Где стоит датчик температуры ниссан патфайндер

Обновлено: 03.07.2024

лозовод, Стоит у меня такая штука. Разница (при езде по городу на 60-80 км) между темп. ОЖ и темп. масла в коробке стабильно 15-25 градусов.
Температуру масла выше 72-80 градусов выдел только на трассе при 140-150 км/час. На движке, как помнится было 96, на коробасе 98. Причём 98 на коробке было к моменту выхода на постоянку 140-150 (во время разгона). А вот затем темп. коробаса снизилась.
На картинке слева - темп ОЖ (до замены термостата, сейчас выше 94 не поднимается). В середине темп. коробаса.

19-ый,
Наверное, про тебя и упоминал.
Спасибо, что ещё раз всё расписал подробно.
Байпасить однозначно буду, теперь в растерянности, ставить датчик тем-ры масла в АКПП или нет. Судя по твоему коробасу, всё там в шоколаде.

лозовод, Ну вот ещё к размышлению.
"До байпаса", блин, звучит как : до революции - обратил внимание на то, что температура движка и коробаса росли почти линейно - это летом. Был интересный "порожек" по коробасу: доходит темперетура до 90 и начинает слегка падать. Темп. движка растёт, а коробаса - падает. Ну понятно, видимо открывался клапан и масло пошло по радиатору. При интенсивном движении эта ступенька почти пропадала и температура масла доходила до 102-104, точно как у движка. Затем включался, видимо доп. вентилятор - падала темп. движка (до 96-98) и за ней, с ленцой, темп. карабаса. Вот и получается, что движок постоянно "вытаскивал" коробас на высокие температуры летом.
И вот здесь есть интересный момент:при байпасе, летом, в обычных (городских) условиях, по достижении температуры коробаса 90, 91 градус, в течении секунд 20, температура масла в коробасе падала до 74-76 градусов. Проверено неоднократно. Повторюсь: в обычных условиях! Как уж там в грязях - нет информации. Зимой (до -20-24) при байпасе и обычных условиях города, температуру коробаса выше 65-70 градусов не наблюдал ни разу. Как правило в районе 60-65 (режим движения у меня до работы такой - пробка на пробке).
Датчик, предпочтительнее поставить и вот почему: пока нет (во всяком случае) у меня информации, какие будут температуры при байпасе летом при, скажем, долгом буксовании в чём либо. Без байпаса, масло коробаса, при серьёзнвх нагрузках, отдаёт тепло ОЖ движка. Очень кстати, что исправный движок греется не сильно. А у нас в квартире газ, т.е. байпас. Ну, в любом случае, защита от перегрева у нас тоже есть.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, тот который двухконтактный. Поставил оригинал Nissan 22630-44B20. До этого грешил на него, так как у меня не отключались прогревочные обороты даже когда двигатель нагревался до конца. Кроме того у меня плохо заводился двигатель в морозы, даже при -10 уже заводился с трудом в последнее время, хотя свечи накала новые. Кто-то здесь на этом форуме писал о том, что этот самый датчик посылает импульсы на комп и от его неправильной работы может зависеть время накала свечей. Не знаю помогла ли замена датчика или стартера, но Террано у меня сейчас заводится с полтычка. Вчера и сегодня заводил машину с брелка, завод с первого раза, чего раньше вообще не бывало.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, тот который двухконтактный. Поставил оригинал Nissan 22630-44B20. До этого грешил на него, так как у меня не отключались прогревочные обороты даже когда двигатель нагревался до конца. Кроме того у меня плохо заводился двигатель в морозы, даже при -10 уже заводился с трудом в последнее время, хотя свечи накала новые. Кто-то здесь на этом форуме писал о том, что этот самый датчик посылает импульсы на комп и от его неправильной работы может зависеть время накала свечей. Не знаю помогла ли замена датчика или стартера, но Террано у меня сейчас заводится с полтычка. Вчера и сегодня заводил машину с брелка, завод с первого раза, чего раньше вообще не бывало.

Да не, зима у нас теплая в этом году. При -7 уже заводился с трудом. Только после прогревов свечей до щелчка не менее 2 раз и прокрутки стартером не менее 3-4 оборотов. Хочется думать, что это был датчик. Если Террано до следующей зимы доживет, можно будет проверить.

На днях электрик освободится, проверю напругу на свечах и хочу чтобы он новый датчик прозвонил. Кстати, у меня после замены датчика прогревочные обороты начали отключаться. До этого двигатель полностью был нагрет, но прогревочные не отключались ваще.

Пусть электрик замерит сопротивление старого и нового датчика и напиши сюда. С каждого вывода на корпус и между выводами . Будем сравнивать.

блин, ну купи ты себе тестер там делов то. У меня датчик аналог- по Ом метру показывает все тютя в тютю с мануалом!. Хотя и мой родной тоже) менял просто так.

а прогревочные зависят от обоих датчиков и 2-х и 1-но контактного, если любой барахлит, то отключаться будут только после длительной поездки, но включаться опять будут сразу если перезапустить двигатель, и опять до мегапрогрева.

Для начала сразу скажу, что на самом деле на двигателе стоит два датчека температуры. Оба они расположены на выпускном трубопроводе охлаждения. Один из них отдельно показан на правом рисунке - этот датчик температуры охлаждающей жидкости, передает свой сигнал компьютеру, а тот в свою очередь - на панель приборов. Датчик показаный на левом рисунке ( тот который с фишкой ), на прямую завязан к вентелятору охлаждения на радиаторе. Таким образом, водитель видит показания одного датчика, а вентиляторы работают от показаний другого.

Расположение обоих датчиков показано на рисунке ниже:

Функции, принцип действия и проверка датчика температуры охлаждающей житкости:

Этот датчик используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик преобразует сигнал напряжения от ЕСМ. Преобразованный сигнал возвращается в ЕСМ как входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя. В датчике используется терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистра уменьшается с увеличением температуры.

Для получения коров неисправносте воспользуйтесь процедурой самодиагностики: Сомодиагностика Nissan

Проверка работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверьте сопротивление как показано на рисунке. Если результат измерения отрицательный - замените датчик!

Произвольные фотки по теме: Датчик температуры охлаждающей житкости:

Пару лет назад зимой столкнулся с глюком печки. Двигатель полностью прогрет, на улице -20, уставка температуры 21, а "ветродуй" переключает подачу воздуха на верхние сопла и гонит холодный воздух. Ставлю 24, включает режим ноги и теплеет, но через минуты 3 опять переключается на охлаждение. Ставлю 32 (макс) и тут всё становится хорошо, но жарко. В общем уставка 29,5 "помогает" доехать до дома. Начинаю смотреть место где прячется датчик салонной температуры. Нахожу (кто не знает — чуть левее и ниже кнопки аварийки), свечу в щель фонариком и вижу, что сам вентилятор стоит без движения. Дунул — закрутился и климат нормализовался. Вроде всё было нормально, но этот глюк иногда всплывал.
Итак, подходим к решению вопроса кардинально.

Отводим в сторону резиновый уплотнитель и отщёлкиваем заглушку, на которой нарисованы кружочки. За ними спрятаны 2 винта — один под крест, второй torx20.

Откручиваем их и не теряем!, т.к. при падении они падают в бездну (я один потерял).

Дальше в целом можно обойтись и без разбора, но датчик снят, корпус на 8 (вроде) защелках… Аккуратно отщёлкиваю и снимаю вместе с платой.

Чистим колесо. Я ось колеса (на фото не видно) чуть мокнул в жидкое масло — колесо от руки стало крутиться легче.

Перед сборкой вывожу датчик температуры из зацепа с крышкой корпуса, ставлю на место плату, колесо, защёлкиваю крышку, одновременно заводя ножки датчика в пазики.
При установке обратно, как я уже написал, потерял один саморез. Нащупать его невозможно. Найдётся только с разборкой салона. Поэтому аккуратно!

Можно ли всё сделать без снятия? Компрессор поможет продуть пыль, но если собрался катышек, то он его не выгонит из колеса. Пылесос? Возможно. Но не факт. Вся работа не спеша занимает 20 минут. Пока добирался до датчика двигатель работал и грел салон. Перед отключением датчика и до подключения обратно двигатель, на всякий случай, выключал чтобы не поймать ошибку в блок климата.

Читайте также: