Глючит датчик температуры уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Здравствуйте.Уаз 315196 евро 3 мозги бош,проблема такая, перестал заводится в минусовую погоду еле еле заведешь, даже в минус 3 очень плохо заводится.Прошлую зиму проблем не знал с заводкой заводился в любой мороз без подогрева. Полазил по форумам большинство пишет что из за датчика температуры,купил новый датчик и вообще перестал температуру показывать,обороты не сбрасывает заводится так же плохо,подумал может датчик бракованный купил еще один таже история,проверил на патриоте датчики оба рабочих.Замерил ток с проводов датчика ток 3.5вольта примерно.Стрелка температуры лежит на нуле.В чем может быть дело помогите пожалуйста разобраться.живу в деревне от города 120км тестера мозгового нету.Куда копать?

. Замерил ток с проводов датчика ток 3.5вольта примерно.Стрелка температуры лежит на нуле.
Совсем непонятно.
1. Ток измеряется в амперах, а в вольтах - напряжение. Что-вы измеряли?
2. Выше уже вопрос был, сколько датчиков-то?

Совсем непонятно.
1. Ток измеряется в амперах, а в вольтах - напряжение. Что-вы измеряли?
2. Выше уже вопрос был, сколько датчиков-то?

1. Я выставил на мультиметре измерение вольт со штекера датчика.
2.Датчик один, бошовский.

если напряжение мерили на фишке,то 3.5 вольта мало - должно быть около 5 - ищите где падение напряжения - массы(в первую очередь),разьемы и т.д.

Датчик точно такой и номера совпадают.Номер 0 280 130 093.
Спасибо!

датчик один на термостате?

Сейчас еще раз померил напряжение на фишке 3.22в.с одетым датчиком померил датчик отпустил в горячую воду чуть больше 1вольта показал. Все массы зачистил все релюхи пошевелил в мозги вд-40 набрызгал.Толку ноль.
От этой информации то-же толку ноль. Какой ток идет через датчик?
Это термосопротивление, зависит естественно от температуры.
Поэтому и измерять нужно не вольты, а Омы. Только датчик и тестер.
Какие значения должны быть - я не в курсе. Выше по ссылке например есть чуть-чуть.

Отдельной строкой стоят датчики для УАЗ Патриот Евро-3 с БОШем. Это тоже терморезистор, но его характеристики другие.
Т, С Сопротивление
-40С - от 40.490 кОм до 50.136 кОм
0С - от 5.466 кОм до 6.326 кОм
80С - от 0.313 кОм до 0.332 кОм
Обозначение
BOSCH 0 280 130 093
425.3828 - Калужский завод "Автотрейд"
Резьба - М12х1.5
Разъем - "овальный"

От этой информации то-же толку ноль. Какой ток идет через датчик?
Это термосопротивление, зависит естественно от температуры.
Поэтому и измерять нужно не вольты, а Омы. Только датчик и тестер.
Какие значения должны быть - я не в курсе. Выше по ссылке например есть чуть-чуть.

С сопротивлением у датчика всё в порядке как и должно быть.А вот с вольтами похоже не все хорошо на холодном датчике с одетой фишкой 2.15вольта.

Всем Добра ! История такая . Заменил Датчик Температуры Охлождающей Жидкости и понеслось . Поменял аж три датчика а результат ноль . Первый дтож температура зависла на 22°(по БК) на приборке 80° . Второй 20° и пошол на минус до 11° потом резкий скачок до 99° (по БК) на приборке 80° . Третий почти что и второй . Кто с такой проблемой сталкивался ? Мозг уже кипит что за хрень такая . Забыл Е2 - 2007 г.в. мозги МИКАС 11

Астроном писал(а): 1 Я бы верил указателю на приборке.
2 Проблему ищите в шине БК, глючит контактирующий провод, какой не знаю, ищите. Датчик не причем.

Вывод делаю на основании похожей стуации в прошлом: плохого контакта в соединительной группе датчика папа-мама. Датчик на приборке зависал сначала на 77, потом 50, а потом как попало в минус до 27.

Я имел в виду , может в ЭБУ быть что изменины какие либо параметры под старый датчик (к сожелению когда менял я его обламил) и проверить уже нет возможности .

Та же самая проблема периодически посещает. Приборка все кажет правильно, а БК от нее переодически (иногда сильно, иногда не очень) отстает, из-за чего не всегда вовремя включается электровентилятор. Причина - раздолбанная клемма датчика ТОЖ (та, что над насосом ГУР), подергаю ее и все ок. До починить никак руки не дойдут :)

при включённом двигателе сразу срабатывает вентилятор и молчит датчик температуры, двигатель работает на больших оборота

после морозов двигатель заводится и троит, сразу включается вентилятор. датчик температуры молчит. последующий раз машина заводится только холодной. поменял ДТОЖ нечего не изменилось.

Непонятки с ДТОЖ

Год выпуска 2012

Непонятки с ДТОЖ

Датчики идут каждый под свои ЭБУ и разлечаются по цвету . Сам сталкивался с этой проблемой , штук пять поменял пока умные люди не подсказали .

Непонятки с ДТОЖ

По цвету не знаю но по номеру точно

Непонятки с ДТОЖ

Датчики бывают четырёх цветов но номера у них один :-? (ЗМЗ .что ещё нужно говорить) . И причем здесь вискомуфта . Датчик стоит на крышке термостата . Можно виску убрать и поставить обычьныый вент , летом кипеть не будешь , но зимой будет прохладно и тоже лечится термостат на 87`и счастье , только весной нужно менять его на 80 или просто снять .

Непонятки с ДТОЖ

Система охлаждения,непонятки с температурой и карлсон сошел с ума.

Заранее благодарен.Ко всем с уважением.

Непонятки с ДТОЖ

Разъемы на мозгах не снимал в последнее время? Попробуй передернуть их. Попробуй просто пошевелить и посмотри на приборку, есть вероятность что стрелка оживет. А так-то на диагностику надо, посмотреть номер ошибки и показания с ДТОЖ. Был бы компьютер типа Мультитроникса - было бы проще.

УАЗ Патриот 2013г. мех РК, Limited (ГБО BRC-4, лебедка EW-12000, ГРМ Прогресс Е-3, пружины RD5081, барсорессоры, нафиг стаб, кардан Симбир, шкворня подш., радиатор TLC 105, пер. кардан на ШРУСах, блокировки БТР)
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ

Непонятки с ДТОЖ

Добрый день. Похожую проблему решил чисткой дросселя . Просто от безнадёги, ну вот почистил и всё прошло , сам не ожидал. А так я с ним две недели "совокуплялся" безрезультативно.

Непонятки с ДТОЖ

Добрый всем вечер.Проблему свою я вроде бы нашел.Как и говорил где то читал что на разъеме должно быть 5 вольт,мерил в самой колодке по нулям,вчера вечером показалось мне что возле разъема провода какие то хлипкие,взял нож,отрезал разъем,померил на проводах,опа,5 вольт есть,значит разъем мозг парит.Только вот самого разъема в своей деревне в магазинах не нашел,нет такого,придется заказывать в тырнете.Как придет отпишусь что по чем,заодно закажу себе БК,хоть знать буду что у меня навернулось.Я не спец но наверное надо будет с мозгов все равно ошибку скидывать?Я правильно понимаю или как?

PS: На мозгах разъемы не трогал,машинку приобрел в октябре,потому еще не успел все проверить :) ,исправляю пока все детские болячки потихоньку а тут вылезла еще и эта проблема.Но надо будет глянуть,потому как вчера там смотрел,из доп.помпы сопливит антифриз прямо на колодки перед мозгами,может и окислились.

Непонятки с ДТОЖ

Всем доброго времени суток.Хочу отписаться по своей проблеме.Найти разъем на ДТОЖ в интернете дело оказалось не простое.Купил у нас в городке какое подошло.Купил еще датчик ДТОЖ за 200 р.поставил и поехал сделать диагностику.По дороге стрелка температуры на приборке ожила но выше 50-60 градусов подниматься не хотела,ехать до СТО 2 км,в принципе и нагреться времени не было при морозе то в 30*.Короче диагностику сделали выскочила ошибка слабый уровень сигнала от ДТОЖ,стал он смотреть параметры а машинка не греется,53* а выше ни в какую,я за патрубки а они оба теплые.Ёк макарек,получается завис термостат в открытом положении.Мастер говорит меняй потом приедешь,продолжим.Скинул ошибку.Вентилятор замолк,машинка на горячую завелась хорошо.Пока ехал в магазин за термостатом,слышу опять вентилятор зарычал :( .Купил термостат на 87*(стоял на 82*),продавец меня долго убеждал что на 409 с завода стоят на 87*,ну да ладно разубеждать не стал,все равно хотел поставить на 87*.Купил еще датчик ДТОЖ за 200 р.,но уже проверил его тестером,показал 2,34 кОм,старый казал 1,64 при комнатной температуре.Дай думаю заеду в иномарошный магазин,может у них есть датчик такой.Опа оказывается есть,600 рупей,получи.Мерю тестером 2,36 кОм,беру.Объясню почему его взял,ниже выложу фото датчиков я думаю всем будет понятно почему взял.
Поставил термостат,датчик за 600 рупей,спаял провода на разъёме.Завел,вентилятор как работал так и работает,на панели стрелка температуры лежит в нуле.Полетел на СТО.Опять та же ошибка,комп кажет температуру ДВС 1,2*.Скидываем ошибку,вентилятор замолк,стрелка сразу пошла куда надо,по компу температура тоже норм стала.Полет нормальный.
Моё мнение наложилось сразу несколько поломок,датчик,термостат да еще наверное глюк в мозгах был.Разъем как оказалось был нормальный это я руко..опый электрик .

Датчик что слева за 200,что справа за 600.Я думаю видно как выбиты все номера и надписи,так же клеммы в них разные,качество исполнения тоже.

Машина 2006 года выпуска. Периодически на бортовом компьютере на секунду появляется температура ОЖ отличная от реальной (наиболее частое показание от -40 до -20) при этом сильно возрастает потребление топлива, хотя реальных ощущений в изменении работы двигателя не чувствуется и не какие ошибки не вылезают.
Пробовал бороться с глюком заменой датчика, не помогло.
Пропаял всю проводку, двигатель стал работать лучше, но глюк остался.
Смущает то, что на земляном проводе датчика температуры ОЖ при работе присутствует потенциал 0.2-0.4 В. Пробовал принудительно его заземлить, глюк остался но выросли обороты ХХ.
Возникает желание еще раз заменить датчик ОЖ на заведомо надежный, осталось определиться с производителем.
Если есть идеи поделитесь! .

Пропаял всю проводку

звучит как левый токопроводящий мостик в разъеме, раз в минус кидает. Пропайка что затрагивала?
Может просто взять разъем с двумя проводами отдельно, да бросить прямо на ноги микасу.

Пропаял все скрутки по всему жгуту, около 5 получилось. Машина стала резвей, но глюк остался. Поменял разъем на датчике, завтра собираюсь бросить экранированные провода к микасу, но особого оптимизма не испытываю. Можно попробовать еще поменять температурные датчики местами. Смущает, то что во всех рассмотренных случаях на форуме температура прыгала в верх. хотя как то при пуске холодного двигателя наблюдал температуру в 57 градусов.

да, две проблемы, как всегда, - нет контакта или есть, где не надо. Обычно, да, в ту сторону из-за сопли или окислов на массе. А в другую - пытается замыкать на массу сигнальный провод где-нибудь.
В обе - раз не датчик (они, конечно, продаются любые, но чтобы не было изменений после замены - черезчур), то чаще вода. У меня такое редко, но бывало после купаний. Сначала в минус, а позже, когда, подсохнет и начинает окисляться - в другую сторону. Всегда contaclean в собачнике валяется, помогает. Сразу микасу в разъем, да датчикам, чтобы не скучали.

Лишь бы не в блоке лишний контакт :(

. еще вдогонку. Судя по эффекту от принудительного заземления, имхо, у микаса своя рабочая масса проверки требует. Которая к 19 ноге, может ее нет уже, и он пытается по сигнальной 30 работать. Ну там, на шпильке коллектора почистить, это, уверен, уже делалось.

Сегодня бросил экранированный провод от датчика к микасу, боюсь сглазить, но от гаража до дома глюк не проявился. Да, по ходу вчера поменял датчик температуры воздуха, что стоит на коллекторе, отметил приятное улучшение - двигатель стал работать ровнее. Рычаг переключений почти не трясется.

Замена сигнального провода помогла частично. Скачки температуры сместились в плюсовую зону ( +19 градусов), похоже на наводку. Завтра поменяю земляной провод, должно по логике помочь. Не могу понять причину, если фонит высоковольтная часть, куда смотрели конструктора?

Я чего заметил когда в разъём микаса залез, все экранированные провода в разъёме болтаются в воздухе-т.е. не заземлены. Чешу репу.:roll:

Экраны этих проводов скорей всего заземлены через свои датчики, чтобы лишнюю наводку не тащить к микасу. Интересно, а замена высоковольтных катушек на БОШную помогает?

по массам - там скорее дело в том, что у каждого датчика нет персонального провода к 30 ноге (обжимка под капотом, у 4 цилиндра, хотя встречались два варианта жгута). Просто прикол в том, что на практике помогает проброс даже самых примитивных, не экранированных проводов. Хотя, конечно, уж делать, так хорошо.

Ни хера не заземлены, по крайней мере у меня. Вот я и думаю, а нахера такой экран нужен и как он работает? Мож жгутовщики какой-то другой закон знают?:D

А КМК это глюки ПО компа, недавно пропаивал жгут и прочее, скачки до +107 пропали.
Вентилятор дергатся перестал, обороты ХХ не поднимаются. ДПДЗ на 0 встает. (у них масса общая). А скачки на компе в минус остались. И это было с нуля, как только комп поставил заметил.

Пака паял разъем микаса случайно включил зажигание и увидел на БК мой глюк, так что дело не в проводах на датчики, кратковременное нарушение связи по К- линии.
Похоже дурит БК ПРЕСТИЖ, так как микас по этой линии насиловали не раз и претензий не было.

Вчера ковырялся в разъеме микаса и обнаружил скрутку с экранами для пущей надежности разобрал и пропаял. В воздухе они не болтались, а соединялись с двумя черными проводами масса микаса, не помню номер контакта и на коллектор двигателя.

может и дурит, конечно; только недопонял, если можно - подробнее. Датчик температуры опрашивается при включенном зажигании, БК это видит, а если проблемное место как раз трогалось, то и глюк удачно проявился, указав его. Или все не так было?

Глюк с температурой в -40 проявился в тот момент когда разъем был отключен от микаса

Именно про престиж-2 не знаю, надо разработчиков из микролайн спрашивать, но некоторые прошивки имхо при потере связи по к-линии показывают либо пороговые значения (-40, +120), либо значения, прошитые в демо-версии ( 0, +20). Но не плавающие, конечно. Именно эти.

-40 показывал газовский престиж -105 (могу врать номер) к 406-му с 5-м микасом, но со значком "потеря связи" в соседней менюшке.

И в самом начале написано, что при левых температурах сильно возрастало потребление топлива ?!

С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим?

Вы наверно имели в виду ЧУТЬ МЕНЬШЕ?

Попробуйте здесь найти ответ, может поможет.

У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:

Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива.

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Датчик уровня топлива глючит.

Вы наверно имели в виду ЧУТЬ МЕНЬШЕ?

Попробуйте здесь найти ответ, может поможет.

У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:

Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Датчик уровня топлива глючит.

Вы наверно имели в виду ЧУТЬ МЕНЬШЕ?

Попробуйте здесь найти ответ, может поможет.

У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:

Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Уаз Патриот

Современные моторы сегодня располагают многими электронными системами, позволяющими не только осуществлять управление режимами работы агрегата, но контролировать их состояние. Для этих целей производители применяют электронные блоки управления, в память которых информация стекается от присутствующих датчиков.

Такому подходу также отдает предпочтение отечественный производитель ульяновских внедорожников, популярным детищем которого является модель UAZ Patriot 409 двигатель.

Сегодня поговорим о датчиках температуры всасываемого в мотор УАЗ Патриот 409 двигатель воздуха и хладагента в контуре охлаждения.

Выясним, какие неисправности могут ожидать указанные датчики, а также разберемся в основах принципа их функционирования и как заменить пришедший в негодность элемент в автомобиле UAZ Patriot 409 двигатель.

Конструктивные особенности датчика

Обозначенные температурные датчики в УАЗ Патриот 409 двигатель нельзя назвать конструктивно сложными изделиями. Оба компонента являются обычными термисторами, то есть электрическими приборами, которые под воздействием на них непрерывно изменяющейся температуры способны менять свое выходное сопротивление.

Датчик температуры, который отвечает за отслеживание состояния охлаждающей жидкости, присутствует на корпусе термостата. Элемент, что регистрирует температуру всасываемого в мотор воздуха, располагается у впускного коллектора.

Принцип работы датчика температуры

Он прост. Во время повышения воздействующей на датчик температуры его сопротивление начинает понижаться. Если картина меняется наоборот, то датчики ведут себя аналогичным образом: при понижении температуры повышают свое сопротивление.

Изменения сопротивлений вызывают такие же корректировки показателя выходного напряжения. Заметим, что питание датчика от ЭБУ является постоянным и равно 5 Вольт. В цепь к датчику подключается резистор, обладающий собственным сопротивлением в 2 кОм.

Вслед за температурой и сопротивлением изменяется напряжение элемента, что сразу же регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ). По указанному изменению показаний бортовой контроллер осуществляет управление работой дроссельной заслонки или корректирует режим функционирования регулятора холостого хода.

Если рассматриваемые нами датчики пришли в негодность, то это не станет для владельца шоком, ведь стоимость каждого из компонентов незначительная – порядка 250 руб. за единицу.

Как видно, конструкция двух датчиков идентична, о чем можно убедиться по фото ниже.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в непосредственном контакте с хладагентом, поэтому для избегания утечек жидкости рекомендуется произвести частичный слив антифриза из контура. Для этого откручиваем пробку на блоке движка и производим частичный отбор хладагента в небольшую емкость, способную вместить около 2 литров.

Дальнейшие манипуляции выглядят так:

Внимание! Перед монтажом рекомендуется проверить новые датчики.

Важно! Если датчик температуры охлаждающей жидкости присутствует абсолютно во всех модификациях УАЗ Патриот 409 двигатель, то элемент, отвечающий за температуру подаваемого воздуха, обнаружить на некоторых версиях внедорожника не удастся.

Как это выполнить? Сейчас выясним!

В завершении о способе проверки

Чтобы выполнить правильную проверку изделий потребуется обзавестись следующими устройствами и приспособлениями:

Мультиметром или обычным вольтметром. Посредством данных приборов необходимо будет измерить напряжение на выводах каждого из датчиков.
Аккумулятором (12 В).
Реостатом, который после коммутации с батареей будет выдавать пониженное до 5 Вольт напряжение питания датчиков.
Амперметром для измерений величины тока.

Собрав нехитрую схему, проверяем уровень показаний обозначенных параметров и сравниваем с регламентными показаниями.

Ниже можно увидеть схему подключений всех компонентов для проверки датчиков.

Датчик температуры воздуха на УАЗ Патриот как устроен и почему ломается

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот устанавливается датчик температуры окружающего воздуха или ДТВ. Показания от этого датчика водитель может считывать прямо на приборной панели, где указывается величина температуры за бортом.

Конструкция изделия

На Патриоте устанавливается много разных датчиков, одним из которых является устройство для выявления температуры окружающего воздуха. Это устройство представлено термистором — полупроводниковый резистор, который в зависимости от температуры, изменяет свое сопротивление. Как только температурное значение возрастает, сопротивление резистора снижается, а при уменьшении показателей увеличивается величина сопротивления.

Датчик температуры окружающего воздуха соединен с ЭБУ, с которого на устройство подается питание величиной 5В. В зависимости от температуры воздуха, происходит увеличение или снижение величины сопротивления. В итоге начинает колебаться напряжения, по величине отклонения которого происходит определение температурного значения, и выведение значения в цифровом виде на панель приборов.

Виды неисправностей

Рассматриваемые устройства рано или поздно выходят из строя, что вызывает не совсем приятные ощущения. Датчики температуры воздуха имеют два вида поломок:

Неисправность ДТВ — это когда устройство начинает отображать неправильные данные. Определить такую поломку не трудно, так как для этого достаточно сверить показания ртутного или спиртового термометра со значением на панели приборов. Если значение воздуха составляет 15-20 градусов, а прибор показывает 40-50 градусов, то это говорит о неисправности самого термистора.
Неисправности системы питания — как уже говорилось, на датчик подается напряжение величиной 5В. На основании изменения напряжения посредством алгоритма просчитывается температура, которая выводится на панель приборов. В случае повреждения питающего провода, устройство вовсе не будет функционировать.

Датчики внешней температуры на УАЗ Патриот ломаются достаточно часто и быстро. Зачастую причиной тому является заводской брак термисторов. В любом случае, если возникла неисправность устройства, то ее необходимо устранить. Как это сделать на автомобиле УАЗ Патриот, рассмотрим подробно.

Расположение ДТВ на Патриоте

Часто владельцы Патриотов задаются вопросом о том, где же находится датчик температуры окружающего воздуха. В автомобилях УАЗ Патриот 2015-2017 года выпуска ДТВ устанавливаются под пластиковой накладкой правого порога ближе к задней части.

На Патриотах до 2015 года ДТВ устанавливались в конструкции передних бамперов, однако тепло от двигателя способствовало тому, что элемент показывал неверные данные. В итоге производителем перемещен элемент в конструкцию правого бокового порога. Если обнаруживается неисправная работа рассматриваемого устройства, то понадобится произвести его замену. Ремонту неисправный термистор не подлежит.

Снятие и замена

Зная расположение ДТВ, можно без особого труда заменить устройство. Менять датчик следует в случае, когда он неправильно показывает значения. В материале рассмотрим подробную инструкцию, как заменить датчик температуры воздуха на УАЗ Патриот. Для начала надо подготовить набор инструментов. Выяснив необходимость замены, приступаем к делу:

Процесс сборки устанавливается в последовательности обратной снятию. После установки следует проверить исправность устройства. На этом процесс замены ДТВ на УАЗ Патриот завершен.

Датчик температуры УАЗ Патриот

На основании полученных данных ЭБУ выводит информацию на приборную панель. Водитель реагирует на сигналы приборного щитка, принимает решение о целесообразности последующей эксплуатации технического средства.

В силу различных обстоятельств датчики периодически выходят из строя. Так как конструкция неразборная, приборы подлежат замене целиком. Самостоятельно установить новый ДТОЖ вовсе не сложно, но следуйте рекомендациям инструкции по эксплуатации. Нарушать регламент не допустимо.

Какие датчики температуры установлены на УАЗ Патриот

Как и в ряде других автомобильных марок, на УАЗ Патриот предустановлен ДТОЖ. Что касается датчика внешней температуры воздуха (далее — ДВТВ), то прибор установлен только в комплектациях Стиль, Привилегия, Комфорт, Лимитед.

В Классик и Максимум ДВТВ приборы не установлены. Владелец технического средства может вмонтировать самостоятельно, предварительно купив оборудование в автомагазине, на авторынке, сети интернет.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, короткого замыкания в цепи.

Где находится: штатное место установки — внешняя часть корпуса термостата. Цоколь ввинчивается в тело термостата. К верхней части подведены два силовых контакта для питания от бортовой сети.

Далее водитель принимает решение о целесообразности экстренной остановки автомобиля, проведения профилактики, вызова эвакуатора.

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на УАЗ Патриот

Название	Каталожный артикул	Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал), двигатель 409	421.3828, 421.38280000	от 250
ДВТВ воздуха (оригинал)	234.35215	от 350

В модификациях УАЗ Патриот: Стиль, Привилегия, Комфорт, Лимитед ДВТВ предустановлен внутри порога с водительской стороны под пластиковой накладкой.

Чтобы обеспечить доступ к измерительному прибору необходимо предварительно демонтировать полимерную накладку. Датчик зафиксирован на металлической конструкции винтом.

Форма ДВТВ коническая с двумя контактами с тыльной стороны. За работу ДВТВ отвечает предохранитель в монтажном блоке под номером №15. Отсутствие показаний температуры на приборной панели — первый признак неисправности.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле УАЗ Патриот

Пошаговая инструкция по замене датчика своими силами:

Устанавливаем УАЗ Патриот в периметр ремонтной зоны;
Глушим двигатель, открываем капот;
Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Снимаем клеммы с ДТОЖ, ключом отвинчиваем датчик;
Заменяем прибор новым, завинчиваем, надеваем силовые клеммы вновь.

Активируем зажигание, проверяем функциональность датчика. Доливаем недостающее количество антифриза по мере необходимости.

УАЗ Патриот устанавливаем на ровную площадку, можно смотровой канал. Выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
Открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи. Это необходимо с целью предотвращения короткого замыкания в цепи при проведении работ;
Слева отвинчиваем пластиковую накладку, обеспечиваем беспрепятственный доступ к измерительному прибору;
Отверткой с крестообразным наконечником отвинчиваем ДВТВ, снимаем концевики;
На место штатного датчика устанавливаем новый, надеваем клеммы вновь;

Запускаем двигатель, проверяем функционал измерительного прибора. Замена оборудования своими руками завершена.

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДВТВ

Механическое повреждение;
Брак при изготовлении;
Трещина на корпусе;
Короткое замыкание в цепи;
Ослабленное крепление клемм;
Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ.

Глючит датчик температуры уаз патриот

при включённом двигателе сразу срабатывает вентилятор и молчит датчик температуры, двигатель работает на больших оборота

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Система охлаждения,непонятки с температурой и карлсон сошел с ума.

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Непонятки с ДТОЖ

Клуб УАЗ Патриот

Датчик уровня топлива глючит.

Датчик уровня топлива глючит.

Клуб УАЗ Патриот

Датчик уровня топлива глючит.

Датчик уровня топлива глючит.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Уаз Патриот

Конструктивные особенности датчика

Принцип работы датчика температуры

Замена датчика температуры

В завершении о способе проверки

Датчик температуры воздуха на УАЗ Патриот как устроен и почему ломается

Конструкция изделия

Виды неисправностей

Расположение ДТВ на Патриоте

Снятие и замена

Датчик температуры УАЗ Патриот

Какие датчики температуры установлены на УАЗ Патриот

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на УАЗ Патриот

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле УАЗ Патриот

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДВТВ

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков