Иж ода маркировка датчика уровня топлива в баке

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030 Иж Ода

7.4.25 Датчик уровня топлива / Иж Ода

Датчик, установленный в топливном баке, имеет резистор из нихромовой проволоки. Поплавок датчика через рычаг, в зависимости от уровня топлива, перемещает подвижный контакт резистора. На коротком конце рычага находится дополнительный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке остается 4–6,5 л бензина. При полном баке сопротивление датчика должно быть не более 7 Ом, с баком, наполненным наполовину, – 108–128 Ом, а при пустом баке сопротивление датчика должно быть 315–345 Ом.

ИЖ Москвич 412 Ремонт датчика уровня топлива Стрелка указателя уровня топлива не отклоняется. Стрелка уровня топлива в баке автомобиля не работает Куда копать Совет Авто электрика Вариант второй Датчик уровня топлива ИЖ

Другие материалы раздела

Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030

Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) Возможные неисправности блока управления ЭПХХ, их причины и способы.

Возможные неисправности электродвигателя вентилятора системы охлаждения, их причины и способы устранения

Стеклоочиститель ветрового стекла

Особенности конструкции На автомобилях установлен двухскоростной стеклоочиститель 2126–5205 с приводом от трехщеточного электродвигателя постоянного.

Датчик уровня топлива

Датчик, установленный в топливном баке, имеет резистор из нихромовой проволоки. Поплавок датчика через рычаг, в зависимости от уровня топлива.

Звуковая сигнализация

Особенности конструкции На автомобиле установлен безрупорный шумовой звуковой сигнал типа 20.3721, состоящий из электромагнитной катушки с.

Освещение и световая сигнализация

Регулировка света фар 1. Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель типа 43.3747, установленное в монтажном блоке, служит для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота. Реле-.

Реле включения фар

Для включения фар применены реле типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются и для включения звукового сигнала.

Электродвигатель воздухонагнетателя

Особенности конструкции В воздухонагнетателе автомобилей установлен электродвигатель 45.3730 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Особенности конструкции Система ЭПХХ служит для повышения экономичности работы двигателя и снижения уровня токсичности отработавших газов. Так как.

При выходе
из строя контрольных приборов или датчиков заменяем их новыми.

Датчик и указатель топлива

В последнее время все больше и больше задают вопросов по датчикам (указателям) топлива.

Данная статья призвана помочь разобраться в столь глючном и капризном приборе.

340 Ом, контакты к себе, поплавок от себя. Старый имеет сопротивление

90 Ом, контакты к себе, поплавок к себе. Поэтому при покупке нового уточните какой именно датчик стоит у вас. Иначе показания уровня топлива в баке могут быть неверными. Т.е. будет врать и показывать наоборот (больше бензина – меньше показания).

Встречаются также датчики с завышенным уровнем приемной трубки (на которой находится сеточка). Т.е. конец трубки находится не у самого дна бензобака. Поэтому, указатель показывает, что бензин все еще плещется в баке, заборник на самом деле находится над уровнем бензина. В итоге. остановка на ходу. Вроде бы все есть, а не едет. Для устранения данного недостатка необходимо вынимать датчик и регулировать положение заборной трубки.

Тихо помер указатель уровня топлива

Неделю назад заметил один БАГ, а именно:
— после после сытной заправки (22 литра в бак, где уже было литров 10) стрелка указометра встала точно на линию, разграничивающую крайний правый белый сектор и центральный белый сектор (если грубо — не доходя 6-7 мм до правого края шкалы) — это меня нисколько не напрягло;
— напрягать меня это устойчивое положение стрелки стало тогда, когда я проехал 200 км, а она так и продолжала после включения зажигания вставать на то же место;
— решил я пока в бак ничего не лить, а залил 10 литров в канистру и катался с ней — думал, может хоть когда-нибудь стрелка отлипнет;
— ФИГУ — вчера, не доезжая 3 км до дачи, глохну — ВСЕ СУХО. Соответсвенно лью бензин из канистры и еду куда надо.;
— по приезду заглянул под машину — на датчик уровня топлива приходят 2 провода. При снимании одного не происходит абсолютно ничего, т.е. стрелка встает туда где ей в последнее время очень нравится, при снимании другого — стрелка ложится вправо на ограничитель.

Машина 2126, УЗАМ, 2000 г.в., пробег — 10000 т.к.

Заранее благодарен за ответы!
Сергей.

Снимается сам датчик неудобно, машину желательно приподнимать или ставить на яму или эстакаду. Нужна короткая мощная отвертка (у меня винты шлицевые, но могут быть и крестовые).

Спасибо, но я в Саратове — буду пытаться восстановить тот, что есть.

Вся проблема заключается в конструкции датчика . А это
переменное сопротивление намотаное виток к витку нихромовой проволочкой.
Ползунок который двигается по проволочке задевает в самом конце
(это как раз то положение когда Вы наливаете полный бак).
Лечмтся очень просто снимается датчик,разбирается и немного подгибается ползунок и проволочка.

Датчик уровня топлива иж ода 2126

Прокатиться на любом автомобиле online

Строптивый ИЖ ОДА 2126.

Впрочем, не такой уж он и строптивый, вопреки ожиданиям, чтобы его действительно пришлось укрощать . Забегая вперед, скажу, что без проблем, конечно, не обошлось, но в целом ИЖ оказался неплохим и практичным автомобилем, ни разу не подвел по-крупному и мы с ним неплохо уживаемся. Слишком пафосное название Ода для простенького автомобиля не очень подходит, но что поделаешь, имя есть имя. Цифры на одометре приближаются к отметке 10000 км, и уже можно поделиться какими-то впечатлениями не только об автомобиле, но и о фирменном автосервисе. Причем вторая часть истории (об автосервисе) вышла особенно драматичной.

Кузов сделан довольно аккуратно, зазоры между панелями ровные, покрашен неплохо, уплотнители не отваливаются и не текут, замки и стеклоподъемники работают.

Оставляет желать лучшего и качество передних тормозных дисков — они немного кривые почти на всех ИЖах и при торможении чувствуется биение (не очень сильное). По той же причине ощущается вибрация при движении на большой скорости. А еще в этом виноваты разбалансированные колеса. Хотя автомобиль новый и балансировочные грузики на дисках есть, но, как показывает практика, колеса лучше отбалансировать заново. На заводе зачастую балансировка лишь фикция: мастер в конце рабочей смены проходится по колесам и втыкает грузики куда попало. Я вновь отбалансировал колеса на ИЖе, после чего значительная часть вибраций, передаваемых на руль, пропала.

Но в целом в движении автомобиль показывает себя неплохо, отлично держит прямую и легко идет по трассе с крейсерской скоростью 130 км/ч. Крены в поворотах относительно невелики, реечное рулевое управление вполне информативное, с отчетливым реактивным усилием. Подвеска немного жестковата, но она очень энергоемкая и пробить ее практически невозможно. Передние стойки лишь немного стучат при отбое, когда наезжаешь на глубокую ямку в асфальте, в которую колеса не съезжают, а проваливаются.

Установил на машину пластиковые подкрылки. Пришлось это сделать самому, и вовсе не потому, чтобы сэкономить 180 рублей (примерно столько стоит установка в некоторых небольших автосервисных пунктах, но где-то эта услуга обходится и в 500 рублей). Как я и предполагал, подкрылки кое-где пришлось подгонять по месту, срезая излишки пластмассы, а чтобы они аккуратно прилегали к колесным аркам и не провисали, использовал больше саморезов, чем обычно рекомендуется. Кроме того, с неоправданно широкой выступающей кромки подкрылков аккуратно срезал острым ножом 5 мм излишков, чтобы улучшить внешний вид. Разумеется, в мастерской не стали бы все это делать.

Дело — дренаж

Установив новый бензобак, сервисмены не стали громоздить дополнительную воздухоотводную трубку, а поступили просто (если краткость — сестра таланта, то простота — родственница гениальности) — проткнули отверстие в маленькой полиэтиленовой заглушке в центре пробки бензобака. Вместо этой заглушки на некоторых пробках установлена личинка замка. Как бы то ни было, циркуляция воздуха возобновилась и бак больше плющить не должно. Но на этом эпопея не закончилась, на самом деле все только начиналось.

Фантастические неудачи с датчиком

Но самое интересное — новый датчик тоже не работал, и это после всех потуг сервисменов. Стрелка указателя демонстративно показывала полный с горкой бак, в то время как лампочка подмигивала о том, что топливо на исходе. Причем и в этот раз резиновый чехольчик опять не защищал контакты датчика, а болтался внизу на проводах.

После такой работы сервисменов крупного автоцентра я решил каждое их действие контролировать в знакомой мне небольшой мастерской, где за них все подтянут и отрегулируют как положено и попутно дадут массу действительно полезных советов. Полностью отказаться от услуг горе-автоцентра мне пока не позволяет действующая гарантия. Хотя очень хочется послать ее к чертям и больше не показываться в злополучном автоцентре, где не могут выполнить без брака даже простейшие операции…

Позже инженер по гарантии мне объяснил, что устранить неисправность они не в состоянии из-за отсутствия в штате хорошего электрика! Мол, датчик мы поменяли, а почему он не показывает — определить не можем, бог его знает. Обращайтесь к квалифицированному электрику. Я решил, что дальше эксперимент действительно продолжать не стоит и лучше обратиться к кому-то другому для устранения неисправности…

Проблемы — в вакууме

Разгадка тайны датчика

И какова же мораль этой истории? А морали нет. Более того — этих по-настоящему знающих и квалифицированных мастеров из скромного маленького автосервиса, скорее всего, даже не взяли бы на работу в тот крупный автоцентр, ведь они трудились когда-то в советском автосервисе! А это в наше время — приговор.

Судя по баку ,самый короткий стоять,последний рестайлинг так сказать

Максим Шайхутдинов

Дмитрий, это плохо

Максим, не знаю как у тебя в городе, у меня вообще нет, и под заказ тоже нет, может повезет найдёшь новый с остатков где нибудь

Максим Шайхутдинов ответил Дмитрию

Максим Шайхутдинов ответил Алексею

Максим, от 2110 ищи датчик, из него с помощью дрели можно перемутить. Сам не делал, но где то читал. А вообще у наших датчиков страдают поплавки, подходят от классики!

Андрей, там в баке встроен датчик от него два провода Тоесть два контакта один из которых масса вот кинь с него провод на массу и посмотри результат.

Датчик ничего показывать не может! Определись- не работает датчик, сломался показометр или тупо неконтакт в проводке.

что стрелка делает? при включении зажигания- продолжает лежать?. найди где под диваном уходят 2 провода- один на контрольную лампу, второй на датчик. проколи иголкой с проводом и коротни провод на кузов- если загорится лампа- значит провод на остаток топлива, если дёрнется и зашкалит стрелка- значит показометр исправен. Надо снимать бак и лезть внутрь. Может поплавок утонул. Заменить.

Алексей Гришаков ответил Андрею

Алексей, не , я то ваще не чего не менял, залес под машину смотреть там что да как и обнаружил этот шланг ,хз от куда , посмотрел вроде не куда вставлять

Андрей, у меня тоже топливо не показывало зажигание включаешь а он лежит достал датчик оказался поплывок дырявый набрал в себя бензина и лег на дно

Читайте также: