Где находится датчик температуры салона тойота авенсис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Чистка датчика температуры воздуха в салоне (климат контроль)

Каждый год, с наступлением теплого, весенне-летнего периода, подавляющее большинство обладателей Р12 начинают судорожно метаться в поисках решения проблемы с "неправильно работающим" климат-контролем.
Ездят по специализированным сервисам где отваливают бабло в лучшем случае за диагностику и дозаправку системы. забывая или не зная, что начинать надо с простейшей процедуры очистки датчика температуры воздуха в салоне, который находится в нижней обшивке торпеды со стороны водителя с правой стороны.
Вот его "окошко" - указано белой стрелкой.
Чтобы добраться до него понадобится крестовая отвертка, ключ на 8 и 10 мин времени.
Красными стрелками указаны два самореза которые надо открутить. (левый саморез в кадр немного не вошел)

Вверху панель на защелках. Отсоединив их получаем вот такую картину.

Откручиваем саморез головкой на 8 и просто вынимаем датчик, защелок там нет.

Перед нами вот такая картина.
Датчик не чистился с прошлой весны.

Очищаем датчик, желательно сжатым воздухом или пылесосом.
Получаем вот такую картину.

Все собираем в обратном порядке и радуемся нормальной работе климат контроля.

Неверная температура воздуха в салоне - чистка датчика салонной температуры

Неверная температура воздуха в салоне

Однажды прекрасным майским днём ". я столкнулся вот с такой проблемой:

из дефлекторов климат-установки стало дуть прохладным воздухом в диапазоне "тёпленького", т.е. на выставленных на экране градусах в диапазоне +22-27.

Замена термостата и распределительного клапана ровным счётом ничего не дала: как и раньше было, до замены термостатов - при включенном кондиционере во всём диапазоне выставления температуры на климате дует или холодный или прохладный воздух, даже на верхнем значении. Горячий начинает дуть только после включения тепловой пушки и потом, если выключить кондиционер.

Самодиагностика климата показала, что при температуре наружного воздуха в 20 градусов температура воздуха в машине, переехавшей в тень, и при открытом люке составляет 28 градусов….."

Инструкция для "чайников" по самодиагностике климат-контроля.

Глушим машину. Отключаем всякие доп. потребители в виде радар-детекторов, видеорегистраторов и т.п.
Выключаем климат - жмём "зелёную" кнопку с цифрой 4 в интерфейсе климата;
Выключаем радио - жмём синюю кнопку OFF.

Теперь есть нюанс по "зажатию" кнопки Info, чтобы выйти в сервисное меню.

Сначала я советую путём прощёлкиванием этой кнопкой выйти в интерфейс, в котором отображаются межсервисные интервалы (горизонтальные полосочки с циферками) и уже в этом интерфейсе нажать и удерживать кнопку Info и одновременно крутнуть ручку громкости против часовой стрелки.
Если с первого движения не получилось, то покрутить ручку ещё и ещё, и в результате должен появиться экран с двумя закладками: верхняя - самодиагностика, нижняя - настройка и сервис.

Джойстиком встаём на нижнюю закладку и делаем выбор нажатием на джойстик. Появляется окно с перечнем разного, джойстиком выбираем Climate.

Появится первое окно из распечатанной инструкции, где высвечены числа 88 / 88 и горят три кнопки.
Выполняем шаги по инструкции, переходя к следующему шагу поворотом по часовой стрелке ручки температуры
(чтобы вернуться на предыдущий шаг - ручку крутим против часовой стрелки).

Код 2, через 25 секунд должна появится вторая цифра: 0 - всё в порядке, допустим 5 - какой-то датчик барахлит.
Табличка с перечнем в инструкции.
25 - датчик солнечного света, чтобы не появилось это замечание, тест нужно делать на улице и светить на кругляшок под лобовым стеклом лампой в 60 Вт.

Код 3, через 50 секунд должна появиться вторая цифра (всё аналогично коду 2).

Переходим к коду 4. Заводим двигатель, на экране будет возврат в начальному интерфейсу с 88 / 88, крутим температурную ручку по часовой стрелке, проскакиваем коды 2 и 3, чтобы на экране высветилось число 41.
Смотрим таблицу в инструкции с кодами 4. .

Жмём кнопку DEF - это кнопка "тепловой пушки", под красной стрелкой, чтобы перейти на следующий уровень теста кода 4.

После опять крутим ручку температуры по часовой стрелке и переходим на код 51 - температура на датчиках.
В инструкции смотрим описание - какой датчик когда отобразится, для перехода по датчикам каждый раз жмём кнопку DEF. Температура в процессе отображения на дисплее может меняться.

Завершаем самодиагностику, крутим ручку по часовой и переходи к коду 52.

Для выхода из самодиагностики нажимаем кнопку Back, включаем климат, радио и всё остальное. .

Итак, вы убедились, что датчик температуры воздуха в салоне явно врёт, но при этом работоспособен (как показала самодиагностика), значит пришло время его почистить.

Потребуется (да практически ничего):
- ключ на 10 для скидывания минусовой клеммы аккумулятора;
- крестовая отвёртка для откручивания саморезов;
- плоская отвёртка (или что угодно) для отжатия фиксаторов фишек;
- мягкая кисточка для рисования (лучше всего), за неимением подойдёт б/у зубная щётка, сохранившая вертикальный ворс, щётка с длинными ворсинками, насос – всё, что угодно для нежной очистки от пыли тонкой проволочки;
- что-нибудь подложить под колени у машины, ибо снимать/ставить придётся на них.

А далее всё по теме Joss

Ну и от себя порядок действий для "чайников" (как я ):

Я всегда отключаю "минус" на аккумуляторе перед любой мало-мальской работой с электроприборами, фишками и проводкой.
После выкрутки саморезов нежно, но уверенно тянем панель на себя, начиная снизу и, к примеру со стороны колодки предохранителей.
В результате получаем панель, висящую на трёх жгутах и трубке подачи воздуха к искомому датчику.
Снимаем фишку с управления зеркалами, чтобы снять, нужно надавить в фиксатор по стрелке.
Фишку с диагностического разъёма снять не получилось, да и не нужно.

Переходим к нужному датчику с правой стороны, в его блочок входит воздушная трубка, снимаем трубку. Сам блочок датчика держит саморез – выкручиваем его.

Очень аккуратненько очищаем и проволочку с сопротивлением на ней и получаем вот такую картину.

Всем доброго времени суток. Провел диагностику климат-контроля, диагностика показала ошибки 11,23,24. 11- неисправность датчика температуры салона. Вопроса два: где этот датчик у нас в авто находится и поможет ли его замена решить избитую проблему Прогрессоводов ( печка греет только водителькую сторону автомобиля, левая половина авто обдувается холодным воздухом). Диагностика показала, что все заслонки в норме, работают исправно. Ошибке 23 внимания не придаю, про ошибку 24 вообще не владею информацией. Буду признателен за любую информацию.

Датчик температуры салона находится рядом с кнопкой TRC (решеточка), сначала нужно снять длинную планку (под дерево), выковырять из нее кнопку TRC. По ошибкам глянь в FAQ-е, Лень искать:)

Всё правильно:
11 - датчик t в салоне, прячется за прорезями, рядом с кнопкой "TRC off". Иногда срабатывает от пыли (разобрать почистить ватной палочкой) и возможно от слетевшего резинового воздуховода (но не уверен).
23 - отклонение давления хладагента от нормы (забей до лета, нахтебе сейчас кондиционер?)
24 - датчик света, забей или попробуй снова сделать диагностику, но при ярком солнечном свете (предварительно стерев ошибки)

Замена датчика не поможет твоей проблеме, т.к. он один (общий) и для водителя и пассажира, тебя же он греет :-)
Читай тут есть все ответы на твои вопросы Проблема раздельного климат-контроля. с первой до 9 страницы

Замена датчика не поможет твоей проблеме, т.к. он один (общий) и для водителя и пассажира, тебя же он греет :-)
Читай тут есть все ответы на твои вопросы Проблема раздельного климат-контроля. с первой до 9 страницы

Читал я эту ветку до того как обратится к вам. Но для меня так и не понятно, что нужно- то конкректно делать: "чистить" печку, ремонтировать сервоприводы, Вообщем без электрика не разобраться. Я так понял чистка помогает ненадолго.

Чистка помогает только если забит радиатор, а если сломался привод какой либо заслонки, то чистка не поможет. И наоборот. Так понятно? :-)

Чистить только радиатор отопителя - мартышкин труд (действительно помогает, но не надолго). Чистить нужно ВСЮ систему (блок, башку, основной радиатор, патрубки, термостат, расширительный бачек).

Lerych про чистку все понял. Очень доступно. А почему причина может быть в сломаном приводе заслонки, ведь диагностика показала, что заслонки в порядке. Прошу простить за назойливость, но очень хочется разобраться в проблеме. Ведь кроме форумчан никто не объяснит, в сервисе только на. ут и мозг запудрят.

Вот представь, что моторчик привода целый, а обломилась тяга к самой заслонке. Мозги климата видят рабочий мотор, но при этом у тебя неподвижная заслонка.

11-Датчик температуры воздуха в салоне

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Таня, привет. Причин может быть несколько, проверять придётся все по очереди.
1. Глючит блок управления климатом.
2. Забит радиатор кондёра, срабатывает выключатель по давлению.
3. Перемерзает клапан.
4. Датчик температуры уличного воздуха.

Может что-то ещё, но это самые очевидные моменты, которые надо проверить.
Я бы начал с п.4

З.Ы. Было такое на Люсиде, при чём проблема вылезала тем чаще, чем жарче была погода на улице. Но причину не нашёл - машину продал.

TLC Prado 150 TX-L

Да, верно. Это тот самый датчик. А на фото твой датчик? вроде у тебя он немного по другому должен располагаться. Но не факт.

Температуру в салоне может и не показывать, но климат использует показания датчика наружной и внутренней температуры, что бы понимать - как сильно надо догревать входящий воздух.

Но! Проверь - температуру на печке ставь в самый минимум и катайся. Если проблема останется = значит датчик не при чём. В минимальном положении печка не учитывает показания датчиков температуры (как и в максимальном).

TLC Prado 150 TX-L

Нет, на фото не мой. Честно использовала чужой с этого форума.
Но он похож внешне.
Температура стоит на самый минимум, там получается 18 градусов. Не помогает.
Может у меня сама штучка, которая температуру выставляет как-то не правильно поставлена там внутри в климате? Может показывает 18, а на деле 22 ? (ну просто дурацкое женское предположение.

Нет, на фото не мой. Честно использовала чужой с этого форума.
Но он похож внешне.
Температура стоит на самый минимум, там получается 18 градусов. Не помогает.
Может у меня сама штучка, которая температуру выставляет как-то не правильно поставлена там внутри в климате? Может показывает 18, а на деле 22 ? (ну просто дурацкое женское предположение.

TLC Prado 150 TX-L

Ребят, скажите пожалуйста пипец какая проблема, Машина Carina at211, при включенном климат контроле, без разницы, на холод или на тепло, скорость обдува меняется самостоятельно, ставишь максимум, не дует, но стоит только придавить рукой регулятор обдува и вроде срабатывает, но стоит отпустить опять пропадает.

Всем привет, подскажите люди добрые , где находится заслонка сервопривода? Что мы имеем, корона премио, блок климата с экраном, при диагностике кажет ошибку 31, 41. воздух еле теплый, при регулировки остается таким же,то есть холоднее и теплее не становится.При нажатии авто, в каком бы положении не стоял климат, авто включает максимальный поток воздуха. Изредка удается переключить температуру, но сейчас видимо пришел конец этому сервоприводу, надеюсь проблема в нем

Всем привет, подскажите люди добрые , где находится заслонка сервопривода? Что мы имеем, корона премио, блок климата с экраном, при диагностике кажет ошибку 31, 41. воздух еле теплый, при регулировки остается таким же,то есть холоднее и теплее не становится.При нажатии авто, в каком бы положении не стоял климат, авто включает максимальный поток воздуха. Изредка удается переключить температуру, но сейчас видимо пришел конец этому сервоприводу, надеюсь проблема в нем

вот сервоприводы заслонок (а где заслонки сервоприводов - не знаю)))))

TLC Prado 150 TX-L

На фото выше, где обвели красным контуром, который слева. Идет сервопривод, от него идет железный трос который соединен с регулятором, который крутит заслонку(белая фишка), загляните под пассажирские ноги и поверните голову направо. У меня у самого Калдина, 2 дня назад чинил эту заслонку. Вы уверены, что у вас проблемы именно с заслонкой.

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Читайте также: