Где стоит датчик скорости форд фьюжн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте!
подскажите как меняется это чудо.
залез под машину, нашел датчик, попытался вытащить штифт, а он не дается. не крутится не вытаскивается=((
поскажите как его оттуда вытащить?? должно что-то быть на конце? у меня торчит где-то около сатиметра. и все!

kostik777new, если добрался до датчика, значит защиту уже снял или её нет?

Датчик @ снимается тяжело. Придётся WD-шкой побрызгать.
Шплинт смотри не погни.
Его лучше плоскогубцами тянуть, предварительно приподняв скобу.

Повторю снимается тяжело. колечки уплотнительные прикипают.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

защиты нет, до датчика добрался, но цепляться плоскогубцами практически невозможно=(( нет места.
пробовал кусачками со стороны выхлопной трубы цепляясь и упираясь носами кусачек в корпус КПП (наподобее выдергивания гвоздя из доски), но все никак.
насколько сильно это дело туда прикипает?? что за скоба такая? а колечки уплотнительные на штифте?? а датчик в посадочном месте шевелится немного=) но вытащить его не дает штифт.

PS: машина фиеста рестайлинг ( но они же с фьюженом там одинаковые)

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Нет там болтика, штифт там.

kostik777new, для чего скажи понадобилось снимать датчик?
Если не работает спидометр вначале надо с электрикой разобраться, может разъём глючит?

А если с проводкой всё правильно, то скорее всего поизносилась пластмассовая шестерёнка механизма передачи вращения на датчик скорости внутри КПП - это абзац.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

ситуация такая: купил машину ( не новую), а стрелка падает на ноль, потом через какое-то время опять начинает показывать, может долго работать, потом какое-то время на работать и тд. предыдущему хозяину на сервисе (дилеры) подписали датчик и он даже его купил и отдал мне=)
падение стрелки замучало и решил наконец поменять датчик, но оказывается не все так просто=((

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

мда. попробую еще разок=)) но только надо предварительно почаще проливать WDшкой. или тормозушкой=))и будем пробовать.

спасибо за ссылку=)

При результате (любом) зафотофиксируй процесс, пожалуйста.

Удачи тебе в любом случае!

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Тогда о каком датчике скорости идет речь? На указанной комплектации только 4 датчика на колесах. Других нет. А документы говорят, что датчик удерживается болтом.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

fidel1970,Прочитал ссылку очень внимательно, и по поводу магнита постоянного в датчиках тоже отчасти где то согласен.Но когда туда приплюсовали электро двигатели от CD и DVD, Я как специалист по радиоэлектроники, твёрдо заявляю что в электродвигателях снашиваются щётки.Хотя тема датчиков очень интересна.

Здравствуйте!
У тестя на даче появилась проблема с машиной.
Симптомы:
1) периодически падает на 0 стрелска спидометра.
2) на время "зависла" АБС - срабатывала при каждом торможении на нормальном покрытии.
Если я правильно понял предыдущее обсуждение, то видимо проблема в одном из датчиков частоты вращения переднего колеса? Если да, то не подскажите ли его каталожный №.
Спасибо!

Замена датчика скорости!

Подскажите, а чем отличаются эти два датчика для форд фьюжн, только отсутствием/наличием кабеля или это вообще разные датчики :
1) Ford1 087 548 Датчик скорости вращения вала КПП
2) Ford1 207 357 Датчик абс передний, замена артикула производителем - Ford 1 698 686

Среди аналогов, предложенных Экзистом как их только не называют: Датчик скорости, Датчик положения распредвала, Датчик спидометра, Датчик коленчатого вала, Датчик импульсов, Датчик частоты вращения, Датчик абс, Датчик положения распредвала, Датчик частоты вращения колеса, Датчик холла.

Подскажите место расположения датчика скорости фьюжен 1.6 2005г. На коробке где он должен стоять у меня просто заглушка. Периодически появляется ошибка Р0500 (Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи).Но стрелка спидометра работает нормально не прыгает. Хотел вот датчик посмотреть а найти его не могу.

Ford Fusion 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 8

Коробка древняя как мамонт, датчик скорости последний раз в этой коробке встречается на первом фокусе. А у фьюжей спидометр работает через АБС.

Получаетя что ДС у меня нет, а скорость считываетя по одному из датчиков АБС.

Так у всех фьюжей.
ДС стоял в этой МКПП только у эскортов и фиест мк3.

МКПП iB5 — очень старый коробас, доставшаяся Фьюжу от Эскорта. Именно в бытность Эскорта, ДС там и стоял. Вот только АВS на Эскорте не было.
Если память не изменяет, в качестве ДС используются показания датчика АВS переднего правого колеса.

Не, у меня как раз стирало правое переднее кольцо абс.
2 года ездил без абс и не парился, а скорость показывало.
Висела как у автора Р0500, просто забил на нее, когда разобрался в чем причина, менять ступичный подшипник мне не особо хотелось ради АБС (мне лично АБС иногда только мешает правильно тормозить).
Наверное автоматом по оставшимся датчикам АБС считает скорость.

Причем расчет скорости по абс это плохо, при изменении размерности колес одометр и спидометр врут.
Когда датчик в коробке это правильное решение.

Могу ошибаться, надо мануал посмотреть.
У Эскорта это расположение ДС в этом месте iB5 тоже было не совсем удачным решением — стиралась пластиковая шестеренка привода на моделях с панелью приборов с тросиковым приводом спидометра.

Еще такой прикол, датчик то убрали, но коробку собирают с колечком для считывания скорости на диффе.

Вот когда ставил блокировку колечко стоит как раз под датчик, а датчика нет, заглушка как у автора этой записи.

15 авг уста 2017

P0810 • Эвакуатор
Вот и меня постигла неприятная участь с распространённым траблом робота.
*Примечательно то, что такой причины поломки я ещё не встречал на просторах интернета!

С утра съездил в мойку, после чего сделал капитальную влажную уборку в салоне авто. Всё было чистенько, приятно глазу и с волшебным запахом ванили. Съездив по делам поехал на обед домой. Ни чего не предвещало неприятностей. Не доехал (буквально) 100м! На повороте к дому остановился и переключил селектор на нейтраль пропуская другие авто по главной. Как запищит ИММО, да как выскочит шестерёнка! Приборка превратилась в новогоднюю иллюминацию!

ДВС продолжает работать, но передачи не втыкаются. Попробовал перезапустить ДВС, но… не тут-то было! Запустить больше не удалось! Благо, что на нейтрали была коробка, хоть в этом повезло. Пыхтя и скрипя зубами откатил авто с перекрёстка к дому. Сбегал за ELS27 и буком.
Ошибка P0810 • ЭВАКУАТОР! *Это самая точная расшифровка данной ошибки!

Хотел сделать переадаптацию коробки, но вовремя передумал. Не стал усугублять, т.к. склонен был к тому, что это механическое повреждение в актуаторе.

*В прошлом году менялись (планово!) щётки моторчика в ИУС на медно-графитовые. Тогда же, менялись (из-за износа) диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником. Тогда же, делалась профилактика механизмов актуатора. Проводка в абсолютном порядке, в своё время, переделана на совесть!
Учитывая, что я позаботился о том, что бы подобное не случилось, произошедшее сегодня для меня стало настоящим сюрпризом!
Вот что может быть, когда вроде бы всё должно быть в порядке? • Вопрос, однако!

После двух часов танцев с бубном вызвал эвакуатор и отвёз своего Фёдора в сервис к знакомым. Нет у меня больше сил и нервов делать всё самому в одиночку. Да и без подъёмника тут не получится.

*** Duratec! *** робот! Как же он меня достал!

Подняли авто, вскрыли актуатор • всё ОК и чистенько! Протестировали работу механизмов • всё ОК!
Вскрыли ИУС для проверки щёток • всё ОК! В самом блоке (тоже) всё ОК! Начали тестировать и обратили внимание, что пластиковый датчик положения сцепления как-то неуверенно двигается, и как-то рывками. Иногда вообще не срабатывает. Вытащили его и увидели на нём потёртости.

*Слава Богу, у знакомых в сервисе валялись аж два убитых ИУС. Один со сгоревшим моторчиком (от Фьюжа), другой со выгоревшей платой (от Фиесты). Мне любезно предоставили на замену, за что им очень благодарен!

Виновник! • Датчик положения сцепления в блоке ИУС.
Он просто устал от старости! • Вот и причина! Заменили и всё ОК!

В данном подразделе замена датчиков частоты вращения передних колес описана на примере датчика левого переднего колеса.

4. Поддев отверткой колодку датчика частоты вращения колеса…

5. …выведите фиксатор колодки из отверстия в кузове.

6. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

7. Выверните болт крепления…

8. …и извлеките датчик частоты вращения колеса.

9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

10. Аналогично замените датчик частоты вращения правого переднего колеса.

Для замены датчиков частоты вращения задних колес выполните следующее.

2. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчиков частоты вращения задних колес.

3. Выведите из держателя колодку жгута проводов датчиков.

4. Выверните болт крепления…

5. …и извлеките датчик частоты вращения левого колеса.

6. Аналогично извлеките датчик частоты вращения правого колеса.

7. Отожмите фиксатор и отведите держатель.

8. Выведите жгут проводов из держателя.

9. Протолкните фиксатор внутрь балки…

10. …и снимите кронштейн крепления жгута проводов датчиков частоты вращения колес с балки задней подвески.

11. Установите датчики частоты вращения задних колес в порядке, обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен в задней части блока цилиндров двигателя напротив маховика.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

2. Сожмите фиксатор…

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.

4. Выверните болт крепления датчика…

5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала установлен сверху на головке блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления.

2. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика.

3. Выверните болт крепления…

4. …и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров.

5. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

6. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном под катушкой зажигания.

Катушка зажигания снята для наглядности.

Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Ослабьте затяжку и выверните рукой датчик температуры охлаждающей жидкости.

5. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.

6. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.6.

Таблица 10.6 Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Н·м.

9. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.

10. Залейте охлаждающую жидкость.

Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха установлен во впускном коллекторе.

Вам потребуются: ключ TORX Т20, тестер, термометр.

3. Отожмите фиксатор…

4. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика.

5. Выверните винт крепления…

6. …и извлеките датчик абсолютного давления из впускной трубы.

7. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода…

4. …и разъедините колодку.

5. Установите на датчик специальный разрезной ключ и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.

6. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

2. Снимите термозащитный экран, извлеките фиксатор 1 и разъедините колодку 2 жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. Выверните датчик (для наглядности данная операция показана на снятом катколлекторе)…

4. …и извлеките его из катколлектора.

5. Установите датчик в обратном порядке.

Датчик детонации ввернут в стенку блока цилиндров в его верхней части под впускным коллектором в зоне 3-го цилиндра.

Читайте также: