Интеллектуальные адаптивные bi led фары с автоматической регулировкой уровня nissan х трейл

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Спецверсия N-Design для Nissan Qashqai создана на базе комплектации SE TOP и предлагается только с 2,0-литровым бензиновым двигателем (144 л.с.) в сочетании с вариаторной коробкой передач передним или полным приводом на выбор. В случае выбора переднеприводной версии стоимость автомобиля составит 2 108 000 руб. Полноприводная версия обойдется на 98 000 руб. дороже — 2 200 000 руб.

В эту стоимость включены интеллектуальные адаптивные BI-LED -фары с автоматической регулировкой уровня, панорамная крыша, противотуманные фары и тонировка задних стекол, включая зону багажного отделения.

За комфорт отвечает функция регулировки пассажирского сиденья в шести направлениях и поясничная поддержка водительского сиденья, а также подогрев руля, передних и задних сидений, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, датчик дождя и света, дистанционный запуск двигателя, система кругового обзора и кнопка запуска двигателя. На центральной панели установлен 7-дюймовый дисплей с функцией поддержки приложений Apple CarPlay и Android Auto со встроенным навигатором и возможностью управления функциями авто через мобильное приложение NissanConnect Services . Из доступных систем безопасности в данную версию входит мониторинг давления в шинах и система распознавания движущихся объектов.

Стоимость базовой версии Nissan Qashqai — от 1 615 000 руб. Топовая комплектация обойдется в 2 319 000 руб.

Что касается Nissan X-Trail в версии N-Design , то он создан на базе комплектации SE+ и доступен в двух вариантах исполнения силовой установки — с 2,0-литровым бензиновым двигателем (144 л.с.) и системой полного привода, а также с 2,5-литровым мотором (171 л.с.). Оба агрегата работают в паре с вариатором CVT . Стоимость автомобиля составляет 2 433 000 руб. и 2 509 000 руб. соответственно.

За базовую комплектацию Nissan X-Trail нужно будет заплатить 1 976 000 руб., а самый дорогой вариант кроссовера заявлен по цене в 2 691 000 руб.

В период с января по август 2021 года на российском рынке было продано 31 700 автомобилей японской марки, из них 11 000 проданных авто это Nissan X-Trail и 12 000 проданных авто — Nissan Qashqai . Таким образом, эти две модели на протяжении текущего года остаются самыми популярными во всей линейке бренда.

Немного поделюсь первыми ощущениями. Пожалуй, одним из самых заманушных пунктов навяленной дилером верхней комплектации были линзованные интеллектуальные адаптивные Bi LED фары с автоматической регулировкой уровня. Да, линза на пути света является серьёзным препятствием, но предполагается, что мощность светодиодов компенсирует эти потери. Таки, были опасения насчёт яркости, сформированности пучка, резкости границы света… Опасения оказались напрасны. Вот именно на Иксе светодиодные Би-Лед фары освещают отлично. Не зря я на них сразу запал.

Оно того сильно стоило. Вчера специально ездили в темноту смотреть, как они на поворотах хитро заглядывают за угол. Прямо видно, как бегает пучок по обочинам. Светотеневая граница чёткая и в то же время достаточно мягкая, потому и глаз не напрягает. Уровень света на удивление правильный, регулировать даже не буду. Дальний свет весьма плотный и хорошо сформированный. Порадовало. Единственное – это то, что в автоматическом режиме дальний свет работает по какому-то своему внутреннему алгоритму – этот режим скорее для трассы. Машина пока на обкатке и больше двух тысяч по тахометру стараюсь не крутить.

Да, знаю – все двигатели в мире уже давно проходят холодную обкатку прямо на конвейере и дополнительных манипуляций от пользователя не требуют, однако я твёрдо уверен, что именно этот двигатель в моём автомобиле как раз и пропустили. Вот я его и обкатываю понемногу.

Мануал, кстати, тоже на моей стороне. Едет дизель достаточно бодро, раскручивается охотно, ощущается хороший подхват на оборотах, но в силу малолитражности двигателя, турбояму отменить немного не удалось. Расход уже радует – 6,3 литра по бортовому компьютеру со всеми пробками, заездами в боксы дилера, прогревами и прочим. Это больше, чем на два литра меньше, чем у Октавии, между прочим. Сразу же были установлены дефлекторы на окна. Этим дождливым летом оказалась незаменимая вещь.

Автомобиль вёрткий и рулится хорошо, несмотря на кроссоверность, повороты прописывает уверенно. Посадка за рулём удобная и свободная – это уже второй просторный автомобиль после Октавии. По нынешним временам комфортное размещение рослого водителя – редкое конкурентное преимущество. Регулировок хватает. Эко-кожаный салон достаточно практичного тёмного цвета.

Кто там на Китайские автомобили напраслину возводил? В салоне моего Икса пока аромат нового автомобиля можно на хлеб намазывать. Хорошо, лето. Открытые окна немного спасают.

Кондиционер работает похвально и с хорошим запасом. Опять же хорошо – две зоны. Для удобной посадки и высадки детей и пассажиров преклонного возраста установил пороги. Особо не выступают и это хорошо.

Пороги брались радикально чёрного цвета – в машине и так, по-моему, с хромом переборщили. Все эти ручки, окантовки, облицовка радиатора… Возможно придётся тонировать часть этой красоты и блескучести. Очень нравится система кругового обзора. Удобно и реально помогает.

Говорят, что у Ниссана монополия на эту фишку. Не знаю, но реально удобно. Кстати и вперёд при парковке можно под бампер поглядеть.

Навигация почему-то не видит штатную флешку. Пишет, что карты не обнаружены. Будем разбираться. Тормоза, невзирая на свою дисковость по кругу, особо выдающимися не назовёшь. Нет, их достаточно, но как-то мягковато на мой взгляд. Заодно приобрёл у дилера фирмовые секретки на колёса. Ещё и дешевле обошлись, чем в интернете нашёл. Пускай стоят — спокойнее будет.

Почему-то не особо радует изобилие электронных помощников. Есть мнение, что зимой они для меня превратятся большей частью в противников и придётся искать способы всё это дело побороть. Кнопку отключения ЕСП я уже нашёл. Посмотрим, насколько это сработает. Осталось найти предохранители или блоки, отвечающие за АБС. Ибо, она увеличивает тормозной путь всегда, а оно нам надо? Любой опытный водитель тормозит много лучше электронной системы. Ну, к зиме разберёмся. Прикольные звуковые сигналы, конечно, под замену или под дополнение волговскими Лысковского завода.

Странно, почему завод экономит на безопасности? Идеи сдувать пешеходов с дороги нет, но иногда прямо хочется, чтобы тебя услышали…

Обзорность хорошая, странно, но широкие стойки не особо и мешают. С трансформацией салона тоже неплохо. Даже с моим ростом при случае можно будет вытянуться. Наверное. Просто, не у всех автомобилей удаётся получить ровный пол. Багажник маловат, но его можно увеличить, сложив или подвинув задний ряд вперёд или подняв его спинки – отличная идея, кстати.

Зато в багажнике нет порога и вот этого понтового дутого бампера – это здорово. Намучился на прошлой Октавии. Под фальшпол ушло всё немудрёное барахло. Багажник в итоге свободный. Немного озадачила борода на лобовом стекле. Регистратор оказалось повесить непросто. Пока ещё в поиске места для него. Даже в таком положении слева видна чёрная пластмасска.

Nissan ProPILOT облегчает вождение в долгих и ежедневных поездках. Он контролирует дорожную ситуацию вместе с вами и всегда готов подстраховать, когда вам это необходимо. Современная и эффективная технология, придающая уверенность.[[8092]]

ФИЛОСОФИЯ БЕЗОПАСНОСТИ NISSAN

Держите все под контролем

Умные технологии Nissan помогают вам контролировать окружающую обстановку. Например, самостоятельно переключая свет с дальнего на ближний или информируя вас о выходе из занимаемой полосы движения.

СИСТЕМА УВЕДОМЛЕНИЯ О ПЕРЕСЕЧЕНИИ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ (LDW)

Система предупреждает, если автомобиль случайно пересечет линию дорожной разметки.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ (IDA)

Система оценивает уровень концентрации и усталости и предупреждает о необходимости
остановиться и отдохнуть.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СЛЕПЫХ ЗОН (BSW)

Система предупреждает, если другой автомобиль находится в слепой зоне.

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP)

Система позволяет вам придерживаться
выбранного пути.

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

Система информирует водителя о падении давления в шинах.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОСТАНОВКИ ПЕРЕД ПРЕПЯДСТВИЕМ (IEB) [[8053]]

Nissan X-Trail оборудован специальным радаром, интегрированным в эмблему Nissan. Он позволяет предотвращать фронтальное столкновение с впереди идущим автомобилем.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА

Адаптивные фары отличаются от обычных тем, что направляют свет в ту сторону, куда поворачивают колеса. Благодаря умным фарам поворот полностью просматривается.

6 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

На автомобиле Nissan X-Trail установлено 6 подушек безопасности в базовом оснащении.

МАНЕВРИРОВАТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ

ВИДЕТЬ ВСЕ ВОКРУГ

Припарковать Nissan X-Trail так же просто, как и управлять им. Интеллектуальная система самостоятельно находит подходящее для парковки место и автоматически выполняет маневрирование для идеально точной парковки. Вам остается только управлять педалями газа и тормоза. Nissan X-Trail оснащен системой кругового обзора с распознаванием движущихся объектов: 4 камеры создают виртуальный вид сверху, позволяя маневрировать буквально с высоты птичьего полета. Если парковка требует особой точности, просто нажмите на верхнюю, нижнюю или боковую части дисплея — крупное изображение с соответствующей камеры выведется на экран.

Инженеры, конечно, не забыли о безопасности - важнейшем компоненте в современном автомобиле. Инженеры оснастили новый X-Trail широким набором современных технологий Nissan Intelligent Mobility. В их числе интеллектуальная система остановки перед препятствием Forward Emergency Braking (FEB). Она помогает водителю избежать фронтального столкновения с впереди идущим автомобилем.

Система реализована через высокочувствительный радар, который интегрирован прямо в эмблему Nissan на капоте. В случае опасности помощник сначала подает звуковой сигнал, предупреждающий о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля. Если водитель не предпринимает никаких действий, сначала подключается штатное, а затем и экстренное торможение.

Еще одна нужная опция в X-Trail — это адаптивные фары. Они отличаются от обычных тем, что направляют свет в ту сторону, куда поворачивают колеса. В итоге благодаря умным фарам поворот полностью просматривается. Таким образом водитель сможет раньше заметить препятствие или опасность на дороге — например, остановившийся на дороге из-за поломки другой автомобиль или выбежавшее на трассу в темноте дикое животное.

В Nissan X-Trail теперь можно быстро загрузить многочисленные покупки в багажник, не тратя время на поиски ключа, что особенно неудобно делать с пакетами в руках. Чтобы открыть багажник, можно просто провести ногой под задним бампером. Система автоматически распознает ключ iKey в кармане и откроет багажную дверь за несколько секунд.

После комплексного обновления Nissan X-Trail остался в тех же ценовых рамках, что и до рестайлинга. Кроссовер можно заказать в России в нескольких версиях на выбор с бензиновыми или турбодизельным мотором. Базовые версии начинаются от 1 575 000 руб., а самый мощный и оснащенный вариант обойдется в 2 234 000 рублей.

Как правило, если Вы владелец Nissan X-Trail T31 на галогене, то скорее всего испытываете проблемы с освещением дорожного полотна. Данный тридцать первый хоть и довольно свежий, в рестайлинговом кузове, но этой участи не избежал. Моногалогенные линзы Koito, естественно, пришли в негодность, но владелец автомобиля решил, что все дело в плохих лампах и решил их поменять. Поэтому заводские лампы накаливания H11 ушли в помойку, а на их место встали новенькие яркие led лампочки соответствующего цоколя. Как и следовало ожидать — результата это не дало. Оно и понятно, отражатель штатной линзы выгорел, а все необходимые свойства модуля давно утеряны. И какие бы яркие лампы Вы не ставили, ничего из этого не выйдет. Мало того, большинство из них еще и фокусироваться будут не правильно.

Решается всё, как всегда, с помощью замены линз. Раз уж владелец изначально хотел хороший диодные свет, то и менять будет на новые би светодиодные модули. В качестве нового источника света были выбраны наши biled линзы Vision Adaptive. Данная серия отличается очень высокой яркостью горячего пятна, белоснежным спектром в 5000К и четкой СТГ.

Начинаем, естественно, с разборы фары. Снять стекло на Х-Трейл Т31, как и на большинстве японцев, довольно просто. Т.к. герметик термоплавкий, то фара разбирается с помощью нагрева. Далее нас ждет вопрос, как закрепить новый biled модуль вместо штатной линзы. И тут у нас также есть готовое решение. Как и для многих других автомобилей, для Nissan X-Trail T31 мы разработали специальную переходную рамку. Это небольшая металлическая пластина, выполненная с помощью лазерной разки и 2мм металла, решает значительную часть задач. С ее помощью мы легко совмещаем все отверстия и не заваливаем горизонт. Устанавливается светодиодная линза не в плотную к заводской маске, а через шпильки. Это позволяет нам отрегулировать новые модули по вылету.

Что мы в итоге получаем?

В отличии от того, что было раньше, теперь этот Х-Трейл имеет правильный диодный свет, не хуже, чем на автомобилях премиум сегмента. В дополнении новые biled модули имеют шторку переключения ближнего и дальнего света. Подключаем ее к штатной проводке и улучшаем характеристики в обоих режимах. После замены линз внешний вид фар никак не меняется. Работоспособность ручного корректора сохраняется, а качество света и комфорт езды при этом увеличивается в разы.

Все комплектующие, которые использовались в работе, Вы можете приобрести у нас на сайте как для самостоятельной установки, так и для обращения в сервис.

Читайте также: