Хонда цивик 4д замена антифриза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Acura CSX , вентилятор охлаждения Acura CSX , радиатор охлаждения Acura CSX , схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic

3. Замена охлаждающей жидкости

1. Запустить двигатель. Установить регулятор температуры системы отопления в положение максимального обогрева, затем выключить зажигание. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные на прикосновение.

2. Снять крышку радиатора.

3. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.

4. Отвернуть сливной болт (А), расположенный в передней части блока цилиндров.

*А 28·1,5 мм 83 Н·м*

5. После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, нанести герметик на резьбовую часть сливного болта, затем установить болт с новой шайбой и надежно его затянуть.

6. Плотно затянуть сливную пробку радиатора.

7. Снять расширительный бачок, слить охлаждающую жидкость и установить его заново.

8. Заполнить расширительный бачок до отметки "MAX" (A) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью/антифризом Honda Type 2 (P/N OL999-9001).

9. Заполнить радиатор системы охлаждения оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью/антифризом Honda Type 2 до основания заливной горловины.

- Всегда использовать только оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Type 2 (P/N OL999-9001). Использование любой другой охлаждающей жидкости может привести к коррозионным процессам в системе охлаждения, что повлечет за собой сбои работы системы или выход системы из строя.

- Оригинальная всесезонная охлаждающая жидкость/антифриз Honda Type 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавлять воду.

Емкость системы охлаждения (включая расширительный бачок – 0,4 л):

Тип двигателя R18A
Механическая коробка передач с подогревом При замене охлаждающей жидкости 5,2 л
При разборке двигателя 6,5 л
Механическая коробка передач без подогрева При замене охлаждающей жидкости 4,6 л
При разборке двигателя 5,9 л
Автоматическая коробка передач с подогревом При замене охлаждающей жидкости 5,5 л
При разборке двигателя 7,1 л
Автоматическая коробка передач без подогрева При замене охлаждающей жидкости 4,9 л
При разборке двигателя 6,4 л
Тип двигателя К20Z
Механическая коробка передач При замене охлаждающей жидкости 4.3 л
При разборке двигателя 6,6 л
Автоматическая коробка передач с подогревом При замене охлаждающей жидкости 4.2 л
При разборке двигателя 6.5 л
Автоматическая коробка передач без подогрева При замене охлаждающей жидкости 3.6 л
При разборке двигателя 5.9 л

10. Наживить крышку радиатора.

11. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (электровентилятор системы охлаждения должен включиться как минимум два раза).

12. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Type 2.

13. Надежно закрыть крышку радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

Замена антифриза либо причина в другом? / civic 4d 08 турция

Всем привет.
Не знаю как правильно назвать тему.
Начну по порядку.
Приобрел авто года 3 назад с пробегом около 90 тыс. км. Через год покупки случилось дтп.
Собирал морду по частям, в частности были заменены на б\у оригинал оба радиатора, соответсвенно была залита оригинальная жижа Honda long Life Type 2 (ценник за 3,78л был равен 2,5к) пробег был около 122 тыс .км.Весь старый антифриз конечно не вытек и не был слит, я имею ввиду блок и печь. И что было залито с завода и менялся ли старым владельцем(ми) которых было 2 по птс мне не известно.
Сейчас пробег составляет 165 тыс. км. Езжу я на авто каждый день. За все это время я доливал в небольшом количестве антифриз, причем ближе зиме бачок стал пусть заметно, оставалось лишь на донышке, в то время как уровень в горловине соответствовал мануальному. Хотя около двух недель назад упал до колена горловины и бочек был почти пуст. Сразу скажу заливал антифриз просто самый дешевый Felix синий, выбрал по цвету. Это глупо и недопустимо было с моей стороны, так как по европейской классификации если брать я смешал два разных класса( силикатный и карбоксилатный, что не допустимо. Получил бутор. В сумме я залил около литра может больше Felix'са в систему.
Не могу определиться с проблемой.
Стал замечать с весны, что стал частое срабатывание ленивца, причем даже не в самую жаркую погоду начиная с 10 градусов тепла весной, а летом стоит только постоять на холостом на прогретом авто. Интервал срабатывания примерно около 1-2 минуты.
Первое что я сделал подключил ОБД, на момент срабатывания температура достигает 106-107 градусов.
Индикация на панели датчика всегда одна и та же 9 кубиков чуть меньше половины. Ни разу не поднимались выше.
В моем понимании я должен продуть радиаторы и поменять ОЖ для начала.
САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС КОТОРЫЙ СИДИТ ВО МНЕ НЕ МОГЛО ЛИ МОЕ ХАЛАТНОЕ ОТНОШЕНИЕ К АНТИФРИЗУ ПРИВЕЗТИ К ТАКОМУ?
Но как мне поменять правильно жижу . Ведь с промывкой, что рекомендуется сделать при смешивании разных антифризов обязательно , я получу не сливаемый остаток воды. Не смогу залить оригинальный.
Можно ли не промывать все таки в моей ситуации? или же искать концентрат по допуску и характеристикам соответствующий оригиналу?
Вообще у меня турецкая сборка и стоит ли заморачиваться и привязваться к японскому допуску? Знаю звучит глупо, но я делетант в этом вопросе.

Замена охлаждающей жидкости (R18A)

Добрый день.
Сразу хочу заметить - темы подобные есть, но они очень странно сведены все к тому, что оригинальная жидкость дорого и помогите сколхозить и влить что - то похожее по цвету. Меня это мало интересует. Хочу технические моменты этого простого, но важного дела.

Собственно причина: Машина 2007 года. Никто никогда жидкость не менял. Плюс ко всему появился некоторый гул (не сильный пока и только на горячую). Есть мнение, что это водяной насос. Соответсвенно возник вопрос про замену водяного насоса и жидкости.
С жидкостью все понятно: Honda Типа 2

Теперь вопросы:
1. Для того, чтобы слить жидкость полностью - необходимо:
Снимите сливную пробку (А), расположенную спереди головки цилиндра.
После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, нанесите жидкую прокладку на резьбу сливной пробки, затем установите болт с новой шайбой и плотно его затяните.

Болт старый, шайба Honda 90401-PR4-000 и остается вопрос - жидкая прокладка. Какой тип герметика, кто знает? (Многие делают без него и у них ничего потом не подтекает, но есть мануал, а в нем сказано что надо. Что за жидкая прокладка?

2. Заполните расширительный бачок до метки "MAX" (A) оригинальной долгосрочной охлаждающей жидкостью/антифризом
Honda Тип 2 (P/N OL999-9001).
Залейте оригинальную долгосрочную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Типа 2 в радиатор до основания заливной горловины.
Установите крышку радиатора, не закрепляя.
Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы охлаждения должен включиться как минимум два раза).
Запустите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте оригинальную долгосрочную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Типа 2.
Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Тут возникает вопрос про то, как удалить воздух из системы? Как я понял - он как раз в процессе запуска и удалится, сам, без дополнительных манипуляций руками.

3. Нужно ли выкручивать сливную пробку (А), расположенную спереди головки цилиндра если менять не только жидкость, но еще и водяной насос или одно заменяет другое?

4. История с промыванием системы - насколько это необходимо (в мангалах нигде не сказано) и если уж советуете - посоветуйте сразу чем.

Конечно, возможно, у меня проблема (шум) с роликом натяжителя, который тоже никогда не менялся, но в любом случае, рано или поздно - жидкость менять придется.


Вопреки расхожему мнению, антифриз не только охлаждает двигатель, но и в момент запуска нагревает его. Рабочая температура двигателя – 60 градусов, до достижения этой цифры антифриз циркулирует по каналам охлаждения, минуя радиатор. Как только температура перешла рубеж 60 градусов – срабатывает клапан и антифриз проходит через радиатор. Встречные воздушные потоки охлаждают антифриз, стекающий по каналам радиаторной решетки. Как эксплуатация охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя, когда менять и что заливать в горловину радиатора – рассмотрим подробнее.

Функции ОЖ в системе охлаждения авто

Двигатель Хонда Цивик пропитан мелкими каналами – через них проходит антифриз. Благодаря его охлаждающим свойствам, картер двигателя, блок цилиндров постоянно поддерживаются в оптимальной рабочей температуре. При её превышении, металл начинает разрушаться, кроме того мотору угрожает коррозия, с которой антифриз также успешно борется (не все заявленные марки).

Если автомобиль заправлен некачественным хладагентом или жидкостью с пониженными техническими параметрами, что ему угрожает?

  • Сильный нагрев корпуса и агрегатов моторного отсека ускоряют его износ;
  • Некачественная охлаждающая жидкость – причина коррозии внутренних стенок картера и блока цилиндров;
  • Перегрев блока цилиндров – закипание радиатора, дальнейшая эксплуатация невозможна. Система охлаждения полностью выйдет из строя, и машина остановится.

Все вышеперечисленные неприятности создадут одну большую проблему – очень дорогостоящий ремонт двигателя. Своевременная замена охлаждающей жидкости на Хонде Цивик 4д как минимум избавит от неприятной остановки и закипания в пробке.

Как самостоятельно сменить ОЖ в Хонде Цивик?

Инструкция или сервисная книжка рекомендует проводить полную замену антифриза на пробеге 40-50 тысяч километров. Имеет значение также год выпуска автомобиля – чем он старше, тем более необходимо увеличить периодичность замены. Дело в том, что стенки блока цилиндров более подвержены осадкам примесей и коррозии металла. Свежий антифриз значительно улучшает сохранность узлов и увеличивает ресурс пробега.

Замена охлаждающей жидкости на Хонде Цивик проводится при наличии следующего инструмента:

  • Ненужная тара для сбора жидкости. Весь объем контура охлаждающей жидкости равен 7,1 литрам, всего производитель рекомендует заливать ровно 4,5 л. Соответственно, сбор жидкости должен составить в пределах до 5 литров;
  • Разводной ключ;
  • Ненужная ветошь – плотный материал для снятия крышки горловины;
  • Дистиллированная вода для промывки системы (не используйте воду из-под крана – она содержит отложения, которые потом могут остаться на стенках трубок);
  • Новый антифриз.


Чтобы не получить травму помните несколько важных условий:

  • Для замены антифриза надо поднять его температуру – чтобы жидкость равномерно вышла из каналов охлаждения. После прогрева двигателя не открывайте сразу крышку радиатора – горячий пар может обжечь лицо;
  • Не снимайте сразу предохранитель сливного крана, жидкость вытекает под большим напором. Хладагент крайне ядовит, при работе на эстакаде можно получить химический ожог.

Полный цикл промывки системы используйте только при выключенном двигателе.

Слив старого антифриза и промывка системы

Обслуживание замены антифриза включает выполнение следующих действий:

  • Заводим двигатель, держим на холодном ходу в течение 5 минут (можно услышать как заработает помпа перекачки антифриза – сразу выключайте зажигание);
  • Под днищем снимаем защиту картера, справа около блока цилиндров находим сливной кран;
  • Не откручивайте до полного оборота. Кран обработан герметической жидкостью – медленно освобождайте ключом;
  • Для выравнивания воздуха в системе – откройте горловину радиатора;
  • Как только вытекла жидкость (ждите около 15 минут) подготовьте технический концентрат для промывки контура системы охлаждения: 50% дистиллированной воды – 50% антифриза G11 или G12, G12+.
  • Залейте в горловину и ждите пока из сливного крана не станет вытекать прозрачная жидкость.

Заливка нового хладагента в систему охлаждения

После промывки охлаждающая жидкость для Хонды Цивик может быть залита в радиатор:

  • Допустимый объем – до 5 литров;
  • Не торопитесь – дайте равномерно разлиться охлаждающей жидкости по контуру. Обратите внимание на отметку “Full” в расширительном бачке. Не заливайте сильной струей во избежание образования воздушных подушек;
  • Во время вливания антифриза – касайтесь шлангов. Это необходимо для равномерного распределения.

Если вы часто управляете автомобилем по городу и находитесь в пробках – лучше заливать антифриз в середине весны. Частая смена компонента не ухудшит работу двигателя, а наоборот повысит его работоспособность.

Читайте также: