Где стоит датчик тахометра на 1kz

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем. привет! может кто знает.
Дано: автомобиль Toyota Hiace (2000 год), кузов kzh116, двигатель kz1.
Проблема: перестал работать спидометр (электронный).
Диагностика показала, что не работает датчик скорости. не можем найти, где этот датчик находится.
Может, кто в курсе?
Заранее спасибо.

П.С. Сзади на раздатке его нет ( ( ( точнее выход для датчика есть, но самого датчика там нет. Он (выход) заглушен заводской пробкой.

как вариант; у знакомого провода от фишки отвалились, но было это с тахометром вроде, не помню давно было

оооооооо, знаем как выглядит, знаем про три провода, почти все уже перебрали в ТвинКаме . это ппц какой-то.
не можем найти и все)

че-то там вроде механический спидометр на схемах (там тросик от самого спидометра нарисован. ((((
и кузов и двигатель (полное наименование) не совпадают с региусом.

Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.

Если вы найдёте в каталоге хайсов что на дроме под кузовом KZH116,двигателем 1KZ , 4ступенчатым автоматом и 4 дверями. То смотрите детали на него.
А вообще научитесь смотреть и видеть а не просто ждать пока вас носом ткнут. На это странице каталога есть все виды привода спидометра и его расположения,в том числе и несколько электронных.

Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"

датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб

Полагаю,что ответа точнее чем "датчик электронный на три провода где -то на корпусе автомата"здесь вы не получите.
Хотите ответа точнее - спросите на соответствующем форуме "юзеров хайсов"

В раздел - ТОЙОТА ХАЙС тоже закинула, но там тишина..( может народ отдыхает. выходные все таки )

датчик стоит с торцевой части автомата ,где выходит кардан на задний мост, на раздатке он не ставится на этой модели, бывает 2 типа- механич и электронный- точно можно сказать только имея номер кузова , если он полетел то как правило тупит автомат(нет сигнала на блок управления о переходе на след передачу)и вследствии повышенный расход топлива. новый стоит около 100 у.е а бу покупал за 2000руб

тахометр ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Взял HiAce KZH106, но не работает тахометр и на холостом ходу двигатель троит, возможно что разбавил летнее диз. топливо зимним?

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

тахометр электронный или механический?
ну а если разбавляли - смотреть фильтр топливный и фильтрик на тнвд.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Щиток еще не снимал, но судя по датчику - электронный. Взял уже с не рабочим тахометром.
Вообще я в него пока я не лазил, брал во В-востоке, простоял там 2 месяца на отгрузке - конструктор TOYOTA HI ACE '94, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SuperCustomLimited, АКПП, своим ходом не поедешь, но движка работала в идеально.

возможно проблема с самим датчиком на ТНВД, который выдает импульсы, а может быть фишка на него плохо одета или вообще рядом, осмотри там на тнвд все фишки. Осциллографом проверить, или хотя бы замерить сопротивление у этого датчика и с азбукой сравнтить, что там говорят по этому поводу.
вполне возможно, что из-за этого у тебя тряска и идет, у тебя ТЕ - модель? если ТЕ - то тнвд управляется электронно, и это управление сильно зависит от нормального состояния многих датчиков!

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Корифеи, подскажите, плз! Есть двигатель 2L. На нем генератор с 3мя выходами. Оригинальный реле-регулятор у меня отключен и в цепь включен РР380(до оригинального не добраться без разбора всего, собственно, авто). Одна клемма на гене лишняя получилась. Она ли есть W-выход? А то очень хочется тахометр поставить, а пьезо - не слишком-то социален и надежен. Смотрел на 2L-T с тахометром - вроде тот же разъем на гене. Оно ли это?

не подскажу, но обычно датчик оборотов на тнвд крепят, а потом по импульсам считают.
С такими генераторами не сталкивался, хотя очень может быть, не отрицаю.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Ура! Внедрил сегодня себе тахометр-часы-вольтметр-времявпути-тестаккума. Есть на моем генераторе W-выход! Цена вопроса - 390р за прибор. Соотношение шкифов колена/генератора как раз 2:1. Идеал. Доволен. Завтра на трезвую голову буду в действии смотреть.

gercon, В модели БК-02 (на коробочке почему-то вражий Т4 изображен. ) кроме тахометра есть еще полезные фичи, типа часов(меня ломает зачастую лезть за сотовым, магнитолу я снимаю - там даже не пытаюсь время выставить). А если собираешься покемарить - будильник имеется. Еще полезно время в пути - сколько от точки А до точки Б добирался. Вольтметр, опять же, вестч! Кстати, сегодня полностью проверил в действии. Наигрался быстро, но зато много интересного узнал о двигателе. Буду юзать и дальше - благо на торпеде места много, и обзору не мешает.

Помогите чайнику. У меня HiAce 1998 г. АККП дв. 3L ,грузопассажир, без тахометра, возможно ли установить тахометр? Какой и как?
Зараннее благодарен

Rusal, тоже интересуюсь этим вопросом. Пока пришел до следующего:

1. Все тахометры что продаются на дизель (по крайней мере у нас), подсоединяются на вывод W генератора.

Остался неразрешенный вопрос - есть ли этот самый вывод на хайсе?

2. Второй путь - наклеить магнитик на маховик, и повесить датчик холла, который уже вывести на тахометр для бензинового двигателя. Но тут мне уже маловато познаний в микросхемах, какой конкретно надо датчик купить..

Тах установить нетрудно, все настроить потруднее, но несмертельно.
Самое главное - взять сигнал для таха. В Хайсе стоит датчик отдельный, за один оборот коленвала выдает 4 сигнала на тах. В стандартных комплектациях сигналы согласуются с приборами, во всех других придется немного повозиться с согласованием фронтов, возможно там есть перемычки переключения тактности и цилиндров(2-4-6). А вообще 4 магнита и датчик Холла решат все проблемы. Датчик только поставить правильный( есть запускают передним фронтом, есть задним). Удачи!

Здравствуйте!
Собирая панель приборов, добрался наконец до тахометра. Изначально мой двигатель 1KZ был без "мозгов", так что как-то сразу решил, что буду ставить жигулевский. Он и выглядит прилично, и монтируется просто замечательно. Да и остальные приборы у меня тоже советские. Сразу скажу, что на генераторе НЕТ выхода под тахометр (чтобы избежать лишнего флуда).
Пошукав по инету, обнаружил на одном форуме автомобилистов решение одного умельца. Если коротко, то он использовал штатную систему зажигания от 2109 (катушку, коммутатор), а в качестве датчика использовал датчик Холла от девятки же, закрепленный над шкивом. На шкив приклеил 2 магнита. Все просто, все работает.
Но! Есть мнение (и обоснованное), что вся эта городьба с катушкой и коммутатором не нужна, и только занимает место. Достаточно перед входом тахометра поставить усилитель тока (сигнал с Холла слабый) - и тах заработает и так.
Схема предложена элементарная на КТ315г.
Я ее вчера опробовал. Для пробы взял моторчик от насоса на 12В (к крыльчатке приклеил 2 магнита). Правда, питал не от аккума, а от БП на 12В 1,4А. Опыт не удался тах не ожил.

Собственно, вопрос:
Можно ли вообще подключить тах от жиги к дизелю без катушки с коммутатором? Может, есть более простая схема?
Может, кто-то уже это проходил?

Здравствуйте!
Собирая панель приборов, добрался наконец до тахометра. Изначально мой двигатель 1KZ был без "мозгов", так что как-то сразу решил, что буду ставить жигулевский. Он и выглядит прилично, и монтируется просто замечательно. Да и остальные приборы у меня тоже советские. Сразу скажу, что на генераторе НЕТ выхода под тахометр (чтобы избежать лишнего флуда).
Пошукав по инету, обнаружил на одном форуме автомобилистов решение одного умельца. Если коротко, то он использовал штатную систему зажигания от 2109 (катушку, коммутатор), а в качестве датчика использовал датчик Холла от девятки же, закрепленный над шкивом. На шкив приклеил 2 магнита. Все просто, все работает.
Но! Есть мнение (и обоснованное), что вся эта городьба с катушкой и коммутатором не нужна, и только занимает место. Достаточно перед входом тахометра поставить усилитель тока (сигнал с Холла слабый) - и тах заработает и так.
Схема предложена элементарная на КТ315г.
Я ее вчера опробовал. Для пробы взял моторчик от насоса на 12В (к крыльчатке приклеил 2 магнита). Правда, питал не от аккума, а от БП на 12В 1,4А. Опыт не удался тах не ожил.

Собственно, вопрос:
Можно ли вообще подключить тах от жиги к дизелю без катушки с коммутатором?

Может, есть более простая схема?

Ищете даташит на микросхему которая в Вашем датчике холла и смотрите что ему надо для работы. так же нужно знать параметры тахометра, что там на входе должно быть.

Все получилось, тах заработал!
Схема на простейшем усилителе (кт819г), в качестве катушки - обмотка любого 12В реле.
Единственное, что пожалуй стоит транзистор закрепить на радиаторе, тк греется. Правда, он и должен греться. Но с другой стороны, я и продолжительных испытаний не проводил, так только, по 5-30 сек.
Таким образом, можно мерить обороты с помощью ТХ193 от ВаЗ 2106 практически на любом месте, главное, питание 12В, и место для крепления магнитов.

Отдельное спасибо Николаю Бурдо

Прикрепленные изображения

Стесняюсь спросить, vladkant, а где вы раньше-то были? Нет бы описать последовательность действий по разбору генератора, и перепайке его под шестой тах, да еще и схемку бы привели? А то я получается зря пыхтел, да умных людей время тратил?

А кто может скинуть схемку на трахометр ваз 2106 на дизель от генератора да и вообще схема на кт 818 или на 819 с уважением Валерий (anchutka 6531)

Рулевой 3-го класса

Все получилось, тах заработал!
Схема на простейшем усилителе (кт819г), в качестве катушки - обмотка любого 12В реле.
Единственное, что пожалуй стоит транзистор закрепить на радиаторе, тк греется. Правда, он и должен греться. Но с другой стороны, я и продолжительных испытаний не проводил, так только, по 5-30 сек.
Таким образом, можно мерить обороты с помощью ТХ193 от ВаЗ 2106 практически на любом месте, главное, питание 12В, и место для крепления магнитов.

Отдельное спасибо Николаю Бурдо

А зачем магниты? Датчику Х. нужна металлическая шторка,а вот для индуктивных.
Похоже,что магниты тупо выполняют роль железяк.

А зачем магниты? Датчику Х. нужна металлическая шторка

И магнит перед ней
Дачик хола реагирует на магнитное поля, а будете вы перед ним магнит крутить, или экранировать подвижной шторкой поле неподвижгно закрепленного магнита ему все равно.

2катерщик:
Таки да
Темпы удручают. Но я уже дорос до момента, когда важен сам процесс, а не результат.
Думал в этом году пойти, ан нет - теперь только следующей весной.

А кто может скинуть схемку на трахометр ваз 2106 на дизель от генератора да и вообще схема на кт 818 или на 819 с уважением Валерий (anchutka 6531)

Здравствуйте!
Собирая панель приборов, добрался наконец до тахометра. Изначально мой двигатель 1KZ был без "мозгов", так что как-то сразу решил, что буду ставить жигулевский. Он и выглядит прилично, и монтируется просто замечательно. Да и остальные приборы у меня тоже советские. Сразу скажу, что на генераторе НЕТ выхода под тахометр (чтобы избежать лишнего флуда).
Пошукав по инету, обнаружил на одном форуме автомобилистов решение одного умельца. Если коротко, то он использовал штатную систему зажигания от 2109 (катушку, коммутатор), а в качестве датчика использовал датчик Холла от девятки же, закрепленный над шкивом. На шкив приклеил 2 магнита. Все просто, все работает.
Но! Есть мнение (и обоснованное), что вся эта городьба с катушкой и коммутатором не нужна, и только занимает место. Достаточно перед входом тахометра поставить усилитель тока (сигнал с Холла слабый) - и тах заработает и так.
Схема предложена элементарная на КТ315г.
Я ее вчера опробовал. Для пробы взял моторчик от насоса на 12В (к крыльчатке приклеил 2 магнита). Правда, питал не от аккума, а от БП на 12В 1,4А. Опыт не удался тах не ожил.

Вообще-то там на ТНВД есть выход на тахометр, он имеется на всех японских дизелях. Генератор для этого не используется.

diman.s

barsik автор

OWN

архимед

diman.s

AntonSh

LDM

barsik автор

LDM

barsik автор

sus

diman.s

barsik автор

sus

barsik автор

Здравствуйте, интересно ваше мнения. Съездил я значит в Шахтёрск. хочу отлично, качественно, круто помыть машину. какую мойку посоветуете. разок в жизни можно и потратиться на хорошую мойку.

С НОВЫМ ГОДОМ! ЕСТЬ ВОПРОС: ТАХОМЕТР ТО РАБОТАЕТ, ТО НЕ РАБОТАТ.НЕПОСТОЯННЫЙ КОНТАКТ. ЕСТЬЛИ У КОГО СХЕМА ЭЛ/ПРИВОДА ТАХОМЕТРА НА ЭЛЬФА? у МЕНЯ НИССАН АТЛАС 2ХКАБИН. НО КАБИНА И ДВИГ 4HF1 -ИСУЗУ!

МНЕ СХЕМА НУЖНА,ЧТОБЫ ЗНАТЬ ГДЕ ИСКАТЬ. КТОНИБУДЬ ЗНАЕТ ГДЕ САМ ДАТЧИК СТОИТ НА 4HF1, ИЛИ ТАХОМЕТР ОТ ГЕНЕРАТОРА МОЖЕТ КАЗАТЬ?

Миниатюры

К сожалению невидно надписи. Если так на пальцах, какая там цепь?между генератором и тахометром есть датчик числа об/двиг?

К сожалению невидно надписи. Если так на пальцах, какая там цепь?между генератором и тахометром есть датчик числа об/двиг?

Миниатюры

У меня тоже то работал то не работал и температурный датчик тоже мозг пудрит потом стало всё работать постоянно но ездил на кузбасс там заезжал в тёплый бокс для загрузки машинка оттаяла и всё контакт кудо-то делся сейчас опять ничего не работает.Датчик тахометра стоит с лева по ходу машиныгде шланг сапуна выходит из картера его там тяжко заметить.

Зделал так. В верхнем углу ещё один датч. разглядел. Гляну может поможет. Спасибо за помощь и участие!

У меня тоже то работал то не работал и температурный датчик тоже мозг пудрит потом стало всё работать постоянно но ездил на кузбасс там заезжал в тёплый бокс для загрузки машинка оттаяла и всё контакт кудо-то делся сейчас опять ничего не работает.Датчик тахометра стоит с лева по ходу машиныгде шланг сапуна выходит из картера его там тяжко заметить.

С сапуном уже дело поимел,месяц назад сУсурийска гнал в морозы- две канистры масла через щуп. Тоже пропадал температурный и топливный,неоказалось массы между рамой и кабинои,появлялась навремя через тросик ручника(грелся).

Читайте также: