Hover great wall регулировка сцепления

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Привет почтенным ХОВРОВОДАМ! Принимайте в свой клуб. Если приняли, то подвиньтесь, чтобы и мне места под солнцем хватило(шутка). Имею бензиновый Ховёр-самолёт комплектации "супер люкс". Время эксплуатации 4 месяца, пробег - 6000 полных, уже мотаю 7-ю. Вопрос к знатокам: Под нагрузкой начинает подванивать сцепление. Нырял под машину - никаких регулировок не обнаружил. Как выполнить регулировку? Или дожигать диск до конца, т.к. он не регулируется и ставить новый? Я гдето читал, что подходит от Паджерика-Спорт и говорят, что ещё даже лучше становится. Пожалуйста подскажите кто, что знает по этому поводу. Может быть я не внимательно смотрел и всётаки есть вариант регулировки? Буду очень благодарен.

У всех так. Дале будет вот: Рассказываю: Менял сам в гараже, сэкономив на этом примерно 7000 руб, но не в это суть, просто было интересно. Фотоотчета не предоставлю, поскольку фоток не сделал по техническим причинам, извените. Работа заняла 2 дня, с учетом пол дня на закупку запчастей, в АТЦ Москва, поменял сцепление и корзину Валео, по номерам, которые есть в теме про аналоги запчастей, выжимной оригинал от митсубиси паджеро, номер там тоже есть. Спасибо человеку, который эти номера туда занес. За все отдал 5100 руб. Теперь работа: Для всего нужен 1 помощник, и 2-3 таджика нанятых по 100 рублей для установки коробки обратно, поскольку вдвоем нереально, как не пробуй, ну об этом позже. Разбираем в салоне торпеду и тоннель, чтобы снять кулису, запоминаем где стоял короткий болтик и затыкаем отверстия тряпочкой, отсоединяем один шланчик к кулисе раздатки и шлейф проводов, который идет в салон из под днища через уплотнитель. Лезем под машину, подняв ее на козлики как можно выше для удобства. Снимаем защиту коробки, сливаем масло раздатки(я сначало не сливал, думая, что карданы вытаскивать не прийдется, но в итоге они выпали и масло вытекло на меня и на пол(((0) Далее ключами по моему на 14 и 16(но не уверен) лучше накидными откручиваем карданы и вывешиваем их, если масло слито, то для удобства их лучше снять. Откручиваем рабочий цилиндр сцепления, фиксируем его шток, чтобы его не выдавило, меня выручил обычный скотч. Начинаем откручивать коробку от мотора, разными подходящими ключами на 14(не уверен) откручиваем все болты, два верхни проше открутить тем-же накидным, что и кордан. Все открутили, теперь поддонкрачиваем коробку и откручиваем подрамник, если открутить только коробку от подрамника было-бы намного легче ее устанавливать, но она не сойдет места не хватит, поэтому рискуем и откручиваем Все мы готовы. теперь учитывая, что коробка с раздаткой весит килограм 150 и рассчитывая свои силы сдергиваем ее и ложим на пол, лучше больше человек, чтобы не уронить, я не помню, как у нас вдвоем получилось ее удержать. Все теперь снимаем старый выжимной, корзину и диск, все вычищаем от отработки старого диска, проверяем подшипник в маховике, я не менял, но вроде если взялся за замену сцепления, то и подшипник поменять получится. Все мы готовы к установке новых запчастей: Смазываем первичный вал литолом или литиевой смазкой, но не обильно, чтобы выжимной и диск сцепления мягко ходили по валу. Ставим выжимной, затем приступаем к установке диска и корзины, для центровки диска я использовал палку обточенную под подходящий диаметр. Ставим корзину зажимаем и все. Теперь самое интересное поставить коробку на место, берем друзей или таджиков поднимаем ее и устанавливаем. Собираем все в обратной последовательности. Итог: работа не сложная, особых навыков не требует, требует только понимания того, что делаешь и чего хочешь добиться(я менял сцепление первый раз в жизни, не читая не одной книги про это), но коробка очень тяжелая, поэтому советую обратиться в сервис, я второй раз этого проделывать уже не буду, если что, только в сервис, я реально убился весь))) Надеюсь изложил немного понятно и доступно, будут вопросы пишите. Диск сцепления выжимной (ведомый) : оригинаньная маркировка (SAME 07-02b) SMR196312 неоригинал потходит вот такой: VALEO (MB-15) MD802122 стоимость неоригинального диска-1850руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "САКУРА"(Г26) Корзина сцепления : оригинальная маркировка (SAME 07-01c) SMR331292 неоригинал потходит вот такой: VALEO (MTC-31) MD732505 стоимость неоригинальной корзины-2400руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "САКУРА"(Г26) Потшипник выжимной:потходит один в один с PAJERO II 2.4L номер MD703270 стоимость -1350руб.(покупал в АТЦ МОСКВА в павильоне "АНКАР" (Е32А)

Расположение элементов сцепления: 1 - Ведомый диск; 2 - Кожух сцепления с ведущим диском; 3 - Болт; 4 - Пыльник; 5 - Шаровый палец; 6 - Рычаг выключения сцепления; 7 - Скоба; 8 - Подшипник выключения сцепления.

Комплект сцепления

1. Снимите коробку передач. Не сливайте масло из коробки передач.

2. Открутите болты крепления кожуха сцепления, пометив предварительно положение кожуха и пружины на маховике.

3. Отцепите фиксатор и снимите подшипник выключения сцепления.

4. Снимите рычаг выключения сцепления вместе с пыльником.

5. Снимите кожух сцепления, ведомый диск.

6. Проверьте износ накладок ведомого диска.

Максимальное выступание заклепок: 0.3 мм.

В противном случае, замените ведомый диск сцепления.

7. Проверьте биение ведомго диска сцепления с помощью стрелочного индикатора.

Максимальное биение: 0.8 мм.

В противном случае, замените ведомый диск сцепления.

8. Проверьте биение маховика с помощью стрелочного индикатора.

Максимальное биение: 0.2 мм.

В противном случае, замените маховик.

9. Проверьте направляющий подшипник первичного вала. Прокрутите подшипник в направлении вращения. Если подшипник не вращается или вращается с большим сопротивлением, его необходимо заменить.

10. Выпрессуйте подшипник с помощью съемника.

Внимание! Заводом-изготовителем в подшипник уже заложена смазка, поэтому в смазке и обслуживании он не нуждается.

11. Запрессуйте подшипник с помощью приспособления. После его установки убедитесь, что он легко вращается.

12. Проверьте износ диафрагменной пружины. Для этого с помощью штангенциркуля измерьте глубину износа и ширину лепестков пружины.

Максимальная глубина: 0.6 мм,
Максимальная ширина: 5.0 мм.

13. Проверьте подшипник выключения сцепления на отсутствие чрезмерного износа и биения. Прокрутите подшипник рукой и переместите его в продольном направлении. Если подшипник не вращается или вращается с большим сопротивлением, его необходимо заменить.

14. С помощью специального приспосоебления установите ведомый диск сцепления на маховик.

15. Установите кожух сцепления по ранее сделанным меткам. Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке с моментом 19 Нм.

Внимание! Сначала затяните болты 1-3 возле установочных пальцев.

16. Проверьте правильность установки диафрагменной пружины относительно меток, сделанных при ее снятии.

Максимальное отклонение: 0.5 мм.

Если больше допустимого значения, отрегулируйте положение диафрагменной пружины с помощью специального приспособления.

17. Смажьте элементы сцепления дисульфидом молибдена (NLGI №2) или универсальной смазкой.

Чуть не забыл написать)))) В общем я на 12-15т. км пробега опустил педаль сцепления до уровня педали тормоза что бы было поудобнее ноге выжимать сцепление, в итоге на 25-30т км я заметил такой прикол, что если включить какую нибудь скорость (первую или заднюю) то при выжатом сцепление и резком нажатие педали газа до 4-5т. об. то машина начинала дергаться, то есть ехать чуть чуть. Вот и после замены нового сцепления такая же хня была. В последствие я поднял опять на место педаль сцепления и выкрутил шток ГТЦ и чудо свершилось машина больше не едет как ранее при включенной скорости и резком поднятие газа.
Если будете регулировать педаль сцепления, то обязательно проверьте всели Вы правильно отрегулировали, то есть включите скорость и дуваните резко до 4-5т.
П.С. Возможно из-за неправильно отрегулированной педали сцепления (нужно было так проверить) у меня умер диск сцепления на 37т.км, т.к износ у него со стороны корзины 100%, а со стороны маховика 40-50%.

Great Wall Hover 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 126 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

А то такая проблемка иногда замечается после замены сцепления и перебора коробки иногда прежде чем включить скорость приходится дважды выжимать сцепление. и как говорится схватывает примерно в конце когда пидаль уже почти на своем месте

Как говорят спецы, у нас сцепление не регулируется, регулируется только ход педали. То есть, ты можешь отрегулировать на сколько ниже или выше у тебя будет педаль, у меня получилось так что педаль была на уровне торсозной, а из-за этого происходил типа недоотжим выжимного, проверить можно как я писал. Включаем передачу и давим в пол, если начала ехать значит недоотжим. Но из-за того как раз я и сносил сцепу за 30т штатную, со стороны корзины, со стороны маховикак как новая была.
А так как и говорил, что спецы вообще не рекомендуют туда лазить, сцепа сама не регулируемая, а в педальный узел лучше не лазить что бы не сбить заводские настройки. Правда я вот когда сбил их уже и сжег сцепу потом понял что нужно было проверять так же с включенной скоростью перед тем как лезть туда.

" Включаем передачу и давим в пол, если начала ехать значит недоотжим." тоесть получается держа нажатым сцепление машина начинает ехать? я не пробы вал если честно

Если не едет то все ок.
Если едет то получаем что при езде сцепление и корзина в более жестком зацепе и в грязи по идеи не должно буксовать. Но стоя в пробках при выжатом сцепление оно малк по малу стирается.

Спасибо, просто мне кажется свободный ход педали у меня более 8мм

Тоесть сама педаль ходит до выжима многовато!

но ведь ход можно уменьшить как я понимаю выжима то

Проверка и регулировка педали сцепления

Высота педали сцепления: 157.5мм.

Высота начала срабатывания сцепления: 151.0 мм.

2. Отрегулируйте высоту педали сцпеления. Для этого, открутите контргайку и вращайте регулировочный болт до достижения требуемой высоты педали сцепления. Затяните контргайку.

3. Открутите контргайку и вращайте шток до требумой длины. Затяните контргайку.

4. Проверьте свободный ход педали сцепления. Для этого, нажмите педаль до появления сопротивления и

измерьте свободный ход педали сцепления.

Свободный ход педали сцепле ния: 5-15 мм.

5. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. Для этого, открутите контргайку, прокрутите шток до установки правильного свободного хода педали. Затяните контргайку. Проверьте высоту педали сцепления после регулировки ее свободного хода. Разница в высоте между педалью сцепления и педалью тормоза должна быть в пределах 0-8 мм.

1. Проверьте высоту педали сцепления и ход штока педали.

Высота педали сцепления: 157.5мм.

Высота начала срабатывания сцепления: 151.0 мм.

3. Открутите контргайку и вращайте шток до требумой длины. Затяните контргайку.

4. Проверьте свободный ход педали сцепления. Для этого, нажмите педаль до появления сопротивления и измерьте свободный ход педали сцепления.

Свободный ход педали сцепления: 5-15 мм.

Great Wall Safe / Deer. Схема перестановки колес

Схема перестановки колес.

Если на колеса надеты шины, имеющие направленный рисунок протектора, переставлять колеса на другую сторону автомобиля без их перемонтажа не допускается.

При заметном износе передних шин рекомендуется поменять их с задними.

При замене менее изношенные шины всегда устанавливайте впереди.

При замене колес не повредите лаковое покрытие дисков из легких сплавов.

Гайки крепления колес затягивайте постепенно, крест-накрест.

Уход за колесами и шинами

Для эффективной очистки колес от продуктов износа тормозных колодок, пятен масла, битума и т. п.

. наносим специальный очиститель.

Растираем очиститель по поверхности щеткой или губкой.
Через минуту смываем очиститель чистой водой.
С помощью специального препарата можно.

. придать блеск шинам.

Во избежание снижения сцепных свойств шин не распыляйте препарат на протектор.

Регулировка педали сцепления

ИТАК: Обратите внимание на то, что там два регулировочных узла…

1. Регулировка высоты педали

2. Регулировка длины штока ГЦС

То есть, когда педаль опускаешь, нужно одновременно укорачивать шток ГЦС чтобы между ними обязательно оставался зазор (свободный ход) в 5-7 миллиметров… После регулировки не забудьте затянуть контровочные гайки…

Материал подготовил Vik

обратите внимание что регулировка осуществляется именно болтом (на Н5 вместо него стоит датчик). гайка стоящая с другой стороны педали скорее всего приварена и ее открутить нет возможности, по этому надо расконтрить болт(датчик) с той стороны педали с которой головка болта (сам датчик) и все проделать согласно описанной выше инструкции

Читайте также: