Jac t6 установка гбо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
По данным расхода бензина 1 комплектации С5 (Игла) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет С5 без дозаправки.
Расходы С5 на бензине
Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходует 1 вид двигателя Джака С5 (Игла) выпуска с 2013 года по сегодняшний день, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Механика | 95 | 11.1 | 6.5 | 8.7 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Расходы С5 на газе, разница
Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет С5 внедорожник и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 2.0 | Механика | СНГ | 12.2 | 7.2 | 9.6 | 4 089 ₽ | 2 112 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 2.0 | Механика | 6 134 ₽ | 3 158 ₽ | 2 975 ₽ | 13 085 ₽ | 6 737 ₽ | 6 348 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Джака С5 (Игла), то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Джака С5 (Игла) для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
Так же рассчитаем, сколько Джак С5 (Игл) проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Механика | 55 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Джак С5 (Игл) проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 2.0 | Механика | 54 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Джак С5 2013…н.в. вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
Рекомендуем установить польско-итальянское газовое оборудование DigiTronic
и даем гарантию на 10 лет
без ограничения пробега!
20 ЛЕТ ОПЫТА
НА РЫНКЕ ПЕРЕВОДА
АВТОМОБИЛЕЙ
НА ГАЗОВОЕ ТОПЛИВО
НА ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ
И РАБОТЫ МЫ ДАЕМ
ГАРАНТИЮ ДО СЕМИ ЛЕТ
КРУГЛОСУТОЧНАЯ
СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОДДЕРЖКИ
Для Вашего удобства Вы можете заказать обратный звонок — наши менеджеры
перезвонят Вам в удобное для Вас время!
Мы постоянно работаем над повышением уровня обслуживания - если Вы обратились к нам, и Вам что-то не понравилось, напишите нам, и мы это исправим!
Будьте в курсе новостей нашей компании и газомоторной отрасли - подпишитесь на нашу новостную рассылку!
JAC T6 имеет классическую для внедорожных пикапов конструкцию: здесь лонжеронная рама, постоянный задний привод и жестко подключаемая передняя ось. Кроме того, есть понижающая передача в раздаточной коробке. Четырехдверная кабина с двумя рядами сидений вмещает пять человек. Экстерьер JAC T6 выглядит современно и динамично, хотя дизайн его трудно назвать оригинальным. В облике заметны приличная длина кузова (более 5,3 м) и значительные свесы (945 мм передний и 1280 мм задний).
Внутри JAC T6 довольно просторен, стандартная отделка сидений выполнена из ткани черного или коричневого оттенка, в более дорогой версии имеется кожаный салон. Уже в начальной для российского рынка комплектации Intermediate пикап JAC T6 оснащен центральным замком, электроприводами зеркал и стеклоподъемников, кондиционером и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой с четырьмя динамиками с CD и USB. Более дорогая и насыщенная версия Full Extra щеголяет кожаной отделкой коричневого цвета, мультимедийной системой с сенсорным экраном, шестью динамиками и поддержкой Bluetooth, камерой заднего вида и системой бесключевого доступа.
JAC T6 для российского рынка на 2019-2020 модельные годы были анонсированы с 2,0-литровым дизелем и бензиновым агрегатом того же объема. Оба оснащены турбонаддувом. В первом случае отдача ДВС составит 177 л.с. и 290 Нм, во втором — 136 л.с. и 320 Нм. Оба двигателя комплектуются только механической 6-ступенчатой коробкой передач. Все версии оснащены полным приводом типа Part Time с жестко подключаемым передком и понижающей передачей в раздаточной коробке. Передаточные соотношения в трансмиссии меняются в зависимости от типа двигателя. Стоит отметить, что в Китае продаются и заднеприводные версии пикапа T6.
Как уже сказано, пикап JAC T6 построен по классической рамной схеме. Ходовая часть включает переднюю независимую пружинную подвеску двухрычажного типа — типичное решение для современного пикапа. Нисколько не выглядит архаичным и решение оснастить автомобиль задней зависимой подвеской на рессорах — такой вариант предполагает повышенную грузоподъемность, которая у автомобиля оценивается в 820-900 кг. Полная длина машины составляет 5325 мм, колесная база — 3090 мм. Производителем заявлен дорожный просвет в 216 мм. Стандартный размер колес 245/65R17. Запасное колесо крепится снизу под кузовом. Размеры грузовой платформы — 1520 х 1520 х 470 мм.
Как все современные пикапы, JAC T6 имеет отличную подготовку с точки зрения безопасности. Передние фронтальные подушки для водителя и пассажира входят в базовую комплектацию вместе с креплениями детских кресел, трехточечными ремнями и подголовниками всех сидений. Из электронного оборудования предлагаются антиблокировочная тормозная система, система распределения тормозного усилия и вспомогательная система торможения, а также круиз-контроль и задний парктроник. Модель Full Extra в качестве базового оборудования оснащена антипробуксовочной системой и помощником при старте на подъеме. Предусмотрен также контроль давления в шинах.
После прекращения производства Mercedes-Benz X-Class, вывода с нашего рынка VW Amarok и Fiat Fullback китайский грузовичок привлекает все больше внимания, хотя до продаж конкурентов ему далеко: в 2020 году на учет встали 2811 УАЗ Пикап, 2561 Toyota Hilux, 1698 Mitsubishi L200 и только 229 JAC T6
Газовый баллон установлен вместо запасного колеса, то есть в заднем свесе. Хотя его корпус достаточно прочный, при езде по бездорожью нужно быть внимательным и постараться исключить механическое воздействие на него. Кроме того, остаются еще и трубопроводы, которые тоже можно повредить
И если частники в сегменте ультралоукост, как ласково называют поле своей деятельности некоторые инженеры АвтоВАЗа, массово продолжают ставить редукторные LPG, ибо дешево и сердито, то бренды задумались о переходе на впрысковые системы питания. Такая установлена и на нашем прототипе JAC T6. Сама машина собрана в Казахстане, однако газобаллонное оборудование поставили в Москве, в фирме, которая уже готовит серийный выпуск Geely Atlas в Жодино. Давайте посмотрим, как это выглядит.
Октановое число пропан-бутана составляет 103–106. Оно зависит от соотношения двух составляющих сжиженного нефтяного газа, и только нефтебаза знает, топливо с каким октановым числом она отгружает на колонку в данный конкретный момент
Теперь немного теории по оборудованию, которое приходит от голландской фирмы Vialle. Им можно оснастить двигатели с числом цилиндров от двух до восьми. В газовый баллон — как тороидальный, так и цилиндрический, устанавливается так называемый топливный модуль, в состав которого входит газовый насос, мультиклапан, накопитель, датчик уровня газа и крепеж. Все это хозяйство подает газ через магистраль на клапан, установленный под капотом, а оттуда — на последовательно соединенные магистралью форсунки. В зависимости от конструкции впускного тракта форсунки могут быть установлены как с прямой посадкой, так и с удаленной — это не влияет на подачу горючего.
Единственное изменение в салоне предсерийного тестового JAC T6 — большая квадратная кнопка на центральном тоннеле, точнее, две кнопки: для включения бензина нужно нажать на изображение бензоколонки, для включения газа — на надпись Si. С другой стороны от рычага коробки размещается модуль ЭРА-ГЛОНАСС
Между тем именно при интенсивных нагрузках в полях мы и почувствовали запах пропан-бутана. Разработчики не смогли уточнить природу запаха, предположив, что его источником могли стать остатки несгоревшего топлива. С другой стороны, мы совершенно не почувствовали какие-то иные особенности эксплуатации пикапа, который нам хорошо знаком, поскольку уже был на сравнительном тесте.
По умолчанию пуск осуществляется на бензине, хотя водитель по своему желанию может запустить двигатель сразу на газе. Если машина долго стояла, то переход может занять около двух минут, точнее, не более двух минут — именно такое время на полную проверку разработчики отвели именно для JAC T6. При этом электроника может самостоятельно уменьшать время перехода. Скажем, если между остановкой мотора, работавшего на газе, и следующим стартом прошло несколько минут, то переход происходит практически мгновенно. На прежних системах холодный старт сопровождался длительным — иногда до 15 минут — прогревом редуктора.
О цене оборудования мы уже сказали, а как обстоит дело с обслуживанием? В системе имеется два фильтра: первый — перед баллоном, второй — на подаче перед форсунками. Первый меняем раз в 30 000 км пробега, второй — каждые 15 000. Подкапотный фильтр стоит 600 рублей с ценой замены в 500 рублей, фильтр в мультиклапане стоит около 1600 рублей, а его замена — около 1400. Форсунки работают весь срок службы — промывки они не требуют. И конечно, каждые два года баллон должен проходить аттестацию — его проверяют на наличие ржавчины и деформации, затем убеждаются в герметичности, это добавляет к эксплуатационным расходам еще 3000 рублей. Окупятся ли это затраты? Очевидно, что все дело будет в годовом пробеге.
Если JAC примет решение запустить в России версию на пропан-бутане, то, как и в случае с Geely Atlas, на модель придется обновлять Одобрение типа транспортного средства
Напоследок отметим, что очень скоро на рынке может появиться еще одна модель с впрыском пропан-бутана в жидкой фазе и с заводской гарантией, причем на сей раз выпускаемая не в Белоруссии и не в Казахстане, а в России. О ней мы расскажем чуть позже, когда испытания прототипа вступят в активную фазу.
Если вы часто возите грузы, да еще и по плохим дорогам или вовсе по бездорожью, то у вас попросту нет выбора: только пикап. Такой кузов априори дешевле схожего по параметрам внедорожника — рамного, выносливого и с полным приводом. Новый игрок на рынке пикапов — китайский JAC T6 — на миллион дешевле японских аналогов. Но настолько ли он хуже?
После обновления, которое во всем мире произошло еще в 2017 году, а до нас докатилось лишь в этом году, у Isuzu D-Max появились новые светодиодные фары, решетка радиатора и бампер. Выглядит японский пикап довольно броско
Задний ряд Isuzu D-Max — самый просторный, на центральном тоннеле есть выдвижные подстаканники, но подлокотник короткий и хлипкий. Только в Isuzu можно говорить хоть о какой-то трансформации второго ряда: можно не только сложить целиком спинку, но и подушку по частям (под ней — два отсека для домкрата и инструментов). Размеры грузовой платформы — 1485х1530х465, короче, ниже, но шире, чем Mitsubishi и JAC
Впрочем, есть и очевидные плюсы. Так, пользоваться мультимедиа Mitsubishi проще всего, мультифункциональный руль — самый удобный и хваткий, приборная панель читается легко, а климат-контроль здесь двухзонный, что для пикапов вообще редкость. Ну и шайба выбора режимов трансмиссии расположена очень удобно и выглядит просто на пять баллов! Тестовый автомобиль дополнительно был оборудован предпусковым подогревателем Webasto. Кстати, я им не воспользовался ни разу даже при температуре -10–12°С — салон L200 прогревается почти моментально, гораздо быстрее, чем у других.
Ходовые откровения
По нашим замерам Mitsubishi L200 оказался самым быстрым. Но гораздо важнее, что у его дизеля самый широкий рабочий диапазон, а реакции на руль — самые чистые в этой тройке. Подвеска лишь немного комфортнее, чем у Isuzu, но допускает раскачку на волнах
Isuzu разгоняется чуть медленнее Mitsubishi, а голос его турбодизеля — назойлив и груб на любых оборотах и скоростях. Утомляет. Это неудивительно, ведь при внушительном объеме в 3,0 л он всего лишь 4-цилиндровый, а подобный агрегат сбалансировать непросто. К тому же ни для кого не секрет, что этот мотор Isuzu использует на своей коммерческой технике — легких развозных грузовичках. Грубее, чем у двух других, работает и подвеска D-Max: пассажиров постоянно потряхивает. И это при том, что с недавнего времени в задней подвеске всего три листа рессор вместо пяти ранее. Мы попробовали загрузить в D-Max полтонны груза, но и это не сильно способствовало улучшению ситуации с плавностью хода, а вот и без того довольно размашистые повадки пикапа стали настораживать в поворотах.
Грузы над бездорожьем
Явные преимущества Митсубиси — возможность круглый год ездить на полном приводе, а также блокировать задний дифференциал. Это сильно улучшает возможности вне дорог. Ну и подросший в последнем поколении с 205 до 220 мм клиренс заметно увеличил углы съезда и въезда
Сводный баланс
Читайте также: