Халдекс замена масла в ауди q5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Совсем недавно я рассказывал как узнать какой HALDEX установлен на Audi Q3.
У меня на Q3 установлен Haldex V поколения. Про него и будет рассказ.

Сначала определимся с официальными сроками замены. Это 3 года с начала эксплуатации. Раньше была дописка или 60 тыс. пробега. Сейчас ее убрали. Но если вы за 3 года проехали больше 60 тыс., я советовал бы заменить масло. Нужно ли менять его раньше этого срока? Каждый для себя пусть решает сам. Я в следующий раз планирую заменить масло чуть пораньше, где-то на 100 000.

Список необходимых запчастей.
Вот в этом моменте нужно определиться какое масло вы будете заливать в свою муфту. Огромного выбора, как с маслом в двигатель тут не будет. Вариантов всего два. (точнее три, есть экспериментальное масло, которое уже тестируют Lamed-Vufniiks, 495vladimir и mr41):

— G055175A2 объемом 1 литр от Burmah-Castrol-BP.
— G060175A2 от Statoil. Он же Genuine GM Fluid 88863349, он же LR 054941, он же Volvo 31367940.

Вот тут есть более подробная информация и сравнения:
— Жидкости для муфты Халдекс II-V поколения
— Отличия масел VAG для Haldex

Кроме масла нам необходима еще и промывка (если, конечно, вы будете мыть сетку).
Я использовал WURTH 0890108730.
Можно вместо него взять LIQUI MOLY 1900, или Permatex 89029, или LIQUI MOLY 3389

Мой набор для замены

Если будете самостоятельно менять масло, то также вам потребуется шприц ~150 мл, тонкая трубка-насадка + изолента. У меня была замена у дилера (для соблюдения регламента ТО, поэтому ограничились только маслом и промывкой).

Далее список необязательных запчастей:
— 0CQ 598 305 (0CQ598305) Комплект уплотнительных колец.
— Пробка резьбовая верхняя заливная N 902 818 02 (N90281802) M10X1X10
— Пробка резьбовая нижняя сливная N 910 827 01 (N91082701) M10X30
Кольца меняются на свое усмотрение, по состоянию родных и их повреждений. Они уплотнительные, не сжимаются винтами, только если стареют.
Пробки требуется менять по своему усмотрению и их состоянию.

Моменты затяжки.
Заливное отверстие — 15 Нм.
Сливное отверстие — 32 Нм.

Но хватит уже информации. Вот фотографии с самого процесса. Приехали на замену. Ждем. Сначала не хотели соглашаться на промывку сетки, т.к. кому-то уже сломали до этого фильтр на 4-м haldex. Настоял на своем.

Сначала определимся с официальными сроками замены. Это 3 года с начала эксплуатации. Раньше была дописка или 60 тыс. пробега . Сейчас ее убрали. Но если вы за 3 года проехали больше 60 тыс., я советовал бы заменить масло. Нужно ли менять его раньше этого срока? Каждый для себя пусть решает сам. Я в следующий раз планирую заменить масло чуть пораньше, где-то на 100 000.

Список необходимых запчастей.
Вот в этом моменте нужно определиться какое масло вы будете заливать в свою муфту. Огромного выбора, как с маслом в двигатель тут не будет. Вариантов всего два уже стало больше ( точнее три , есть экспериментальное масло, которое уже тестируют Lamed-Vufniiks , 495vladimir и mr41 ):

— G055175A2 объемом 1 литр от Burmah-Castrol-BP.
— G060175A2 от Statoil. Он же Genuine GM Fluid 88863349, он же LR 054941, он же Volvo 31367940.
—101171 от Febi как замена G055175A2
—101172 от Febi как замена G060175A2
—4014835855786 (1л) или 4014835855755 (0.3л) AWD-H Fluid от Ravenol

Далее список необязательных запчастей:
— 0CQ598305 (0CQ 598 305) Комплект уплотнительных колец.
— Пробка резьбовая верхняя заливная N90281802 (N 902 818 02) M10X1X10
— Пробка резьбовая нижняя сливная N91082701 (N 910 827 01) M10X30
Кольца меняются на свое усмотрение, по состоянию родных и их повреждений. Они уплотнительные, не сжимаются винтами, только если стареют.
Пробки требуется менять по своему усмотрению и их состоянию.

Моменты затяжки.
Заливное отверстие — 15 Нм.
Сливное отверстие — 32 Нм.

В прошлые выходные собрался и решился на замену жидкостей и фильтров в АКПП и муфте полного привода.
Начитался много мануалов, закупил расходники и поехал в гараж с ямой.
Жидкость (G055175A2) 1 баклажка (чуть меньше литра)
фильтр VOLVO (31325173) пришёл с крышечкой, новыми болтиками и пластмассовым кольцом – всё в сборе.
Потребовался инструмент:
шестигранник 8,
шестигранник 5,
шестигранник 4 (в моём наборе почему-то был пропущен, поэтому пришлось взять биту, карданчик, удлиннитель, отвёртку с трещёткой),
воронка и силиконовый шланг, либо другое приспособления для возможности залива жидкости длинною не менее 1,5м.
крайне желателен помощник (Вы в яме – он на подмоге).
Муфта находится перед задним мостом, поэтому заезжаю задом на половину в гараж (желательно оставить больше места по левому борту) и ныряю в яму.
!Важно не перепутать сливное/заливное отверстие муфты и сливное/заливное заднего моста.

Пробки муфты находятся ближе к передку автомобиля!
Подставляю ёмкость для отработки и откручиваю сливную пробку шестигранником на 8. Полилось
Откручиваю заливную пробку слева муфты шестигранником на 5.

После того, как слилась жидкость – помощник протянул мне компрессор и подключил его в прикуриватель. Я продул муфту через заливное отверстие.
Кроме остатков жидкости – криминала не было.
Откручиваю крышку крепления фильтра с другой (с правой) стороны муфты над моторчиком шестигранником на 4.

Мне пришлось откручивать вымудренным приспособлением

Ещё раз продул муфту, место посадки фильтра воздухом.

Вставил новый фильтр в сборе с пластмассовым кольцом и крышечкой – аккуратно затянул.

Закрутил сливное отверстие, помощник поддомкратил левое заднее колесо насколько это было возможно.
Во-первых: для того, чтобы вошло больше жидкости, т.к. заливное отверстие находится слева по ходу движения, а во-вторых для того, чтобы расстояние от колеса до края арки существенно увеличилось.
Помощник просунул через него силиконовый шланг, который я вставил в заливное отверстие, придерживал пальцами и следил, когда начнёт вытекать, а он сам, сидя на стульчике около заднего левого колеса, вставил в шланг конструкцию-переход на воронку и начал заливать. Таким образом, залив происходил естественным способом под действием силы тяжести – сверху вниз.
Когда я увидел, что муфта полна – я пережал шланг и перенаправил его в баклажку с новым маслом. Залилось 700мл, а слилось между прочим 600мл. Закручиваю заливное отверстие.
Теперь необходимо произвести полное подключение муфты, для чего я сделал тестовую поездку в горку и старт с ланча (благо у гаража много пескопыли).
Как же она выпрыгнула из-под меня с пробуксовкой всех 4-х колёс!
Снова заезжаю задом, снова поддомкрачиваю заднее левое, снова пытаюсь долить.
У меня то ли вошло 10мл, то ли не вошло больше вообще.
Всё. Через 4 года или ещё 60000км помимо этой процедуры добавлю продувку сеточки моторчика – к нему доступ ещё проще.

В конструкции полного привода современных автомобилей Audi, VW, Skoda и Seat применяется муфта полного привода фирмы Haldex IV и V поколения.

Крутящий момент передается на заднюю главную передачу в зависимости от степени замыкания муфты в данный момент. Электрогидравлическая часть муфты полного привода создаёт рабочее давление масла, от величины которого зависит усилие сжатия пакета фрикционных дисков муфты. Давление в системе достигается путем включения электрического насоса, который подает масло муфты Haldex через специальный масляный фильтр в напорную магистраль.

Согласно регламенту, масло в муфте Haldex необходимо менять каждые 60.000 км пробега. Фильтрующий элемент является необслуживаемым, и в каталогах он отсутствует. Официальные дилеры никогда не меняют фильтр, ссылаясь на регламент и отсутствие его каталожного номера.

Муфта Haldex устанавливается также на автомобили Volvo, Ford и Land Rover. По каталогам этих производителей мы и подбираем необходимый фильтрующий элемент, который всегда есть в наличии в Техническом центре ВРС.

Список автомобилей, на которые устанавливается муфта Haldex IV поколения:

Audi - A3, S3, RS3, Q3,
VW - Passat 4Motion, CC 3.6, Golf R, Tiguan, Transporter,
Skoda - Yeti, Octavia Scout,
Seat - Altea Freetrack.

Стоимость расходных материалов и работ по замене:

Масло муфты Haldex 1л G055175A2 -2.200руб.
Фильтр муфты Haldex -2.900 руб.
Работа по замене масла и фильтрующего элемента в муфте Haldex – 1.540 руб.

Стоимость указана на момент публикации записи Блога. Актуальную стоимость услуги с запчастями можно уточнить в этой статье.

Примеры работ по замене масла в муфте Haldex и фильтрующего элемента:

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI 2014 г.в.

До встречи в гостеприимном сервисе ВРС!

Нашли ошибку на сайте?
Выделите текст (максимум 127 символов) и нажмите Ctrl+Enter

Как и все владельцы, которые любят свое авто, заменил масло в АКПП, раздаточной коробке и в мостах.
Информации по замене очень много. Забегая вперед, очень пожалел, что купил 6 литров в АКПП, хотя многие писали, достаточно было купить 5 литров.
Масло АКПП 1 литр ZF S671090312 — 1 509 рублей
Масло АКПП 5 литров ZF S671090314 — 6 451 рубль
Фильтр, прокладка и болты АКПП ZF 1087298368 — 6 548 рублей
Масло в раздаточною коробку Торсен RAVENOL 121114100101999 — 2 313 рублей
Масло в мосты RAVENOL 4014835733916 — 1 364 * 2 шт = 2 728 рублей
Работы 4 555 рублей