приступили, помолясь.
Всё разобрать. Дверь не снимаем. Просто открываем наверх. Сперва снимается обшивка двери: снять заглушку тряпочной петли, открутить саму петлю, отвёрткой с толстым шлицем "отщёлкнуть" обшивку по кругу и лёгкими но уверенными ударами по нижней части выбить нижний кант. Как оказалось - покеры не вылетают и эту процедуру можно делать часто.
Дальше откручиваем лючок и большую крышку (на ней блок управления) отсоединять разъёмы необязательно - жгуты плотные и на них всё очень хорошо висит. Что видим - механизм подъёма/опускания стекла. Снимаем. Дальше (позже прояснилось) - снять направляющую с правого края иначе стекло не заведёте. Отовсюду вытряхиваем битое стекло, попутно выдергиваем из оконного проёма резиновый уплотнитель и нижнюю рамку. Далее возникла сложность, которая поставила нас в ступор, закончив в этот вечер гаражную сессию - с механизм подъёма сняли "лапки-рамки" на которые садится стекло. Стекло стаёт в пазы этих рамок, а потом заливается герметиком, естественно раз и навсегда, и тут пришлось решать проблему очистки рамок от старого герметика и осколков прежней роскоши. Снимая эти штуки желательно пометить их левоправость, чтобы собрать потом без мозголомства (у нас не получилось, потому и предупреждаю. )
Вечер 2.
Загодя, зажав "лапки-рамки" в тиски - тонким сверлом пазы были прочищены. Теперь что. Стекло надо ставить в дверь. Не имея опыта, было опробовано много вариантов - все связаны с риском раздолбить стекло. Хотели даже спойлер снимать, но не вышло - очень здорово он прищёлкнут.
Скажу как получилось. Смотрим на Жоп машины, стекло держим также, как оно долно стоять. Заводим правый край стекла вниз и в правый бок (помните про направляйку?). Потом и левый край заводим вовнутрь. Естественно это также непросто, потому что зазоры везде миллиметровые и большой свободы движения у стекла нет.
Завели стекло и опустили в дверной проём до низа. Ставим обратно резиновый уплотнитель - хорошенько уплотняя кулаками (если у вас слабоё кунг-фу, то лучше пласмассовым молотком. ). Отправляем стекло в верхнюю часть двери комфортно лежать на резинке и ставим обратно направляйку и механизм подъёма/опускания стекла. Дальше та-самая регулировка, которой напугали там, где тонировали стекло. Курим.
Все разъёмы у нас подсоединены. Опускаем механизм в среднее положение и подводим к нему из верхней части стекло. Вводим стекло в пазы и короткими импульсами поднимаем стекло в крайнее верхнее положение. Делать это нужно двоим людям и не один раз придётся повторить процедуру, потому что выявляются перекосы "лапок" и недожимы уплотнителя. Наконец, добиваемся ровного поднятия и опускания стекла во все крайние положения. Курим. Опускаем в среднее положение с целью одеть разъёмы на клеммы подогрева стекла и . - отламываем их. Очень они хилые оказались. Отправляем стекло наверх и разъезжаемся по домам.
Вечер 3.
Куплен "золотой" токопроводящий клей. Золотой - потому что его ровно столько, сколько должно быть хорошего наркотика - маленькая малепусечка, смотрите не намажьте лишнего. Ну, и ладно: мажем слой на клеммы (сушим до потери блеска и текучести) и слой на места контактов на стекле. Приклеиваем, для страховки придерживаем полосками скотча и засекаем 30 мин для очистки совести. Сушим электро лампой (просто бзик. ) По гудку таймера разрешаем стеклу подняться в крайне верх. Клеммы сегодня не цепляем, как порядочные граждане ждём 24 часа до полного высыхания клея. А пока можно и стекло на герметик прихватить. Куплен был герметик FYG для этих целей. Обязателен клеевой пистолет. Опускаем дверь вниз, светим сверху лампой и в зазор между стеклом дверью опускаем "жало" и равномерно укладываем герметик в канавку между стеклом и "лапками" с обеих сторон. Убираем излишки. Курим. Ставим нижний уплотнитель-планку и разъезжаемся.
Вечер 4. Формальная встреча, даже не в гараже - просто снять обшивку и прицепить разъёмы на клеммы обогрева заднего стекла. 5 минут при -8 на солнышке. Клеммы не отвалились. Разъёмы посажены.
Р.Ы.
Это не является инструкцией. Делали как разум диктовал, ни с кем не советуясь. Подчёркиваю, что если бы знал, с каким риском придётся столкнуться, то искал бы мастера со всеми подручными инструментами и навыками. Попотеть и поволноваться пришлось изрядно. Я упустил такие мелочи как пропылесосить полости дверные и прочее. Также приходится применять физическую силу и постоянно вспоминать "сопромат", ведь стекло и железный молоток вещи несовместимые, а совмещать приходилось. Для меня это нежелательный "экстрим". Выводы сделал - сейчас опять езжу, как вчера после автошколы - аккуратно.
Оторвав скотч, был раздосадован тем, что в некоторых местах вместе с клеем оторвался лак. Огорчило. Вот, что значит скотч-мороз-конденсат. - страшная разрушающая сила.
Как снять бензобак с автомобиля
Начну с пред истории, как снять бензобак. Купил себе небольшой автомобиль термос Тойота. Когда брал все было нормально, проездил на нем месяца три, летом развозил мороженое. А к зиме что-то стала машина хандрить, на холодную заводится, нагревается и начинает глохнуть, не держит холостые обороты. Так как дело было ближе к зиме, ничего не стал делать, поставил в гараже на консервацию до весны.
С приходом весны решил посмотреть, что не так с автомобилем, а так как сам не очень разбираюсь в технике, погнал её к мастеру. Мастер колдовал достаточно долго, нашёл и устранил причину нестабильной работы двигателя, которая заключалась в том, что произошел сбой в работе компьютера (двигатель сильно троил), вышел из строя клапан холостого хода (глох на холостых оборотах), забился экономайзер (большой расход бензина).
После устранения всех неисправностей автомобиль зашептал. Прощаясь, матер предупредил, что не плохо было бы поменять топливный и воздушный фильтры, а также промыть бак, так как карбюратор был сильно засорен.
Топливный и воздушный фильтр, я вскоре поменял, а вот бензобак снимать было ломы. И буквально через две недели мне пришлось опять, обратится на СТО.
Мастер, конечно, снова наладил работу двигателя, но шутя сказал, что пока не промою бак, к нему больше могу не приезжать.
Делать не чего пришлось промывать.
Как снять бензобак с автомобиля
Бак можно снять и с земли, если залезть под автомобиль, но это не удобно, и сильно марко, так что лучше воспользоваться ямой или эстакадой.
Пара советов перед тем как снять бензобак.
Заранее запаситесь чистым бензином, чтобы залить в промытый бак.
Снимать бак надо осторожно и делать это подальше от открытого огня чтоб не спровоцировать пожар.
Действия по снятию и промывке.
- Загнать автомобиль на яму, приготовить необходимый инструмент, фонарь, подручные средства, чтобы лишний раз не отвлекаться на их поиск.
- Подставить под бак широкую емкость и если бензина немного, слить через сливное отверстие, внизу бака есть пробка под четырехгранный внутренний ключ. Или с помощью маслостойкого шланга подходящего диаметра и длины, слить через заливную горловину.
- Ослабить хомут, крепящий большой соединительный шланг с заливной горловиной.
- Ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и обратки топлива сверху бака.
- Отсоединить фишку датчика уровня топлива, находится сверху ближе к задней части.
- Ослабить два болта крепления в передней
и три болта в задней части бака. - Подложить под бак доски, так чтобы он практически лег на них.
- Окончательно открутить болты крепления.
- Вытаскивая по одной доске опустить бак и вытащить из под машины.
- Аккуратно снять все крышки с трубками, особенно осторожно надо снимать крышку с приемной трубкой, на которой напаяна фильтрующая сетка и крышку с датчиком уровня топлива, чтобы не повредить их целостность.
- Промывать следует бензином, заливая его внутрь не более одного литра и раскачивая бак руками из стороны в сторону смывать грязь.
- Грязь и грязный бензин сливаем в заранее приготовленную широкую емкость вроде таза, чтобы как можно меньше разбрызгивать горючую жидкость.
- Повернув бак на бок, визуально рассматриваете наличие мусора и если не обнаруживаете, то приступаете к сборке в обратном порядке.
HiLux Surf Часть I
Если коробка автомат, то вероятно из неё запашок.
А че делать то теперь? Я масло в коробке менял, уровень в норме, чем это грозит вобще?
У меня иногда стал появляться запах сероводорода в машине, обычно когда резко газанешь, но не постоянно он при этом появляется. В чем может быть проблема то? Вроде такое свойственно бензиновым машинам с катализатором а у меня ведь дизель и катализатора быть не может.
У меня иногда стал появляться запах сероводорода в машине, обычно когда резко газанешь, но не постоянно он при этом появляется. В чем может быть проблема то? Вроде такое свойственно бензиновым машинам с катализатором а у меня ведь дизель и катализатора быть не может.
Откуда в коробке сероводор? (по аналогии откуда в ж..пе алмазы)
Любое масло делается из нефти, а ее еще на месторождении очищают от сероводорода.
Это чем-то другим пахнет
Откуда в коробке сероводор? (по аналогии откуда в ж..пе алмазы)
Любое масло делается из нефти, а ее еще на месторождении очищают от сероводорода.
Это чем-то другим пахнет
Может из печки несет чем-то?
Кто-то залез в вентиляционную щель и сдох
А сероводород пахнет не так, как-будто кто пукнул, я это точно знаю
Вообще агрегаты вроде изолированы сапунами (дыхательными клапанами) от атмосферы, и пахнуть из них в любом случае не должно.
Попробуй понюхать в разных местах у машины , так сказать найти дырочку, от куда пахнет
Кто знает как в 130-м добраться до топливозаборника с фильтром? Надо ли при этом снимать бак или есть доступ из кузова под ковроланом? Хочу профосмотр сделать, а бак снимать пока лениво.
Люк должен находиться под задним сиденьем (поднять) и, по моему от модели кузова не должно это зависеть. С уважением, Ден
Под задним сиденьем есть небольшой лючок - дырка диаметром сантиметров 10, но из нее видна только голая верхняя поверхность бака и все. Толком ничего не просматривается, рука не пролазит. Возможно это для доступа к топливному насосу в бензиновой версии.
На выходных здерал все коврики (проверка перед боди лифтом) лючков не нашел, хотя один есть но под ним только бак ивсе. Если и есть доступ к фильтру то через люк в крыле под задним колесом
Через люк в заднем крыле открывается доступ к патрубкам заливной горловины. Вчера посмотрел.
Неужели таки бак снимать придется? Хотя мыть его тоже периодически рекомендуется .
Сразу же закрыл "амбразуру" плотным полиэтиленом и оклеил прозрачным скотчем по периметру и обязательно повдоль и поперек с шагом 3см. Получилось надёжно и герметично - в салоне температура держалась. Повезло в этот же день купить новое стекло с обогревом (4тыс) и затонировать его (1тыс). С надеждой установить в этот же вечер приехал в гараж с человеком знающим, но опыта установки стекла на Сурф-185 не имевшим. Приступили, помолясь.
Всё разобрать. Дверь не снимаем. Просто открываем наверх. Сперва снимается обшивка двери: снять заглушку тряпочной петли, открутить саму петлю, отвёрткой с толстым шлицем "отщёлкнуть" обшивку по кругу и лёгкими но уверенными ударами по нижней части выбить нижний кант. Как оказалось - покеры не вылетают и эту процедуру можно делать часто.
Дальше откручиваем лючок и большую крышку (на ней блок управления) отсоединять разъёмы необязательно - жгуты плотные и на них всё очень хорошо висит. Что видим - механизм подъёма/опускания стекла. Снимаем. Дальше (позже прояснилось) - снять направляющую с правого края иначе стекло не заведёте. Отовсюду вытряхиваем битое стекло, попутно выдергиваем из оконного проёма резиновый уплотнитель и нижнюю рамку. Далее возникла сложность, которая поставила нас в ступор, закончив в этот вечер гаражную сессию - с механизм подъёма сняли "лапки-рамки" на которые садится стекло. Стекло стаёт в пазы этих рамок, а потом заливается герметиком, естественно раз и навсегда, и тут пришлось решать проблему очистки рамок от старого герметика и осколков прежней роскоши. Снимая эти штуки желательно пометить их левоправость, чтобы собрать потом без мозголомства (у нас не получилось, потому и предупреждаю. )
Вечер 2.
Загодя, зажав "лапки-рамки" в тиски - тонким сверлом пазы были прочищены. Теперь что. Стекло надо ставить в дверь. Не имея опыта, было опробовано много вариантов - все связаны с риском раздолбить стекло. Хотели даже спойлер снимать, но не вышло - очень здорово он прищёлкнут.
Скажу как получилось. Смотрим на Жоп машины, стекло держим также, как оно долно стоять. Заводим правый край стекла вниз и в правый бок (помните про направляйку?). Потом и левый край заводим вовнутрь. Естественно это также непросто, потому что зазоры везде миллиметровые и большой свободы движения у стекла нет.
Завели стекло и опустили в дверной проём до низа. Ставим обратно резиновый уплотнитель - хорошенько уплотняя кулаками (если у вас слабоё кунг-фу, то лучше пласмассовым молотком. ). Отправляем стекло в верхнюю часть двери комфортно лежать на резинке и ставим обратно направляйку и механизм подъёма/опускания стекла. Дальше та-самая регулировка, которой напугали там, где тонировали стекло. Курим.
Все разъёмы у нас подсоединены. Опускаем механизм в среднее положение и подводим к нему из верхней части стекло. Вводим стекло в пазы и короткими импульсами поднимаем стекло в крайнее верхнее положение. Делать это нужно двоим людям и не один раз придётся повторить процедуру, потому что выявляются перекосы "лапок" и недожимы уплотнителя. Наконец, добиваемся ровного поднятия и опускания стекла во все крайние положения. Курим. Опускаем в среднее положение с целью одеть разъёмы на клеммы подогрева стекла и . - отламываем их. Очень они хилые оказались. Отправляем стекло наверх и разъезжаемся по домам.
Вечер 3.
Куплен "золотой" токопроводящий клей. Золотой - потому что его ровно столько, сколько должно быть хорошего наркотика - маленькая малепусечка, смотрите не намажьте лишнего. Ну, и ладно: мажем слой на клеммы (сушим до потери блеска и текучести) и слой на места контактов на стекле. Приклеиваем, для страховки придерживаем полосками скотча и засекаем 30 мин для очистки совести. Сушим электро лампой (просто бзик. ) По гудку таймера разрешаем стеклу подняться в крайне верх. Клеммы сегодня не цепляем, как порядочные граждане ждём 24 часа до полного высыхания клея. А пока можно и стекло на герметик прихватить. Куплен был герметик FYG для этих целей. Обязателен клеевой пистолет. Опускаем дверь вниз, светим сверху лампой и в зазор между стеклом дверью опускаем "жало" и равномерно укладываем герметик в канавку между стеклом и "лапками" с обеих сторон. Убираем излишки. Курим. Ставим нижний уплотнитель-планку и разъезжаемся.
Вечер 4. Формальная встреча, даже не в гараже - просто снять обшивку и прицепить разъёмы на клеммы обогрева заднего стекла. 5 минут при -8 на солнышке. Клеммы не отвалились. Разъёмы посажены.
Р.Ы.
Это не является инструкцией. Делали как разум диктовал, ни с кем не советуясь. Подчёркиваю, что если бы знал, с каким риском придётся столкнуться, то искал бы мастера со всеми подручными инструментами и навыками. Попотеть и поволноваться пришлось изрядно. Я упустил такие мелочи как пропылесосить полости дверные и прочее. Также приходится применять физическую силу и постоянно вспоминать "сопромат", ведь стекло и железный молоток вещи несовместимые, а совмещать приходилось. Для меня это нежелательный "экстрим". Выводы сделал - сейчас опять езжу, как вчера после автошколы - аккуратно.
Оторвав скотч, был раздосадован тем, что в некоторых местах вместе с клеем оторвался лак. Огорчило. Вот, что значит скотч-мороз-конденсат. - страшная разрушающая сила.
Как снять бензобак с автомобиля
Начну с пред истории, как снять бензобак. Купил себе небольшой автомобиль термос Тойота. Когда брал все было нормально, проездил на нем месяца три, летом развозил мороженое. А к зиме что-то стала машина хандрить, на холодную заводится, нагревается и начинает глохнуть, не держит холостые обороты. Так как дело было ближе к зиме, ничего не стал делать, поставил в гараже на консервацию до весны.
С приходом весны решил посмотреть, что не так с автомобилем, а так как сам не очень разбираюсь в технике, погнал её к мастеру. Мастер колдовал достаточно долго, нашёл и устранил причину нестабильной работы двигателя, которая заключалась в том, что произошел сбой в работе компьютера (двигатель сильно троил), вышел из строя клапан холостого хода (глох на холостых оборотах), забился экономайзер (большой расход бензина).
После устранения всех неисправностей автомобиль зашептал. Прощаясь, матер предупредил, что не плохо было бы поменять топливный и воздушный фильтры, а также промыть бак, так как карбюратор был сильно засорен.
Топливный и воздушный фильтр, я вскоре поменял, а вот бензобак снимать было ломы. И буквально через две недели мне пришлось опять, обратится на СТО.
Мастер, конечно, снова наладил работу двигателя, но шутя сказал, что пока не промою бак, к нему больше могу не приезжать.
Делать не чего пришлось промывать.
Как снять бензобак с автомобиля
Бак можно снять и с земли, если залезть под автомобиль, но это не удобно, и сильно марко, так что лучше воспользоваться ямой или эстакадой.
Пара советов перед тем как снять бензобак.
Заранее запаситесь чистым бензином, чтобы залить в промытый бак.
Снимать бак надо осторожно и делать это подальше от открытого огня чтоб не спровоцировать пожар.
Действия по снятию и промывке.
- Загнать автомобиль на яму, приготовить необходимый инструмент, фонарь, подручные средства, чтобы лишний раз не отвлекаться на их поиск.
- Подставить под бак широкую емкость и если бензина немного, слить через сливное отверстие, внизу бака есть пробка под четырехгранный внутренний ключ. Или с помощью маслостойкого шланга подходящего диаметра и длины, слить через заливную горловину.
- Ослабить хомут, крепящий большой соединительный шланг с заливной горловиной.
- Ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и обратки топлива сверху бака.
- Отсоединить фишку датчика уровня топлива, находится сверху ближе к задней части.
- Ослабить два болта крепления в передней
и три болта в задней части бака. - Подложить под бак доски, так чтобы он практически лег на них.
- Окончательно открутить болты крепления.
- Вытаскивая по одной доске опустить бак и вытащить из под машины.
- Аккуратно снять все крышки с трубками, особенно осторожно надо снимать крышку с приемной трубкой, на которой напаяна фильтрующая сетка и крышку с датчиком уровня топлива, чтобы не повредить их целостность.
- Промывать следует бензином, заливая его внутрь не более одного литра и раскачивая бак руками из стороны в сторону смывать грязь.
- Грязь и грязный бензин сливаем в заранее приготовленную широкую емкость вроде таза, чтобы как можно меньше разбрызгивать горючую жидкость.
- Повернув бак на бок, визуально рассматриваете наличие мусора и если не обнаруживаете, то приступаете к сборке в обратном порядке.
HiLux Surf Часть I
Если коробка автомат, то вероятно из неё запашок.
А че делать то теперь? Я масло в коробке менял, уровень в норме, чем это грозит вобще?
У меня иногда стал появляться запах сероводорода в машине, обычно когда резко газанешь, но не постоянно он при этом появляется. В чем может быть проблема то? Вроде такое свойственно бензиновым машинам с катализатором а у меня ведь дизель и катализатора быть не может.
У меня иногда стал появляться запах сероводорода в машине, обычно когда резко газанешь, но не постоянно он при этом появляется. В чем может быть проблема то? Вроде такое свойственно бензиновым машинам с катализатором а у меня ведь дизель и катализатора быть не может.
Откуда в коробке сероводор? (по аналогии откуда в ж..пе алмазы)
Любое масло делается из нефти, а ее еще на месторождении очищают от сероводорода.
Это чем-то другим пахнет
Откуда в коробке сероводор? (по аналогии откуда в ж..пе алмазы)
Любое масло делается из нефти, а ее еще на месторождении очищают от сероводорода.
Это чем-то другим пахнет
Может из печки несет чем-то?
Кто-то залез в вентиляционную щель и сдох
А сероводород пахнет не так, как-будто кто пукнул, я это точно знаю
Вообще агрегаты вроде изолированы сапунами (дыхательными клапанами) от атмосферы, и пахнуть из них в любом случае не должно.
Попробуй понюхать в разных местах у машины , так сказать найти дырочку, от куда пахнет
Кто знает как в 130-м добраться до топливозаборника с фильтром? Надо ли при этом снимать бак или есть доступ из кузова под ковроланом? Хочу профосмотр сделать, а бак снимать пока лениво.
Люк должен находиться под задним сиденьем (поднять) и, по моему от модели кузова не должно это зависеть. С уважением, Ден
Под задним сиденьем есть небольшой лючок - дырка диаметром сантиметров 10, но из нее видна только голая верхняя поверхность бака и все. Толком ничего не просматривается, рука не пролазит. Возможно это для доступа к топливному насосу в бензиновой версии.
На выходных здерал все коврики (проверка перед боди лифтом) лючков не нашел, хотя один есть но под ним только бак ивсе. Если и есть доступ к фильтру то через люк в крыле под задним колесом
Через люк в заднем крыле открывается доступ к патрубкам заливной горловины. Вчера посмотрел.
Неужели таки бак снимать придется? Хотя мыть его тоже периодически рекомендуется .
Замена топливного фильтра на 3RZ Сурф 185 (с фото)
Предыдущий фильтр фирмы sakura стоимостью в 200 рублей прослужил 3 недели, после чего я решил заменить его на оригинал. Произошло это после разговора с очень уважаемым автодиагностом, который рассказал наиболее распространенные причины выхода из строя топливных форсунок:
1. Физический износ иглы и электромагнитного клапана форсунки (нормальный срок службы около 80 тыс.км.);
2. Чистка форсунок ультразвуком;
3. Использование неоригинальных топливных фильтров высокого давления (Sakura сделана то ли в Китае, то ли в Корее).
В общем, заказал оригинальный топливный фильтр на экзисте, с доставкой обошелся в 1600 рублей.
На СТО механики нос воротят, когда предлагаешь замену фильтра. Говорят, что мол больше тысячи с меня взять не могут (типа совесть не позволяет), а возни с ним на несколько часов. Мы, говорят, лучше за это время с "хлебных" клиентов капусту нарубим в несколько раз больше. Так что менял оба раза сам (благо сейчас в отпуске), во второй раз уже вооружившись фотиком и нужным инструментом.
Что необходимо:
1. Топливный фильтр 23300-79446 ( на самом фильтре написано 23300-75031);
2. Головка на 12 и 17;
3. Накидные ключи на 12 и 17 (рожковым будет гораздо сложнее);
4. Трещотка, длинный и короткий (можно средний) удлинители;
5. Переносной свет.
Миниатюры
Снятие:
1. Даем двигателю остыть;
2. Отключаем фишку бензонасоса под задним левым сиденьем, заводим и ждем когда заглохнет;
3. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
4. Снимаем серую фишку (не знаю чего), т.к. иначе она будет мешаться и закрывать и без того хреновый обзор;
5. Накидным ключом на 17 ослабляем передний и задний (находим его наощупь) топливные болты. Даем бензину стечь. Выкручиваем и снимаем топливные болты.
Миниатюры
6. Одеваем головку на 12 на средний удлинитель, просовываем руку под впускной коллектор, нащупываем крепление и одеваем головку нижний болт крепления. Удерживая головку подсоединяем трещотку и откручиваем нижний болт.
Миниатюры
7. Накидным ключом на 12 ослабляем верхний болт крепления, просовываем в щель между впускным коллектором головку на 12, длинный и короткий удлинители в сборе и откручиваем верхний болт.
Миниатюры
Установка:
1. С помощью головки устанавливаем и прикручиваем новый фильтр. Затягивать болты не нужно, т.к. сложно будет поставить топливные шланги.
2. Одеваем новые шайбы на топливные болты и подсоединяем топливные шланги. Будьте внимательны, на данном этапе легко можно потерять топливные шайбы.
3. Затягиваем нижний болт крепления фильтра головкой на 12, верхний накидным ключом на 12.
4. Затягиваем покрепче задний топливный болт на 17 накидным ключом, передний топливный болт головкой на 17 с удлинителем.
5. Устанавливаем обратно серую фишку, подключаем бензонасос и аккумулятор. Заводим двигатель и проверяем топливный фильтр на наличие утечек.
Вся процедура по времени занимает не меньше двух часов. При наличии опыта замены и инструмента можно уложиться в 30 минут.
Миниатюры
L.S.V.
BAZUKA15 автор
zakharov
BAZUKA15 автор
Nogliki--
sus
BAZUKA15 автор
sus
BAZUKA15 автор
Nogliki--
sus
Эльгранд
sus
Эльгранд
sus
Эльгранд
sus
Эльгранд
после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?
Читайте также: