Как проверить датчик давления гура форд фокус 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
to AleksVV52: Это простой концевик, у которого 2 положения - замкнутои разомкнуто.Можно проверить обычным тестером.
Подробнее про датчик здесь .
Messir: Вполне возможна неисправность датчика давления системы ГУРа или же его цепи.
Подскажите по датчику давления ГУР. Отсоединил клемму датчика, ни каких изменений, обороты не изменяются, руль при хлостых тяжелый, добавляю оборотов отлично крутится. подсоединил клемму датчика ни каких изменений. Умер датчик? Как его проверить? Или проблема в другом?
to AleksVV52: Я Вам выше написал - Вы не видели?
ой извините незаметил. как решу проблему отпишусь. СПАСИБО
народ у кого плохо крутится руль на фокус 2 попробуйте:газ до 5000 оборотов руль поварачивать туда сюда раза два три.помогает
а то в сервисе сказали насос менять
to dann: Совет хороший, но не всегда помогает. Пробовал сам.
Похожая проблема при парковке, только руль тугой через раз. Подскажите что может быть? Тоже насос?
Из вашего вопроса, я так понимаю жидкость вы тоже уже меняли неоднократно. Здесь проблема не только в насосе.
Как вариант, возможна, нехватка жидкости, посмотрите на уровень. Также возможно, проблема, заключается в том, что "завоздушена" система и нужно прогнать воздух.
Жидкость не менял ещё, только собираюсь. А как прогнать воздух? Несколькими поворотам руля от упора до упора? Плюс ко всему ещё при езде по неровностям или колее на маленькой скорости проявляется достаточно заметный люфт (особенно на колее), после 40 км/ч все ок. Недавно были заменены шаровые опоры, диагностика ничего не показала.
Поменял жидкость ГУРа, но ничего не изменилось, на холостых оборотах руль туго крутится, обороты не поднимаются. Может датчик давления масла в насосе?
to KazancevDM: проверьте, возможно причина в датчике. И пожалуйста, отпишитесь по результату.
люди подскажите плиз. проблема с руливым управлением. я менял кузов на своем фоде (эскорт 1999) до переборки все работало отлично. когда заводили уже переброную машину заменил масло в гуре на монол. гур почемуто сильно нагрелся минут через 7-10 все прошло.гур прокачали но руль осталя тяжелым. посаветовали заменить масло,залил мобил атф220 ничего неизменилось.замерили гур выдоет 2.5 ачка.теперь подозриваею что виновата руливая рейка.посаветуйте что делать,зарание спасибо
Добрый день всем! случилось следующее. Еду я с работы домой, вдруг слышу посторонний звук появился визг какой то, с начала подумал, может не у меня? оглянулся на дороге один)) добавляешь газа визг усиливается, остановиться было не удобно ну думаю ладно до гаража не далеко по тихоньку доеду… и тут визг пропал. Вместе с визгом пропало и усилие ГУРа. думаю капец. Приехал в гараж, открыл капот, посмотрел… ни че не понял и пошел домой со страшными мыслями. Через пару дней выкроил время, пришел в гараж и давай разбираться. Конструкторы форда сделали всё для людей! Без интернета тяжело разобраться. Снял фару правую и давай смотреть на ГУР. Всем залито… почитал что льют в ГУР(до этого никогда не сталкивался) в общем чтоб проверить откуда бежит, залил туда то, что было в гараже. КАСТРОЛ полусинтетика. завел машину и бегом к капоту смотреть. Как я был рад! что это всего лишь датчик давления ГУР, с него был просто фонан. Заглушил и давай разбирать все для того чтоб добраться до него. В общем чтоб туда добраться. нужно снять генератор. тут мне помогло видео
. Добрался до ГУР давай примерять головки на датчик чтоб выкрутить. Оказалось чтоб не сломать его, нужна длинная головка вроде на 19(не помню) ее не оказалось было решено т.к. датчик так и так бежит, верхнюю часть его сломать. потом он без проблем был выкручен. Начитался дома всяких статей и было понятно что временное решение может быть просто заглушка вместо датчика. Потому что датчик стоит 2000 р и ждать его месяц. Есть конечно и за 3500 там ждать пару дней. Датчик был выкручен и модернизирован. обтер его, почистил очистителем карбюратора и в отвертие налил герметика и для верности закрутил обычный саморез! Но потом побояся и решил шляпку сточить наждаком. В общем все собрал в обратной порядке. Зали обычного декстрона для ГУР и автоматов (300р литр). Промыл одним литром, второй остался там в ГУРе уже в качестве рабочей жижи. Да и еще! поставить ремень генератора есть еще один способ кроме двух которые я нашел. Один со специальным приспособлением, другой с откручиванием шкива помпы и тот что я использовал. Когда ставишь генератор, сначала его прикручиваешь на болт "15" он начинает ходить вдоль ремня, тем самым играет как натяжитель. Откидываешь генератор вперед по ходу движения и ремень одевается без проблем. атем генератор возвращаешь на место, закручиваешь длинный болт и шпильку. В процессе закручивания ремень натягивается и все ГОТОВО!
Отсутствие датчика ощущается только стоя на месте когда крутишь руль, обороты двигателя начинают падать, а на ходу вообще не заметно. Но все-таки датчик думаю заменить.
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
 | Продолжение (2022) |
 | ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
21 фев раля 2013
Предлагаю здесь описывать уже возникшие проблемы с Фокусом 2.Думаю, Всем будет интересно.
Начну с себя. Жаловался на уши давящий звук из - под капота. Записался в салоне на четверг. Но сегодня не выдержал и поехал в салон. Менеджер удивился, что есть проблем с Фокусом 2.Загленул под капот и сказал, что сильно течет гидроусилитель. Точно не знает в чем проблема, вечером позвонят, скажут.
24 апр еля 2009
Блин, когда я в феврале записывался на ФФ2, сразу обратил внимание на ЭЛЕКТРОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ. Ну *** он нужен? Сделали бы просто Электро-, как на всех современных машинах (Гольф5, Меган2, Кольт, и куча других). Ведь гидро - это вечно текущие рейки, усложнение конструкции и надёжности.
О чём эти дятлы думали, а?
| цитата: |
| Блин, когда я в феврале записывался на ФФ2, сразу обратил внимание на ЭЛЕКТРОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ. Ну нахуа он нужен? Сделали бы просто Электро-, как на всех современных машинах (Гольф5, Меган2, Кольт, и куча других). Ведь гидро - это вечно текущие рейки, усложнение конструкции и надёжности. О чём эти дятлы думали, а? |
НА 1.6 обычный гидроусилитель.
Только что позвонил менеджер с салона. Отремонтировали. Полетел датчик гидроусилителя или на ,так он думает ,заводе бракованный поставили.,по этому жидкость вытекала. Теперь поеду забирать.
Grower
. на авто с 2.0 моторами он электро. Во всяком случае,
отсутствует резервуар для "доливки жидкости гидроусилителя" - судя по мануалу.
На не 2.0 моторах он, действительно, "гидро" и показан резервуар,
куда надо доливать/проверять это самое "гидро".
voovius
Т.е. получается, что он не электро-гидроусилитель (ЭГУ), а просто электроусилитель?? Я на это обратил внимание ещё из статьи в Авторевю №13, где было указано что ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ (ЭУ) у гольфа лучший в мире. Я тогда подумал - а в чём их отличие? Получалось, что у ЭГУ именно электромотор, а не приводной ремень вращает насос усилителя - в остальном всё тоже самое что и у простого ГУ. А у ЭУ ваще нету никакой гидравлики и типа электромотор и есть по сути усилитель.
Внесите ясность плиз.
Невнимательно читали инструкцию. На 2л моторах бачок с жидкостью есть, просто он спрятан под правой фарой, и заметить его очень сложно. В мануале написано "не требует обслуживания". Как это может быть - я не знаю.
бачок есть 100%, как и на С-Максе, сидит под правой фарой, обслуживается при прохождении ТО.
| цитата: |
| Grower . на авто с 2.0 моторами он электро. Во всяком случае, отсутствует резервуар для "доливки жидкости гидроусилителя" - судя по мануалу. |
Присуствует емкосто для жидкости ГУР - она под правой фарой.
Вопрос
Пробег 510 км. (2 л Седан, Гиа)
Вчера обратил внимание, что начал шуметь гидро-электроусилитель, в первые дни эксплуатации его слышно не было. Конечно это не давящий на уши шум, но при выезде со стоянки при выключенной магнитоле, его жужание достаточно отчетливо. Причем при повороте руля до упора жужание немного усиливается.
Стоит ли ехать к дилеру или это нормально?
| цитата: |
| Вопрос Пробег 510 км. (2 л Седан, Гиа) |
Вчера обратил внимание, что начал шуметь гидро-электроусилитель, в первые дни эксплуатации его слышно не было. Конечно это не давящий на уши шум, но при выезде со стоянки при выключенной магнитоле, его жужание достаточно отчетливо. Причем при повороте руля до упора жужание немного усиливается.
Гуру, это нормальная ситуация когда при наличии помехи для (допустим) правого переднего колеса (небольшой бордюрчик) сбоку, при попытке въехать на него под углом непроизвольный поворот колеса передается на руль? То есть, я хочу выехать вправо на бордюрчик, и с началом движения ощущаю ладонью проворот руля влево, в обратную сторону.
Вчера на подъезде к дому заверещал ГУР. Глянул - под капотом лужа жидкости, уровень в бачке - на 2 пальца. Сегодня загнал к нашим челябинским дилерам. Было у кого или я счастливый первопроходец?
А я сегодня из гаража выезжал - при повороте руля влево - всё Ок.
При повороте вправо - отчетливо слышится шипение. Типа свиста какого-то, очень тихого. Потом стоял на переезде, покрутил руль - та же бодяга. Когда едешь - не слышно.
У тебя такого не было ? А то мож и мне ждать
При тестдрайве сложилось такое ущущение, сто ГУР немного удерживает руль в среднем положении.
Такое читал про Мазду.
Это так, или мне показалось ?
angel-aw
Это "нуль" градусов на руле.
А вы хотели без "нуля" ездить, что ли? Тогда купите УАЗ, там "нуль" отсутствует.
Просто на Федьках очень информативный руль. При увеличении скорости увеличивается и усилие на рулевом колесе!
В мануале на стр.191 указано что проверка уровня жидкости гидроусилителя руля для двигателя 2л не требуется. Очень интересная рекомендация. Но я решил все-таки проверить. Снял правую фару (снимается легко) и обнаружил что уровень на 1,5см ниже MIN и крышка закручена не плотно. Двигатель при этом был горячий.
Посоветуйте, можно ли доливать не родную жидкость? Фирменной фордовской не имею, до дилера далеко. Жидкость сине-зеленого цвета.
А вдруг и в коробку передач масла не долили?
| цитата: |
| Посоветуйте, можно ли доливать не родную жидкость? Фирменной фордовской не имею, до дилера далеко. |
Не советую многие масла и жидкости, даже охлаждающие, НЕСОВМЕСТИМЫ angel-aw
| цитата: |
| После ухода с средней точки усилие равномерно. А как у других ? |
На VW с сервотроником вообще усилия нет, на больших скоростях очень неприятно руль совершенно пустой. Такая фигня еще знаю есть на Пыжах. Хотя кому как нравится.!
Попробуй покрути баранку на месте, на малой и большой скорости - усилие меняется!
Утром на "холодную" раздается довольно отчетливый писк (свист?) из под капота. При ускорении звук усиливается. По тембру напоминает комариный писк только погрубее и несравнимо громче
Через некоторое время минут (30 езды) заметно стихает.
Подскажите, что может быть источником такого звука? Может это так называемый свист ремня ГРМ? И отчего тогда он свистит?
Vadson
вчера на фокусировке смотрели ФуФы с автоматом в сравнении с "ручкой" - у машин с АКПП постоянно включен вентилятор охлаждения радиатора - просто в зависимости от температуры антифриза работает с большей или меньшей скоростью - вполне возможно что звук идет от него
Машина постояла часа 3. Открыл капот, завелся на "холодную". Это не писк, не свист. Это реальный СКРЕЖЕТ какого-то подшипника, где-то районе верхнего (?) ременного ролика. При нагреве практически пропадает. А при увеличении оборотов превращается в писк. Записался на субботу в Карлайн. Вот такая шляпа.
Vadson
Напиши по результатам, т.к. у меня похожая байда, но пока не так громко. Дилер сказал, что притераются и гарантия замену генератора не пропустит, натяжение ремней нормальное. Скрежета пока нет.
Вот значит как прошел мой визит в сервис "Аларм-Моторс" на Выборгском: в 12.00 подняли машинку, в 13.30 сказали, что нашли причину утечки жидкости из ГУРа, в 14.00 сказали, что заменили уплотнительное кольцо на рейке и какой-то трубке, в 14.30 сказали, что это не помогло. в 14.45 отдали машинку, со словами: "Тут надо думать. то ли в рейке дырка большая, то ли трубка тонкая. когда придумаем - позвоним" Надо сказать, что жидкость в бачок гидроусилителя долили выше MAX, с запасом так сказать. Жужжание прекратилось, но течь-то осталась
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
| Продолжение (2022) |
| ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
Доброго времени суток ! Форумчане нужна помощь. ФФ2 рестайл 2008 115 л.с. В одно прекрасное зимнее утро (-20 градусов) перестал работать ГУР. Никаких нареканий по работе ГУРа ранее не было, ни шумов, ни заклиниваний, ни подтеканий где либо и т.п. Единственное, что я не менял масло в ГУРе (пробег 131 т.км) никогда. На новый год были сильные морозы и метели. Машина стоит на улице. Думал надо отогреть машину в теплом гараже. Отогревал 2 суток - ничего не помогло. Купил жидкость в ГУР (зеленая, у официалов по ВИНу сказали). Нашел здесь на форуме ремонт ГУРа (фотоотчет), спасибо создателю. Разобрали ГУР, лопатки все целые, клапан (пластиковый) не заклиненный был,никаких существенных задиров, но внутри была грязь с какой-то графитовой пылью. Помыли ГУР и бачок (сетка была забита) высушили, сделали напыление на поршень клапана, собрали, поставили, новое масло залили - результата нет. Руль как был тяжелый так и остался. В бачке жидкость стоит на одном уровне, при повороте руля в право-влево на заведенном двигателе на холостом ходу никаких изменений в уровне бачка не происходит, хотя обороты плавают. Как будто насос ГУРа не работает, хотя состояние внутри его было почти идеальное. При поездке более 50 км. в сутки появляется некоторая работоспособность ГУРа, но не такая как была (крутить от ладони).
Подскажите:
1) Есть ли технология проверки насоса ГУРа в снятом состоянии, кроме как визуального (ценник сильно удивил на новый ГУР ZF - 44 т.р., китай - 9 т.р.)?
2) Кто нибудь знает что за клапан (перепускной) стоит на ГУРе ? Куда от него идет проводка ? Режим работы кто-нибудь его знает ? (При отключении проводки от клапана никаких DTC нет, странно). Есть подозрение, что этот перепускной клапан при запуске двигателя, входит в режим холостой работы ГУРа.
3) Может быть проблема в рейке ? Например забилась. Реально ли это сделать надолго?
MishkaV
1. Технология проверки насоса ГУР, как и любого другого, заключается в измерении давления, которое выдаёт насос при включении его на специальном стенде. Но насос лучше проверять на машине. В специализированных мастерских есть переходники с манометром, которые можно присоединять в цепь прямо на машине. Можете "погуглить" и "поютубить".
2. Клапан - это подпружиненный поршень внутри насоса под крыльчаткой. Он является перепускным - защищает шланги и уплотнения от разрыва при максимальном давлении. А то "куда подходят провода" называется датчик давления, который должен повышать обороты двигателя при падении давления (например, на холостом ходу при поворотах руля). Ошибка при его отключении не появлялась и у меня. Когда у меня была эпопея с этим насосом, тоже датчик отключал-включал. Но при просмотре Forscanом (сейчас название параметра не вспомню) видно, как срабатывает данный датчик.
3. Если проблема не в насосе, то, соответственно, остаётся рейка.
А теперь вопросы:
1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ?
2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные".
3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)?
27 янв аря 2016
внутри его тоже клапан (шарик и пружиинка) но он не разборной
Vitanik
| цитата: |
| А теперь вопросы: 1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ? 2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные". 3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)? |
Ответы:
1) Совсем небольшой задир был. Соответственно шлифанули на станке и сделали напыление (делали на заводе, на станках,которые работают по микронам). После напыления проверяли вручную.
2) думаю что нет так, как результат что до напыления что после остался такой же (по ощущениям, и работе двигателя и ГУРа)
3) никакого бурления нет. Как будто и вовсе ничего не работает. Единственно, что изменилось после отказа ГУРа на резиновом шланге, который идет к рейке (справа) появились пятна без подтеков с двух сторон.
27 янв аря 2016
9 лет
По прайсу устанавливается на 1,6 (115лс) и 2л Тренды и Гии.
Как ЭТО работает?
ВАЖНО:
Неисправности ГУР/ЭГУР обсуждаются здесь: Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
Всем доброй ночи.Пишу первый раз,не обессудьте за вопрос.Купил ФФ2 2006 года,хочу поменять жидкости и в частности в уилителе руля,во-первых,как определить ГУР или ЭГУР стоит у меня,а во-вторых,залита у меня жидкость мас-
лянистая,светлая,вроде даже чуть желтоватая,но на бумагу капнул,прозрачная.
В магазине сказали, что на ЭГУРах жидкость светлая и желтоватая.Помогите разобраться,пжл,что залить.Спасибо
slavar59
у двигателей 1,4 и 1,6 ГУР а у 1,8 и 2.0 ЭГУР, а заливать нужно то что советует завод изготовитель
привет.помогите пожалуйста не знаю что
еще сделать.У меня фокус 2. после зимы
начались пргблеммы наверное со всей
электроникой.сначала вылезла ошибка о
неисправности ЕСП думал просто попала
грязь на датчики АБС но через некоторое
время появилась еще одна ошибка о
неисправноси ГУРа, и при ее появлении
отключается спидометр, оденометр
тахометр показывает значительно
меньше.горят лампочки АБС, ЕСП и
ручника.ездил на диогностику сказали что
проблемам с задним правым датчиком
АБС но самое смешное сказали что он
работает нормально.может у кого было
такое.заранее спасибо!
| цитата: |
| slavar59 у двигателей 1,4 и 1,6 ГУР а у 1,8 и 2.0 ЭГУР, а заливать нужно то что советует завод изготовитель |
Бульбашкин
на ЭГУР можно менять настройки руля, а в остальном они от ГУР ничем не отличаются. Проверял на 1,6 115 руль так же тяжелееет на скорости
Shutov - аналогичная проблемма, разбита правая фишка проводов, провода на правой фишке три штуки ( по цветам желтосиреневый, сиренево белый, коричнево белый) теперь не знаю в каой последовательности их подсоеденить без фишки(не могу ее найти ) Напишите плиз порядок
Что касается ошибки, думаю, она из- за плохого контакта, почисти, проверь, если пропадет заизалируй герметиком, чтобы не повторялась.
Всем добрый день . У Меня проблема такая. Парой руль становится через чур тугой но и четче реагирует но и при этом на скорости чувствуешь как будто тележка прицеплена . Но факт еще в том что всё время стоит спорт режим на руле . Еще бывает что руль становится через лёгкий как пушинка и двигатель становится на много резвее но когда руль крутится через чур легко то он не настолько четкий как бы ватный. В одном сервисе мне сказали что перепрошивать надо мозги. Приехал в сервис где обслуживаюсь там не чего не могут сказать в чем дело . при проверки не какой ошибки не выдаёт . Кто может сказать что именно не исправно и что нужно делать . Машине еще году нет . 2 литра автомат
seregacher
У меня тоже самое позавчера на трассе случилось. Только началось всё с надписи о неисправности руля и двигателя. Потом решил проехать пару км до ближайшего города, там и остальные лампочки загорелись и спидометр отказал. Решил не рисковать и доехал до ОД во Владимире (дело было в 70 км). Починили за 20 минут. Проблема была в плохом контакте на предохранителе АБС. Может кому поможет, были ошибки на БК: D900, E197, E200 (это всё про датчик скорости, вот я на АБС и не подумал)
31 мая 2011
Добрый вечер! Помогите советом!
Всем доброго времени суток.
Владею ФФ2 (1.4 л, АБС, шины 205/55 на 16 дисках), новый куплен в октябре 2010г., пробег 4600 км, давление делаю в передних 2.1, в задних 2,3 атм.
Нарисовалась такая маленькая проблема.. При торможении до полной отстановки, машишу уводит немного влево, руль тоже уводит вместе с ней, и при попытке выровнять курс, есть сопротивление руля(становится туже). Особенно это проявляеся на шероховатом асфальте. Передние тормозные диски прогреваютя одинаково. Грешу на ГУР.
Прежде чем ехать к официалам, хочу спросить совет у бывалых, что это может быть?, где и что можно проверить самому.
ВасилийКовровский
Внимательно читайте тему. "Электрогидроусилитель Руля". А у Вас просто гидроусилитель.
15 июня 2011
| цитата: |
| Была та же проблема, решилась заменой самого датчика. По поводу цены, возможно вы путаете с другим датчиком, который находится в рулевом колесе; в зависимости от типа фар, наличия боковых поворотников и наличия ESP ставятся там разные датчики и цена на них очень сильно отличается. У вас вышел из строя датчик который располагается на рулевой рейке, там он один и вариантов быть не может, идет он для 1.8L Duratec-HE PFI (125PS) - MI4 2.0L Duratec-HE (145PS) - MI4 2.5L Duratec VCT (220/225PS) - MI4 Focus 2004-/Focus C-MAX 2003- С дизельными двигателями Код по экзисту 1 363 753, цена в пределах 2000 р. для нашего региона, у знакомых за 1200. Заменить не сложно, нужно только до рейки добраться, снять разьемчик с проводами и открутить сам датчик, заменить и прикурутить обратно новый одеть разъем. Какой то дополнительной настройки в мозгах не требуется. После этого надпись об ошибке рулевого управления пройдет. Удачи на дороге. |
Большое спасибо за совет. Буду менять. А то в сервис ехать неинтересно - хочется самому. Остался только один вопрос: т.е. датчик, который в рулевом колесе, ставится только, если есть система ESP?
Читайте также: