Где стоит датчик коленвала ниссан ноут

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Предисловие: Помогла замена цепи ГРМ! Она была вытянута на одно звено!

Автомобиль (конкретно этот был Nissan NOTE E11) на холодную очень плохо запускался, глох, очень неустойчиво работал. Считывал сканером (использовал bosch kts), ошибка p0340 — датчик положения распредвала — неисправность.
1. Смотрю параметры в реальном времени. Мне нужно знать температуру двигателя, реальное положение регулируемого распредвала, расчётный угол опережения зажигания (УОЗ).
Что было:
— При температуре двигателя плюс 15 градусов, УОЗ был от 25 до 20 градусов до ВМТ. Ну нормально. Авто прогревается. А вот положение распредвала было Минус 15 градусов и показатель как-то "прыгал" до плюс 63,5 градусов. Что-то не так.

2. Чтобы проверить в чём именно дело, в датчиках, проводке или метках, убьём трёх зайцев сразу. Используем минимум двухканальный осциллограф (использовал Diamag 2).

Ниже распиновка колодки ЭБУ, если снимете разъём, то распиновка будет зеркально. Вообщем втыкаете иглы и смотрите.

У меня была следующая осциллограмма. Ниже.

Вижу что распредвал отстаёт на зуб коленвала. Т.к. сигналы с датчиков до ЭБУ доходят без помех, значит не датчики и не проводка. Значит либо муфта фазорегулятора, либо его клапан, либо недостаточное давление масла, либо вытянулась цепь. Снял клапан, визуально был цел. У меня не было под рукой генератора ШИМ, поэтому я просто подкинул клапан с разборки. Картина не поменялась. Замерил давление масла. В норме. Ну думаю ладно, буду менять цепь.

3. Далее я вытащил двигатель и поменял цепь ГРМ (также разобрал муфту фазорегулятора) и помпу сразу, антифриз и масло в двигателе. Чисто теоретически можно попытаться поменять цепь не вытаскивая двигатель. Усилитель блока не мешает КПП. Дальнейшее дело ваше как менять ГРМ.

До кучи когда разобрал муфту фазорегулятора, видел на ней износ, но я не знаю большой он или нет. Вообщем помыл, разблокировал заранее, на моторное масло всё собрал, думаю если будет плохо работать потом на новую заменю. Но всё заработало хорошо.

4. После сборки всего, первый пуск, и моторчик заурчал))) не гремит, работает ровненько. Перепроверил осциллограмму, всё чётко. Проблема решена. В начале записи осциллограмма моя, которую я снимал уже после сборки двигателя.

Показания после замены цепи.
— при температуре плюс 24 градуса, УОЗ 25 градусов, положение распредвала -5 градусов (по идее должен быть ноль градусов, но я забыл подключить первую лямбду, может такой параметр из-за этого был.)
— при температуре двигателя плюс 89 градусов, УОЗ 4 градуса, положение распредвала 0 (ноль) градусов. (вот тут я уже подключил лямбду.)

эта ошибка появилась еще до ремонта двигателя, когда я думал что делать со жрущим масло двигателем,
одним днем я получил chek engine. По скольку бывший хозяин заявил, что цепь не менял и вообще ничего не делал с двигателем, я подумал, что цепь растянулась и все больше нет времени ждать, нужно ремонтировать.
Машина уехала на ремонт двигателя, после ремонта из ошибок вылезла лишь ошибка призванная сообщить необходима адаптация дросселя. Еще был косяк с тем что двигатель начал глохнуть при торможении, до ремонта такой проблемы не было. Но эта другая параллельная история, подсос воздуха не был найден, скорее сосет через ВУТ.
Далее я ездил, ездил в течении года снова стал появляться чек с P0335,

сбрасывал его. Чистил контакты датчика. На какое то время этого хватало, потом стало появляться раз в неделю вместо раз в 3 мес.
На заметку в бардачке лежало два датчика колена, плюс стоял не оригинал,
Под конец симптомы стали ужасающие, машина переставала тянуть, глохла,
В этот момент успел поменять бензонасос, ничего не помогло, и лишь потом купил оригинальный датчик
и все пришло в норму, вот уже как пол года все ок!
PS: очень схожие симптомы были в этот период, но тогда была проблема в том что моторист не затянул плюсовую клемму на генераторе. (проявилось это так: Ехал я ехал с дачи и фигак тяга пропала я еле на первой передаче в горку заехал, покатил сразу к мотористу, также очень интересно машина каким-то образом реагировала на включение передачи, включаешь передачу и обороты сами подскакивают при этом сцепление выжато, машина стоит на месте, (Чек при этой котовасии не горел)) затянул я клемму на гене и этот косяк исчез.
но окончательно проблема с p0335 исчезала с заменой датчика положения колена
вот его парт намбер 23731-6J96B
вот его место положение на блоке cr14de держится н болтике на 6 и уплотнительным резиновом кольце

У сына на Ниссан с датчиком коленвала пока все нормально )) Шараж монтаж,сначалы мы подумали так,а потом вот так.Звоните нам и только мы вам поможем.

Мне приятель сказал с датчиком коленвала на ноут пока все нормально ) столько умников в коментов, но не нашел виде луче твоего

Добрый вечер Извините у меня есть Mercedes 124 кузов бензина объем двигателя 2 Я хочу здесь сделать дизель коробку мне 5 передач не получится поговорить с вами чтобы сделать движок дизель

'Нравиться' фраза любитель экологии. В России привыкли срать где едят. Конечно все понятно что новый катализатор стоит кучу денег, но этим воздухом будут дышать Ваши дети. Потом вопросы: Почему столько Рака? А 'любитель экологии'??

Желательно в деталях показал бы по датчику коленвала :) На.уя таким как Вы такие машины. Судя по видосам этот таун из гаража не выезжал. Зная этот автомобиль надо менять только масло и свечи ну и бензин 95-й а не газ

Здраствуите подскажите пожалуста печка слабо дует теплом машинка тайота камри грация чистил печку, менял термостат помпу всё равно без изменения потрубки вроде воздуха нет в системе в чём может причина может ли быть из за крышки радиатора?

Как бензанасос включаетца слишно на видео причина может быт в перекачке бензина с одной палавины бака на другую когда бензина мало обратка качает на левую сторону по ходу движения а правая осьаетца пустоу хоть дачик и показивает 1 достаточно будет покачать машини или же не дпускать чтобы стрелка упала менше 1

Скажите, а можно совсем низкое давление сделать в крышке, или вообще свободных ход воздуха? И если нельзя то почему? на моём Тазу постоянно эта проблема - увеличенные шланги.

а какой желательно материал шпильки? Стоит ли вообще тянуть так головку? (мотор МеМз на турбине давление 0.8 бар)

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику коленвала на ниссан ) Спасибо Шамиль, я тебе недавно звонил. Поставил себе датчик от приоры - 320 р, на БМВ Е39, 98 года, мозги ms 41.0, Siemens, 2 проводка, третий (масса) - просто заизолировал. Все работает, все ок. А то заколебался я с этим ДПКВ, раза 3 за 4 года менял, и оригинальный ставил - года 1,5 поработал и все. Так что ещё раз спасибо!

Бензонасос не в баке там! Он с фильтром вынесен и находится в задней части под днищем, закрыто кожухом. По чему лупили-то? У моего лучшего друга с датчиком коленвала на nissan до сих пор все зашибись Ж))

Мне приятель сказал с датчиком коленвала на ниссан ноте до сих пор все в ажуре :) Напишите пожалуйста какие симптомы при не исправном датчика положения коленвала?

Параметр сопротивления датчика для всех машин одинаков? У нас 860 ом, это норма? По датчику коленвала и так все ясно!

Двигатели и КПП

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.

Признаки вышедшего из строя ДПКВ

Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Где находится ДПКВ QG18DE

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

На схеме видно, что ДПРВ расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:

Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.

Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

Замена датчика распределительного вала Nissan Note 2004 — 2012

Датчик положения распределительного вала двигателей HR16DE и СR14DE установлен в отверстие головки блока цилиндров напротив распределительного вала впускных клапанов со стороны водораспределителя.

При неисправности в цепи датчика, контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления
двигателем (без участия системы изменения фаз газораспределения).

Замена датчика положения распределительного вала Ниссан Ноут на двигателях HR16DE и СR14DE проводится одинаково. Пример показан на двигателе СR14DE.

Замена датчика распределительного вала Ниссан Ноут

1. Откройте капот и установите его на упор.

3. Подденьте отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к передней поперечине рамки радиатора.

4. Поверните патрубок воздухозаборника на 90º вверх и на себя.

5. Вытяните воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.

6. Головкой 10 мм выверните 7 болтов крепления корпуса воздушного коллектора.

7. Отсоедините 3 электрические разъемы, подходящие к воздушному коллектору.

8. Отсоедините 2 патрубка, подходящие к воздуховоду.

9. Снимите крышку воздушного фильтра с патрубков впускной трубы и разверните.

10. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

11. Головкой на 10 мм выкрутите болт крепления датчика.

12. Извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.

13. Замените датчик распределительного вала Ниссан Ноут на рабочий.

Уплотнительное кольцо датчика распредвала при установке замените на новое.

14. Установите датчик распределительного вала Ниссан Ноут в порядке, обратном снятию.

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Nissan Note 1.4 CR14DE — синхронизация сигналов ДПКВ-ДПРВ

Здравствуйте!
Эту тему я читал, и я вижу, что фазы ГРМ не на месте.
Авто заводится нормально и едет, цепь ГРМ гремит, и она уже приговорена к замене.

Меня смущает сам сигнал с ДПКВ: он разворачивается!
Маховик ровный, равномерный, зубья одинаковые.

И ещё: с вынутым ДПКВ мотор завёлся.

Так чтобы полностью с вынутым.
Из практики бывает, что манипулируя расстоянием между датчиком и зубчатым диском — сигнал может инвертироваться. Чаще всего это бывает с неоригинальными датчиками.

То, что цепь потянута — это видно, но я бы не сказал, что это сильно может влиять на фазы ГРМ.
То что цепь гремит . возможно изношены натяжные башмаки и проблема к натяжителем. Как правило, завод изготовитель даёт рекомендации о замене цепи по вылету натяжного башмака натяжителя цепи.
По графику видно, что ещё некоторый ресурс у цепи, звездочек, натяжных башмаков есть.

Nissan note замена датчика коленвала

Диагностика показала, что цепь растянута, по моему полная ерунда, думаю датчик коленвала и распредвала поменять.

Читайте также: