Great wall hover h5 замена топливного фильтра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Топливный фильтр тонкой очистки в дизельном двигателе

Внимание:
Меры безопасности при работе с системой питания:
- Не курите и избегайте нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания.
- Топливная система находится под давлением, и при ее вскрытии топливо может вырваться - пользуйтесь защитными очками и перчатками. Пролитое топливо соберите чистой ветошью.
- Устанавливайте только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой, не используйте детали, хранившиеся без упаковки. Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль.
- Не допускайте попадания топлива на резиновые и кожаные поверхности, так как при этом они могут быть повреждены.
- Топливо не должно использоваться в качестве чистящего средства.
- Следите за нормальной вентиляцией рабочего места - топливные пары ядовиты.

Примечание:
Перед началом работы запаситесь ветошью, не оставляющую волокон, и емкостью, в которую можно слить остатки дизельного топлива.

1. Данный топливный фильтр находится в моторном отсеке автомобиля, возле вакуумного усилителя тормозов.

2. Предварительно устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике, чтобы можно было добраться до топливного фильтра.

3. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

4. Открываем капот.

5. Подкладываем вокруг топливного фильтра хорошо впитывающую ветошь для сбора вытекшего топлива.

6. Надавливания на язычки фитингов и одновременно потянув вверх, последовательно отсоединяем три топливопровода от топливного фильтра (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой).

Внимание:
- Во время отсоединения топливопровода может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
- Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером фильтра, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
- Во время отсоединения из топливопровода и фильтра будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо немедленно протрите ветошью
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.
- После отсоединения запомните или промаркируйте топливопроводы, чтобы исключить последующее неправильное их подсоединение к топливному фильтру.

7. Залезаем под автомобиль.

8. Снизу топливного фильтра нажимаем на фиксатор и затем отсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.

9. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна топливного фильтра.

10. После того, как мы отвернули болт крепления, сверху, извлекаем топливный фильтр из моторного отсека.

Примечание:
При извлечении не наклоняйте сильно топливный фильтр, в противном случае из него будет вытекать топливо.

11. Подставляем под топливный фильтр заранее подготовленную емкость и сливаем в нее остатки топлива из фильтра.

12. Отворачиваем датчик наличия воды и затем удаляем старый фильтр в отходы.

Примечание:
- При снятии датчика наличия воды соблюдаем осторожность, чтобы не потерять его уплотнительное кольцо.
- Если уплотнительное кольцо датчика повреждено или сильно обжато, то заменяем его новым.

13. Берем из упаковки новый топливный фильтр…

… и снизу фильтра откручиваем заглушку отверстия под установку датчик наличия воды.

14. Вставляем датчик наличия воды в новый топливный фильтр и закручиваем его при помощи рук, без применения какого-либо инструмента.

Внимание:
- Перед установкой обращаем внимание на то, чтобы уплотнительное кольцо плотно прилегало к датчику.
- При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо датчика.

15. Вставляем новый топливный фильтр в кронштейн и затягиваем болт крепления. Далее, снимаем заглушки со штуцеров топливного фильтра, смачиваем свежим топливом фитинги топливопроводов и затем подсоединяем их к топливному фильтру. При соединении фитингов топливопроводов должен быть слышен отчетливый щелчок.

Примечание:
Обращаем внимание на правильность подсоединения топливопроводов к топливному фильтру.

16. Снизу автомобиля до характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.

17. Заполняем топливный фильтр топливом, для этого выполняем следующее: сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса до тех пор, пока не почувствуется в ней упругое сопротивление.

Примечание:
Груша ручного подкачивающего насоса расположена слева (если смотреть по ходу движения) на раме автомобиля, между передней и задней дверью, возле топливного фильтра грубой очистки.

18. Затем запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под датчика наличие воды.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра.

1) Ослабить хомуты крепления топливопроводов и отсоединить впускной и выпускной топливопроводы от топливного фильтра.

2) Закрыть открытые отверстия топливопроводов при помощи уплотнительных заглушек.

3. Снять топливный фильтр.

1) Повернуть топливный фильтр против часовой стрелки при помощи специального ключа для снятия/установки топливного фильтра.

Специальный ключ для снятия/установки топливного фильтра: 5-8840-0253-0.

2) Отвернуть крепежный болт и снять топливный фильтр.

4. Снять сливную пробку топливного фильтра.

Установка топливного фильтра

1. Установить сливную пробку топливного фильтра.

2. Установить топливный фильтр.

1) Очистить установочную поверхность топливного фильтра.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо сердечника топливного фильтра.

Марка моторного масла: Mobil API C1-4.

3) Залить топливо внутрь сердечника нового топливного фильтра.

4) Затянуть сердечник нового топливного фильтра до тех пор, пока уплотнительное кольцо топливного фильтра войдет в контакт с уплотнительной поверхностью.

5) Повернуть сердечник топливного фильтра по часовой стрелке на 1/3-2/3 оборота при помощи специального гаечного ключа для снятия/установки топливного фильтра.

Специальный ключ для снятия/установки топливного фильтра: 5-8840-0253-0.

6) Привести в действие несколько раз ручной подкачивающий насос, чтобы проверить топливный фильтр на предмет наличия утечек топлива.

7) Установить опору топливного фильтра и зафиксировать ее при помощи крепежного болта.

3. Подсоединить топливопроводы к топливному фильтру.

1) Подсоединить впускной и выпускной топливопроводы соответственно к впускному и выпускному выводу топливного фильтра, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

2) Подать топливо в ТНВД при помощи ручного подкачивающего насоса, чтобы стравить воздух из топливной системы.

4. Стравить воздух из топливной системы.

1) Привести в действие ручной подкачивающий насос, чтобы переместить воздух из топливной системы в топливный насос высокого давления.

2) Отсоединить возвратный топливопровод ТНВД и привести в действие ручной подкачивающий насос до тех пор, пока вытекающее топливо не будет содержать пузырьки воздуха.

3) Подсоединить возвратный топливопровод к ТНВД.

4) Запустить двигатель. Если двигатель не запустился или заглох в течении 10 секунд, то необходимо повторить процедуру стравливания воздуха из топливной системы.

Схема топливного фильтра. 1. Крышка топливного фильтра. 2. Впускное отверстие для топлива. 3. Бумажный патрон фильтра. 4. Корпус фильтра. 5. Влагосборник. 6. Винтовая пробка для слива воды. 7. Выпускное отверстие для топлива.

В дизельном топливе содержатся различные примеси, что приводит к выходу из строя деталей топливного насоса, выпускного топливного клапана, форсунок топливных инжекторов. Этим обусловлена необходимость установки топливного фильтра. Топливный фильтр двигателя должен соответствовать характеристикам системы впрыска топлива именно данного конкретного двигателя, в противном случае не может быть обеспечена нормальная работа системы подачи топлива и заданный эксплуатационный ресурс соответствующих деталей и узлов. В дизельном топливе содержатся растворимые эмульсии и свободная вода (например, вода конденсата, образовавшегося в результате разности температур). Попадание такой воды в систему впрыска топлива может привести к образованию каверн коррозии в элементах системы впрыска. Топливный фильтр дизельного двигателя GW 2.8 ТС оборудован устройством сепарации воды и топлива, при этом предусмотрена возможность слива воды, накопившейся во влагосборнике фильтра.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Ослабить хомуты крепления топливопроводов и отсоединить впускной и выпускной топливопроводы от топливного фильтра.

Закрыть открытые отверстия то пливопроводов при помощи уплотнительных заглушек.

Открутите топливный фильтр с помощью ключа против часовой стрелки.
( Специальный ключ для снятия/установки топливного фильтра: 5-8840-0253-0.)

Отвернуть крепежный болт и снять топливный фильтр.

Снять сливную пробку топливного фильтра.

Установка

Очистите контактную поверхность кронштейна топливного фильтра.

1) Очистить установочную поверхность топливного фильтра.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо сердечника топливного фильтра.

3) Залить топливо внутрь сердечника нового топливного фильтра.

5) Повернуть сердечник топливного фильтра по часовой стрелке на 2/3 оборота

7) Установить опору топливного фильтра и зафиксировать ее при помощи крепежного болта.

Подсоединить впускной и выпускной топливопроводы соответственно к впускному и выпускному выводу топливного фильтра, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

Подать топливо в ТНВД при помощи ручного подкачивающего насоса, чтобы стравить воздух из топливной системы.

Как стравить воздух из топливной системы.

3) Подсоединить возвратный топливопровод к ТНВД.

а че там фоткать ? два хомута? лезишь под машину ,по ходу слева на раме возле бензобака висит фильтр, отпускаешь ключиком крепежную скобу, потом откручиваешь два хомута и вынимаешь фильтр, установка в обратном порядке. фильтр выбери в факе ,там выбор большой.

http://www.hover-club.ru/forum/topic850.html
Топливный фильтр
SCT ST308,
Mann WK613-WK66,
FRAM G6400-G3829
Bosch 0 450 902 161
"Mahle Filter KL 60" Бразилия 06557771
ВАЗ 2123 Шевроле-Нива

лезишь под машину ,по ходу слева на раме возле бензобака висит фильтр, отпускаешь ключиком крепежную скобу, потом откручиваешь два хомута и вынимаешь фильтр, установка в обратном порядке.

я тоже еще не менял. А разве там, не под давлением будет бенз?
Надо делать только то, что вы написали?

http://www.hover-club.ru/forum/topic850.html
Топливный фильтр
SCT ST308,
Mann WK613-WK66,
FRAM G6400-G3829
Bosch 0 450 902 161
"Mahle Filter KL 60" Бразилия 06557771
ВАЗ 2123 Шевроле-Нива

я тоже еще не менял. А разве там, не под давлением будет бенз?
Надо делать только то, что вы написали?

Вчера менял топливный фильтр. Давление стравливать надо (у меня есть кнопка отключения бензонасоса). Даже при это умудрился облился бензином. Но речь не об этом. Сняв фильтр начал сливать с него бензин: что с одной, что с другой стороны фильтра лился ржавый бензин! Стоковый фильтр вообще не фильтрует что-ли? На днях разрежу его и посмотрю чего там у него внутри.

Ну что, вскрыл фильтр. Сделан качественно, длина фильтрующего элемента 120см, но он мне не понравился: по всей длине имеет хаотичную перфорацию, как будто прошлись тонкой иголкой. Знал бы - сменил раньше.

Поменял топливный фильтр. (пробег 15 тыс.км. - первый раз с завода заменил топливный (и, к слову, воздушный тоже) фильтр. Все было в антикоре + все хомуты были повернуты к днищу. Короче пришлось немного повозиться. Штатный фильтр оказался очень хорошого качества на мой неискушенный взгляд. Сделан добротно, алюминиевый, покрыт тонким полимером снаружи, прочный (я его раскурочил впоследствии в познавательных целях). Когда снял его, то после фильтра, на его выходе, потек чистенький бензин, но с другой. Было решено сделать пару фото, для наглядности. собственно сам фильт: а это что вытекало, всего где то пятая часть от того что в нем было, мути много. (кстати, со шланга со стороны бака немного вытек все таки чистенький бенз).

Не давно тож менял себе этот фильтр. С мутью такая же песня. Поставил фильтр от Опель Вектра В встал нормально.

Кто знает - подскажите: в топливной системе должен быть клапан, ограничивающий давление в рампе форсунок. У Ховера он где стоит? в фильтре или под капотом где-нибудь?

Читайте также: