Замена датчика давления гур форд мондео 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
В МСК пришли "аномальные" морозы.
6 января было -26.

Машина после двух суток простоя завелась довольно достойно. Слегка потрещала и заработала штатно.

Я естественно залез под капот осмотреть все.
И заметил свежие подтеки у датчика давления масла на насосе ГУРа.

Вспомнил я про "автономию форд" где недавно менял масло по акции.

Позвонил. Есть в наличии, можно забрать. Цена 2418

Сразу поехал туда. Сервис зона была занята полностью, заменить там в тепле не получилось.

В Рождество заниматься ремонтом не стал, да и ехать не нужно было. Отложил на 8 января.

Сегодня мороз -27.
Перед заменой датчика решил немного прогреть машину.

Завелась хорошо. Правда очень долго гудел ГУР.

Для замены понадобится датчик,

плоская отвертка для снятия штекера и ключ на 21.

Все снялось хорошо. В штекере было очень много жидкости, вытер, продул.

Вставил новый, закрутил. Без особого усердия.
Снова все протереть, чтобы потом последить.

Кстати сказать, многие писали, что этот датчик влияет на обороты. Да, действительно. Обороты стали меньше чем всегда.

Уже полгода есть небольшое запотевание на трубке, кто знает как сделать? Или забить?

7 лет

Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.

Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.

Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.

Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).

ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.

ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.

7 лет

Илья Носов запись закреплена

Всем привет ! Подскажите кто что делал потек датчик гур на Мондео 4 , заменил но поставил не оригинал спустя какое то время начал снова течь через сам датчик , можно что то сделать с ним или замена. ?

Илья, я в магазине форд покупал, не помню откуда эта деталь, ремкомплект тормозов что ли задний с фокуса

Андрей, у меня экстренная ситуация была у меня датчик обломился и резьба осталась внутри, думаю это было намного проще и быстрее, чем варить ) в любой момент можно поставить датчик

Никита, согласен

Алексей Елистратов запись закреплена

Всем привет! Снова ищу у вас помощи! Пришёл новый датчик гур, оригинал, но вот ставить его что-то боюсь ибо когда поставил аналог, пальнул как из пушки. Вот переживаю, не будет ли такой истории с оригиналом. Посоветовали измерить давление насоса гур, кто знает, как это сделать и какое нормальное давление должно быть?

Алексей Данилевич

а какой датчик у тебя пальнул. Вопрос важный, я сам каждый год меняю неоригинал. Оригинальный говорят ходит немного больше.

Алексей Данилевич ответил Алексею

Алексей, Жуть. Я второй год ставлю Zolert. На выходных только поменял. Покупал на юлсане за 1,5 деревянных. Сейчас он стоит около 3,5, удивительно! Ставь оригинал и не бойся!! На моём сервисе говорят, что они ходят дольше. У кого-то по 5 лет без проблем, кто-то через год опять менял. Проверь резьбу перед установкой, если целая, то всё отлично! Давление в ГУРе не на сильно высокое. У тебя быстрее шланги начнут травить масло, но не оригинальный датчик. Тебе походу попался галимый китай, с алиэспресса.

Алексей, спасибо за совет, успокоил! =) Капец, сейчас тоже посмотрел цены, я оригинал заказал неделю назад, а ZOLERT по цене 2 тысячи был, сейчас реально 3500,жесть конечно!

Алексей Данилевич ответил Алексею

Алексей, Если тебя беспокоит давление в ГУРе. Имеет смысл почаще проверять бачок. Я раз в год заглядываю. Столкнулся со следующей проблемой: при повороте руля в упор, появлялся шум в насосе. Что говорило о его плохой работе. В оригинале бачок ГУРа стоит с металлическим фильтром и очень быстро забивается. Его промывка не даёт результата, только замена. Оригинал около 4 тысяч стоит. Я нашёл выход из этой проблеме на драйве. Поставил хороший бачок от газели, с бумажным фильтром, залил Motul Multi HF. Проехал около 60 тысяч, проблем нет, руль лёгкий. На майские праздники запланировал проверить бачок и поменять. Хотя жижа цвет не поменяла. возможно её оставлю. Из-за этого шума в компрессоре, он у меня заклинил, было это года 3 назад. Пришлось менять, но в итоге, я разобрал оригинальный и нашёл неисправность, там из-за плохой обработки и масленого голодания клинит клапан. Сейчас оригинал лежит как запасной, тьфу-тьфу надеюсь не пригодится.

Замену бочка я сделал сразу же после покупки автомобиля, тоже поставил от газели, полет нормальный! Ради интереса разобрал старый, сетке там пришёл полный кирдык, очистить даже не смог! А жидкость лью оригинал Ford зелёную. Слушай, а как понять, что он клинит? у меня на старом бочке в морозы жидкость выдавливало из под крышки

Алексей Данилевич ответил Алексею

Алексей, Если он заклинил, то просто перестаёт работать. Его реанимация пётом ударов, мало чем помогает, но иногда может выручить. Там клапан с пружиной, клинит из-за наличия заусенец, он встаёт в перекос и ротор перестаёт вращаться. Авто будет без ГУРа.

Алексей, информацию принял, буду теперь знать, ну у меня все исправно значит! Спасибо больше за советы и помощь, приятно пообщаться с людьми которые могут поделиться полезной информацией!

Купил zolert за 2800, начитался отзывов, сдал его обратно) потом в автономии купил оригинальный за 3600

Рушан, а что самое интересное про ZOLERT отзывы.о разные, мол и приходит он с маркировкой fomoco и ходит хорошо, но тут опять же как повезёт)

Рушан,всем известно, что на рынке у нас только два человека

Алексей, это да

Александр Новоторцев ответил Алексею

Брал ZOLERT.За 2.800.Был без надписи FoMoCo. Как завёл, разлетелся через 3 сёк.
Но думаю надо было прокачать.
Купил оригинал. С разбора, с такой же машины.
Поставил, прокачал, долго качал. Всё норм. Но проблема не ушла. Гудит немного всё равно.

А свой родной начал разлетаться(синяя фишка болтается ).Поэтому решил менять. Но даже после того как заказанный разлетелся, я поставил свой обратно. И не прокачивал. Сразу завёл. Всё норм. Он до сих пор живёт запасом

Читайте также: