Где стоит датчик распредвала шевроле авео
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Если двигатель вашего автомобиля демонстрирует следующие симптомы, вероятно, требуется замена датчика положения распределительного вала. Эта статья поможет вам заменить датчик положения распредвала Шевроле Лачетти всего за 20 минут.
Итак, если датчик распредвала Lacetti вызывает подозрение и наблюдаются следующие симптомы:
1. электронный блок управления двигателя работает в режиме неисправности
2. повышенный расход топлива
3. предупреждающая лампа датчика положения распредвала периодически мигает или мигает постоянно
4. двигатель плохо запускается. Двигатель не запускается в холодных условиях до второго раза
5. снижение мощности двигателя
6. плавают обороты на холостом ходу
Следующий шаг - замена датчика распределительного вала. Однако прежде чем это сделать, проверьте проводку датчика положения распределительного вала.
Для чего нужен датчик положения распредвала и принцип его работы
ЭБУ использует сигнал от датчика для координации процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.
Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. Датчик положения распределительного вала реагирует на контакт на конце шкива распределительного вала и определяет положение поршня первого цилиндра во время хода. В зависимости от углового положения вала он посылает прямоугольные импульсы напряжения разного уровня на блок управления.
Функция фазовращателя распределительного вала
На основании сигналов от датчиков положения коленчатого и распределительного валов контроллер определяет угол опережения зажигания и цилиндр, в который должно подаваться топливо. Если датчик фазы выходит из строя, ЭБУ переходит в аварийный режим.
Что нужно для замены ДПРВ
Для замены датчика положения распредвала Лачетти вам потребуются следующие инструменты:
- Отвертка
- Чистые тряпки
- Торцевой ключ на 10 мм. Он должен быть легким и иметь длину около 45 мм
- Мягкая проволока
- Головка 12 мм
Замена датчика распредвала Лачетти
Снимите крышку двигателя
Затем отсоедините электрический разъем от датчика.
Но я советую вам не делать этого. Потому что мы будем снимать датчик через верх, и провода помогут нам в этом. А также провода, которые будут удерживать датчик, чтобы он не упал, когда мы открутим винты, удерживающие его.
Далее необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого открутите отверткой зажим, удерживающий волновод, и отсоедините волновод от корпуса воздушного фильтра. Затем открутите два винта (один с головкой 10 мм, другой 12 мм), крепящие корпус, и снимите корпус.
Следующим шагом будет снятие верхней крышки. Он крепится с помощью трех винтов. Первый находится здесь
Для этого подойдет торцевой ключ на 10 мм.
Затем потяните шланг охлаждения в сторону двигателя, отсоедините крышку и снимите ее. Вы увидите датчик распредвала и два винта его крепления.
Тогда у нас есть два выхода. Проблема в том, что болты расположены в очень неудобном месте, и кронштейн не позволяет их нормально извлечь.
Поэтому необходимо решить, как действовать дальше:
- Отсоедините двигатель и открутите кронштейн. Затем достаточно просто открутить винты, удерживающие датчик.
- С помощью небольшой сноровки и подходящего инструмента открутите винты крепления датчика. Это будет трудно, но возможно.
Лично я всегда выбираю второй вариант. Первый и обязательный шаг - заклеить тряпкой все пустые места под датчиком, чтобы случайно упавшие винты или гаечные ключи не доставили нам неприятностей. Чтобы достать их, вам также придется снять нижнюю крышку ГРМ со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Внимание! Тряпка должна быть абсолютно чистой, чтобы не загрязнить ремень ГРМ!
Затем ослабьте верхний болт с помощью торцевого ключа 10 мм.
Если у вас есть гаечный ключ, который немного толще и не хватает места, чтобы надеть его на головку болта, тогда вам нужно перевести автомобиль на 5-ю передачу и слегка покачать его вперед-назад. Это необходимо для того, чтобы шкивы распределительных валов вращались так, чтобы канавка находилась перед шпонкой, а не перед зубом шкива. Это поможет вам купить еще немного места, и вы сможете иметь достаточно места.
Если только у вас не миниатюрные пальцы, в этом случае ослабьте болт всего на несколько оборотов. А затем поднимите его мягкой проволокой.
Это позволит вам безопасно выкрутить винт до конца и вытащить его за провод. Это 100% гарантия того, что он никуда не упадет. Используя тот же провод, его легко расположить, чтобы вкрутить новый датчик, так как пальцы туда не пролезут.
Ослабьте оба винта таким образом и снимите датчик распредвала.
Отсоедините его от розетки и выбросьте.
Примечание: Обратите внимание на состояние проводов. Они высыхают и начинают трескаться, что приводит к короткому замыканию! Эта досадная проблема всегда должна быть устранена!
Замените на оригинальный датчик положения распределительного вала. Точно оригинально! Не экономьте на ДПДЗ, ДАД и клапане картера. Их дешевые аналоги не работают.
Оригинальный датчик стоит 1000 грн (40 долларов США или 2540 рублей). Аналог стоит в три раза дешевле, но вы получите свои деньги. А в худшем случае он сожжет вашу машину.
Убедитесь, что пластина прямая и не погнута.
Это влияет на зазор между датчиком и шкивом. Подключите датчик к разъему и соберите его.
Важно: Перед затягиванием винтов переместите датчик как можно дальше вправо. Так, чтобы он находился как можно ближе к правому шкиву. На видео хорошо видно, как сильно люфтит датчик в своей посадке.
Затем запустите двигатель и проверьте его работу. Если все в порядке, выполните сборку в обратном порядке.
Замена датчика положения распредвала Швероле Лачетти
Более подробно о замене датчика смотрите в видеоролике
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
Спасибо за фотоотчёт! Тоже столкнулся с данной проблемой. Те же симптомы: затруднённый запуск (иногда стартер приходится крутить по 3-4 секунды прежде, чем схватится), были и заглушения двигателя на ходу при подкатывании к светофору с выжатым сцеплением. Обычно утром при запуске загорался check engine, а через 3-4 перезапуска ошибка пропадала. Проблема обычно проявляется и усугубляется во влажную погоду при температуре 0..+5 (не всегда, но в такую погоду проблема усиливается). Сначала заменил сетку в бензонасосе, и проверил давление там, затем заменил почти новые свечи, затем почистил дроссельный узел, затем воздушный фильтр, затем снова чек энджин показал на датчик коленвала (ДПКВ) -- заменил. После всего этого проблема уменьшилась, но основное всё же осталось. Снова чекэнджин -- теперь датчик распредвала. Буду менять, надеюсь поможет. Мастер показал датчик, что он шатается (внутренний цилиндр относительно свободно вращается внутри корпуса.
А по поводу ваших фоток, я обратил внимание, что на последней фотке верхняя часть датчика как бы плохо проклеена по кругу каким-то силиконовым клеем или герметиком, визуально видны места пропусков. Не может ли это стать причиной попадания туда влаги с последующими глюками во влажную погоду как у меня?
Ещё вопрос: вы заказывали его на экзисте в каталоге CHEVROLET или GENERAL MOTORS? Есть ещё вариант SIEMENS/VDO. Вот думаю какой лучше выбрать.
DIMA_66
Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область
датчики изготавлевает SIEMENS,заказчиком может быть как CHEVROLET так GENERAL MOTORS, все одинаково,на одном станке сделано.
уплотнительное кольцо иногда слабо держит,и датчик начинает потеть, я использую маслостоикую ленту фум, можно и герметик по площадке.
по чеку надо ошибки смотреть, похоже по симптомам на РХХ и ДПДЗ датчик
Кто-то подстраивается под машину, я подстраиваю машину под себя!
gugglegum
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
уплотнительное кольцо иногда слабо держит,и датчик начинает потеть, я использую маслостоикую ленту фум, можно и герметик по площадке.
А что за уплотнительное кольцо? Это то, что мне показалось плохо проклеенным?
Ну вот по чеку диагност в сервисе и смотрел. Сначала чек указывал на ДПКВ. Датчик заменил, теперь стал указывать на ДПРВ.
gugglegum
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
датчики изготавлевает SIEMENS,заказчиком может быть как CHEVROLET так GENERAL MOTORS, все одинаково,на одном станке сделано.
На оригинальной коробочке GM на предпоследнем фото написано "MADE IN CHINA". Неужели Siemens тоже в Китае всё делает? Вообще в последние полгода заметил, что GM как-то резко перешёл на Китай. Раньше было MADE IN KOREA, сейчас стало MADE IN CHINA.
gugglegum
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область
Поменял на днях тоже датчик распредвала, выложил фотки:
KENTstal
Автомобиль: Aveo седан 1.2 черный 2008
Откуда: Череповец
Регион: Вологодская область
Всем привет, уже третий раз за пол года буду менять датчик. Моет кто подскажет в чем может быть проблема? Сами датчики плохие или же что то по глубже может быть?
механик
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов Chevrolet Aveo T300
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи одного из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Вам потребуются: ключ TORX Е10, отвертка с плоским лезвием. 1. Для снятия датчика положения выпускного распределительного вала отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика.
3. . сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика.
4. Выверните болт крепления датчика.
5. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.
6. Подденьте отверткой и снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию. 8. Датчик положения впускного распределительного вала снимают и устанавливают аналогично.
Видео про "Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов" для Chevrolet Aveo
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле. ) звук дизеления ЧИСТИМ ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC \ Phase regulators clean Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC ЗАМЕНА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ НА ОПЕЛЬ АСТРА НЧитайте также: