Как снять акпп на сузуки вагон

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

SUZUKI WAGON R+ 2000 г. выпуска,двигатель К10А , турбо, АКПП. Часть 2

Часть 2

Честно говоря, не был уверен, думал, все придется менять… как новый почти. Но сын где-то вычитал, что на этом моторе применено что-то из технологий применяемых в малой авиации…

Знаю, что SUZUKI это не только машины, а и моторы катеров, мотоциклы, и моторы малой авиации и т.д. А вот насчет технологий утверждать не берусь. Скажу только, что и кольца и вкладыши, и клапана, все в очень даже приличном состоянии.Несмотря на такое….

Теперь по осциллограмме на впуске.

Вот так она сейчас выглядит (фото инвертировано для улучшения просмотра).

Попробую проанализировать предыдущую осциллограмму со впуска: картинка вся с экрана не влезла, поэтому сделано две (нижняя продолжение).

Здесь думается вот что: присадка, осевшая толстым слоем на клапанах, сильно исказила картину.

Сейчас на нормальном масле, при замененной цепи и натяжителе, после длительной стоянки, во время запуска слышен короткий металлический звук.

Сейчас на фото (слева) видно, что тросик имеет слабину, а натянут, был как струна, ну вообще делалось все, чтобы машина не глохла и как-то ехала.… Разобрав и собрав этот автомобиль, мы многое поняли.

И у нее был только один хозяин,… не считая того, кто ее привез из Владивостока. Чего не знала новая хозяйка? А не знала она того, что эту машину в Белгород привезли мы. Что первым её владельцем записан мой сын. Хотели использовать у себя, но потом решили , что для разъездной машины она не пойдет. Жалко. Ведь приходится ездить и возить всякие железяки, масла.

Купившая машину за 200тыс. И машина ей нравилась, и не очень дорого. И хозяин один.

Масло подъедает?, - так ведь ТУРБИНА стоит!

Антифриз уходит?- ну это ерунда,- ТИПА ХОМУТИК плохо держит! Булькает что-то в системе охлаждения?, - ВОЗДУХ!

Потом до нее все же стало доходить, что что-то не так…. Ну, не может нормальная машина (с турбиной или без) - есть масло быстрее, чем поросенок помои. Ну, ненормально это, когда каждое утро нужно доливать антифриз.

Неправильно, когда двигатель трясет, и стекла в машине не должны потеть, и температура воздуха из воздуховодов должна соответствовать той, что высвечивается на дисплее. Вот и каталась она по СТО. На некоторых знали эту машину, и ручки свои к ней прикладывали…и брали деньги.

И последняя причина - машина будет ездить….

Слово, как их назвать, подобрать трудно, если не матерное.

[FAQ] Чистка селектора контактов АКПП (не горит задний, не пищит пищалка)

Симптомы: Похолодало и на холодную при включении заднего хода на АКПП не загораются фонари заднего хода и не работает сигнализация заднего хода (пищалка)

Диагноз: Загрязнение и старение смазки в селекторе контактов АКПП
В мануале он называется "выключатель запрещения запуска двигателя". Расположен на АКПП справа по ходу.

Прогноз: Отказ других контактов, пропадание заводки, ext, вплоть до ломания лапки с контактами (инфа из нашего форума)

Показание: Снятие селектора контактов, разборка, чистка, замена смазки, сборка с герметиком, установка

Миниатюры

Для снятия селектора 0 нам потребуется:
1. Открутить контр-гаечку 1 на 10мм от штока тросика с ручки АКПП
2. Открутить гайку крепления рычага на 12мм и снять гровер под ней.
3. Снять рычаг.
4. Открутить гайку на 22мм накрученную на цангу селектора
5. Снять фигурную шайбу
6. Снять резиновую шайбочку
7. Открутить болт крепления селектора к корпусу АКПП на 10мм
8. Открутить трубку охлаждения АКПП на 14мм так как она не дает снять селектор контактов.

Миниатюры

Чтобы сдернуть селектор со штока выполняем пункты 4, 5, 6.
А затем гайку на 22мм снова накручиваем на цангу но не до конца.
Цепляя ее большой отверткой и опирая отвертку на передний кардан сдвигаем (нежными постукиваниями) селектор с насиженного места.
Он не снимется, потому что упрется в трубку охлаждения АКПП

Миниатюры

Чтобы открученную трубку можно было слегка двигать, раскручиваем крепление трубок впереди по ходу трубок

Миниатюры

Вся разборка до этого производилась не откручивая трубок только для того, чтобы не вымазатся в потеках декстрона :) но все равно все в нем :(
Слилось около 1 литра.
Снятый селектор отправляем на верх коробки, теперь с ним будет возня под капотом.

Миниатюры

Вытаскивание селектора

Я решил выделить это отдельно потому что, потратил на это дело более 3,5 часов из-за сложности и недоступности места крепления.

Сложность первая: злополучный болтик за двигателем на АКПП на 10мм держащий лапку удерживающую жгуты проводов.
Доступен, с трудом, справа походу. Я на него потратил минут 5, не более, неудобно, но возможно.
Этот болтик неоднократно описывался в форуме.

Сложность вторая: (Это я не встречал нигде в описаниях данной работы в форумах.)
Два жгута кабелей стянуты пластиковой стяжкой см на 10 глубже чем установлен болтик с лапкой.
Это врагу не пожелаешь :( места там просто нет
На попытки разрезать ножом и ножницами/перекусить кусачками/порвать ножом/распилить ножовочным полотном ушло более 3 часов, руки ободраны в хлам. В итоге она разрезалась ножом, но только благодаря тому что была измочалена всем остальным.

Сложность третья: Не смотря на описания в форумах, что длины освобожденного кабеля хватает, чтобы положить селектор на двигатель у меня это оказалось не так.
Отдельный жгут на селектор объединяется с другим жгутом где-то под трамблером. Длины кабеля хватает чтобы вытащить селектор в район клапана ERG

На фотке ________________ стяжка (добавляйте все мыслимые эпитеты, отводите душу, отомстите за мои мучения :) )

Миниатюры

Селектор снимаем нажимая на защелку разьема пальцами и вставляя отвертку между корпусом селектора и разьемом.
На фотках:
Селектор с внешней и внутренней стороны
Разьем селектора с какой-то смазкой бежевого цвета. Кто скажет зачем она? надо ли ее сбереч?

Миниатюры

Я выматался с этой долбанной стяжкой, резко похолодало, начался дождь и ветер, поэтому я все сгреб и принес домой, чтобы, отдохнув, в тепле и уюте сделать оставшееся и завтра поставить его на место.

Продолжение следует.

Отмыли блок, тупо, ферри и щетка

Отверткой с хорошим битком, подходящим, выкручиваем 5 шурупчиков и разьединяем блок.

Внешне все не так уж и страшно, смазка в нерабочих местах даже чисто желтая, однако она потеряла свою вязкость

Миниатюры

Причина неисправности в том, что один из подвижных контактов на "лапке" (дальний) "залипает". Видно, что он не возвращается на один уровень с ближним.
А "залипает" он из-за превратившейся в липкую смолу смазки

Миниатюры

Блок неподвижных контактов (задняя стенка) в нишах между контактами также заполнен плотной субстанцией плохо отделяемой отверткой.

Причина скорее всего в том, что места контактов всеж нагреваются и смазка теряет свои свойства. Ну и старость конечно, в мою за 13 лет в этот блок никто не лазил.
Грязи в нем особой нет, только следы износа, но я на своей и в грязи особо и не плаваю, до меня тоже вроде не купали особа.

Миниатюры

Все тщательно моется, старая смазка где не отмылась - отковыривается
Смазывается литолом (от -40 до +120), немного, но тщательно с проверкой подвижности.
Где резиночка добавляется чуть герметика в полость под нее.
Все собирается и скручивается болтиками.

Завтра буду ставить обратно.

Миниатюры

Отличный отчет, отличные фотки. Реально достойно FAQ.

От себя добавлю:
- на моем Эскудо TD01W 1993г.в. трубки совершенно не мешали снятию селектора.
- возни со стяжкой не помню, тут два варианта - либо при кап. ремонте АКПП эту стяжку не ставили, либо я ее как-то вытянул в подкапотное пространство и там перекусил бокорезами или разщелкнул.
- на самом селекторе у меня разъема нет, провода идут прямо из него, жгут идет по верху АКПП через тот самый хомут и стяжку и уходят под впускной коллектор. Там стоит 2 больших разъема которые ну очень фигово разнимаются - идиотская конструкция, в результате при их раздергивании разъем пришлось даже немного разломать снаружи (юбку), причем я делал это не первый - при кап. ремонте АКПП их уже раздергивали. Очень неудобно, японцев надо расстрелять за такое расположение разъемов.
- литол - это наверное слишком густая смазка, особенно для зимы.
- кроме износа и залипания скользящих контактов может быть еще и другая неисправность - "утапливание" неподвижных контактов внутрь пластмассы так что подвижный контакт перестает доставать до подвижных. Соответственно после ремонта и сборки но перед установкой на машину крайне рекомендуется прозвонить работоспособность контактов - что бы потом опять не снимать его с машины.

Вообщем, воткнули разьем в блок, прокинули его к месту.
Воткнули на место осаживая легкими постукиваниями лежащего под рукой глюча на 22. Он должен сесть так, чтобы широкая часть вала без резьбы выступала на 5мм над цангой.
Как осадили - закрепляем болтиком на 10мм который крепит корпус блока к корпусу АКПП - выше цанги расположен.

Надеваем резиновую и фигурную шайбочки

Накручиваем гайку на 22

Надеваем рычаг, крепим его гайкой на 12 не забыв гровер.
Наживляем шток тросика с ручки АКПП закручивая его гаечкой на 10

Миниатюры

Долго мучаемся пытаясь вернуть кольцу на трубке охлаждения родное положение, потому как иначе болт на 14 не входит в резьбу на АКПП.
Так же не забываем, что там 2 медных шайбочки с двух сторон от кольца трубки.

После этого не забываем снова закрепить хомутик держащий трубки впереди по ходу

Дальше крепим злополучный болтик на коробке за двигателем и заливаем слитый декстрон

Миниатюры

Остается собственно проверить регулировку штока на предмет заводки в N и Р.
И вот тут меня ждал сюрприз: Еще когда возился со злополучным болтиком обратил внимание, что радио заткнулось. Заглянул - эквалайзер показывает что сто-то звучит, а звука нет. потом и дисплей магнитолы погас.
Все вроде собрал - решил проверить как заводится, тррр, щелкает, а не крутит.
Похоже аккум сел после вчерашних почти 5 часов играния пока я со стяжкой возился.
Снял я его, притащил домой, поставил на зарядку под автомат - уже час стоит в режиме зарядка 5А.
Перед этим померил напругу - 12.2В было
Глянул в банки - видно железки - добавил дистилировки

Что-то как то не прет :(

Часа два заряжания прошло, напруга на аккуме поднялась до 13.24
Взял я его и пошел ставить, так как надо было ехать.
Завелось все, видно всеж просадил я его (4 год владения пошел), надо на зиму новый покупать :(
Не до конца отрегулировал положение рычажка - на N не заводится, стемнело - решил ехать, а то совсем темно будет.
Позже заеду на эстакаду и дорегулирую чтоб заводилась в N и P/

Автор видео понятия не имеет как правильно сделать полную замену ATF на данном авто. Для правильной и полной замены необходимо минимум 13 л. ATF.

если б они сделали эти зубцы по больше и лучше тогда бы она работала б долго коробка экономят суки балядь

Да, вот еще что. Верхнюю пружину проще натягивать толстым шилом или тонкой, но прочной отверткой с острым концом. Загиб пружины надеваете на штырь шила или отвертки, острие вставляете в отверстие колодки. И. 'легким движением руки - брюки превращаются. ' наклоняя отвертку-шило в сторону отверстия, загиб пружины сам попадает в отверстие. Примерно так же и снимаем пружину. Отвертку засовываем под конец пружины возле отверстия, и отжимаем пружину от колодки. Загнутый кончик выскакивает без проблемм. Не показанно, что надо проверить поршеньки в цилиндрах - закручиваем их до упора, затем откручиваем на пол-оборота. Этим достигается автоматический возврат поршеньков после снятия усилия с педали на несколько десятых милиметров, что достаточно для растормаживания колодок. Если ето не сделать, то колодки будуи все время поджаты к барабану и притормаживать и греться. Ну и в промасленных (или в тормозухе) перчатках ставить новые колодки - не очень хорошо. Ну хотя бы надо было показать, что в конце взял тряпку с бензином и тщательно протер и колодки и барабан.

Привет,подскажите проблема была такая что вообще ни нейтральна ни чего не включалось поменял рычаг кулисы и сальник протолкнул вперёд,заработала с горем пополам что поменять нужно подскажите пожалуйста.

Комент пишу впервые на ютубе, впервые слышу грамотно и интересно поставленный монолог об этих коробасах. Ставлю лайк.

Палка, палка огурец - получился тракторец. А звёздочки приводные можно по две поставить, типа спарки. И две цепи натянуть. Должно быть получше чем с одной.

Обломил сервисменов. Я малообеспеченный диагност, автоэлектрик, карбюраторщик и т.д., не деру, хотя можно клиентов разводить на раз - два, мой тормоз - моя совесть! Здоровья тебе и твоим близким!

valvoline хорошее масло, я уже почти 400тысяч намотал на АудиБ4.. 1994года от прежнего хозяина, а до этого я не знаю сколько он ездил.. У моего брата тоже такой двигатель 2литра но у него проблемы масло часто доливает Mobil которая сейчас говно поддельное..

отличное видео спасибо. и вопрос я недавно приобрел пассат б5+ и проблема такая когда отпускаеш стекло с передней правой стороны отпускается левая передняя стекло аот чего эт может быть

менял масло полностью на 90тыс киа сид все откладывал на потом,масло только одно вышло на 10тыс,а если менять на 30тыс выйдет теже деньги если не дешевле

Здравствуйте скажите пожалуста.вот у меня такой вопрос масло поменял плату поменял.когда слил масло там и струшки такой не было просто рабочая струшка.но у меня коробка практически не хочет ехать глушу завожу машину едет.что мошет быть незнаете

Спасибо за видео! Я в принципе такое подозревал и в не обслуживаемой коробке (как мне сказал ОД) поменял в 37т.км. Старое масло было не чёрное но и не совсем прозрачное, как я для себя решил что коробку новым маслом совсем не испортишь. И последую совету тысяч через 30-35 менять.

Страдает моя четырка провалами при разгоне. Брал с салона: летала, как по небу, реагировала на педаль легко. Именно лёгкость при движении была. Сейчас же как будто за ж*пу кто то держит. Перестал замечать пшики при заправке, не туда, не внутрь. Интернет привёл к замене адсорбера, клапана пррбувки адсорбера и крышке бензобака. Не помогло. Все фильтра менял, и тонкой отчистки и сетку на бензонасосе, поменял и сам насос в итоге. Не помогло. Зато когда разбирал бак, то после этого летела, как родная! В итоге потом всё снова становилось на свои места, опять тяга пропадала и т.д. Как будто из бака что то уходилл, что мешало легкости движения. Вчера заправил почти полный бак (литров 35 залил, 5 там было), она опять полетела, потом снова кто схватил за зад. постояла 2 часа, опять лёгкость и снова минут через 30 затупы. Просто мистика. Думаю может регулятор давления этот.

Читайте также: