Как снять акпп мерседес w220
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Просмотрел всю ветку. Появилось стойкое желание самостоятельно перебрать буксующую коробку. Разобрать-собрать точно сам смогу, но вот вынуть-поставить без подъемника и высокого домкрата не представляю как.
Может быть есть решение как снять коробку на яме или эстакаде? (авто - купе 124 - WDB124052. )
Нем машины кроме Mercedes, а BMW пророк ее.
CE320 (WDB 1240521B872136) двигатель 104.992
Просмотрел всю ветку. Появилось стойкое желание самостоятельно перебрать буксующую коробку. Разобрать-собрать точно сам смогу, но вот вынуть-поставить без подъемника и высокого домкрата не представляю как.
Может быть есть решение как снять коробку на яме или эстакаде? (авто - купе 124 - WDB124052. )
на яме коробка снимается элементарно. для удобства сними глушак с резинок это даст кробке ниже опуститься вниз. эт чтобы легче верхних два болта откручивать. и не забудь открутить гидротрансформатор.
да! и помошника возьми а то коробас не легкий.
на яме коробка снимается элементарно. для удобства сними глушак с резинок это даст кробке ниже опуститься вниз. эт чтобы легче верхних два болта откручивать. и не забудь открутить гидротрансформатор.
да! и помошника возьми а то коробас не легкий.
Нем машины кроме Mercedes, а BMW пророк ее.
CE320 (WDB 1240521B872136) двигатель 104.992
и не забудь открутить гидротрансформатор.
А вот тут поподробнее. Это делается на снятой коробке или во время снимания? Надо держать висящую на соплях коробку и откручивать транс или откручивать его до "расстыковки" с движком?
(Сейчас) С124 230E 93г 2.0л 102.963 722.4 Черный
(Было) W124 E320 94г 3.2л 104.992 722.503 SportLine Черный
А вот тут поподробнее. Это делается на снятой коробке или во время снимания? Надо держать висящую на соплях коробку и откручивать транс или откручивать его до "расстыковки" с движком?
гидро трансформатор откручивается через лючок состороны мотора,и коробка снимается вместе с ним,коробка держится только на коротких направляшках.С открученными полностью болтами её оставлять нельзя!
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
гидро трансформатор откручивается через лючок состороны мотора,и коробка снимается вместе с ним,коробка держится только на коротких направляшках.С открученными полностью болтами её оставлять нельзя!
Понятно! А на этом лючке должна стоять какая-нибудь заглушка? У меня нету, и, по моему, так быть не должно! Если это так, то каков номер этой заглушки?
(Сейчас) С124 230E 93г 2.0л 102.963 722.4 Черный
(Было) W124 E320 94г 3.2л 104.992 722.503 SportLine Черный
Понятно! А на этом лючке должна стоять какая-нибудь заглушка? У меня нету, и, по моему, так быть не должно! Если это так, то каков номер этой заглушки?
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
Просмотрел всю ветку. Появилось стойкое желание самостоятельно перебрать буксующую коробку. Разобрать-собрать точно сам смогу, но вот вынуть-поставить без подъемника и высокого домкрата не представляю как.
Может быть есть решение как снять коробку на яме или эстакаде? (авто - купе 124 - WDB124052. )
Сам недавно снимал и ставил АКПП правда на 210 в книге по ремонту АКПП все доступно написано, у себя сначала снимал глушитель, потом зашиту, потом катдан от коробки, тягу АКПП ,задняя опора АКПП, потом верхнии болты крепления АКПП к двигателю нужен вороток длиной метра полтора длиной, потом болты транса, потом остальные болты крепления АКПП к двигателю. Если будешь снимать на яме, то после как все раскрутишь подложи доски под поддон АКПП и сдвигай коробку вместе с досками, в этот момент нужно смотреть чтобы транс вышел из маховика. Вынимать АКПП лучше втроем, очень тяжелая и акуратней с трансом он может выскочить с вала АКПП. У меня заняло снятие 4 часа, а установка 6 часов.
четыре раза снимал-ставил свою коробку, придрочился до автоматизма снимать ее один, ставить вдвоем а лучше втроем (1,5часа туда-назад). гидрик прокручиваешь мощной отверткой за маховик, чтоб открутить все его болты слив предарительно из него масло. потом через решетку заколачиваешь деревяшку, чтоб при снятии он не опнулся на голову. Ставить - легкой рукой прокручивая ставишь гидрик на вал акпп, чтоб он вошел в зацепление с усами основного насоса и тоже палочкой через низ фиксируешь его.
Запчасти и ремонт.
Понятно! А на этом лючке должна стоять какая-нибудь заглушка? У меня нету, и, по моему, так быть не должно! Если это так, то каков номер этой заглушки?
просто пластиковая крыжечка,номера не знаю-у меня тоже потеряна.
A 102 014 00 33
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Начиная с 1/98 года, на автомобили MERCEDES А-класса может устанавливаться 5-пя-тиступенчатая автоматическая коробка передач серии 722.7 с электронным управлением и четырьмя положениями рычага управления Р, R, N, D (см. иллюстрацию 5.0).
5.0 Положения рычага управления коробкой передач
4 - шток вилки переключения передач
Р - положение рычага при парковке
R - передача заднего хода
N - нейтральная передача
D - движение
Рычаг управления коробкой можно переводить в иные положения, перемещая его в поперечном направлении.
Снятие
Порядок снятия и установки автоматической коробки передач такой же, что и для механической.
1. Вывинтите пробку сливного отверстия из картера коробки и слейте трансмиссионное масло, установив перед этим под коробку передач емкость для сбора масла.
Внимание! На гидротрансформаторе нет сливного отверстия.
Внимание! Если трансмиссионная жидкость имеет горелый запах или в ней содержатся частички нагара, то следует промыть трубопроводы, ведущие к масляному радиатору, а также сам масляный радиатор. В случае обнаружения в трансмиссионной жидкости металлических частиц необходимо снять гидротрансформатор и также промыть трубопроводы и масляный радиатор. Оставшиеся металлические частички могут стать причиной повреждения трансмиссии.
2. Опустите двигатель на передней балке (см. соответствующую главу).
Внимание! Для поднятия двигателя следует пропустить три цепи с правой и левой сторон двигателя и масляного поддона. Цепи должны располагаться максимально вертикально, что возможно с помощью соответствующего каркаса (см. иллюстрацию 5.0а).
5.0а Крепление силового блока на кранбалке.
3. Приподнимите силовой блок соответствующей кран-балкой, чтобы разгрузить опоры подвески.
4. Вывинтите болты 1 и 2 (см. иллюстрацию).
5. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик левой полуоси 6 из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).
6. Вывинтите болты 3 крепления опоры/опорного подшипника 4 промежуточного вала к блоку цилиндров (см. иллюстрацию 5.4).
7. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик промежуточного вала 5 правой полуоси из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).
8. Осторожно поднимите двигатель 16 вместе с коробкой передач 15 и снимите их с передней балки 17, аккуратно выведя хвостовики левой полуоси, а также промежуточного вала из коробки передач (см. иллюстрацию 5,4),
Проверьте состояние стопорных колец приводных валов и в случае повреждений замените их на новые.
9. Вывинтите болты 10 крепления кронштейна 9 катализатора к коробке передач (см. иллюстрацию 5.4).
11. Вывинтите болты кронштейна 20, к которому крепятся маслопроводы, из опоры 14 и (см. иллюстрацию 5.4).
12. Вывинтите болты 13 и отсоедините опору 14 (см. иллюстрацию 5.4).
13. Вывинтите болты 11 и снимите стартер M1 (см. иллюстрацию 5.4).
14. Вывинтите болты 18, которыми крепится гидротрансформатор.
Перед вывинчиванием болтов снимите пластмассовые заглушки 19 (см. иллюстрацию 5.4).
15. Вывинтите болты 7 и разъедините двигатель 16 и коробку передач 15 (см. иллюстрацию 5.4).
Внимание! Не потеряйте центрирующие втулки 8 (см. иллюстрацию 5.4). Перед соединением силового блока убедитесь, что центрирующие втулки (2 шт.) находятся на своих местах.
16. Снимите гидротрансформатор.
Установка автоматической коробки передач выполняется в последовательности, обратной снятию.
Коробку передач можно снимать без снятия двигателя. Но в большинстве случае снятие требуется только тогда, когда необходимо заменить коробку передач, восстановить или заменить муфту. Поскольку нельзя ремонтировать коробку передач с применением кустарных домашних средств, в необходимо обратиться в автомастерскую, ниже описано только снятие агрегата.
Снятие
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
2. Накройте подходящим листовым материалом заднюю стенку моторного отсека для того, чтобы при опускании коробки передач не повредить изолирующий коврик.
Внимание! У автомобилей с дополнительной системой отопления при опускании коробки передач обращайте внимание на то, чтобы шланг с охлаждающей жидкостью в районе задней стенки моторного отсека не повредился (стрелка).
3. Приподнимите автомобиль, подоприте коробку передач специальным автомобильным домкратом (в автомастерской) и деревянными прокладками.
4. Снимите нижнюю защитную крышку моторного отсека.
5. Выкрутите подшипник вала двигателя на задней крышке коробки передач (стрелка).
6. Отвинтите кронштейн (1) опоры двигателя на основании рамы кузова (стрелки).
7. Снимите систему выпуска отработанных газов. Отвинтите держатель (2) на КПП (стрелка). Заранее отметьте положение подкладочной пластины циркулем (опишите окружность), чтобы ее можно было снова позже установить на прежнее место.
8. Отвинтите экран к промежуточному подшипнику карданного вала.
9. Ослабьте зажимную гайку на карданном валу.
10. Ослабьте, не выкручивая, болты к промежуточному подшипнику карданного вала.
11. Отвинтите карданный вал на КПП. При этом оставьте на карданном валу диск шарнира.
12. Ослабьте разгрузочные втулки во фланце шарнира при помощи цилиндрического стержня диаметром 10 мм и длиной около 150 мм.
13. Выжимайте назад карданный вал настолько, как это позволяет промежуточный подшипник и зажимная деталь.
14. Разъедините трубопровод, идущий к распределительному цилиндру на левой стороне шлангового соединения (стрелка). Соберите вылившуюся тормозную жидкость. Закройте стыки пробками.
15. Снимите штоки вилок переключения передач с промежуточных рычагов на кронштейне механизма переключения передач, предварительно отжав предохранительные скобы.
16. Выкрутите болты из фланца стартера.
17. Вывинтите все крепежные болты из редуктора на промежуточном фланце. При этом три верхних болта удаляйте в последнюю очередь.
18. Отвинтите провод, соединяющий аккумулятор с массой автомобиля.
19. Поверните влево коробку передач, снимите горизонтально назад и Извлеките ее из муфты.
20. Опустите коробку передач.
Внимание! Коробку передач опускайте только тогда, когда первичный вал вынут осторожно из диска сцепления, иначе может быть поврежден диск сцепления.
Установка
1. Перед монтажом проверьте муфту.
2. Проверьте легкость хода подшипника муфты выключения сцепления. Смажьте подшипник, например, смазкой "Liqui Moly V-320". Если перед разборкой при включении сцепления были слышны шумы в работе подшипника муфты выключения сцепления, замените подшипник.
3. Очистите и слегка смажьте молибденовой пастой или молибденовой распылительной смазкой клиновой зубчатый венец первичного вала, а также центрирующие цапфы.
Внимание! Зубчатый венец ступицы диска сцепления для двухкорпусного маховика отникелирован. Поэтому у двигателей объемом 2,2/ 2,8 л нет необходимости смазывать зубчатый венец первичного вала коробки передач.
4. Включите первую передачу.
5. Приподнимите, поверните влево и горизонтально введите коробку передач в муфту. Если при введении первичный вал коробки передач не зафиксируется в диске сцепления, соответственно, вручную поверните первичный вал сзади во фланце для карданного вала.
6. Привинтите коробку передач к промежуточному фланцу, при этом привинтите слева внизу к КПП провод массы аккумуляторной батареи.
- Болт М 10 х 40 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 45 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 90 - 45 Н·м.
8. Навесьте штоки вилок переключения передач на промежуточные рычаги и зафиксируйте их предохранительными скобами. При этом сожмите пружинные зажимы, задвиньте прорезью в паз штока вилки переключения передач и зафиксируйте там.
Внимание! Используйте только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка). При сборке скобы должны входить в зацепление, чтобы гарантировать надежную опору.
9. Присоедините трубопровод к распределительному цилиндру.
10. Как можно дальше вытяните карданный вал из скользящей детали и прифланцуйте к КПП. Для этого несколько приподнимите двигатель и коробку передач с помощью гаражного домкрата и деревянных прокладок.
11. Жестко привинтите заднюю опору двигателя с кронштейном к КПП.
12. Жестко привинтите кронштейн опоры двигателя к раме основания кузова.
13. Жестко привинтите промежуточный подшипник карданного вала.
14. Туго затяните зажимную гайку с моментом 35 Н·м.
15. Туго привинтите экран для промежуточного подшипника карданного вала.
16. Смонтируйте систему выпуска отработанных газов, при этом проверьте резиновые кольца на отсутствие пористости и повреждений.
17. Удалите воздух из привода управления сцеплением.
18. Проверьте установку переключения передач.
19. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
20. Опустите автомобиль.
21. Извлеките листовой материал из моторного отсека.
22. Подключите к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–).
23. Установите время на часах.
24. Введите противоугонный код радио.
Регулировка
Система переключения передач
1-2. Шток вилки переключения первой и второй передачи
3-4. Шток вилки переключения третьей и четвертой передачи
5-R. Шток вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода
1. Установите коробку передач в положение холостого хода (нейтральное положение).
- 1-2 = промежуточный рычаг для первой и второй передачи;
- 3-4 = промежуточный рычаг для третьей и четвертой передачи;
- 5-R = промежуточный рычаг для пятой передачи и передачи заднего хода.
3. Введите болт-фиксатор (А) в отверстия внизу на кронштейне механизма переключения передач и тем самым зафиксируйте три промежуточных рычага.
4. Если требуется, изготовьте болт-фиксатор по указанным размерам.
5. Штоки вилок переключения передач должны без напряжения выжиматься на болт с промежуточным рычагом. В противном случае ослабьте контргайку и установите данный щиток вилки переключения передач на соответствующую длину. Туго затяните контргайку.
6. Зафиксируйте штоки вилок переключения передач (1) предохранительными скобами.
Внимание! Можно использовать только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка).
7. Извлеките болт-фиксатор.
8. Проверьте функционирование системы переключения передач при работающем двигателе. Передачи должны устанавливаться без заедания.
8.0 Автоматическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия Общая информация Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Тип 5-ступенчатая, с электронным управлением переключением передач. Обозначение S280 (W5A330) 722.617 S320 .
8.2 Поиск неисправностей - общая информация
Поиск неисправностей - общая информацияПри обнаружении неисправности автоматической трансмиссии прежде всего проверьте уровень рабочей жидкости (обратитесь к Разделу Проверка уровня масла автоматической трансмиссии). Если уровень недостаточный, проверьте все сальники. Внимательно осмотрите все ш.
8.3 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
Снятие и установка АТ с гидротрансформатором Автоматическая трансмиссия 4 — Сливная пробка поддона 9 — Сливная пробка гидротрансформатора 26 — Разъем проводки 33 — Рычаг переключения передач 46 — Шина заземления 49 — Маслопровод 61 — Маслозаливная трубка 62 — Щиток 63 — Тяга переключения .
8.4 Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена)
Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена) Электрогидравлический блок управления АТ 2 — Коробка передач 3 — Поддон 3а — Соединитель 3b, 19а — Болты 4 — Сливная пробка 5 — Масляный фильтр 19 — Электрогидравлический блок управления 21 — Направляющая втулка 26 — 13-контактный.
8.5 Разборка и сборка электрогидравлического блока управления
Разборка и сборка электрогидравлического блока управления 16 — Плита переключения передач 17 — Фиксаторы 17а, 17b — Болты Y3/6 — Электрогидравлический блок управления Y3/6/y1 — Электромагнитный клапан корректировки давления регулировки Y3/6/y2 — Электромагнитный клапан регулировки давлени.
8.6 Разборка и сборка плиты переключения передач
Разборка и сборка плиты переключения передач А — Клапан регулировки рабочего давления. Клапан регулировки давления смазки. Клапан регулировки перекрытия при включении 2-3 передач В — Блок включения 1-2/4-5 передач Клапан регулировки давления переключения передач С — Блок включения 3-4 пер.
8.7 Корпус трансмиссии и гидротрансформатор
Корпус трансмиссии и гидротрансформатор 1 — Корпус гидротрансформатора 1а, 2а, Зb, 19а — Болты 2 — Корпус трансмиссии 3 — Поддон За — Распорка 5 — Масляный фильтр 12а — Тефлоновые кольца 18, 67а — Прокладки 19 — Электрогидравлический блок управления АТ 20 — Радиальный сальник 21 — Направл.
8.9 Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода
Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода 45а — Полый вал 45b — Уплотнительное кольцо 45с — Стопорное кольцо 45d — Муфта свободного хода 45е — Задняя солнечная шестерня с внутренней опорой сцепления КЗ 45f — Упорный игольчатый подшипник 45g — Прокладка 45h — Бл.
8.10 Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса
Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса 1 — Корпус гидротрансформатора 6 — Многодисковый тормоз В1 6а — Болты М6х32 (11 штук) 7 — Масляный насос 7а — Болты М8х35 (7 штук) 8 — Промежуточная пластина Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите многодисковы.
8.11 Разборка и сборка масляного насоса
Разборка и сборка масляного насоса Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Извлеките шестерни насоса 22 и 23 из корпуса насоса. .
8.12 Разборка и сборка многодискового тормоза В1
Разборка и сборка многодискового тормоза В1 6b — Наружная опора тормоза В1 6с — Поршень 6d — Обратная дисковая пружина поршня 6f — Дисковая пружина блока дисков 6g — Блок шестерен 6е, 6h — Стопорные кольца 073 — Съемник А — Масляный канал тормоза В1 Разрез тормоза В1 6b — На.
8.13 Разборка и сборка многодискового тормоза В2
Разборка и сборка многодискового тормоза В2 14а — Наружная опора тормоза В2 или поршень ВЗ 14b-d — Уплотнительные кольца тормоза ВЗ 27 — Поршень тормоза В2 28 — Направляющее кольцо поршня 28а-b — Уплотнительные кольца на направляющем кольце поршня 29, 134b — Дисковые пружины 30 — Пружинна.
8.14 Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен
Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен 42 — Выходной вал с центральным блоком планетарных шестерен 42а — Игольчатый подшипник 42b — Тефлоновые кольца 42с, 43а — Упорная прокладка 42d — Упорный игольчатый подшипник 42е — Прокладка 42f — Стопорно.
8.15 Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3
Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3 12 — Выходной вал с центральным и задним блоком планетарных шестерен и сцепление КЗ 13 — Упорный игольчатый подшипник 13а — Упорная прокладка 58 — Ведущий вал со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен 58а — Тефлоновые ко.
8.16 Разборка и сборка сцепления К1
Разборка и сборка сцепления К1 83а — Наружная опора сцепления К1 83b — Уплотнительное кольцо 86 — Поршень 86а — Уплотнительное кольцо поршня 86b — Дисковая пружина 87 — Пружинная пластина 87а — Уплотнительное кольцо пружинной пластины 88, 90 — Стопорные кольца 89 — Блок дисков 91 — Стопор.
8.17 Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен
Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен 84 — Внутренняя опора сцепления К1 с интегрированным передним блоком планетарных шестерен, 84а. Шестерня 84b, 104, 106 — Стопорные кольца 85 — Упорный игольчатый подшипник 100 — Ведущий вал с сцепление.
8.18 Разборка и сборка сцепления К3
Разборка и сборка сцепления К3 44а — Наружная опора 44b — Уплотнительное кольцо 44с — Поршень 44d — Пружинная пластина 44е, 44h — Стопорные кольца 44f — Дисковая пружина 44g — Блок дисков 072 — Съемник Проверка зазора между стопорным кольцом 44 g и наружным диском 41 а 37 .
8.20 Снятие и установка рычага селектора переключения передач
Снятие и установка рычага селектора переключения передач Снятие и установка рычага селектора переключения передач (с режимным переключателем W/S) 9 — Прокладка 40 — Болты (4 штуки) 97 — Промежуточный рычаг S16/10 — Выключатель идентификации включенной передачи S16/10s2 — Выключатель фона.
Читайте также: