Где находится датчик заднего хода на уаз хантер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Может пригодиться, у приятеля возникла необходимость выяснить, где находится датчик фонарей заднего хода UAZ 469 в автомобиле. Смотрите, нашел! на видео предельно ясно видно где расположен датчик фонарей заднего хода UAZ 469.

Комментарии к теме где находится датчик фонарей заднего хода УАЗ 469

Цапфу снимать не обязательно. Просто если уж начали разбирать, то решили поменять прокладку на цапфе. Пластина крепления суппорта одевается на цапфу

С прошедшими Вас праздниками.Доброго дня.У меня вопрос,можно у Вас приобрести бу УАЗовский кулак если да то как с Вами связаться?

Так бампер весит на раме, а рама на подъемнике, подъемник стоит горизонтально поэтому и бампер с рамой горизонтально! Нужно было кузов уровнем смотреть.

Здравствуйте ребята. Подскажите мне пожалуйста. Когда нажимаю я на педаль газа, иногда машина(BMW X5 E53) резко дергается. Причина какая может быть?

Разволились те фильтры у каторых тугой перепускной клапон. Тоесть у неразвалившихся фильтрах грязь просто напримую идет в двиготель. Тоесть самый годный фильтр был каторый клиент побоялся ставить

Отличный движок стоял на рабочем уазике . два водителя недоросля в хвост и гриву, а он работал, работал и работал.

есть вариант попроще и побыстрее. Берешь Бутылку 1,5 л. с водой, - поливаешь полностью стекло, берешь Губку и моешь т.о. Стекло, потом сухой Тряпкой протираешь стекло. - и вуаля! будет тебе 'Эффект 3-х стеклоОчитителей')

Здравствуйте, подскажите от чего вы использовали хомут (не знаю, как правильно назвать), в стойке держащим мост (которым стянут чулок). Спасибо заранее.

На ниве вечная болячка с передней ступицей. и как-раз переход на 2 шариковых подшипника и есть панацея.Алексей как всегда молодчина!

Красиво показал, рассказал. А почему сразу второй подшипник не заменил. Где гарантия. Что он через два дня не завоет.

Не меняйте фильтр, масло, не мешайте двигателю работать, а приезжайте к нам в сервис, когда он(двигатель) кончится и денис механик его починит. ЗА БАБЛО! Плиз, ошибочка вышла, слово механик здесь пожалуй лишнее!

Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе типа 19.3828 представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 В через резистор 2 кОм. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре — низкое.

Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Рис. 10.8 . Электрическая схема проверки датчика температуры: 1 – переменное сопротивление 10 кОм; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – вольтметр; 4 – миллиамперметр; 5 – датчик

Для проверки датчиков необходимо собрать схему, изображенную на рис. 10.8. Сопротивлением 1 по миллиамперметру 4 установите ток в цепи 1–1,5 мА. При температуре +25 °С вольтметр 3 должен показывать напряжение 2,957–3,022 В.

Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте значение падения напряжения вольтметром 3. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы: при температуре +40 °С – 2,287–2,392 В; при температуре +90 °С – 3,642–3,737 В. Неисправный датчик замените.

Для изменения температуры датчика можно использовать емкость с водой. Замерьте сопротивление датчика при различных значениях температуры воды.

6. Установите датчики в последовательности, обратной снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком.

Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847 индуктивного типа предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала.

Рис. 10.9 . Датчик положения коленчатого вала: 1 – обмотка датчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель; 5 – привод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизации

Конструктивно датчик ( рис. 10.9) представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1. При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, являющийся для контроллера информацией о частоте вращения коленчатого вала. Два зуба на диске отсутствуют, и при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания и, следовательно, двигателя прекращается. Предварительно датчик можно проверить непосредственно на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя.

3. Подсоедините один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп — к любому боковому выводу. Сопротивление обмотки датчика должно быть 700–900 Ом.

4. Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления жгута проводов датчика к впускной трубе и блоку цилиндров, протяните жгут вниз…

7. Быстро поднесите к сердечнику датчика металлический предмет (например, пинцет). Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен и его нужно заменить.

9. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.

Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) типа PG-3.1 0232103006 Bosch, или 406.3847050-04, или 406.3847050-05, или ДФ-1, действие которого основано на эффекте Холла, установлен в левой задней части головки блока цилиндров.

По информации этого датчика контроллер определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.

При выходе из строя датчика фазы контроллер включает сигнальную лампу в блоке ламп и переходит из режима фазированного впрыска на резервный режим подачи топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме значительно возрастает расход топлива, поэтому неисправный датчик фазы нужно заменить при первой возможности.

Рис. 10.10 . Схема проверки датчика фазы: 1 – датчик; 2 – штекерная колодка; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина

5. Соберите схему для проверки ( рис. 10.10) и подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи. При этом светодиод 4 должен загореться и сразу погаснуть.

6. Перемещайте вблизи стержня датчика пинцет или отвертку. Если датчик исправен, светодиод должен кратковременно загораться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Датчик массового расхода воздуха типа HFM5-4.7 0280218037 фирмы Bosch, или 20.3855 фирмы Siemens, или 406.1130000-01 расположен между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы.

Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик.

В датчик массового расхода воздуха встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре — низкое (табл. 10.6).

Если датчик температуры воздуха неисправен, то контроллер заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, показания неисправного датчика заменяются контроллером на фиксированное значение температуры воздуха 33 о С.

2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

5. Установите датчик в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки, так как ее повреждение может привести к перебоям в работе двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки типа 406.1130000-01 или DKG-1 0280122001 производства Bosch представляет собой потенциометр с токосъемным элементом, перемещающимся по радиусу токопроводящего сектора от 0 до 100o.

Датчик детонации 02612311046 производства Bosch, или GT 305, или 18.3855 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.

Рис. 10.11 . Датчик детонации: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина

Датчик детонации ( рис. 10.11) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с ростом интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением сигнальной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.

4. Отверните гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цилиндров, и снимите со шпильки датчик.

5. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) – напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и его нужно заменить.

Датчик концентрации кислорода типа 5WK9-1000G фирмы Siemens применяется в системе впрыска топлива с обратной связью и установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Для корректирования расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректированию состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) – на обеднение смеси.

Кому интересно, другу нужно было определить, где находится датчик фонарей заднего хода UAZ Хантер в автомобиле. Не сложно было отыскать, в этом ролике сразу становится понятно где расположен датчик фонарей заднего хода UAZ Хантер.

Комментарии к теме где находится датчик фонарей заднего хода УАЗ Хантер

они . до того что свет белый а значит у тебя ксенон или лед причем ловят так даже днем т.к. должны ездить с включенными фарами

спасибо за видео мне понравилось у всех катализатор их мощность увеличивается на 10 % или 12 % бывают разные на автомобили выпускные коллекторы

Пары и шквореня меняй в первую очередь. Не тот мотор, не та тяга! Tlc100 v8 4.7 L 33-тапки без замены пар тянет на порядок хуже.

подскажите пожалуйста максимально допустимые размеры на патриот не лифтовый, на 18 дисках, что бы не цепляло ни где.

Владимир Анатольевич здравствуйте, извините вопрос немного не по теме. (пока незнаю куда писать.)приобрел новый патриот неделю назад. Помогите советом. На скорости 85-95 начинает колбасить руль градусов 15 туда-сюда. В чем проблема, и как от нее избавится? стоит ли обращаться к официалам, или что-то сделать самому? заранее спасибо.

Привет. Очень интересное видео! Подскажи пожалуйста, у меня УАЗ- г.в. иногда вылетает задняя передача. Что могло сломаться? Сам в машине только еще начал разбираться, тк она досталась в наследство и хочется её полностью починить

Ну и нах. он тогда нужен если его максимально отдалить от бездорожья? По бордюрами ездить? Хороший понт - дороже денег.

Дядя Сережа приветствую! Хочу снова спросить у вас совет! Машина 21099 инжектор. на холодную машина трогается нормально, но на горячую изредка происходит непонятная ерунда! Даю 1500-1700 оборотов, плавно включаю сцепление машина начинает трогаться, когда полностью включаю происходят дикие рывки, отпускаю сцепу и опять по новой, все четко становится. Возникало это редко и только на первой передаче при троганье, а вчера я тронулся, включаю 2 передачу и снова дикие рывки пока не отпустить и снова не включить сцепление. Все передачи включаются без хруста только иногда задняя, сцепление не буксует точно, так как вчера после очередного дерганья, я поехал на трассу пробовал на 3, 4, 5 передачи давать газу обороты не проскальзывали, а равномерно росли со скоростью. единственно почему я грешу на сцепление это то что педаль находится выше педали тормоза и начинает срабатывать почти в верху. Хотелось услышать ваше мнение. Извините за ошибки в тексте. Зарание спасибо. Со всем уважением.

Помогите разобраться с колонкой от волги 31105 гидравлика.как отрегулировать этот рычаг или как он называется не знаю) короче я собрал и установил колонку потом короче кручу руль а он в правую сторону вообще не крутится в чем причина что я не правельно сделал там?я не силен в этих делах,просто разобрал на свою голову сальник поменять)подскажите или если есть ссылка на волговскую колонку скиньте пожалуйста)

Комментарии к теме где находится датчик фонарей заднего хода УАЗ 469

Комментарии к теме где находится датчик фонарей заднего хода УАЗ Хантер

Читайте также: