Как снять аккумулятор фольксваген амарок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Фольксваген Амарок .
Так как машины только умнеют, не за горами когда Фольксваген выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов Фольксваген Амарок .

Основные симптомы севшего аккмулятора Фольксваген Амарок :

Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;

Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;

Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"

Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Фольксваген Амарок - это процедура недорогая и не займет много времени.

Основные причины севшего аккумулятора Фольксваген Амарок

Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;

Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;

Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Фольксваген стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.

Это важно: Аккумулятор Фольксваген Амарок имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.

Основные опасности севшего аккумулятора Фольксваген Амарок

Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты

Диагностика и решения проблем с аккумулятором Фольксваген Амарок

Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Фольксваген Амарок ;
Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.

Это важно:Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.

После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его Фольксваген Амарок .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Amarok , неисправности Volkswagen Amarok , мануал Volkswagen Amarok , manual Volkswagen Amarok , схема Volkswagen Amarok , характеристики Volkswagen Amarok , устройство Volkswagen Amarok , ремонт Volkswagen Amarok , аккумулятор Volkswagen Amarok

2. Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля

Описание

Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля.

Для запуска требуются соответствующие кабели, например, по DIN 72553 (см. данные изготовителя кабеля). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм 2 , для пуска дизельного двигателя - не менее 35 мм 2 .

Если АКБ находится не в моторном отсеке, то подсоединять вспомогательные кабели разрешается только к специально предусмотренным выводам в моторном отсеке!

Автомобили с гибридным приводом могут использоваться в качестве устройства для запуска, но не могут подключаться к такому устройству.

Внимание:
Неумелое обращение с вспомогательными кабелями и неправильные действия при запуске от аккумулятора другого автомобиля могут привести к взрыву АКБ и тяжёлым травмам. Чтобы уменьшить риск взрыва аккумуляторной батареи, учитывайте следующее:
- Любые работы с аккумуляторной батареей и системой электрооборудования могут стать причиной тяжёлых ожогов от химических веществ, возгораний или ударов током. Перед выполнением любых работ с аккумуляторной батареей всегда читайте и соблюдайте предупреждения и указания по технике безопасности.
- Питающий аккумулятор должен быть рассчитан на то же напряжение (12 В) и примерно на ту же ёмкость (см. маркировку на АКБ), что и разряженная аккумуляторная батарея.
- Не пытайтесь заряжать замёрзшую или оттаявшую АКБ. Разряженная АКБ может замёрзнуть уже при температуре около 0 °С (+32 °F).
- Замёрзшая или оттаявшая АКБ подлежит замене.
- При запуске от стороннего аккумулятора на аккумуляторной батарее автомобиля образуется легковзрывающаяся смесь газов, называемая гремучим газом. Не допускайте вблизи аккумуляторной батареи автомобиля огня, искр, открытого пламени, тлеющих сигарет и т. п. Во время подсоединения и отсоединения кабелей никогда не пользуйтесь мобильным телефоном.
- При запуске двигателя от аккумулятора другого автомобиля выделяется гремучая смесь газов, поэтому позаботьтесь о хорошей вентиляции вокруг.
- Располагайте кабели таким образом, чтобы их контакт с вращающимися деталями в моторном отсеке был исключён.
- Никогда не путайте положительный и отрицательный выводы, ни в коем случае не подсоединяйте кабели неправильно.
- Соблюдайте руководство по эксплуатации, составленное изготовителем кабеля.

Чтобы избежать серьёзных повреждений системы электрооборудования автомобиля, учитывайте следующее:

Неправильно или ненадлежащим образом подсоединённые кабели могут вызвать короткое замыкание.
Между самими автомобилями не должно быть контакта, в противном случае ток может начать течь уже при подсоединении положительного провода.

Точки для внешнего пуска, плюсовой вывод и подключение массы

В моторном отсеке: выводы плюсовой (+) клеммы и точка соединения с массой (-)

Выводы для устройства внешнего пуска находятся в моторном отсеке. Только через такие выводы для устройства внешнего пуска можно подключать устройство для внешнего пуска.

Автомобили с гибридным приводом могут использоваться в качестве устройства для запуска, но не могут подключаться к такому устройству. Выводы для устройства внешнего пуска расположены под крышкой моторного отсека и доступны через соответствующие отверстия.

Пуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля

Выбор варианта А, В или С подключения клемм пусковых кабелей к выводам зависит от оборудования автомобиля.

(1) Нуждающийся в помощи автомобиль с разряженной АКБ

(2) Оказывающий помощь автомобиль

(3) Соответствующее соединение с массой. Массивная металлическая часть, соединённая болтами с блоком цилиндров двигателя или сам блок цилиндров.

Разряженный аккумулятор должен быть правильно подсоединён к бортовой сети.

Автомобили не должны касаться друг друга. Иначе ток может потечь уже при соединении плюсовых выводов.

Подсоединение к выводам выполняйте с хорошим контактом.

Если в течение 10 секунд двигатель не завёлся, выключите стартер и повторите попытку примерно через минуту.

Выполняйте указанные действия только в указанной последовательности.

Подготовительные работы

Выключите на обоих автомобилях зажигание. Откройте на обоих автомобилях капоты.

Удалите крышки с положительного полюса собственного автомобиля и с АКБ другого автомобиля.

Вариант А: подключение пусковых кабелей

При варианте А аккумуляторная батарея автомобиля с выводами для запуска двигателя от внешнего источника питания разряжена и получает помощь при запуске от автомобиля с АКБ в моторном отсеке.

1. Соедините один конец красного вспомогательного кабеля с плюсовым выводом для запуска от внешнего источника питания на автомобиле с разряженной АКБ.

2. Другой конец красного кабеля соедините с плюсовым выводом питающей АКБ.

3. Один конец чёрного кабеля соедините с подходящей точкой соединения с массой, с самим блоком цилиндров или привинченной к блоку цельнометаллической деталью на автомобиле с подающей ток АКБ.

4. Соедините другой конец чёрного вспомогательного кабеля с минусовым выводом для запуска от внешнего источника питания на автомобиле с разряженной АКБ.

Вариант В: подключение пусковых кабелей

При варианте В аккумуляторная батарея автомобиля с АКБ в моторном отсеке разряжена и получает помощь от автомобиля с выводами для запуска двигателя от внешнего источника питания.

1. Соедините один конец красного вспомогательного кабеля с плюсовым выводом АКБ на автомобиле с разряженной АКБ.

2. Другой конец красного кабеля соедините с плюсовым выводом для запуска от внешнего источника питания автомобиля с питающей АКБ.

3. Соедините один конец чёрного вспомогательного кабеля с минусовым выводом для запуска от внешнего источника питания на автомобиле с питающей АКБ.

4. Соедините другой конец чёрного кабеля с подходящей точкой соединения с массой, с самим блоком цилиндров или привинченной к блоку цельнометаллической деталью на автомобиле с разряженной АКБ.

Вариант С: подключение кабелей только к выводам для запуска двигателя от внешнего источника питания

При варианте С аккумуляторная батарея автомобиля с выводами для запуска двигателя от внешнего источника питания разряжена и получает помощь при запуске от автомобиля с выводами для запуска двигателя от внешнего источника питания.

Пуск двигателя

1. Заведите двигатель автомобиля-донора и оставьте его работать на холостом ходу.

Отсоединение пусковых кабелей

1. Перед отсоединением вспомогательных кабелей выключите ближний свет (если он включён).

2. Включите на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла, это позволит погасить скачок напряжения при отсоединении вспомогательных пусковых кабелей.

3. Отсоедините кабели при работающих двигателях строго в обратной последовательности.

4. На автомобиле с разряженной АКБ снова нужно отключить вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла.

5. Нужно откинуть колпачок плюсовой клеммы, снова установить крышки и закрыть капот.

Внимание:
Неправильные действия при запуске от аккумулятора другого автомобиля могут привести к взрыву АКБ и тяжёлым травмам. Чтобы уменьшить риск взрыва аккумуляторной батареи, учитывайте следующее:
- Любые работы с аккумуляторной батареей и системой электрооборудования могут стать причиной тяжёлых ожогов от химических веществ, возгораний или ударов током. Перед выполнением любых работ с аккумуляторной батареей всегда читайте и соблюдайте предупреждения и указания по технике безопасности.
- Всегда надевайте защитные очки и никогда не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
- Подсоединяйте кабели в правильной последовательности: сначала плюсовой кабель, затем - минусовой.
- Никогда не подсоединяйте минусовой кабель к деталям системы питания или тормозным трубопроводам.
- Не допускайте соприкосновения неизолированных клемм. Подсоединённый к плюсовой клемме АКБ кабель не должен касаться токопроводящих частей автомобиля.
- Проверьте глазок аккумуляторной батареи, при необходимости воспользуйтесь карманным фонарём. Если он жёлтый или бесцветный, не выполняйте пуск от внешнего источника и обратитесь за помощью к специалистам.
- Избегайте образования электростатических разрядов вблизи АКБ. Искрообразование может привести в взрыву гремучего газа, выходящего из аккумуляторной батареи.
- Запрещается производить запуск от внешнего источника питания при повреждённой, замёрзшей или оттаявшей аккумуляторной батарее.

Комментарии к теме Снятие аккумулятора Volkswagen Amarok

не совсем понял что куда и как подключал что у тебя самовозбуждение обмотки пошло?подскажи пожалуйста?

есть новый ключ с кнопками, оригинальный. Но там сам чип не прописан, знаю в теории, как это сделать самому с помощью теку 3, но ссыкотно, т.к в процессе обучения затираются все ключи и заново прописываются, если что то пойдёт не так,машина встанет мёртвых грузом.

Не понятно вы сняли генератор, причем он незапущен вообще, и тем неменее максимальное напряжение он выдает 12.2? Как так? Или кто то его все таки крутит?

Здрастуйте. Ребята помогите разобраться. Такая ситуацыя. Машина приора 2008 г. Жена ехала машиной на ходу на четвертой передаче чето дергнуло машина начала терять скорость. нажымая на газ реакции ноль. машину заглушила. после чего невозможно завести. проворачивая ключ бензонасос не работает и стартер ни крутит. че может быть.

не реле эбу, а реле зажигания, без этого реле не будет работать реле бензонасоса(но есть нюанс, если дпк не исправный, то оно тоже не будет срабатывать) поэтом не нужно там свечи крутить, стартер крутить. ты даже названия датчика не знаешь, о чем ты еще тут можешь рассказывать. какие еврики. (каталитические нейтрализаторы отработавших газов устанавливаются на некоторые комплектации автомобилей Lada Samara, Lada Niva и Lada-2107), т.е таз с мотором 1.6л, который выполняет нормы токсичности стандарта Евро 2, но со временем эти катколлекторы удаляются и ставятся пламягасители. просто ты сам не знаешь, что говоришь. даже если все датчики исправны, кроме дпк, то машина уже не заведется. дмрв не может работать один, ему нужно на что то ориентироваться, а именно на дпк. отключи дпдз, дхх, дпр, на дмрв и дпк машина заведется. твои бы слова сейчас бы тебе в уши, ты бы совсем другое говорил)

- Сейчас в Европах ни ездят на бензине - все ездят на электричестве! - На электричестве нельзя - током убьёт! - Они одевают резиновые перчатки. - В резиновых перчатках можно!

Была у меня похожая мистическая проблема. Писал на дроме некоторое время назад: У меня начались странные проблемы с тросом сцепления. За короткое время сначала порвался один, потом другой. Какая связь у троса с проводкой? Оказалось есть) В общем как то раз подергав педаль сцепления на заведенном движке я заметил, что при трении тросика об собственный кожух начали сыпаться искры. Получалось что трос был массой двигателя, а кожух троса - массой кузова и массы эти отличались и через этот трос, получается, компенсировались. При каждом нажатии сцепления были замыкания троса об кожух и поэтому они ломались так быстро. Просек я это и сделал нормальную разминусовку от клеммы на кузов, купив на рынке толстых голых медных проводов. Кроме того прирученный тонкий кабелек массы от аккумуляторной клеммы на болт крепления фары грелся и оплавил пластиковое крепление фары. Это подтвердило мой диагноз. Урок 'Делай нормальную разминусовку на кузов, если уж влез туда, баран' Читать полностью:

Комментарии к теме Снятие аккумулятора Volkswagen Amarok

Добрый день.подскажите переодически пропадает зарядка и загорается лампа акб.при включении нагрузке в виде света лампа тухнет и заряд снова идет

. вы деятели.вы восстанавливает тачку как черти, по стойкам сварите. чтоб вам на этой тачке и ездить.

Любопытно. Сегодня чистил заслонку и клапан ХХ на Ниссане, обороты прыгают от 800 до 1200. Завтра попробую данную методу. Видео понравилось. Видно, что парень старается. И, главное, что есть результат.

У меня иногда горит при заводе авто (калина) но при перегазовки всё гаснет к кому тока не обращался всё говорят в норме. Может подскажите куда ещё можно залезть посмотреть?

Попробуй взять машину из под такси, московского или питерского. с пробегом около 700к, там будет усосаная однозначно)

а не проще было установить РР от ВАЗа 01 выносной? к щеткам припаял провода и всё.. а штатный реально дубовый, там типа 'термостабилизация' есть которая при нагреве снижает напругу, типа сохраняя АКБ, а реально убивая его.

Доброе времени суток. Подскажите пожалуйста я поставил на ваз 2109 так называемые провода с нулевым сопротивление и у меня такая проблема сгорела два коммутатора,может быть причина в этом

300mа очень сильный разряд, при эксплуатации акб 60 а необходимо не слезать с машины в течении 8 часов в сутки. Обычно в машинах внутренний разряд не должен превышать уровень 15-30ma, время езды авто в сутках при этом должно быть не менее 40-80 минут. Что в свою очередь обеспечит 100% готовность вашего акб и его длительную эксплуатацию.

:-DDDD Вся суть а отсутствии таковой. В авто магазинах, для ТАЗов, продаются регулируемые (три положения переключателя на напряжения 13,7V - 14,2V - 14,7V) устанавливаешь переключатель на напряжение которое необходимо (в зависимости от времени года и состояния аккумулятора) и никаких танцев с бубном, ничего не переделываешь, не перепаиваешь, 'не колхозишь', цена вопроса 400р.

Бред полный.Много машин где + идёт на корпус,особенно итальянских.VOLVO рекомендуют снимать первым +,потом -,подсоединять в обратной последовательности

Читайте также: