Хонда элемент установка сигнализации

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. Точки подключения автосигнализации на Honda Concerto

2. Установка автосигнализации на Honda Сrossroad 2007 2,0 4wd

Замок зажигания:
+ 12В - белый
зажигание - синий
зажигание 2 - оранжевый
стартер - жёлтый
ACC - красный

Щиток приборов:
повороты - синий и коричневый

Концевики (-):
передняя правая дверь - зелёный, верхняя зелёная фишка в блоке предохранителей
задняя правая дверь - коричневый, верхняя зелёная фишка в блоке предохранителей
задняя левая дверь - серый, верхняя зелёная фишка в блоке предохранителей
передняя левая дверь - салатовый, зелёная фишка в блоке предохранителей
багажник - синий (тонкий), верхняя зелёная фишка в блоке предохранителей

Стоп (+) - салатовый (толстый), верхняя зелёная фишка в блоке предохранителей или концевик на педали

Центральный замок (-) - серый и синий, жгут из двери водителя

Тахометр - правый провод на катушках - Starline А91 прекрасно видит и отсекает стартер.

3. Точки подключения автосигнализации на Honda CRX 1992

4. Точки подключения автосигнализации на Honda Element 2003

Замок зажигания:
+12 - синий
Зажигание 1 - чёрный/жёлтый
Зажигание 2 - чёрный/красный
АСС - белый/красный
Стартер - чёрный/белый

Управление центральным замком:
запирание (-) - белый/голубой в сером разъёме кик-панели водителя
отпирание (-) - белый/зелёный в сером разъёме кик-панели водителя

Блок предохранителей справа от рулевой колонки:
повороты (+) - зелёный/оранжевый и зелёный/жёлтый в верхнем левом разъёме

Тормоз - белый/чёрный на педали

Зелёный разъём слева от рулевой колонки:
концевик водительской двери (-) - зелёный
концевик пассажирской двери (-) - серый/чёрный
концевик багажника (-) - красный

Импульсы - на форсунках крайние правые провода по ходу движения (не жёлтые/чёрные)

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода Starline BP-03

5. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit

6. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit Aria 2002 года

7. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2007

Центральный замок:
фиолетовый и зеленый провода, зеленый маленький разъем из двери, минусовые.

Габариты:
серый в пустую фишку перед предохранителями.

Замок зажигания:
Розовый - стартер
Белый - + 12В
Желтый - зажигание 1
Красный - зажигание 2
Оранжевый - acc

Стоп:
светло зеленый от педали тормоза

Генератор:
с генератора разъем 4 провода, наш желтый/синий.

Сирена за аккумулятором.

Концевики:
в большом зеленом разъеме в колодке предохранителей - синий, зеленый, розовый, бледно зеленый.

Есть нюанс. Родная сигнализация после закрытия замков встает в охрану, и при дистанционном запуске начинает сигналить и орать.
Решается подключением к проводу, на котором появляется плюс при наличие ключа в замке зажигания, плюса, например, проводом, предназначенным для обхода иммобилайзера через реле.

8. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2008

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Starline BP-02.

Жгут замка зажигания:
+ 12 - белый
стартер - розовый
зажигание - жёлтый
асс - красный
зажигание 2 - оранжевый

концевики дверей (-) - синий (водительская дверь), салатовый (остальные) и оранжевый (багажник) в большом зелёном разъёме блока предохранителей

тормоз (+) - салатовый на педали тормоза

повороты (+) - белый и синий в большом зелёном разъёме блока предохранителей

центральный замок (перекидка) - красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме

импульсы - форсунки, не жёлтые/чёрные провода

9. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2009

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Fortin Key Override All.

Замок зажигания:
+ 12 - белый
асс - красный
зажигание - жёлтый
зажигание 2 - оранжевый
стартер - розовый

Подключал автосигнализацию со встроенным can - Starline A94. Программируем can, как Honda Jazz 2009 (код 2426). Из can берём информацию о дверях, капоте, багажнике, заведённом двигателе, нажатой педали тормоза.

Can-h - pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l не подключаем

Ключ в замке (-) - серый (правый крайний) в 6-ти контактном разъёме под рулевой колонкой. Подать на него массу при постановке в охрану. Тогда штатная сигнализация не встанет в охрану.

Повороты (+) - синий и белый на панели приборов

Центральный замок (-) - фиолетовый (закрыть) и зелёный (открыть) в маленьком зелёном разъёме из водительской двери

10. Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2010

На автомобиле не было штатной охранной системы. Только иммобилайзер, для обхода которого использовал Fortin SL-3, и управление центральным замком.

Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Из can берём информацию об открытых дверях, багажнике, нажатии педали тормоза, заведённом двигателе. Центральным замком управляем по аналогу, так как при включенном зажигании по can цз не закрывает и не открывает. Также инфу о включённом зажигании берём с замка зажигания. При сработке Starline по can мигает габаритами и фарами, поэтому из кан убрал управление световыми сигналами и управление поворотами сделал тоже по аналогу.

Can-h - pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l не подключаем

Замок зажигания:
+ 12 - белый
асс - красный
зажигание - жёлтый
зажигание 2 - оранжевый
стартер - розовый

Повороты (+) - синий и белый на панели приборов

Центральный замок (перекидка) - красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая.

Разбираем салон

Фото 1.1.

Открываем кармашек 1, вытаскиваем крышку блока предохранителей 2, снимаем нижнюю панель подторпедника (клипсы по краю). Получаем доступ к саморезам крепления подторпедника.

Фото 1.2.

Выкручиваем саморез в проеме открытого кармашка.

Фото 1.3.

Выкручиваем второй саморез крепления подторпедника в проеме крышки блока предохранителей. После этого снимаем подторпедник (клипсы по периметру).

Фото 1.4.

Выкручиваем три самореза крепления кожуха рулевого вала, после чего расцепляем зацепы верхней и нижней половинок и снимаем нижнюю часть.

Фото 1.5.

Вытаскиваем вставку 1, после чего можно снять обрамление панели приборов 2 (крепление и там и там - клипсы).

Фото 1.6.

Для снятия накладки стойки вытаскиваем заглушку, под которой находится саморез, выкручиваем его.

Подключение автосигнализации

Фото 1.7.

Все основные подключения удобно сделать в жгутах монтажного блока (под рулем слева) в разъемах 1-5 (нумерация условная). (На фото видны пока еще не демонтированные элементы старой сигнализации).

Фото 1.8.

В разъеме 1 подключаем контроль ручного тормоза (если автомобиль с МКПП) - провод зелено-красного цвета. В разъеме 2 подключаем силовые провода замка зажигания:

БЕЛЫЙ - +12 вольт
ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ - IGN
ЧЕРНО-КРАСНЫЙ - ACC 1
БЕЛО-КРАСНЫЙ - ACC 2
ЧЕРНО-БЕЛЫЙ - START

Фото 1.9.

В разъеме 3: синий - тахометр, бело-черный - лампы STOP (он же на педали тормоза)

Фото 1.10.

В разъеме 4: красный - дверь багажного отделения (но открывающееся стекло отдельно!)

Фото 1.11.

В этом же 4 разъеме: зелено-красный и зелено-желтый - повороты.

Фото 1.12.

В разъеме 5 подключаем контроль дверей с диодной развязкой: зеленый - дверь водителя, салатно-красный - все двери пассажиров.

В этом же разъеме зелено-белый - открывающееся стекло двери багажного отделения.

Фото 1.13.

С обратной стороны монтажного блока подключаемся к проводам управления ЦЗ, как на большинстве Honda – с разрывом бело-черного (отперто) и желто-красного (заперто) проводов по схеме 2.

Схема 2. Подключение к ЦЗ.

Фото 1.14.

Это фото для информации. Вид в проем перчаточного ящика. Обозначен АВАРИЙНЫЙ РАСЦЕПИТЕЛЬ. Срабатывает от ударов и сотрясений. Обесточивает топливоподачу. Для восстановления надо нажать сверху.

Фото 1.15.

Реле бензонасоса. Находится за перчаточным ящиком. (Перчаточный ящик снят, для снятия выкрутить два самореза крепления поворотных петель снизу ящика).

Фото 1.16

Прямоугольником обозначено место установки сирены, для доступа в коробку воздухопритока снимаем пластиковую накладку (клипсы) – обозначена стрелкой. Провода из салона под капот протягиваем там же, сквозь проем воздухозаборника отопителя.

Фото 1.17.

Место установки концевика капота – окончательный вид. Сначала размечаем, сверлим малым сверлом пластиковую накладку и стальную планку за один проход. После снятия накладки рассверливаем отверстия, крепим кнопку на планку и устанавливаем накладку на место.

Фото 1.18.

Крепим температурный датчик на правом заднем углу двигателя (по ходу движения автомобиля).

Заблокировать можно: в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.

Основной блок располагаем внутри панели. Не забываем перерезать петлю для выбора типа коробки передач МКПП для автомобилей с такой коробкой передач.

Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала или на одном из усилителей внутри панели (например, за перчаточным ящиком.)

Антенный модуль – на лобовом стекле или, для скрытности, внутри панели подальше от металлических элементов (с неизбежным уменьшением дальности связи).

Блок обходчика в любом скрытном месте внутри панели.

Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте.

Светодиод крепим в левой накладке стойки.

Включаем питание, проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте), дистанционный запуск с брелока.

Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке.

большой синий (или серый) разъём на панели приборов:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/красный
концевик багажника (-) – зелёный/красный
концевики дверей (-) – зелёный (водительский) и салатовый/красный (остальные)

центральный замок (+) – 2 крайних провода в зелёном разъёме за панелью
центральный замок (силовые) – белый/чёрный и жёлтый из водительской двери

стоп-сигналы – белый/чёрный, педаль тормоза

зарядка – белый/синий, зелёный разъём на панели приборов

замок зажигания:
+12 – белый
АСС – белый/красный
зажигание – черный/желтый
зажигание2 – желтый/чёрный
стартер – черный/белый

приборка средний разъём:
концевик дверей (-) – зелёный, салатовый/красный
концевик багажника (-) – зелёный/красный
повороты – зелёный/желтый, зелёный/красный

приборка правый разъём:
тахометр – синий
генератор – белый/синий

стоп – белый/черный, педаль тормоза

центральный замок (силовые) – белый/чёрный и жёлтый, блок предохранителей, 6-ти контактный разъём

Центральный замок:
фиолетовый и зеленый провода, зеленый маленький разъем из двери, минусовые.

Габариты:
серый в пустую фишку перед предохранителями.

Замок зажигания:
Розовый – стартер
Белый – + 12В
Желтый – зажигание 1
Красный – зажигание 2
Оранжевый – acc

Стоп:
светло зеленый от педали тормоза

Генератор:
с генератора разъем 4 провода, наш желтый/синий.

Сирена за аккумулятором.

Концевики:
в большом зеленом разъеме в колодке предохранителей – синий, зеленый, розовый, бледно зеленый.

Так случилось, что вибро-шумоизоляция не закончена, а сигнализацию установить важнее, чем мы и занялись, я и мой один из лучших друзей, Петр- bounce1986
Установка началась с снятия обшивки водительской двери, панели приборов и с прозвона нужных нам, для установки, проводов.
1.В водительской двери нам нужен блок центрального замка.

Отсоединяем колодку проводов из блока.
Мы прозвонили провода, что имеем:
а)Два провода закрытие и открытие центрзамка(зеленый/белый)(зеленый/оранжевый)

б)Провод(светло зеленый/красный) от концевиков пассажирских дверей…прозванивали концевик водительской двери…найти его не удалось( Может кто знает?

2.Разбираем панель приборов.Отсоединяем все колодки.
Что имеем:
а)В большой синей колодке есть провод от концевика багажника(стекла)(синий/черный)

б)В Большой синей колодке есть провод от концевика ручного тормоза(зеленый/красный)

Пока эта вся работа за вечер, кучу времени потратили впустую на поиски концевика водительской двери…На днях, а может и завтра буду самостоятельно устанавливать и прокладывать провода от: антенны, датчика темп., концевика капота.
Установка продолжается…
1)Установил сирену и провел + в салон.

2)Установил концевик капота.(оранжевый/серый)
3)Установил датчик температуры на нижний болт, который крепит патрубок антифриза к башке)(оранжевый/черный)
Протаскивал оба провода в связку проводов за аккумулятором.

4)Прозвонили концевик водительской двери.(Находиться слева от площадки для левой ноги, за панелью)

5)Внедрили провода от сигнализации в провода от:
а)Стартера(Белый/черный, толстый)(со вспышкой плохо получилось)

б)12В(постоянный)(белый, под блоком предохранителей в коричневой колодке)

а, б-идут от замка зажигания в 2 пучках проводов, они находятся в черном кожухе.
Кожух (а) идет вглубь, под рулевую колонку, а кожух (б) находится сверху предохранителей, оба пучка идут в коричневые колодки.Нужны именно силовые провода(толстые)

6)Установил датчик удара, провел провода к блоку.
7)Соединили в одну колодку массу открытия/закрытия дверей и массу блока.

Провода от колодки прикрутили к болту, предварительно прозвонив на массу.
P.S.К сожалению, установка сигнализации затянулась, так как уже полторы недели лежу в больнице, и получается, максимум, вырваться на 2 часа, это очень мало для такой работы, надеюсь после выхода, закончим все быстро, остались мелочи, ведь основная работа уже сделана.
P.P.S.Сделали первый тест.Подрубив открытие/закрытие дверей.
Итог:все работает:закрывается, открывается, показывает температуру, орет сирена.
Осталось:Подключить поворотники, концевикик багажника(стекла), тахометр, концевики дверей…Так как на панели приборов нет лампы открытия дверей, а бипер работает только на водительскую дверь, есть идея сделать бипер на все двери.

30.03.14
Провели 3 провода через дверь и в уплотнитель за переднем крылом. Провели провода в термоусадку и вторым слоем покрыли провода там, где просверлили отверстие.1 слой черный, 2 слой желтый.

Далее…
3 провода в двери соединили с откр/закр дверей в колодку.

Взяли концевик от водит.двери за обшивкой, где находится ремень безопасности…

Подключили тахометр и багажник.
Подключили на канал открытие багажника.

После всей установки(не стали подрубать поворотки, пока)стали проверять…
Все открывается, закрывается, концевики все работают, все датчики работают…
Автозапуск работает отлично, оказалось, что проблема была из за неправильного запуска…На автомате она не должна поддерживать зажигание, как на ркпп.Машина всегда готова к автозапуску, при том что стоит на ручнике.Вот такие дела)
Спасибо огромное в помощи, Петру.

Всем привет! Сегодня я расскажу о своем первом опыте установки сигнализации на Honda CR-V RD5 2002 г. (правый руль). Без наличия опыта у меня это заняло прилично времени, в награду получил огромный опыт работы со схемами и монтажом, а так же то самое непреодолимое чувство гордыни "я сделал это сам, своими руками":)

1. Выбор места монтажа блока сигнализации
Вообще начнем с того, что вы распаковываете коробку и видите следующее:

Страшно? Это только на первый взгляд все сложно. Итак, выбираем место монтажа основного блока, для этого не стесняемся и основательно разбираем обшивку салона. Вообще нам понадобятся: вся правая стойка водителя, замок зажигания, приборная панель, ЭБУ за бардачком (достаточно откинуть его, не нужно полностью снимать), ну и организовываем пространство вокруг блока предохранителей (слева-внизу от руля).
Основной блок разместил на кронштейне Приемника системы ДУ ЦЗ, место там позволяет, а для точки массы использовал болт крепления этого кронштейна. На схеме он находится тут (схемами руководствовался на платном ресурсе MotorData, купил для этих целей недельный доступ):

А выглядит это примерно так:

Обратите внимание на концевик педали тормоза, он понадобится в будущем.
Далее на лобовом стекле устанавливаем антенну сигнализации (она же 3D датчик положения, удара, сервисная кнопка и светодиодный индикатор) и в качестве дополнения видеорегистратор, который будет подключен к сигнализации. Все провода аккуратно прячем под обшивку и по правой стойке уводим к блоку сигнализации, соответственно все провода из комплекта уже на начальном этапе подключаем к блоку.

Под капотом устанавливаем концевик открытия капота, сирену и датчик температуры двигателя.

Датчик температуры крепим к болту патрубка охлаждающей жидкости на моторе.

Штатных проводов гипотетически должно хватить для подключения подкапотного пространства, но я по неопытности наращивал провода и затем уже в салоне их обрезал и припаивался.

2. Точки подключения

В комплекте с сигнализацией будет брошюра с описанием распиновки разъемов и будет описан метод подключения. Выглядит это примерно так:

Начинаем с подключения массы. На массу кидаем провод разъема Х2-черный и Х4-сине-красный (стояночный тормоз, он нам не нужен, т.к. в машине АКПП), также если планируете подключать видеорегистратор, то кидаем туда минус видеорегистратора.

Затем подключаем силовой блок (он идет в комплекте) к замку зажигания. Естественно, все манипуляции проводим при снятой клемме аккумулятора. Спрятал я его сюда:

Подключаемся к проводам в замке зажигания:
+ 12 В (белый) — от силового модуля "красный", от блока сигнализации Х2(красный, питание сигнализации), также туда припаял кусок провода, который в дальнейшем пойдет на реле включения регистратора (на 30 клемму).
Зажигание (чёрный/жёлтый) — от силового модуля "желтый", от блока сигнализации Х4(желтый)
Стартер (чёрный/белый) — если хотите защитить стартер от машинального запуска двигателя ключом, когда он уже был запущен с автозапуска, то необходимо подключить реле по схеме ниже, если не хотите, то просто подключаем черно-желтый провод силового модуля.

Обратите внимание на шунтирующий диод VD1 (1N4007 или аналоги), он устанавливается параллельно катушке, обратной полярностью и защищает слаботочный выход сигналки от самоиндукции, которая возникает в катушке реле. Кто не совсем силен в схемотехнике, в двух словах объясню, что у блока сигналки слаботочные входы-выходы (разъемы Х3-Х11) и они умеют управлять только реле (сила тока там ~ 200мА), нагрузку туда вешать нельзя. Когда перекусите провод стартера для установки реле, провод от силового модуля (черно-желтый) следует подключить на сторону, которая ближе к блоку предохранителей, иначе с автозапуска не заведется.

Аксессуары — подключаем синий провод от силового модуля.
Два свободных провода еще остается на замке зажигания, один отвечает за включение климат-контроля (я к нему подключился), второй за магнитолу и др.; к сожалению не помню цвета, определял нужный провод путем подачи +12 вольт на него и методом исключения выбрал из двух — нужный.

Вот как установил реле защитной блокировки стартера и реле включения видеорегистратора. На питание видеорегистратора поставил предохранитель 2,5 А, а в качестве управляющего провода использовал доп.канал №3 (х3 желто-белый), и да, этот канал нужно запрограммировать на фиксированную функцию №36 (см. руководство по сигнализации).

Теперь подключаемся к центральному замку и кнопке открытия заднего стекла:
Делать это будем на правой стойке, в жгуте проводов, которые приходят из водительской двери.

Управление центральным замком и открытие заднего стекла происходит минусовыми сигналами, причем на заднее стекло достаточно подать короткий слаботочный импульс, так что без лишних реле подключаем канал №1 (х3 желто-черный) к черно-желтому проводу косы.

Затем на блоке сигнализации силовые провода разъема х1 подключаем по этой схеме:

Ну и соответственно зеленый (закрыть) и синий (открыть) от сигналки к проводам белый/зелёный (закрыть) и белый/синий (открыть) на косе двери.

Перебираемся в приборную панель, подключаем поворотники и ищем тахосигнал:
С поворотниками все просто, в левом разъеме находим провода зелёный/красный и зелёный/жёлтый и соединяем с зелено-черным и зелено-желтым проводами разъема х2, не важно что куда.
Тахосигнал находится в правом разъеме, в интернете пишут зеленый провод, но у меня он был синего цвета и вроде в правом верхнем углу правого разъема находится. С приборной панелью особо не разбирался, т.к. провода там уже были на скрутках (от предыдущего владельца), я раскрутил скрутку тахосигнала, убедился что это он (тахометр перестал работать), ну и потом подключил серо-черный провод разъема х3.
Теперь подключаем оранжево-фиолетовый провод разъема х4 к концевику педали (бело-черный) и можно произвести первый тестовый автозапуск.

Первый тестовый автозапуск
Перед этим нужно запрограммировать функции запуска. В инструкции есть таблица с нужными параметрами. Для входа в программирование нужно 5 раз нажать сервисную кнопку (на 3D датчике) и включить зажигание.
Из таблицы настроить:
Функция 1(запуск двигателя) — вариант 2 (замок зажигания)
Функция 11 (контроль) — вариант 4 (по тахосигналу)
Функция 15 (выбор коробки) — вариант 4 (АКПП)
Это основные моменты, остальное по своему усмотрению. Вот пример таблицы:

После того как наигрались с автозапуском, можно продолжать дальше.
Нам осталось подключить концевики, придумать блокировку двигателя и в бонус сделать дневные ходовые огни из передних габаритов, да, еще нужно под капотом соединить провода, если вы это еще не сделали, там все просто:
оранжево-серый (разъем х4) — концевик капота, при открытии замыкается на массу;
черный и красный (разъем х7) — соединяем с датчиком температуры двигателя, полярность не путаем;
серый (разъем х3) — "+" на сирену 2А.

Подключение концевиков
Подключение будем делать в блоке предохранителей (слева-внизу от руля), тут все концевики имеют отрицательную полярность (замыкаются на массу), а так как в машине присутствует "вежливая" подсветка, придется делать диодную развязку. Это нужно, чтоб сигналка не глючила.
Схема диодной развязки:

Для водительской и пассажирских дверей подключаем к сине-черному х4 проводу сигналки через диодную развязку, для багажника и заднего стекла — к оранжево-белому х4 разъема (я подключил тоже через диодную развязку).

Подключение защитной блокировки
Проверяем работу, если все ок, то делаем защитную блокировку двигателя.
Лично я сделал это путем отключения бензонасоса.
Управление блокировкой происходит черно-красным проводом разъема х3
Так как будем использовать штатное реле бензонасоса, нужно перепрограммировать функцию №9 — режим работы выхода блокировки двигателя на вариант 2 — выход активируется (подается минус) при выключении
режима охраны (НР тип блокировки).
Вот схема цепи:

Схема блока (находится за бардачком)

Откусываем провод 10Е от блока и подкидываем на него "минус от сигналки", не забыв поставить шунтирующий диод параллельно катушке, обратной полярностью, "плюс" катушки — это пины 2А или 3А.

Подключение ДХО
Это уже по особому желанию, но в кратце расскажу:

Реле установил прям на блоке предохранителей, там специальные клипсы даже предусмотрены, запитал реле от ближайшего "+12В", а для "минус" на катушку использовал Дополнительный канал №2 (желто-красный х3), предварительно сделав на нем гибкое программирование (см. руководство сигналки).
Перед реле дополнительно поставил предохранитель 10 А.
Там 2 лампочки по 5Ватт — это по току примерно 700мА, поэтому диод в разрыв поставил стандартный от сигналки на 1А.

Всем удачи! Надеюсь кому-то пригодится, задолбался все это печатать:)

Запчасти

Honda CR-V 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 14

Подскажите?старлайн окна закрывает?когда на сигналку ставишь?

Лично себе не делал, но когда мануалы читал, видел специальные модули (для старых машин) для закрытия окон; сигналка же должна понять, что окно закрыто и там как я понял это реализовано с помощью мониторинга тока нагрузки, т.е. когда окно закрылось, сила тока от перегрузки увеличивается и модуль это понимает. А для новых машин я думаю это программно можно сделать и передать команду по шине данных. Например у меня есть Лада 2015 года, там вроде 2lin шина и я могу со штатного ключа открывать и закрывать все окна.

Лада это просто, , я думал что у вас срв и вы шарите в электрике, то наверняка сделали доводчики.без них капец как неудобно😉

Ну если бы жил в тёплой полосе, то наверное заморочился; а так на Камчатке и летом редко открываешь окно, поэтому для нас это не актуально)

Ну я тоже не на юге.а в сибире Кузбасс😉окна открываю покурить🤣да и летом ездить можно с чуть приоткрытым окном, , чтоб не напрягать авто кандеем и съэкономить бенза

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, не могу понять как сделать гибкое программирование дополнительных каналов а точнее, импульс на запирание 30 сек комфорт? StarLine A93 v2

Я правильно Вас понял: надо послать короткий импульс на дополнительный канал (для запирания замков с помощью реле через 30 сек)? Если правильно понял, то это достаточно легко сделать (на стр. 123 инструкции есть описание и таблица): нужно выбрать для начала событие, которое запустит процесс, подойдет к примеру 02 (включение охраны) с условием 0 (без условий); далее входим в режим программирования и выбираем программируемый канал (я так понимаю с этим проблем нет); теперь настраиваем временные интервалы Т1, Т2, Т3, Т4:

Т1 — временной отрезок после события включения (в нашем случае это будет постановка на охрану), тут собственно и будет 30 сек, т.е. выглядит это при настройке как 1030
Т2 — время, точнее длительность импульса; для запирания думаю достаточно подать импульс на пару секунд, т.е. в настройках выставляем 2002
Как очевидно первая цифра в этом коде — это номер временного интервала, остальные три цифры — это секунды. Для Т1 и Т3 максимально можно выставить 999 сек, для Т2 и Т4 998 сек, если поставить 999 — это значит импульс будет подаваться бесконечно. 000 означает пропуск, никаких событий и импульсов не происходит.

Т3 — длительность до второго импульса и Т4 — длительность второго импульса; в данной задаче они нам не нужны, ставим 3000 и 4000 соответственно.

Затем идет настройка событий и условий:
ЗП — событие включения из таблицы ставим 02 — включение охраны
УО — условие включения — да без условий (0), а так именно для этого события доступно условие дистанционного запуска и турботаймера (из таблицы)
ОС — событие отключения нас не интересует, так как тут задача послать короткий сигнал на запирание один раз при постановке на охрану (если потребуется также отпереть что-то, то тут придется использовать и программировать еще один канал)
УО-условие выключения также пропускаем

Теперь идут настройки датчиков — тут можно не заморачиваться, просто все датчики включаем (ON указываем), подробное описание датчиков в инструкции. Если логику работы понять, то в принципе ничего сложного.

Читайте также: