Как снять аккумулятор на пежо 301
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Зима и пошли вопросы по аккумулятору, а у нас там всё довольно неоднозначно. Спасибо большое пользователю Kotofej , данный материал успешно добавлен в нашем сообществе!
Как снять аккумулятор на Peugeot 208/301/Citroen C-elysee?
Как говорилось в школе, это задачка со звездочкой )) Дальше сами все увидите)
Специально сделал такое название для этой записи в БЖ, чтобы на неё можно было выйти через поисковики! Уверен, кому-то эта статья пригодится.
Итак.
1. Снимаем клеммы
Клеммы снимаются на удивление просто! Для отключения "+" нужно потянуть вверх край красной крышечки. Минусовая клемма откручивается ключом на 8.
2. Снимаем блок контроллера
Он расположен справа от аккумулятора и мешает его снятию.
Первым делом тянем вверх пластиковый кожух контроллера и откладываем его в сторону.
Затем немного пошатывая, также вверх тянем и сам контроллер — он сидит на 2-х защелках, которые должны поддаться усилию и выскочить. К контроллеру идут 3 косы проводов, поэтому аккуратно отводим его в сторону так, чтобы он не мешал снимять аккумулятор.
3. Ищем хитрый замок
Казалось бы, теперь можно аккумулятор взять и поднять вверх, но не тут то было…
Его удерживает невидимая защелка! Чтобы разблокировать её, нужно одним пальцем поддеть её снизу, а другим — нажать на кнопочку сбоку. И в таком положении тянуть пластиковую защелку вверх до упора.
4. Вытаскиваем аккумулятор
Наклоняем его влево и вытаскиваем вверх. Делать это не очень удобно — он стоит далековато в моторном отсеке, приходится коленом упираться в "нежный" пластиковый бампер! И ручка самого аккумулятора какая-то хлипкая.
Установка аккумулятора осуществляется в обратной последовательности.
Таким образом, если есть опыт, сложного ничего нет. Но первый раз я потратил часа 2 на это дело. Вот так вот производитель ПЕЖО делает все возможное, чтобы их автомобили не обслуживались владельцами самостоятельно. Плохо это или хорошо — вопрос дискуссионный, но факт есть факт :)
Peugeot 301 - бюджетный седан французской компании/ Peugeot 301 оснащается бензиновыми двигателями - 1.2 PureTech 73 л.с. (82 л.с.) и 1.6 VTi 115 л.с. Кроме того, покупателям предлагают 1,6 HDi 92-сильный дизель. Агрегатируются они с механикой, роботом и автоматом в зависимости от версии.
В базовое оснащение входят антиблокировочная система, ESP, система помощи при экстренном торможении и четыре подушки безопасности.
Мировая премьера седана состоялась в Париже 2012 года. Производство модели налажено на испанском заводе компании в Виго
С конвейера на Peugeot 301 устанавливается аккумулятор евростандарта емкостью 60 Ач, ТХП 640 А (д242*ш175*в190мм). Заводские батареи для автомобилей Peugeot производит Varta.
Правила выбора аккумулятора на Пежо 301:
- нужна АКБ с правым "плюсом" (обратной полярности);
- требуется АКБ европейского стандарта 60-64 Ач с пусковым током от 540А
- наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно, потому что в Peugeot 301 батарея крепится за этот бортик специальной защелкой;
- размеры аккумулятора 245х175х190 мм. (подойдет и низкая версия 245х175х175 мм)
Модели аккумуляторов (гарантия 3 года) на Пежо 301:
Замена аккумулятора на Peugeot 301 не сложная, однако нужно знать парочку секретов.
Идеальная фотоинструкция по снятию аккумулятора с блога участника drive2 data-src="https://www.oil-ok.com.ua/files/uploads/Peugeot-301-3.jpg" alt="Снятие аккумулятора в Peugeot 301 (фото 1)" width="480" height="360" />
Важно! При отключении аккумулятора: сбиваются часы, блокируется магнитола (нужен код разблокировки), происходит откат назад к заводским настройкам системы управления. В момент замены АКБ, ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
Как снять аккумулятор на наших Peugeot 301/Citroen C-elysee?
Как говорилось в школе, это задачка со звездочкой )) Дальше сами все увидите)
Специально сделал такое название для этой записи в БЖ, чтобы на неё можно было выйти через поисковики! Уверен, кому-то эта статья пригодится.
Итак.
1. Снимаем клеммы
Клеммы снимаются на удивление просто! Для отключения "+" нужно потянуть вверх край красной крышечки. Минусовая клемма откручивается ключом на 8.
2. Снимаем блок контроллера
Он расположен справа от аккумулятора и мешает его снятию.
Первым делом тянем вверх пластиковый кожух контроллера и откладываем его в сторону.
Затем немного пошатывая, также вверх тянем и сам контроллер — он сидит на 2-х защелках, которые должны поддаться усилию и выскочить. К контроллеру идут 3 косы проводов, поэтому аккуратно отводим его в сторону так, чтобы он не мешал снимять аккумулятор.
3. Ищем хитрый замок
Казалось бы, теперь можно аккумулятор взять и поднять вверх, но не тут то было…
Его удерживает невидимая защелка! Чтобы разблокировать её, нужно одним пальцем поддеть её снизу, а другим — нажать на кнопочку сбоку. И в таком положении тянуть пластиковую защелку вверх до упора.
4. Вытаскиваем аккумулятор
Наклоняем его влево и вытаскиваем вверх. Делать это не очень удобно — он стоит далековато в моторном отсеке, приходится коленом упираться в "нежный" пластиковый бампер! И ручка самого аккумулятора какая-то хлипкая.
Установка аккумулятора осуществляется в обратной последовательности.
Таким образом, если есть опыт, сложного ничего нет. Но первый раз я потратил часа 2 на это дело. Вот так вот производитель ПЕЖО делает все возможное, чтобы их автомобили не обслуживались владельцами самостоятельно. Плохо это или хорошо — вопрос дискуссионный, но факт есть факт :)
Peugeot 301 - бюджетный седан французской компании/ Peugeot 301 оснащается бензиновыми двигателями - 1.2 PureTech 73 л.с. (82 л.с.) и 1.6 VTi 115 л.с. Кроме того, покупателям предлагают 1,6 HDi 92-сильный дизель. Агрегатируются они с механикой, роботом и автоматом в зависимости от версии.
В базовое оснащение входят антиблокировочная система, ESP, система помощи при экстренном торможении и четыре подушки безопасности.
Мировая премьера седана состоялась в Париже 2012 года. Производство модели налажено на испанском заводе компании в Виго
С конвейера на Peugeot 301 устанавливается аккумулятор евростандарта емкостью 60 Ач, ТХП 640 А (д242*ш175*в190мм). Заводские батареи для автомобилей Peugeot производит Varta.
Правила выбора аккумулятора на Пежо 301:
- нужна АКБ с правым "плюсом" (обратной полярности);
- требуется АКБ европейского стандарта 60-64 Ач с пусковым током от 540А
- наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно, потому что в Peugeot 301 батарея крепится за этот бортик специальной защелкой;
- размеры аккумулятора 245х175х190 мм. (подойдет и низкая версия 245х175х175 мм)
Модели аккумуляторов (гарантия 3 года) на Пежо 301:
Замена аккумулятора на Peugeot 301 не сложная, однако нужно знать парочку секретов.
Важно! При отключении аккумулятора: сбиваются часы, блокируется магнитола (нужен код разблокировки), происходит откат назад к заводским настройкам системы управления. В момент замены АКБ, ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Citroen C-Elysee | Peugeot 301 (Ситроен Си-Элизе | Пежо 301) c 2012 г.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Профиль Citroen не менее экстравагантен: боковая остроугольная подштамповка искривляется над передними арками, тянется по периметру всей машины и заканчивается на задних фонарях, буквально распластавшихся на крыльях авто. В целом оптика отличается не только сложным дизайном, но и несколькими простыми и эффектными решениями. К примеру, свет от обычных лампочек накаливания дизайнеры преобразили ячеистыми рассеивателями.
Задняя часть 301-го выставляет напоказ мощные стойки крыши, аккуратную крышку багажника с подштамповкой в виде спойлера и плафоны светотехники оригинального дизайна, далеко заходящие на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности.
Peugeot 301 - бюджетный седан французской компании/ Peugeot 301 оснащается бензиновыми двигателями - 1.2 PureTech 73 л.с. (82 л.с.) и 1.6 VTi 115 л.с. Кроме того, покупателям предлагают 1,6 HDi 92-сильный дизель. Агрегатируются они с механикой, роботом и автоматом в зависимости от версии.
В базовое оснащение входят антиблокировочная система, ESP, система помощи при экстренном торможении и четыре подушки безопасности.
Мировая премьера седана состоялась в Париже 2012 года. Производство модели налажено на испанском заводе компании в Виго
С конвейера на Peugeot 301 устанавливается аккумулятор евростандарта емкостью 60 Ач, ТХП 640 А (д242*ш175*в190мм). Заводские батареи для автомобилей Peugeot производит Varta.
Правила выбора аккумулятора на Пежо 301:
- нужна АКБ с правым "плюсом" (обратной полярности);
- требуется АКБ европейского стандарта 60-64 Ач с пусковым током от 540А
- наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно, потому что в Peugeot 301 батарея крепится за этот бортик специальной защелкой;
- размеры аккумулятора 245х175х190 мм. (подойдет и низкая версия 245х175х175 мм)
Модели аккумуляторов (гарантия 3 года) на Пежо 301:
Замена аккумулятора на Peugeot 301 не сложная, однако нужно знать парочку секретов.
Важно! При отключении аккумулятора: сбиваются часы, блокируется магнитола (нужен код разблокировки), происходит откат назад к заводским настройкам системы управления. В момент замены АКБ, ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Citroen C-Elysee | Peugeot 301 (Ситроен Си-Элизе | Пежо 301) c 2012 г.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Профиль Citroen не менее экстравагантен: боковая остроугольная подштамповка искривляется над передними арками, тянется по периметру всей машины и заканчивается на задних фонарях, буквально распластавшихся на крыльях авто. В целом оптика отличается не только сложным дизайном, но и несколькими простыми и эффектными решениями. К примеру, свет от обычных лампочек накаливания дизайнеры преобразили ячеистыми рассеивателями.
Задняя часть 301-го выставляет напоказ мощные стойки крыши, аккуратную крышку багажника с подштамповкой в виде спойлера и плафоны светотехники оригинального дизайна, далеко заходящие на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности.
Читайте также: