Как снять амортизаторы багажника ауди 80

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Прохудились у меня совсем амортизаторы багажника. Решил поменять. Заказал в эксисте какие-то Topran Hans Pries по 250 р за штуку (2 шт). При получении нажал на них рукой, прогибатся не хотели. Поскольу раньше с такими вещами дела не имел, подумал, ну может давление такое сильное, что рукой не прожать. Может там в крышке багажника рычаг сильный, да и сама крышка не легкая. В общем не придал этому значения и забрал. При установке, он получается длиннее на полсантиметра и налезать на свое место не хочет. Так вот не продавить его ну совсем никак. Уже всем весов на него на пол давил - не фига, даже не двигается. Причем оба одинаково. А снятый старый аморт прожимается рукой до конца без проблем! Подскажите, это они оба бракованные или их нужно как-то активировать/разлочить/нагреть/потрясти?

Буквально вчера менял амморты на 6ке - новые Феби продавить можно, только нависнув на них всем телом и уперев в стенку или пол. Так что с этим все ОК. А вот с длинной - странно, попробуй примерить еще раз а еще лучше сравни по длине с полностью вытянутым старым. Хотя марка ханс прайс - самое дешевое, из того, что бывает из аммортов.

Недавно менял у себя. Покупал в Штутгардте. Фирму не помню, но далеко не оригинал(~350р/шт) По длине подошёл как раз. Ничего не активировал/разлочивал/нагревал/тряс

Менял год назад (400р), фирму не помню. Подошло все идеально. Аморт прожимался, хотя и с усилием. Хотя я знаю умелцев которые аммо от Баргузина ставили на мазду, типа дешевле т.к. маздовский стоил порядка 1500/шт. Вот баргузиновские не прожимались.

менял недавно, брал тоже в экзисте и тоже топран, для того чтобы "вщелкнуть" их в крепления на крыле использовал деревянный рычаг. А ты проволочные фиксаторы вытащил ?

Буквально вчера менял амморты на 6ке - новые Феби продавить можно, только нависнув на них всем телом и уперев в стенку или пол. Так что с этим все ОК.

Именно так я и делал, упирал с пол - не хочет. А вешу я 77 кг.. Сильнее давить уже рукам больно!

А вот с длинной - странно, попробуй примерить еще раз а еще лучше сравни по длине с полностью вытянутым старым.
Хотя марка ханс прайс - самое дешевое, из того, что бывает из аммортов.

Старый да, наверное не полностью назад отпружинивается, а руками я его не вытягивал. Хотя надо проверить.

менял недавно, брал тоже в экзисте и тоже топран, для того чтобы "вщелкнуть" их в крепления на крыле использовал деревянный рычаг.
А ты проволочные фиксаторы вытащил ?

Если фиксатор не вытащить - старый аморт не снять.
Т.е. ты защелкивал верхний конец, а потом палкой его все таки прожимал на эти полсантиметра? А руками его реально было хоть на чуть чуть сдвинуть? У меня он просто вообще мертво стоит.

Буквально вчера менял амморты на 6ке - новые Феби продавить можно, только нависнув на них всем телом и уперев в стенку или пол. Так что с этим все ОК.

Именно так я и делал, упирал с пол - не хочет. А вешу я 77 кг.. Сильнее давить уже рукам больно!

НУ я чутка больше, под 90, руками да, мало приятного, но мы же люди, умеем пользоваться подручным инструментом

А вот с длинной - странно, попробуй примерить еще раз а еще лучше сравни по длине с полностью вытянутым старым.

Старый да, наверное не полностью назад отпружинивается, а руками я его не вытягивал. Хотя надо проверить.

Когда менял на 80ке - то же пришлось амморт слегка "уговаривать" встать на место, в итоге встал как надо.

Амортизатор задней подвески — снятие и установка
Audi 80 B4. Шасси. Подвеска и руль

Переднеприводные автомобили

Перед тем, как приступить к работам по замене амортизатора, проверьте, амортизатор какого типа установлен на автомобиле. Это можно узнать из таблички, установленной в нише для запасного колеса. Имеются три типа амортизаторов со следующей маркировкой:

1ВА — амортизаторы, устанавливаемые на серийные модели;
1ВЕ — амортизаторы, устанавливаемые на автомобили со спортивной базой;
1ВВ — амортизаторы, устанавливаемые на автомобили, предназначенные для эксплуатации на некачественных дорогах.

Снятие

1. Снимите амортизационную стойку (см. иллюстрации 9.1 и 9.1а).

2. Установите струбцины на цилиндрическую пружину и немного сожмите её. Чтобы струбцины не соскользнули, обмотайте соответствующие витки скотчем.

3. Снимите резиновый упор на верхнем конце амортизационной стойки.

4. Отверните самостопорящуюся гайку на верхнем конце амортизационной стойки. Шток амортизатора удерживайте от проворачивания торцовым ключом.

Установка

При установке амортизатора необходимо учесть следующее:

Нижний конец цилиндрической пружины левой задней стойки должен быть обращен назад, а правой — вперед. Цветная маркировка на пружине должна быть обращена вниз, к чашке крепления. Нижнее отверстие в амортизаторе под болт крепления должно быть перпендикулярно направлению движения.

Амортизатор задней подвески автомобилей quattro снимается таким же образом, как и у переднеприводных автомобилей. Проблематичной является установка амортизатора на место. Угол установки амортизатора внизу относительно его крепления вверху должен быть выдержан весьма точно. Этот угол равен 21±2°. Выполнить такую установку без установочного шаблона V. A.G 1752 практически невозможно. Мы рекомендуем самостоятельно демонтировать амортизатор, а установку поручить мастерской.

Замена задних амортизаторов (для применения на моделе Audi 80 B4)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi 80 , ходовая часть автомобиля Audi 80 , передняя подвеска Audi 80 , задняя подвеска Audi 80 , ремонт передней подвески Audi 80 , ремонт задней подвески Audi 80 , ремонт ходовой части Audi 90 , ходовая часть автомобиля Audi 90 , передняя подвеска Audi 90 , задняя подвеска Audi 90 , ремонт передней подвески Audi 90 , ремонт задней подвески Audi 90

Задние амортизаторы (переднеприводные модели)

Внимание:
— Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
— Не снимайте обе амортизаторные стойки одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Перед заменой амортизаторов следует установить, какая подвеска установлена на автомобиле. Только в этом случае можно заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:
— 1ВА: серийное исполнение.
— 1ВЕ: спортивный вариант.
— 1ВВ: исполнение для плохих дорог.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая одним ключом на 24 нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 24 отворачиваем нижний болт крепления задней амортизаторной стойки к продольному рычагу балки задней подвески.

5. Извлекаем болт крепления вместе с шайбой и отсоединяем амортизаторную стойку от продольного рычага балки задней подвески.

6. Ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку четырех верхних болтов крепления кронштейна задней амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Два верхних болта крепления

Два нижних болта крепления

7. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем последний болт крепления и извлекаем ее в сборе с кронштейном из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Снимаем пылезащитную крышку кронштейна.

2. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли семь витков пружины.

3. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

4. Удерживая разводным ключом шток амортизатора от проворачивания, накидным ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления кронштейна к амортизаторной стойке.

5. Окончательно отворачиваем гайку, …

… снимаем шайбу и верхнюю резиновую подушку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Снимаем опорный кронштейн амортизаторной стойки.

7. Последовательно снимаем с амортизатора нижнюю резиновую подушку со втулкой, …

… защитный колпак, упорный буфер вместе с защитным чехлом и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Удаляем старый амортизатор в отходы.

8. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
— Если это необходимо, заменяйте пружины амортизаторной стойки парами (левая и правая одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор цилиндрическую винтовую пружину со стяжками, упорный буфер вместе с защитным чехлом и защитный колпак.

Примечание:
— Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
— Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к чашке пружины.

3. Затем устанавливаем нижнюю резиновую подушку со втулкой…

…и опорный кронштейн амортизаторной стойки. Опорный кронштейн устанавливаем так, чтобы конец верхнего витка пружины упирался в углубление ее верхней чашки (изолирующей прокладки), как показано ниже.

4. Устанавливаем верхнюю резиновую подушку, шайбу и наживляем новую гайку крепления кронштейна к амортизаторной стойке. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 30 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

5. После затяжки гайки крепления кронштейна к амортизаторной стойке, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

6. Устанавливаем обратно пылезащитную крышку кронштейна.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и вкручиваем четыре верхних болта крепления кронштейна задней амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 55 Н∙м.

2. Подсоединяем нижнее крепление стойки к продольному рычагу балки задней подвески. Совмещаем отверстия и вставляем нижний болт крепления амортизаторной стойки вместе с шайбой.

3. Наживляем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижний болт крепления амортизаторной стойки тогда, когда балка задней подвески автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка должна быть поддомкрачена.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем балку задней подвески, чтобы нагрузить крепление задней амортизаторной стойки …

… и окончательно затягиваем болт крепления стойки с моментом затяжки в 60 Н∙м, удерживая при этом гайку от проворачивания.

5. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

6. Аналогично заменяем амортизатор или пружину (если это необходимо) с другой стороны.

Амортизаторы на крышку багажника бывают с разным усилием.Например для крышки со спойлером.На них написано усилие.Я когда первый раз заказал (по незнанию),привезли какие-то от форда хотя по размерам и креплению подходилис усилием 460N,так они новые крышку еле держали.А когда узнал то заказал с усилием 650N,вот это вещь крышка сама взлетает,только успевай ловить,чтобы петли не вырвало,хотя у меня спойлер со стопом.

купил аморты новые на багажник. старые оригинальные уже изжили себя.
пробую руками их прокачать, а они вообще не двигаются. неужели так туго должно быть?

Народ, кто какие ставил амортизаторы-отзовитесь ПЛЗ! Дело вот в чем: оригинальные амортизатор в конце хода"тормозит" крышку, ну чтоб она в упор не билась. Точно знаю, на СТАБИЛУС это торможение есть, на ДЕЛЛО нет, но Стабилусы дорогие(они же в оригинале). Какие еще"подтормаживают" из недорогих?

подтормаживают в конце открытия крышки?
топран у меня тормозит. хотя не очень и разгоняется, вначале рукой немного приподнимаешь, а потом она сама плавно открывается

Топран покупался как Ханс-прайс? Давно ставил? Часто багажник открываешь? Мне раз по 10 в день хлопать приходится, без "тормозов" петли "рвутся".

заказал самые дешевые хансы. пришли топран. открывают нормально.
поставил в субботу. бывает тож часто хлопаю багажником

Я даже не вникал в эту проблему просверлил отверстие в аммортизоторе когда он в открытом положении и когда открываю вставляю маленькую шпильку чтобы случайно не закрылся как то уже привык хотя по идее новые надо поставить

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Все, поставил ТОПРАН, неплохо держит и тормозит в конце мягко, так что . Посмотрим надолго ли хватит.
Всем пасиб!

дело в том что ХЭНС ПРАЙС фирма упаковщик у которой есть свой каталог неоригинальных запчастей, так вот у каждой запчасти есть девятизначный номер-первые шесть цифр-указывают код запчасти, а последние три-страну производителя (от оригинала до китая)
вот некоторые окончания
755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
786 - Тайвань кузовщина
466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435 - VAG (оригинал электрика)
445 - Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала
485 - Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
015 - VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016 - (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая)
885 - KOSTAL (Бразилия,электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886 - РТИ Бразилия
535 - передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин "оттуда") более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент
545 - Италия (запчасти для ДВС)
546 - Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество)
586 - Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285 - Канада (FAG) качество оригинала
525 - касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал
965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)
876 - Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там-посему качество должно быть надлежащим

Читайте также:

Как снять амортизаторы багажника ауди 80

Амортизатор задней подвески — снятие и установка Audi 80 B4. Шасси. Подвеска и руль

Переднеприводные автомобили

Снятие

Установка

Замена задних амортизаторов (для применения на моделе Audi 80 B4)

Задние амортизаторы (переднеприводные модели)

Снятие

Разборка

Сборка

Установка

Амортизатор задней подвески — снятие и установка
Audi 80 B4. Шасси. Подвеска и руль