Где стоит датчик температуры на матизе
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Daewoo Matiz , датчик температуры Daewoo Matiz , датчик давления Daewoo Matiz , датчик масла Daewoo Matiz , где находится датчик Daewoo Matiz , датчик Chevrolet Spark , датчик температуры Chevrolet Spark , датчик давления Chevrolet Spark , датчик масла Chevrolet Spark , где находится датчик Chevrolet Spark
4. Датчики системы управления двигателем
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (радиатор)
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дождитесь пока двигатель остынет, прежде чем снимать датчик температуры охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость будет слишком горячей, она может выплеснуться, что приведет к ее недостатку в системе или ожогам.
1. Опорожните систему охлаждения.
2. Отсоедините разъем.
3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
Момент затяжки: 12,5 Н·м.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (термостат)
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дождитесь пока двигатель остынет, прежде чем снимать датчик температуры охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость будет слишком горячей, она может выплеснуться, что приведет к ее недостатку в системе или ожогам.
1. Опорожните систему охлаждения.
2. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
1. Заверните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и затяните его с моментом затяжки 18 Н·м.
2. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Присоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
4. Залейте охлаждающую жидкость двигателя.
Датчик температуры всасываемого воздуха
Снятие датчика температуры всасываемого воздуха
Каждый раз, когда для проведения обслуживания необходимо снимать воздушный фильтр, следует накрывать отверстие дроссельного патрубка. Это поможет предотвратить попадание внутрь посторонних предметов.
1. Отсоедините электрический разъем.
2. Снимите датчик температуры впускного воздуха (IAT) (1).
Установка датчика температуры всасываемого воздуха
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Датчик абсолютного давления в коллекторе
Снятие датчика абсолютного давления в коллекторе
1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
2. Отверните болт (1) датчика абсолютного давления в коллекторе.
Момент затяжки: 8 Н·м.
3. Снимите датчик абсолютного давления в коллекторе (2).
Установка датчика абсолютного давления в коллекторе
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Кислородный датчик №1
Снятие кислородного датчика
1. Снимите термозащитный щиток выпускного коллектора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика кислорода №1.
3. Отверните датчик кислорода (1).
Момент затяжки: 41 Н·м.
Установка кислородного датчика
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Кислородный датчик №2
Снятие кислородного датчика
1. Снимите термозащитный щиток выпускного коллектора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика кислорода №2.
3. Отверните датчик кислорода (2).
Момент затяжки: 41 Н·м.
Установка кислородного датчика
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Снятие датчика детонации
1. Отсоедините разъем датчика детонации.
2. Отверните датчик детонации (1).
Момент затяжки: 20 Н·м.
Установка датчика детонации
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки
Снятие датчика положения дроссельной заслонки
1. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки.
2. Отверните болт крепления датчика положения дроссельной заслонки.
Момент затяжки: 2,7 Н·м.
3. Снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Установка датчика положения дроссельной заслонки
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Регулятор холостого хода
Снятие регулятора холостого хода
1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем жгута проводов регулятора холостого хода.
Почистите место вокруг уплотнительного кольца клапана регулировки холостого хода, седло клапана, воздушный канал подходящим очистителем топливной системы. Не использовать метилэтилкетон.
3. Открутите стопорные винты клапана РХХ.
4. Снимите клапан РХХ.
Установка регулятора холостого хода
При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.
1. Установите новую прокладку уплотнительного кольца с клапаном РХХ.
2. Вкрутите болты крепления регулятора холостого хода и затяните моментом 3,1 Н·м.
3. Подсоедините электрический разъем.
4. Присоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Снятие клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините жгут проводов, подводящий и отводящий шланги электромагнитного клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора.
3. Выкрутите болт крепления клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора.
4. Снимите клапан системы управления перекрытием трактов впускного коллектора.
Установка клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
1. Вкрутите болт крепления клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора и затяните моментом 6,5 Н·м.
2. Подключите жгут проводов, подводящий и отводящий шланги электромагнитного клапана системы управления перекрытием трактов впускного коллектора.
3. Присоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
Датчик положения коленчатого вала
Снятие датчика положения коленчатого вала
1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Разъедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Выкрутите крепежный болт датчика положения коленчатого вала.
4. Снимите датчик положения распределительного вала.
Установка датчика положения коленчатого вала
1. Установите датчик положения коленчатого вала.
2. Вкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала и затяните моментом 6,5 Н·м.
3. Сочлените электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
4. Присоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
Обучение датчика положения коленчатого вала
Если режим самонастройки на отклонения в системе определения положения коленчатого вала не установился, возможно обнаружение ложных пропусков вспышки и установление кода неисправности P0300. Если сигнал получен от DTC P0300, выполнить процедуру установки режима самонастройки на отклонения в системе определения положения коленчатого вала.
1. Подключите диагностический прибор.
3. С помощью диагностического прибора перейдите к "Режиму самонастройки на отклонения в системе определения положения коленчатого вала" и выполнить следующее:
1) Заблокируйте ведущие колеса.
2) Включите стояночный тормоз.
3) Переключите коробку передач автомобиля в режим Park или Neutral.
4) Выключите кондиционер воздуха (A/C).
5) Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ.
6) Нажав педаль тормоза, удерживайте ее в этом положении на протяжении всей процедуры.
7) Запустить двигатель и дождаться, пока температура охлаждающей жидкости на холостых оборотах не поднимется выше 65 °C.
8) Выжмите педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку на все время опроса. Частота оборотов двигателя будет меняться в диапазоне 1500 и 4500 об/мин несколько раз из-за прекращения подачи топлива.
9) Подождите 10-20 секунд, после чего отпустите дроссельную заслонку.
В процессе самонастройки немедленно открывать дроссель при уменьшении оборотов двигателя. Управление двигателем возвращается к оператору и после завершения процедуры самонастройки двигатель начинает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки.
5. После успешного завершения самонастройки выключите зажигание на 30с.
Датчик положения распределительного вала
Снятие датчика положения распределительного вала
При заливке масла в двигатель после снятия датчика положение распределительного вала следует проявлять осторожность.
1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
3. Выкрутите крепежный болт датчика положения распределительного вала.
4. Снимите датчик положения распредвала.
Установка датчика положения распределительного вала
1. Установите датчик положения распределительного вала.
2. Вкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала и затяните моментом 6,5 Н·м.
Тут меня стало подклинивать, потому что, специяльно достал из салона, новый датчик, чтобы они имели одинаковую температуру. Только старый лежал на полу, а новый лежал на жабо. Возможно, новый теплее, но не факт. По показаниям получается, что старый дает сигнал ЭБУ более низкой температуры на впуске, чем новый…
Такая разница (17%), вполне может быть, причиной повышеного расхода. И по свечам знаю, что мой двигатель, как раз, "БОГАТИТ" (точнее просто жрет)
Меняем датчик "на полу" головка на 21
новый датчик в корпусе
Далее с ДТОЖ поступаем так же, проверяю размер головки.
Далее приготавливаем поближе новый датчик, предварительно я открыл крышку расширительного бачка, чтобы спустить давление, и снова закрыл — так потеря ОЖ будет меньше. ТА ДА, вылилось не больше писярика! К сожелению я не сфотал этот интересный момент, простите. Но есть и хорошая сторона, я заснял это на видео+
В целях профилактики зачистил контакт второго датчика, так как по-фэншую, должно быть, true, only.
Далее я сходил на мусорке порылся, и нашел вот такую подходящего диаметра трубочку
Она прекрасно подшла на вентиляцию, так как старая при многочисленных манипуляциях, треснула
Ну и можно считать, что предварительный замер расхода началсЯ Если будут какие то ощутимые отклонения от 10 л на 100 км, сделаю контрольный. А пока, видим, что залив 26 литров (на штуку) я уже проехал почти 50 в старой конфигурации. Клемму специально не снимал. В прошлый раз я проехал 266 км "на штуку" это 376 руб. на сто километров ходу, что безусловно выше среднего даже для среднестатистического авто с бОльшим объемом и весом.
15.02.18 Замена датчиков
19.02.18 Результаты уже есть, можно сказать, это первая победа, в "битве за топливо", но Война с расходом еще не окончена! Точные результаты, после контрольного замера.
— Если Вам, что то не понравилось, пишите комменты.
— Ставьте "НРАИЦЦА" и на ютубчик тоже.
Видос здесь
Автомобиль ДЭУ Матиз является довольно популярным автомобилем в странах СНГ. Его двигатель объемом в 0,8 литра обладает минимальным расходом топлива, который положительно сказывается на затратах необходимых на бензин. Инжекторная система впрыска топлива позволила уменьшить расход топлива до минимальных значений. Для правильной работы инжектора в Матизе используется большое количество датчиков, которые участвуют в процессе работы двигателя. Так же датчики служат для контроля выбросов вредных веществ из автомобиля, тем самым заботясь об окружающей среде. Дэу Матиз соответствует всем нормам ЕВРО-стандартов. Зачастую случается, что какой-либо из датчиков выходит из строя, тем самым переводя двигатель в аварийный режим, в котором повышается расход топлива и теряется мощность.
В данной статье речь пойдет о проблемах связанных с датчиками на автомобиле Daewoo Matiz, подробно описывается их расположение, назначение и признаки неисправности.
Блок Управления двигателем
Расположен ЭБУ в салоне автомобиля и спрятан под обшивкой с правой стороны.
Признаки неисправности:
- Автомобиль не запускается;
- Не работают приборы и вся электроника в авто;
Датчик скорости
Датчик скорости служит для считывания показаний о скорости движения автомобиля. Раньше в старых автомобилях таких датчиков не было, а скорость автомобиля измерялась с помощью троса, который часто перетирался и выходил из строя. В современных же автомобилях используется датчик скорости, который устанавливается в корпусе КПП и считывает показания с вращения шестерней валов коробки передач и передавая их на спидометр и одометр.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Спидометр показывает неправильные показания;
Датчик температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости в Дэу Матиз служит для измерения температуры жидкости и корректировки топливной смеси. При изменении температуры сопротивление датчика меняется, ДТОЖ подключен к ЭБУ, который считывает эти показания сопротивления, тем самым обедняя или обогащая топливную смесь в зависимости от температуры жидкости. При низкой температуре жидкости чтобы двигателю не заглохнуть необходимо больше топлива поэтому ЭБУ основываясь на показаниях с ДТОЖ обогащает смесь на период прогрева двигателя до рабочей температуры. ДТОЖ расположен вблизи корпуса термостата и имеет прямой контакт с ОЖ.
Признаки неисправности:
- Нет повышенных оборотов при прогреве;
- Неправильные показания о температуре ОЖ;
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ он же датчик коленвала считывает показания о нахождении коленчатого вала, а именно определяет ВМТ двигателя. Это необходимо для правильной подачи топливной смеси в нужный цилиндр. Данный датчик устанавливается вблизи шкива коленчатого вала и считывает показания с него. Единственный датчик, без которого двигатель не запустится.
Признаки неисправности:
- Не работает один из цилиндров;
- Двигатель не запускается;
Датчик распределительного вала
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа двигателя;
Датчик детонации
Детонации в двигателе неблагоприятно сказываются на его работе, чтобы снизить детонацию, применятся датчик, который улавливает малейшие шумы в двигателе и передает показания на ЭБУ. Детонация может возникнуть из-за неправильной топливной смеси поэтому первую очередь после обнаружения детонации ЭБУ корректирует топливную смесь. Принцип работы датчика схож с пьеза элементом при обнаружении детонации он вырабатывает напряжение и передает его на ЭБУ. Расположен датчик на блоке цилиндров.
Признаки неисправности:
- Не стабильная работа двигателя;
- Повышенный расход топлива;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик служит для определения угла положения заслонки. Это необходимо чтобы ЭБУ понимал, на какой угол открылась ДЗ и сколько воздуха поступило во впускной ресивер. Датчик устанавливается на корпусе дросселя и имеет механическую связь с заслонкой. Надежность его оставляет желать лучшего из-за его конструкции.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты ХХ до 2500 об/мин;
- Не стабильный холостой ход;
Датчик кислорода
ДК в первую очередь заботится об окружающей среде, не позволяя двигателю выбрасывать в атмосферу большое количество вредных веществ. Установлен датчик в выпускном коллекторе, расположен ДК там не просто так, а именно для улавливания выхлопных газов, которые не должны превышать норму, если газы превышают норму ДК сигнализирует об этом ЭБУ, а тот изменяет топливную смесь для снижения показаний вредных выбросов.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Потеря динамики;
Датчик абсолютного давления
ДАД устанавливается во впускном ресивере и регистрирует давление в нем в зависимости от оборотов двигателя. Так же датчик участвует в формировании угла опережения зажигания.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Не стабильные обороты ХХ;
Датчик давления масла
Давление масла очень важный параметр в работе двигателя. При его отсутствии смазка трущихся деталей будет невозможна, что приведет к неизбежной поломке всего ДВС, если его вовремя не остановить. Для сигнализации о потере давления масла в двигателе применяется специальный датчик, который установлен на корпусе ГБЦ. При потере давления его клапан замкнется и подаст сигнал на приборную панель.
Термостат играет не малую роль в работе двигателя автомобиля. Именно эта деталь определяет в каком температурном режиме будет работать двигатель. Исправный термостат всегда держит рабочую температуру двигателя, но довольно часто термостат на Дэу Матиз выходит из строя, что приводит к неблагоприятным последствиям особенно в холодное время.
В данной статье речь пойдет о термостате на автомобиле Daewoo Matiz. Подробно рассмотрены варианты доступных на рынке термостатов, причины почему он выходит из строя и конечно же инструкция по его самостоятельной замене.
Для чего нужен термостат?
Как известно во всех автомобилях имеется система охлаждения двигателя, которая имеет два контура: малый и большой. Изначально, после запуска двигателя, охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует по малому контуру, минуя радиатор охлаждения. Как только двигатель прогревается до рабочей температуры жидкость начинать проходить по большому контуру через радиатор охлаждения, а управляет всем этим процессом именно термостат.
В термостате есть специальный термоэлемент с клапаном, который при достижении определенной температуры открывается, и жидкость начинает протекать по другой траектории. Отсутствие термостата в автомобиле привело бы к невозможности прогреться двигателю до рабочей температуры при движении, а так же поддерживать эту температуру в одном диапазоне.
Какие бывают термостаты?
Термостаты отличаются не только производителем, но и температурой открытия. Штатный термостат на Матизе имеет температуру открытия 82⁰С, существуют аналоги штатному термостату с большой температурой открытия. Такие детали устанавливают чаще всего в холодное время года, для того чтобы отопитель салона работал эффективнее.
- Термостат штатный с температурой открытия 82⁰С;
- Термостат от Tama с температурой открытия 88⁰С;
- Термостат от LUZAR с температурой открытия 92⁰С;
Установка термостата с большой температурой открытия позволит добиться быстрого прогрева двигателя в холодное время года, а так же повысит эффективность работы отопителя.
Прокладка термостата
В Матизе корпус термостата не меняется, замена подвергается лишь его термоэлемент, который стыкуется между крышкой и корпусом термостата через специальную уплотнительную резиновую прокладку.
Где находится?
Термостат в Матизе расположен на корпусе ГБЦ, под боксом воздушного фильтра. Добраться до него можно лишь сняв бокс полностью.
Как проверить?
Проверить термостат, довольно просто не снимая его с автомобиля. Для этого можно посмотреть на стрелку температуры охлаждающей жидкости она должна быть в районе 80-90⁰С если стрелка значительно ниже вероятнее всего термостат заклинил в открытом положении. Если стрелка намного выше и автомобиль постоянно кипит, то термоэлемент мог заклинить в закрытом положении (так же когда автомобиль кипит в пробках, может быть проблема с водяным насосом).
Другой способ проверки заключается в проверки температуры шлангов малого и большого контура. После того как холодный двигатель автомобиля будет запущен необходимо дотянуться до нижнего патрубка радиатора, он должен быть холодным пока двигатель не наберет рабочую температуру, если патрубок прогревается на ровне с другими, то термостат неисправен.
Замена термостата Матиз
Для замены необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе проведения работы.
Необходимый инструмент:
- Тара для слива охлаждающей жидкости;
- Набор ключей рожковых и головок;
- Трещотка;
Пошаговая инструкция замены
- Снимаем корпус воздушного фильтра для более легкого доступа к термостату;
- Сливаем охлаждающую жидкость через патрубок, отходящий от термостата в подготовленную емкость;
- Откручиваем крышку термостата и вынимаем термоэлемент;
- Устанавливаем новый элемент, не забывая поменять уплотнительное кольцо;
- Заливаем охлаждающую жидкость и прогреваем автомобиль до рабочей температуры;
Видео замены
3.2.10 Датчик температуры системы охлаждения / Daewoo Matiz
Установите датчик температуры системы охлаждения в резьбовое отверстие во впускном коллекторе. Затяните датчик температуры системы охлаждения моментом 10 Н·м.
Матиз 85U - Датчик ОЖ Проверка системы охлаждения двигателя и отопления салона дэу матиз matiz Кипит или выливается? Замена датчиков температуры ОЖ DAEWOO MATIZ Замена температурного датчика на деу матиз Замена датчика охлаждающей жидкости на Дэу Матиз.Другие материалы раздела
Датчик температуры системы охлаждения
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Водяной насос
Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения
Возможная причина Метод устранения Перегрев двигателя Утечка охлаждающей жидкости Долейте охлаждающую жидкость Низкая.
Замена охлаждающей жидкости
Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к сильным.
Описание конструкции
Общая информация Рис. 3.77. Расположение основных элементов системы охлаждения: а — радиатор; b — вентилятор радиатора; с — водяной насос; d.
Термостат
Снятие Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе соблюдайте осторожность. Выходящие пары могут привести к.
Расширительный бачок
Снятие Рис. 3.81. Расширительный бачок, шланги и компоненты системы охлаждения: 1 — шланг возврата охлаждающей жидкости в радиатор; 2 —.
Радиатор
Вентилятор радиатора
Снятие Рис. 3.83. Компоненты вентилятора радиатора и радиатора: 1 — радиатор в сборе; 2 — вентилятор радиатора в сборе Компоненты.
Читайте также: