Как проверить датчик уровня масла ауди а6 с5
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Контроль уровня масла ― ошибка Сheck oil level
Народ, поменял масла, признаюсь, залил Арал, после замены через каждые 25 км ваыскакивает ошибка check oil level , типо проверьте уровень мала, открываю копот, проверяю, ошибка проподает, но через 25 км снова загорается, что делать? Уже кучу проверок прошел, датчик в порядке.
Последний раз редактировалось Игорь 25 ноя 2013, 18:07, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.
Масло покупал на Карбышева 15, там где находится авто центр корейской мрки сненг, так вроде называется. Фильт по кнеку, масло не из дешеых 210 000 отдал за три литра. Соответствуют ли допуски - этого не знаю, но человек который продавл вроде по каталогу проверял. Я вот тоже думал о причине, что не то масло, ведь все работает. Дело в том, что одни умельцы когд меняли открутили не масленый фильтр, а масленный охлдитель, может там что нарушили.
Ауди Avant 2007 год, 2,0 ТДИ, 140 коней. Прикол в том, что сам датчик рабочий, диагностика показывает, что рботает, обрыва нет, температуру масла показывает, уровень тоже. Ошибка с переодичностью 25 км появляется. Причины вижу две, либо накрылся бортовой компьютер, во что не верится т.к это появилась сразу после замены масла и второе, что залито не то масло. Может ли машина реагировать таким вот образом на масло, колторое по характеристикам подходит , но не кастрол, как рекомендуют?
просто на копоте стоит концевик который сбрасывает ощибку , машина умная думает раз человек открыл капот после надписи" низкий уровень масло " то и долил
вот и пропадает временно инфа что малый уровень масло
короче доливаеш масло- и закрываеш капот и до тех пор пока уровень не уменьшится все будет хорошо а потом опять ))) доливаеш
Скорее всего масло. допуск 507.00 там был ? . Я на своих авто эксперименты не ставлю, масло заливается только оригинал и фильтра ставлю оригинальные (разница между кнехтом и оригиналом около 2 у.е)
про допуски масло только можно судить о его угаре хотя просто человек залил меньше чем надо и масло стоит на пределе у меня такое было
там все проше на замке капота стоит концевик
пусть дольет и радуется
там все проше на замке капота стоит концевик
пусть дольет и радуется[/quote]
если бы всё было так просто
не понял . в его проблеме именно так -все просто
а6 с6 третий год и такое я у себя видел не раз когда меньше масло зальеш
там щуп -ужас не знаю зачем такой делать
не ну конечно можно глубше зарыться ,только зачем
попробуйте еще раз масла поменять, на другом форуме эта же проблема у одной форумчанки возникла (т.е. после замены через некоторое время стала эта лампочка загораться), хотя до этого - ни разу, уровень у нее в порядке. если не ошибаюсь, она еще раз заменила масло (на другое) и все прошло.
Спасибо , я сделаю вот что, поменяю масло и фильтр , потом обязательно отпишусь. Какое масло залить ?
у тебя уровень в норме ты проверял . может чуть ниже середины ? если в норме или выше тогда меняй масло, но я бы пробывал долить
Очередная запись после длительного прогула посещений сайта drive2.
Еще с весны моя машинка начала меня донимать выскакивающей с писком ошибки на БК. Причем какую либо зависимость её появления не обнаружил, сначала показалось на кочках, подумал где то контакт плохой, позже уже и на ровной дороге начала появляться. А бывает едешь час, полтора и нет её, а бывает запустишь двигатель и сразу же.
В момент когда загоралась эта ошибка на БК так же падала стрелка указателя температуры масла. Когда ошибка пропадала стрелка вновь поднималась до определенной температуры.
Подключив VAG-COM я еще больше запутался. После ошибки на БК Ваг из памяти мне выдавал следующую ошибку, ругался на: датчик температуры и уровня масла G266. А когда я снимал фишку с этого датчика (на масляном поддоне) и тут же снова сканировал VAG-COMом то он уже ругался на: датчик температуры масла G8.
Так в итоге я и не понял что есть G8, а что есть G266, раз этот датчик температуры и уровня выполнен как одно целое.
В общем решил заменить я этот датчик что на поддоне и посмотреть что будет. Заказал я оригинал Hella (6PR 008 079-041) с запиленными кольцами, хотя он значительно выше по цене чем какие то аналоги но решил не рисковать.
Пролежал датчик около 3-х месяцев в багажнике и лишь сегодня заменил. Слил масло выкрутил старый, прикрутил новый, залил масло и всё. прокатился еще мало но ошибка пока не достает.
Масло заливаю такое:
Раньше лил Titan, но моей машине оно очень "нравилось" в ковычках, жор был дикий на 600 км около 800 грамм по трассе на скорости 100 км\ч. Чуть двигатель не разобрал, ради интереса сменил масло на LM и жор пропал, лью его уже 3 замены…
Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 "С.
Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.
Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 - масляный поддон; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 - сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 - поплавок; 7 - магнит; 8 - контакт датчика; 9 - биметаллическая шайба-клапан
Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.
Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.
Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST
Автоматическая индикация
Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.
Вызов информации вручную
Снятие и установка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Снятие
1. Снимите снизу щит моторного отсека.
2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.
3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 - контактный разъем; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - болт
4. Отверните болт 4.
5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.
Установка
6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.
7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.
8. Установите снизу щит моторного отсека.
9. Залейте в двигатель моторное масло.
10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите нижнюю часть поддона картера.
2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.
3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.
Проверка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе
1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.
4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.
5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.
Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки
7. Отсоедините провод от датчика.
9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.
10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.
11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.
Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 "С.
Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.
Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 - масляный поддон; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 - сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 - поплавок; 7 - магнит; 8 - контакт датчика; 9 - биметаллическая шайба-клапан
Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.
Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.
Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST
Автоматическая индикация
Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.
Вызов информации вручную
Снятие и установка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Снятие
1. Снимите снизу щит моторного отсека.
2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.
3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 - контактный разъем; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - болт
4. Отверните болт 4.
5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.
Установка
6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.
7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.
8. Установите снизу щит моторного отсека.
9. Залейте в двигатель моторное масло.
10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите нижнюю часть поддона картера.
2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.
3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.
Проверка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе
1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.
4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.
5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.
Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки
7. Отсоедините провод от датчика.
9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.
10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.
11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.
Для контроля требуется манометр, который можно закрепить к датчику давления масла. Датчик давления масла установлен на кронштейне масляного фильтра.
Проверка
Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (80°С).
Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла.
Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик А (рис. 2.91) давления масла и ввинтите его в манометр. На бензиновых двигателях V6 датчик давления масла ввинчен в масляный поддон.
Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра.
Соедините с массой автомобиля провод 3 (рис. 2.91) заземления манометра V.A.G 1342.
Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумуляторной батареи и контактом датчика давления масла.
Бензиновые двигатели: светодиод должен гореть.
Дизельные двигатели: светодиод не должен гореть.
Запустите двигатель и плавно увеличивайте частоту вращения двигателя.
Бензиновые двигатели: при давлении 1,2-1,6 бар светодиод должен загораться.
Дизельные двигатели: при давлении 0,75-1,05 бар светодиод должен погаснуть.
В противном случае датчик давления масла неисправен.
Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80°С давление масла должно быть не менее 2,0 бар (для двигателя 125 л.с. — 4,5 бар). У бензинового двигателя 150 л.с. при 3 000 об/мин давление масла должно быть 3,0-5,0 бар.
Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.
Дизельный двигатель V6: при дальнейшем увеличении частоты вращения давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса.
Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.
Подсоедините к датчику давления масла электрический разъем.
Для привода масляного насоса.
3 — цепь привода масляного насоса,
Перед снятием отметьте направления вращения цепи.
4 — центрирующие втулки,
Определяют относительное положение масляного насоса и блока цилиндров.
7 — опора компенсатора крутящего момента,
10 — натяжитель цепи,
Не разбирается. При поломке пружины необходимо заменить.
11 — передняя крышка,
При установке на сопрягаемую поверхность необходимо нанести герметик AUDI- D176404A2.
13 — опора для всасывающей трубы,
При установке на сопрягаемую поверхность необходимо нанести герметик AUDI-D176404A2.
При установке рамы обратите внимание на то, чтобы рама выступала к коробке передач на 0,8 мм по отношению к блоку цилиндров.
Читайте также: