Где находятся датчики подушек безопасности на ниссан примера р12

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если лампа горит а не мигает - это ошибка блока подушек. Дело в том что при срабатывании в него записывается инфа об этом. И сбросить ее никак нельзя - только менять блок.

Да, второй вариант - это нет питания на систему SRS (пред)

Диагностика подушек безопасности!

для перехода из режима пользователя в режим диагностики:
1. включите зажигание в положение ON (без двигателя)
2. контрольная лампа аир-баг светится около 7 секунд и затем гаснет. в течение 1 секунды после "погасания" лампы выключить зажигание (в OFF)
3. Подождите более 3 секунд
4. повторите шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения)
5. Включите зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики
-----
Переход из режима диагностики в режим пользоватлея аналогичен
1. --
2. --
3. --
4. --
5. --
Предупреждение. Если в режиме пользователя контрольная лампа аир-баг не мигает, то перевести в режим диагностики систему невозможно.
В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).
Очистка ошибки.
Когда неисправность повторяется, выключите зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включите в ON. Режим диагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очища

- вариант (а) "мирцание с частотой 1/2 секунды". Почистить ошибку, выключив и снова включив зажигание (описано в посте раньше)
- вариант (б) "два мерцания". Неисправность в цепи подушки водителя
- вариант (в) "семь мерцаний". Неисправность в цепи датчика диагностики
- вариант (г) "весемь мерцаний". Неисправность в цепи подушки пассажира
- вариант (д) "одно мерцание". Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня
- вариант (е) "три мерцания". Неисправность в цепи левого преднатяжителя ремня
- вариант (ж) "три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правого бокового датчика
- вариант (з) "четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левого бокового датчика
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правой боковой подушки
- вариант (к) "два мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левой боковой подушки
- вариант (л) "пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правой боковой шторки
- вариант (м) "шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левой боковой шторки

Кстати извиняюсь по поводу того что нельзя определить замыкание или обрыв.
С помощью консалта без проблем определяется замыкание+/обрыв/замыкание на массу. И конкретно для каждой подушки.

Demige, спасибо за помощь, у меня все получилось все четка как ты и писал!Концевик-вещь дельная,лампа перестала мигать!

Просто сбросом может дело не обойтись. У меня тоже мигала лампа - после прогрева машины сбрасывалась. На след. утро опять :(. Так что если снова замигает - СРАЗУ ЖЕ делай диагностику и вылавливай ошибку. Обычно достаточно разъемы подергать-переподключить чтобы больше не появлялась.

Для .."regf"
У меня на Wingroad 2004 QG18 игры с концевиком на двери не пошли, а методика ON-OFF ключем по "Demige" сработала с первого раза. Рекомендую.

Demige, Sergey B. Спасибо ребята. Вау. всё получилось. сколько мне компосировали мозги на станциях электрики с их чудо-компьютарами, лишь бы денег содрать, а так оказывается всё просто. Сделал всё как советовал Demige и всёёёё! Спасибо 1000 раз!

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

Очень сильно достала меня проблема миганий человечка, раньше ошибка вылазила раз в месяц, потом раз в неделю, сейчас каждый час (если сбросить). Последнее время не сбрасывал, ездил так с месяц. Так еще эти долбаные инженеришки сделали классно — начинаешь сдавать назад, и вместо картинки с камеры — опять этот мужик в кресле на весь экран. Даже камерой не попользоваться нормально. Решил все таки заняться плотно этим вопросом.
Вначале — диагностика.

Пока не зайду в диагностику, лампочка моргает быстро, каждые 0.5 сек зажигается тоже на 0.5 сек. Это соответствует параметру "В системе возникла неисправность, которую требуется устранить". Собственно захожу в диагностику по инструкции — и тут бац — горит по 3 сек с паузой в 2 сек, соответствует ошибке "жирный прочерк"😂😂😂.

Как я понял — где то неконтакт, выскакивает ошибка, и неконтакт проходит (так его😫). Поэтому решил действовать последовательно. Ошибка несерьезная, похожая на болячку с разъемами под сиденьем, которая у всех была (по слухам). Поэтому решил полезть туда.

Насколько я понял, этот разъем находится прямо впереди сиденья, на выступающем кронштейне.

Надеюсь все операции я провел с нужным проводом, а то меня ждет фиаско))
В общем, разобрал сам разъем, аккуратно приподнял защелки и вытащил пины.

После маленькой отверточкой подогнул прижимающие части пина, расположенные внутри. Для этого даже окошки сбоку есть.

Потом собрал все в обратном порядке. На всякий случай сбрызнул специальным средством, купленным на днях для этой и подобным ей целям.

Еще заодно хорошо оросил разъем, находящийся рядом.

После опять зашел в диагностику, проверил, ошибок вновь нет — значит как минимум, хуже я не сделал😎😎😎.
Теперь подожду, вдруг мне повезло и проблема была именно там?

Инструкция по ремонту разъема "Airbag" под сиденьем Р12

Т.к. участились вопросы по ремонту разъема "Airbag" под сиденьем в Р12,неясно что,где и как поджимать, решил сделать такую небольшую инструкцию на примере разъема от ВАЗ.(жалко как то родной курочить тем более исправный, сделал в октябре 2008г пока все норм 15 тык прошел).
Находим разъем "Airbag" под сиденьем (он есть под каждым и под пассажирским и под водительским, а сам блок управления "Airbag" в середине под тонелем в районе подлокотника стоит, ну это так для справки чтобы искать легче т.к. фоты к сожалению нет и сделать все забываю, может кто то будет демонтировать и незабудет "чикнуть" этот злополучный разъем)
При рассоединении разъема имеем 2 половинки так называемые "папа" (штырек ) к сожалению его нет под рукой чтобы фотнуть и вторая половинка "мама" вот она:

напоминаю это разъем от ВАЗ 2109 на один контакт специально чтобы все было понятно и под сиденьем Р12 "мама" не с одним контактом, делать так как описано здесь надо все и под обоими сиденьями (даже если ошибка только под одним, через месяц другой может вылезти под другим и поимеете тот же гемор второй раз поэтому лучше сразу).
внутри пластмассового корпуса находится сам контакт

вот в нем все и дело там есть зазор (он кажется не большим и вроде ничего страшного,но он и обеспечивает контакт чем он (зазор) меньше тем надежнее соединение) вот тут зазор показан стрелками

берем тонкую отвертку /шило и т.п. подгибаем как здесь (разбирать разъем не нужно я это сделал для наглядности подгибать прямо в корпусе как на фото)

должно получиться вот так

если все таки есть желание разобрать разъем как на фото на контакте с обратной стороны есть язычек

нажимаем на него тонкой отверткой /шилом опять же (см. первое фото над разъемом прямоугольный вырез в него и надо затолкать отвертку шило чтобы нажать) и тянем контакт за провод из корпуса.
Вторую половинку "папа" желательно почистить отверткой (наждачкой оч. не желательно т.к.зерна откалываются и застревают в поверхности контакта ухудшая его в дальнейшем). Чистить надо "я звоню его тестером/мультиметром все есть!"
не пройдет ошибка потому и горит, что плохой контакт и на месте есть, сел на сиденье его нет или поехал он пропал.
Ну и собираем все назад стык обматываем изолентой и приматываем к сиденью изолентой или на пластиковый хомут.

Если это не помогло и ошибка не сбрасывается, нужно считать ошибку(как это сделать самому есть в отчетах,и не сбросить если это делать не самостоятельно, а в сервисе а именно считать! вам же не ремонтируют сразу подвеску, когда вы приезжаете на ее диагностику ), возможно это и не подушки сидений, а например преднатяжители ремней или шлейф руля.

ПЕРЕД ВСЕМИ РАБОТАМИ СКИНЬТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
Итак, для начала снимаем сиденье, я полагаю , что можно приноровиться и не снимать, но под сиденьем согнувшись я думаю будет тяжело. Сиденье снимается очень легко - снимаем четыре пластиковые накладки по углам салазок, они защелкиваются и пластик достаточно крепкий и эластичный так что сломать трудно, после этого ключом откручиваем 4 болта крепления. Всё.
Само сиденье я не вынимал я просто положил его на спинку оперев об пол и подушку заднего сиденья этого более чем достаточно.Итак перед нами внутренняя сторона низа сиденья (напомню сиденье лежит на обратно стороне спинки) (Фото 1)
ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕРЬТЕ СНЯЛИ ЛИ ВЫ КЛЕММУ.
Три штеккера - нам нужен средний - самый большой.Он крепится на салазках, тоже пластиковых, но снимается очень легко чуть пальцем поднажать и он выходит из крепления и оказывается у вас в руках ( фото 2)
Отличительной особенностью этого штеккера является то что колодки подходящие к нему с двух сторон покрашены в желтый цвет! ( не перепутаете я думаю).
Разъединяем разъем ( штеккер) и получаем две колодки (на фото 3) колодка которую мы как раз и будем поджимать назовем ее приемная колодка (мама) и на фото 4 колодка вставляемая (папа) в ней мы видим 3 контктика плоских как жало отвертки - вот с ней то мы ничего делать и не будем.
Итак, возвращаемся к колодке приемной (мама) фото 3. контактная группа состоит также из трех контактов которые напоминают прямоугольник с одной разрезанной большей стороной.Вот как раз в месте разреза мы и будем из немного сдавливать тонкой отверткой как это показано на фото 5 и фото 6 .Непосредственно около прорези вставив отвертку ( у меня она поломанная поэтому очень тонкая - хотел выкинуть а она вот пригодилась) между пластиком и металлом аккуратно надавливаем на металл - н ебойтесь пластик очень крепкий не сломается. Проще говоря вставляете медлу пластиком и металлом жало и начинаете его проворачивать в сторону прорези.Причем я это сделал с обеих сторон от прорези.Всё.
После этого собираем всё в обратном порядке при этом штеккер соединится чуть с большим усилием, чем когда вы его разъединяли но мы именно этого и добивались. Собрали скинули ошибку проверили ( просто подергайте за разъем в разумных пределах конечно) если ошибка не вылезла, то ставим кресло и радуемся.
В принципе ехал с дачи обратно и по ямкам и ухабам тьфу-тьфу ошибка не появилась. Рад если кому то пригодится мой отчет.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ ПЕРЕД ВСЕМИ РАБОТАМИ СКИНЬТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Датчик удара

Датчик наличия пассажиров

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

Читайте также: