Интервал замены масла в двигателе на газу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

До недавнего времени менял масло как в инструкции: каждые 10 000 км. Но после перехода на газ масло под замену стало довольно чище, чем тогда когда ездил на бензине. (Когда на ездил на бензине, то отработка после 10000 км была чёрная как смола и не прозрачная, а на газу тёмно коричневая и прозрачная). Жаба стала придавливать сливать в помойку такое масло и я решил увеличить интервал замены до 15 000 км. Чем я руководствовался. Во первых своими личными наблюдениями, во вторых характеристиками масла приведенными в его описании (Mobil 1 подходит под программы увеличенного межсервисного интервала у многих производителей), и в третьих начитавшись статей о том, что газ не так сильно старит масло как бензин. Пока проездил так 50 000 км, никаких отрицательных последствий пока не заметил. Шумов и стуков ненормальных в двигателе нет, расход масла примерно 100 гр. на 1000 км. Но сомнения в правильности моего решения всётаки гложат. Может есть у кого-то уже опыт как положительный, так и отрицательный, поделитесь.

игрок

Старожил форума

хоть и убежденный сторонник газа, но масло меняю два раза в год - под зиму и после зимы. жора масла не замечал - как залил при заливке, так и 7-8 мес. держится. моя имха - гораздо критичнее не пробег, а эксплуатационные условия.

Piter

Активный участник

У меня получается почаще, 4-6 раз за год. Условия эксплуатации: в основном ежедневные загородные поездки длинной по 30-40 км. в сумме от 100 до 200 км в день. Один только раз лоханулся: летом поставил китайский воздушный фильтр, и он у меня от жары расклеился. Сколько так ездил- не могу точно сказать, может неделю, может две. После снял впускной коллектор и поотмывал всё ацетоном, и поменял масло с промывкой (стараюсь применять промывку 5-минутку при каждой замене). Вроде бы дыма синего нет и жор масла не увеличился. Может пронесло.

shia1

Активный участник

Piter

Активный участник

Pashtet

Участник

posadskiy

Активный участник

промывка для наших моторов зло. т.к. америкосы кроили на масле и лили минералку. - у тебя нормально всё, а у другого оторвёт этот "тромб" и привет. были случаи когда у людей и гидрокомпенсаторы клинили и распредвалы пополам ломало от того, что маслянные каналы забивало.
масло при ГБО чистое в виду более чистого сгорания газа, но свои физические свойства оно теряет так же, трение, нагрев же никуда не делись- поэтому менять надо как в мануале.
в бундесфере на геликах например масло не по пробегу меняют а по моточасам. а когда вы по пробкам стоите то машина километры не накручивает.
P.S. год назад в газ конфе тёрли тему насчёт специального масла для машин с ГБО- в итоге пришли к выводу что существенной разницы нет. Чтите мануал господа!

Piter

Активный участник

масло при ГБО чистое в виду более чистого сгорания газа, но свои физические свойства оно теряет так же, трение, нагрев же никуда не делись- поэтому менять надо как в мануале.

"Как часто надо менять масло в газовом двигателе? Читал в интернете, что при работе на газе масло не так сильно загрязняется, интервал его замены можно увеличить. Правда ли это? Автомобиль BMW Е46, двигатель N42 B20a, бензин. Газовое оборудование 4-го поколения ставилось в Голландии. Масло Motul 5W-40 CNG/LPG".

При работе двигателя на газовом топливе действительно существуют предпосылки для меньшего загрязнения моторного масла. Связаны они с отсутствием в газе капелек жидкости, в то время как они есть в бензине, который продолжает испаряться, даже оказавшись в цилиндрах двигателя. Особенно много бензина в жидкой фазе попадает в цилиндры сразу после запуска холодного двигателя и в холодный период эксплуатации.

По этой причине газовоздушная горючая смесь, поступающая в цилиндры, по своему составу получается однороднее, чем смесь бензина и воздуха, что способствует ее более полному сгоранию и меньшему образованию сажи, часть которой в дальнейшем могла бы оказаться в масле.

И по причине отсутствия жидкой фазы газ в отличие от бензина не разжижает моторное масло, не смешивается с ним и не вступает с компонентами масла в химические реакции. Другими словами, масло при работе двигателя на газе должно меньше окисляться и загрязняться, а значит, дольше сохранять качество и рабочие свойства.

Однако помимо топлива существуют другие источники ухудшения свойств и загрязнения масла. Во-первых, работа на газе не избавляет масло от воздействия высоких температур, которые способствуют его термическому разложению. Во-вторых, независимо от того, на каком топливе работает двигатель, внутрь него попадает вода, заносимая в цилиндры влажным воздухом. В-третьих, не существует воздушных фильтров, которые обеспечивали бы 100-процентную очистку воздуха от пыли. Мелкие частицы проходят через фильтр, а поскольку их размер может оказаться меньше диаметра пор не только в бумаге воздушного фильтра, но и в бумаге масляного фильтра, эта грязь накапливается в масле и вместе с ним циркулирует по системе смазки.

Наконец, работа на газе не отменяет износ трущихся деталей двигателя, а продукты износа также засоряют масло. Какие-то из них задерживаются масляным фильтром, какие-то, как в случае с пылью, проникшей в двигатель по воздушному тракту, накапливаются в масле. Учитывая сказанное, мы не находим, почему в двигателе, работающем на газовом топливе, можно увеличивать интервал замены моторного масла.

Мнение специалиста

Михаил Дулько, компания "Газ-Альтернатива":

"Отработанное масло из двигателя, который работал на газе, на самом деле выглядит более светлым, чем когда мотор работал на бензине. Объясняется это тем, что масло меньше контактирует с продуктами неполного сгорания топлива, которые придают маслу темный цвет.

Несмотря на то что нам известно много случаев, когда владельцы удлиняли интервал замены масла и это не приводило к негативным последствиям, мы рекомендуем при обслуживании придерживаться той периодичности замены масла, которая оговорена производителем транспортного средства. Цвет не тот параметр, на который надо ориентироваться. В современных маслах много присадок, а исследования, служат ли дольше эти компоненты при работе двигателя на газе, никогда не проводились. Поэтому лучше срок между заменами не увеличивать. Как рекомендовано производителем транспортного средства, так и должно быть".

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции имеют иллюстративный характер
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

После установки на Ланос с объемом двигателем 1.5 л. газового оборудования, на СТО мастер мне рекомендовал менять масло не раз в 10 тыс. км пробега, а через 15000 км. Мотивировали тем что при работе двигателя на газу, в масло не попадают осадки тяжелых элементов, серы и прочих примесей которые присутствуют в бензине. В итоге масло в двигателе практически не подвержено загрязнениям и срок службы масла соответственно увеличивается. Кто разбирается в данной теме, помогите понять кто прав, а кто ошибается. И когда все таки менять масло.

romanchuk

Продвинутый пользователь

у меня на приоре установка 4 поколения, прошлый раз поменял на 17 тыс. сейчас проехал после замены уже 19200, поменяю на 20тыс. масло ,,Кастрол,, синтетика 5-40,чистое, но на 15 тысяче долил грамм 300, знаю многих кто меняет на 25 тыс., но они меняют фильтр на 15 тыс. надо лить строго синьку, если лить полусинтетику, то лучше менять на 10 тыс.

так что не переживай, смело до 20 ездий.

Пользователь

Мастер на СТО абсолютно прав. При установке ГБО есть много положительных моментов, хотя и отрицательные тоже присутствуют.Самый главный плюс - увеличение ресурса двигателя, потому что газовое топливо не смывает масляную пленку с цилиндров двигателя в отличии от бензина. Смолистые отложения не откладываются и не концентрируются в масле. Для двигателя работающем на газовой смеси, характерно снижение расхода масла и сохранение его вязкостных свойств.Можете смело продлить сроки замены синтетического масла до интервала 15 000 тысяч километров. Именно - синтетика.

rolya007

Пользователь

Ахахах не нужно себя тешить надеждами)) Менять нужно по стандарту раз на 10 тысяч, может даже и раньше - это зависит от уровня эксплуатации авто. Сейчас конечно куча реклам, особенно у новых дилеров что у них масла самые лучшие и там целый ряд инноваций, который позволяет накинуть до 15 тысяч. Ребятки = это чисто реклама, для зашибания бабла на доверчивом покупателе который всегда хочет с экономить)) С нашими условиями - дорогами и климата, менять масло нужно раз на 10 тысяч. А иначе жди поломки)

sergonol1

Продвинутый пользователь

Мастера слушать не стоит, масло меняется не из-за того, что в него попадают какие то тяжёлые металлы, сера и так далее. Видать это мастеру, что то в голову попало вот он и несёт ахинею. Масло при смазывании рабочих частей претерпевает, как механическую, так и термическую деструкцию. А именно разлагается на более лёгкие фракции, что приводит к снижению вязкости и вообще к его свойствам, как масла. Мало того в нём образуется углерод (чёрный цвет масла), что приводит к засорению фильтра, и последствия этого низкое давление в рабочих зонах, и как следствие плохое смазывание. Ну а что происходит когда не смазываются поверхности, Вам за то известно. И так к сведению, сера в масле - это очень полезный компонент.

Споры автомобилистов по поводу регулярности замены масла в двигателе не утихают на протяжении многих лет, одни автомобилисты уверенны, что масло необходимо менять в двигателе каждый 5 тыс.км., другие раз в 15 тыс.км., а третьи придерживаются золотой середины и меняют масло каждые 7-8 тыс.км. Я занимаюсь ремонтом и обслуживанием автомобилей на протяжении 15 лет, в этой статье я расскажу как часто нужно менять масло в современном автомобиле?

Но давайте для начала обратимся к дилерскому регламенту, в сервисной книге у большинства современных автомобилей указанно, что масляный сервис необходимо проводить на каждом ТО, а ТО у большинства автобрендов в России предусмотренно, раз в 15 тыс.км. Также в рекомендациях у некоторых автопроизводителей сказано , что в случае тяжелых условий эксплуатации, интервал замены масла необходимо сократить в 2 раза. К тяжелым условиям эксплуатации можно отнести, прогревы, холодные запуски, пробки, короткие поездки и другие условия, с которыми сталкиваются большинство автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно в городе. Менять масло раз в 15 тыс.км. стоит только в двух случаях:

Если машина находится в идеальных условиях и 15 тыс.км. автомобилист проезжает не за год, а грубо говоря за месяц или за два, пробеги преимущественно трассовые;
При условии если машина куплена на несколько лет , владелец точно уверен в своём материальном положении и 100% знает, что проехав к примеру 100 тыс.км. он продаст её и купит новую, а на дальнейшую её судьбу владельцу без разницы.

В остальных случаях масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам. 15 тыс.км., при средней скорости 30 км\ч это 500 моточасов и это для масла очень много, в условиях городских пробок, средняя скорость в мегаполисах ещё меньше, а соответственно моточасов будет ещё больше. Ресурс минерального масла 170-200 моточасов, ресурс синтетического от 200 до 350 часов, в зависимости от базовой основы. То есть простыми словами, дешевая синтетика рассчитана лишь на 200-250 моточасов, а топовые масла на основе ПАО рассчитаны на 300-350 моточасов.

Откуда взялась цифра в 15 тыс.км.? Её придумали маркетологи, ведь ни для кого не секрет, что современные автомобили рассчитаны на период гарантии, плюс-минус 50 тыс.км. небольшой запас, на условия тяжелой эксплуатации. Меняя масло раз в 15 тыс.км. даже при условии , что показатель моточасов будет около 600-650, ничего критичного с мотором не произойдет и он свои 100-150 тыс.км. проходит. При условии естественно если за уровнем масла следить и не ездить когда уровень ниже минимума, ну а что будет с мотором дальше автопроизводителей не интересует. Также и с автоматическими коробками, они у большинства автопроизводителей сейчас не обслуживаемые и эксплутационная жидкость, в том числе и в вариаторах рассчитана на весь срок службы автомобиля. По логике маркетологов, после окончания гарантии мы должны пойти в автосалон и купить новый автомобиль , вот только к сожалению это по карману далеко не всем, с учетом того, что автомобили с каждым годом дорожают астрономическими темпами. Да и после продажи последующим владельцам, в России машина ходит по рукам до момента серьёзного ДТП или пока совсем не сгниёт.

Чтобы не заморачиваться с подсчетом моточасов, я рекомендую придерживаться правила золотой середины и менять масло раз 7-8 тыс.км, а если годовые пробеги маленькие, меньше 7-8 тыс.км. то масло необходимо менять хотя бы раз в год. Для тех кто проезжает в год в среднем 15 тыс.км., я рекомендую менять масло, весной и осенью. Каким бы дорогим не было масло, оно не неизбежно стареет и теряет свои свойства. Если хочется сэкономить, лучше покупать масла, на основе гидрокрекинга среднего ценового диапазона и меня их раз 7-8 тыс.км. , чем переплачивать за топовые масла и менять их раз в 15-16 тыс.км.

В заключение, неважно какое масло заливается в мотор, его нужно менять раз в 7 тыс.км. - 8 тыс.км. и с двигателем не будет никаких проблем.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Замена моторного масла — процедура важная, и большинство автовладельцев относятся к ней более, чем серьёзно. А как иначе, если от этого зависит самое главное — долговечность и работоспособность двигателя.

Оказывается, нужно не только выполнять рекомендации производителей, но учитывать ещё много других факторов.

При должном обслуживании двигатель прослужит дольше, без поломок и проблем, сбережёт и деньги, и нервы. Главные моменты в процессе замены масла:

Марку масла нужно подбирать внимательно, чтобы не нарваться на подделки должны соответствовать требованиями автомобиля
Сроки эксплуатации масла не должны превышаться, так как моторное масло и заложенные в него присадки со временем теряют свои свойства

Вот на 3 пункте я и хочу остановиться подробнее.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Есть такой распространённый ориентир — 10 тысяч км пробега. Как намотал такую цифру, значит пора покупать свежее масло и менять. Я обычно так и поступал, да и большинство моих знакомых сказали, что делают так же. Вроде всё нормально.

Но что интересно, производители стали рекомендовать более широкие интервалы: то 15 тысяч, а то и 20 тысяч пробега. Это что, масло настолько улучшилось, что его можно спокойно использовать в два раза дольше? Или моторы новых моделей стали такими неприхотливыми, что работают даже на старом, заезженном масле?

Через какой пробег менять масло в двигателе

Меня взяли сомнения на это счёт и, как только выдался случай, спросил специалиста.

Прежде всего, он посоветовал читать руководство по эксплуатации автомобиля внимательнее. Там же, где говорится про километраж пробега, рекомендованный для замены масла, есть и комментарий. Производитель прямым текстом уточняет, что указанный для ориентира пробег требуется сокращать, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях.

Какие условия эксплуатации считаются сложными

Значительные перепады температур воздуха
Минусовые температуры, морозы
Много пыли в воздухе

Всё это касается, в основном, климата и состояния дорог, что соответствует российским реалиям. Но есть ещё и такой важный параметр: средняя скорость движения. Чем она ниже, тем быстрее вырабатывается моторное масло, и тем чаще требуется его замена.

Так что мой метод ориентироваться на пробег моторист разбомбил и научил, как вычислить требуемый интервал замены масла в двигателе.

Через сколько км нужно менять масло в двигателе

Чтобы определить самый подходящий момент для замены, правильнее будет ориентироваться на моточасы. Для начала я выяснил, что масло, которое покупаю и заливаю, — а это не самая дешёвая гидрокрекинговая синтетика, — рассчитано на 300 часов эксплуатации.

Также, я учёл, что езжу, в основном, по городским улицам, но очень много времени провожу в пробках. Ради эксперимента я вывел среднюю скорость между двумя заменами масла. Сам удивился, но получилось 26 км/час.

Интервал замены масла в двигателе

Сколько же я реально прошёл при такой скорости за 300 моточасов? По школьной формуле умножаем 26 на 300 и получаем всего лишь 7800 км. Это значит, что остальные 2200 км я заставлял двигатель пахать на уже отработанном масле. Бережное отношение? Не, не слышали.

Опять же, зимой надо прогреть немного машину, а это не просто сел, поехал и километраж начал увеличиваться. Пока снег почистить, пока стекла начнут оттаивать — ведь все это время (там 5 минут, тут 10 минут) двигатель же работает, масло работает, а спидометр нет.

Вот так я понял, какая замена масла будет оптимальной конкретно для моего автомобиля. Для удобства я буду так же ориентироваться на пробег, но только не на 10 тысяч, а на 7500 км.

Через сколько моточасов менять масло в двигателе

С учётом качества топлива в нашей стране, а также условий эксплуатации автомобиля — масло необходимо менять после 300 часов работы для бензиновых двигателей и 250 дизельных. Есть зависимость частоты замены от паспортного объёма моторного масла. Чем больше объем — тем реже замена. Например: средний объем заливаемого масла легкового бензинового двигателя 5литров (300 моточасов), при объеме масла в 10 литров — моторесурс увеличивается вдвое, т.е. до 600 моточасов.

Читайте также: