Где находится датчик температуры окружающей среды уаз патриот
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
На основании полученных данных ЭБУ выводит информацию на приборную панель. Водитель реагирует на сигналы приборного щитка, принимает решение о целесообразности последующей эксплуатации технического средства.
В силу различных обстоятельств датчики периодически выходят из строя. Так как конструкция неразборная, приборы подлежат замене целиком. Самостоятельно установить новый ДТОЖ вовсе не сложно, но следуйте рекомендациям инструкции по эксплуатации. Нарушать регламент не допустимо.
Какие датчики температуры установлены на УАЗ Патриот
Как и в ряде других автомобильных марок, на УАЗ Патриот предустановлен ДТОЖ. Что касается датчика внешней температуры воздуха (далее — ДВТВ), то прибор установлен только в комплектациях Стиль, Привилегия, Комфорт, Лимитед.
В Классик и Максимум ДВТВ приборы не установлены. Владелец технического средства может вмонтировать самостоятельно, предварительно купив оборудование в автомагазине, на авторынке, сети интернет.
От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, короткого замыкания в цепи.
Где находится: штатное место установки — внешняя часть корпуса термостата. Цоколь ввинчивается в тело термостата. К верхней части подведены два силовых контакта для питания от бортовой сети.
Далее водитель принимает решение о целесообразности экстренной остановки автомобиля, проведения профилактики, вызова эвакуатора.
Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на УАЗ Патриот
| Название | Каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|---|
| ДТОЖ (оригинал), двигатель 409 | 421.3828, 421.38280000 | от 250 |
| ДВТВ воздуха (оригинал) | 234.35215 | от 350 |
В модификациях УАЗ Патриот: Стиль, Привилегия, Комфорт, Лимитед ДВТВ предустановлен внутри порога с водительской стороны под пластиковой накладкой.
Чтобы обеспечить доступ к измерительному прибору необходимо предварительно демонтировать полимерную накладку. Датчик зафиксирован на металлической конструкции винтом.
Форма ДВТВ коническая с двумя контактами с тыльной стороны. За работу ДВТВ отвечает предохранитель в монтажном блоке под номером №15. Отсутствие показаний температуры на приборной панели — первый признак неисправности.
Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле УАЗ Патриот
Пошаговая инструкция по замене датчика своими силами:
- Устанавливаем УАЗ Патриот в периметр ремонтной зоны;
- Глушим двигатель, открываем капот;
- Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
- Снимаем клеммы с ДТОЖ, ключом отвинчиваем датчик;
- Заменяем прибор новым, завинчиваем, надеваем силовые клеммы вновь.
Активируем зажигание, проверяем функциональность датчика. Доливаем недостающее количество антифриза по мере необходимости.
- УАЗ Патриот устанавливаем на ровную площадку, можно смотровой канал. Выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
- Открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи. Это необходимо с целью предотвращения короткого замыкания в цепи при проведении работ;
- Слева отвинчиваем пластиковую накладку, обеспечиваем беспрепятственный доступ к измерительному прибору;
- Отверткой с крестообразным наконечником отвинчиваем ДВТВ, снимаем концевики;
- На место штатного датчика устанавливаем новый, надеваем клеммы вновь;
Запускаем двигатель, проверяем функционал измерительного прибора. Замена оборудования своими руками завершена.
Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДВТВ
- Механическое повреждение;
- Брак при изготовлении;
- Трещина на корпусе;
- Короткое замыкание в цепи;
- Ослабленное крепление клемм;
- Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
- Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
- Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ.
Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков
- Строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля;
- Покупать детали с оригинальными каталожными артикулами. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации вашим техническим средством;
- При появлении первых признаков неисправности двигателя обращайтесь в СТО;
- При покупке неоригинальных деталей консультируйтесь со специалистами по поводу совместимости с моделью автомобиля;
- Не устанавливайте датчик температуры от других марок авто на УАЗ Патриот, так как полноценная функциональность и корректность отображения данных не гарантирована.
Длительность ресурса эксплуатации датчиков температуры сокращается при частом использовании автомобиля в морозы, попадании влаги внутрь конструкции.
На бортовом компе постоянно показывает температуру окружающей среды 52градуса(видать вышел из строя датчик температуры).Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015г. У меня вопрос . что за тип датчика и где он установлен. (ни где не могу найти).
У меня датчик температуры до -20 показывает нормально, ниже -20 показывает - 40 ни больше ни меньше, Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015 г.
А никто не знает характеристику терморезистора датчика температуры от престижа?
Жаба давит покупать родной.
да, где стоит? и как скачут показания? я свой датчик куда тока не тулил.в итоге на буксировочной проушине привязал. но всёравно, разброс показаний доходит до 4-5 градусов.
да, где стоит? и как скачут показания? я свой датчик куда тока не тулил.в итоге на буксировочной проушине привязал. но всёравно, разброс показаний доходит до 4-5 градусов.
Не 15-й год, а 12-й, да и датчик не штатный, а от Мультитроникса - самое удачное место за буксировочной проушиной внутри лонжерона. Засунул в левый лонжерон, в правом, думаю, показания будут более стабильными, поскольку нет влияния выпускного коллектора.
Но туда не хватило проводов, а наращивать не стал.
Сергей241166 писал(а): У меня датчик температуры до -20 показывает нормально, ниже -20 показывает - 40 ни больше ни меньше, Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015 г.
У меня то же после -20 показывает исключительно -40.Кто лечил,отзовитесь! P.S.К дилеру не отправлять!)
Как я понял, эта проблема у многих. Дилер сказал, что отправил запрос на завод. Посмотрим что ответят. А так пусть хоть датчик меняют, хоть комп. Это их проблема.
Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
Двигатель и соответственно ПП какая?
На дизеле только что заводился -26 нормально показывает (-24 по БК CL-580).
АлексейП писал(а): Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
wire писал(а): Двигатель и соответственно ПП какая?
На дизеле только что заводился -26 нормально показывает (-24 по БК CL-580).
датчик температуры окружающей среды
АлексейП писал(а): Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
датчик температуры окружающей среды
Тема временно заглохла по причине тёплой погоды, но у меня уже было один раз утром после -20 показал термометр -40
датчик температуры окружающей среды
Привет всем, такая же хрень, не заметил при какой , но точно при минусовой начал показывать 35-37.Сейчас на улице 0- +1,показывает 46.То есть реагирует, но не адекватно.
датчик температуры окружающей среды
вчера только менял его. жаль что не сфотографировал. откручиваем пластиковую накладку правого порога и там внизу под ним видим датчик. меняется 2 секунды. у дилеров стоит 200 рублей. код ЦБ012857/3163-00-3828050-00. название датчик температуры окружающей среды УАЗ.
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
вчера только менял его. жаль что не сфотографировал. откручиваем пластиковую накладку правого порога и там внизу под ним видим датчик. меняется 2 секунды. у дилеров стоит 200 рублей. код ЦБ012857/3163-00-3828050-00. название датчик температуры окружающей среды УАЗ.
датчик температуры окружающей среды
А никто не заморачивался заменой температурного датчика от БК Мультитроникс? У меня ТС 740. Датчик температуры приказал долго жить, кажет температуру -55. Чем его можно заменить?
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Снятие и проверка датчиков управления двигателем УАЗ Патриот
Датчики СУД снимаем для проверки и для замены.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик типа 19.3828 представляет собой термистор.
Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры.
Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 вольт через резистор 2 кОм.
При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре низкое.
Электронный блок управления рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике.
На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом двигателе – низкое.
Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.
Чтобы заменить датчики температуры охлаждающей жидкости, и температуры во впускном трубопроводе нужен ключ на 19.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем часть охлаждающей жидкости из радиатора.
Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок
Выкручиваем датчик из корпуса термостата
Таким же образом снимаем датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе.
Чтобы проверить датчики, нужно собрать схему:
Сопротивлением 1 по миллиамперметру 4 устанавливаем ток в цепи 1-1,5 мА.
При температуре + 25°C вольтметр 3 должен показать напряжение 2,957-3,022 вольта.
Изменяя окружающую температуру датчика, измеряем значение падения напряжения вольтметром 3. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы:
- - при температуре +40° С – 2,287-2,392 В;
- - при температуре +90° С – 3,642-3,737 В.
Неисправный датчик заменяем.
Для изменения температуры датчика используем емкость с водой.
Замеряем сопротивление датчика при различных значениях температуры воды
Устанавливаем датчики в обратном порядке.
При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смазываем резьбовую часть датчика герметиком.
Проверка и замена датчика положения коленчатого вала
Датчик положения коленвала типа DG-6 0261210113 фирмы BOSCH или 23.3847 индуктивного типа.
Датчик определяет угловое положение коленчатого вала двигателя, для синхронизации работы всех систем двигателя.
Датчик коленвала представляет собой стержневой магнит 3 (рис. 7), на котором установлена обмотка 1.
При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, который является информацией для ЭБУ о частоте вращения коленвала.
Два зуба на диске отсутствуют.
При прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому ЭБУ определяет, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.
Если неисправен датчик. Двигатель перестает работать.
Предварительно датчик можно проверить на двигателе.
Для окончательной проверки датчик снимаем с двигателя для этого:
Выключаем зажигание и отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Нажимаем на пружинный фиксатор колодки и разъединяем колодку датчика.
Подсоединяем один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральному выводу колодки проводов датчика, а второй щуп к любому боковому выводу.
Сопротивление обмотки датчика должно быть 700-900 Ом.
Для окончательной проверки снимаем датчик.
Отгибаем хомуты крепления жгута проводов датчика к впускной трубе и блоку цилиндров
Выкручиваем болт крепления и вынимаем датчик из отверстия в блоке цилиндров двигателя
Присоединяем к выводам датчика тестер, включенный в режиме измерения напряжения
Быстро подсоединяем к сердечнику датчика металлический предмет.
Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, то датчик неисправен и его следует заменить.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
После установки датчика проверяем зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Зазор должен быть 1-1,5 мм.
Проверка и замена датчика распредвала
Тип датчика PG-3.1 0232103006 Bosch или 406.3847050-05 или ДФ-1. Действие датчика основано на эффекте Холла.
Установлен датчик в левой задней части головки блока цилиндров.
По информации датчика ЭБУ определяет момент установки поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для расчета последовательности впрыска топлива по порядку работы цилиндров.
При неисправности датчика фазы контроллер включает сигнальную лампу в комбинации приборов и переходит в резервный режим подачи топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме возрастает расход топлива и будет плохой запуск двигателя, особенно первый запуск, после простоя.
Для снятия датчика отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отстегнув пружинный фиксатор, разъединяем колодки проводов датчика фазы
Снимаем с металлического держателя колодку проводов датчика
Выкручиваем болт крепления и вынимаем датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
Собираем схему для проверки и подсоединяем провода к клеммам аккумулятора. При этом светодиод 4 должен загореться и сразу погаснуть.
Перемещаем вблизи стержня датчика металлический предмет (например, отвертку).
Если датчик исправен, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен, его необходимо заменить.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
На двигателе устанавливается датчик типа HFM5-4.7 0280218037 фирмы Bosch, или 20.3855 фирмы Siemens, или 406.1130000-01. Устанавливается между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы.
В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха.
При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре низкое.
Например: при температуре в ноль градусов сопротивление 5,5 Ом; при температуре -20° сопротивление 13,9 Ом; при температуре +20° сопротивление 2,4 Ом.
Если датчик температуры воздуха неисправен, то контроллер заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. Контроллер при неисправном датчике, меняет показания датчика на фиксированное значение в 33° С.
Для замены датчика отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем снизу отверткой или пальцем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика массового расхода воздуха
Ослабляем затяжку хомутов крепления
Снимаем шланги с датчика и снимаем датчик с автомобиля
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Обращаем внимание на состояние резиновой прокладки, повреждение ее приводит к перебоям в работе двигателя.
Снятие и проверка датчика положения дроссельной заслонки
Устанавливается датчик типа 406.1130000-01 или DKG-1 0280122001 производства Bosch
Датчик представляет собой потенциометр с токосъемным элементом, перемещающимся по радиусу токопроводящего сектора от 0 до 100°.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отсоединяем от датчика колодку проводов
Измеряем сопротивление между выводами 1 и 2 колодки датчика. У исправного датчика оно должно быть около 2 кОм.
Подключаем тестер к выводам 2 и 3.
При открытом положении дроссельной заслонки сопротивление должно быть 0,7-1,38 кОм, при закрытом положении – 2,6 кОм.
Для замены неисправного датчика положения дроссельной заслонки выкручиваем два винта его крепления
Устанавливаем новый датчик в обратном порядке.
Проверка и замена датчика детонации
Датчик детонации 02612311046 Bosch, или 18.3855 устанавливается на блоке цилиндров с правой стороны под впускным трубопроводом около четвертого цилиндра.
Датчик представляет собой пьезоэлектрический прибор, который воспринимает вибрации стенки блока, вызванными ударными волнами при детонации в цилиндрах двигателя.
При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с ростом детонационных ударов.
Электронный блок (контроллер) по этим импульсам регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
При выходе из строя датчика загорается лампочка неисправности, и контроллер переходит на резервный режим работы с более поздним углом опережения зажигания. При этой неисправности увеличивается расход топлива и уменьшается мощность двигателя.
Для снятия датчика отключаем минусовую клемму аккумулятора
Выводим шланг отопителя из держателя на болту датчика
Отсоединяем разъем жгута проводов от выводов датчика, отстегнув пружинный замок колодки
Откручиваем гайку, снимаем кронштейн шланга отопителя со шпильки, вкрученной в стенку головки блока цилиндров, и снимаем со шпильки датчик.
Присоединяем к выводам датчика тестер, в режиме напряжения. Постукайте по корпусу датчика твердым предметом, например отверткой – напряжение должно меняться. Если напряжение остается неизменным, то датчик неисправен.
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонд)
Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью.
Для корректировки расчетов длительности впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах. Эту информацию выдает управляющий датчик кислорода.
Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с чувствительным элементом датчика, создавая разность потенциалов на выходе датчика.
Разность потенциалов изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе системы выпуска до каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300° С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.
По выходному напряжению датчика кислорода ЭБУ определяет, какое количество смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то подается команда на обогащение; если смесь богатая (высокая разность потенциалов), подается команда на обеднение смеси.
На автомобилях с двигателем Евро-3 в выпускной трубе после нейтрализатора дополнительно устанавливается диагностический датчик концентрации кислорода. Он работает по такому же принципу, что и управляющий датчик и взаимозаменяем.
Эффективность работы нейтрализатора оценивается блоком управления двигателем путем сравнения сигналов управляющего и диагностического датчиков.
Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Одинаковые показания указывают на неисправность нейтрализатора.
Вентиляция и отопление салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха за счет смешивания холодного и нагретого воздуха, и поддерживается практически на постоянном уровне при любых скоростях автомобиля.
Отопление, вентиляция и кондиционирование салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО, органы управления и режимы работы.
На рисунке ниже представлены органы управления системой вентиляции и отопления салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
1 — боковой дефлектор панели приборов.
2 — сопла обдува (обогрева) ветрового стекла.
3 — центральный дефлектор панели приборов.
4 — пульт управления отоплением и вентиляцией.
5 — дефлекторы на тунели пола.
6 — рычажок управления потоком воздуха.
7 — рычажок управления заслонкой.
8 — воздуховод обогрева ног задних пассажиров (только в комплекте без дополнительного отопителя).
Пульт управления вентиляцией и отоплением салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
Система климат-контроль салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО имеет пульт управления. Он является основным устройством управления. Для управления температурой в пассажирском салоне согласно температуре, установленной водителем, контроллер получает входные сигналы от нескольких датчиков. Таких как:
— Датчик температуры воздуха, находящийся внутри салона автомобиля.
— Датчик температуры окружающей среды.
— Датчики температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик солнечного излучения.
— А также от переключателей пульта.
Контроллер управляет приводами заслонок. Такими как:
— Привода заслонки распределения воздушных потоков.
— Привод заслонки для воздушной смеси.
— Привод воздухозаборника.
Он имеет органы управления охлаждением/нагревом. На дисплее отображается информация о работе системы. Кроме того, он поддерживает комфортное кондиционирование воздуха в пассажирском салоне посредством автоматического управления скоростью обдува и количеством воздуха. На дисплее индицируется величина задаваемой температуры воздуха в салоне.
Состав и функции пульта управления вентиляцией и отоплением салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
1 — Поворотный переключатель управления температурой подаваемого воздуха.
Поворот вправо — теплее. Влево — прохладнее. Диапазон управления: LO, 19-25 градусов, Hi с шагом 1 градус. LO — режим управления максимальным охлаждением. Hi — режим управления максимальным нагревом.
2 — Поворотный переключатель распределения потоков воздуха.
Переключатель имеет пять фиксированных положений. Каждое из которых соответствует определенному распределению воздушных потоков в салоне автомобиля:
— Обдув ног и салона через дефлекторы, если открыты заслонки.
— Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки.
— Только обдув ветрового стекла.
— Обдув ветрового стекла и ног.
— Обдув ног.
3 — Поворотный переключатель управления вентилятором.
Кнопка в ручке управления вентилятором может переключать режим притока воздуха между режимом рециркуляции.
5 — Кнопочный переключатель интенсивного обогрева ветрового стекла.
Переводит поток воздуха на ветровое стекло.
6 — Маркер поворотного переключателя.
7 — Кнопочный переключатель режима кондиционирования со световым индикатором.
Кнопка кондиционера в ручке управления температурой может включать или выключать компрессор кондиционера.
8 — Кнопочный переключатель обдува салона.
9 — Кнопочный переключатель обдува ног.
10 — Кнопочный переключатель обдува ветрового стекла.
11 — Кнопочный переключатель интенсивного обогрева ветрового стекла.
Переводит поток воздуха на ветровое стекло.
12 — Дисплей.
Дополнительный отопитель салона УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ ПРО.
На автомобилях УАЗ Патриот с дополнительным отопителем салона при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и кран с электроприводом дополнительного отопителя переключателем расположенным на задней панели напольного контейнера. Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами.
Включайте дополнительный отопитель салона УАЗ Патриот даже в теплое время года. По крайней мере один раз в месяц на 5-10 минут. Это предотвратит закисание заслонки крана с электроприводом. На автомобилях УАЗ Патриот без дополнительного отопителя, дополнительный обогрев задних пассажиров происходит через воздуховод обдува ног, проходящий через тунель пола.
Фильтр очистки поступающего снаружи воздуха.
Система отопления и вентиляции салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО оборудована фильтром очистки поступающего снаружи воздуха. Замену фильтра производите через 30 000 километров пробега или два раза в год. В зависимости от того, что раньше наступит. Доступ к фильтрующему элементу осуществляется снизу панели приборов в ногах переднего пассажира.
Замену фильтрующего элемента производите в следующем порядке:
— Отожмите защелки крышки и снимите крышку фильтра.
— Замените фильтрующий элемент на новый.
— Защелкните крышку фильтра.
Использование режимов работы вентилятора отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного дождя, может привести к намоканию фильтра очистки поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги в ноги переднего пассажира.
Вентиляция салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
Приточная вентиляция салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО осуществляется по тем же каналам. При крайнем левом положении рукоятки переключателя управления температурой подаваемого воздуха. Вытяжная вентиляция осуществляется через решетки с клапанами на боковинах и через опущенные стекла дверей.
Автоматическое управление температурой салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
При включении автоматического режима температуры салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, контроллер пульта рассчитывает надлежащий режим управления, опираясь на сигналы датчиков и внутренние программы, и после установки желаемой температуры управляет компрессором кондиционера, электровентиляторами приводами заслонок для создания комфортного ощущения в салоне автомобиля.
Управление приводом вентилятора.
При включении режима AUTO, пульт управления производит управление скоростью вентилятора, чтобы автоматически получить требуемую температуру. Также имеется ручная регулировка направления распределения потоков воздуха, возможность включения/выключения кондиционера и рециркуляции.
Кондиционер салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
В зависимости от комплектации, на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО может быть установлен кондиционер. Включение кондиционера производится нажатием кнопочного переключателя режима кондиционирования со световым индикатором.
Пульт включает кондиционер, только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 градусам. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до 4 градусов и ниже, то кондиционер отключается, независимо от состояния выключателя кондиционера. При поступлении на пульт сигнала от выключателя кондиционера о его выключении, пульт выключает кондиционер.
Для более эффективного охлаждения, кнопкой включается режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из салона автомобиля). Продолжительное использование режима рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к тому, что в салоне станет душно. Включайте кондиционер даже в холодное время года по крайней мере один-два раза в месяц на 5-10 минут. Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и продлит срок службы системы.
При длительной работе кондиционера на холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях с нагрузкой на двигатель близкой к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона.
На бортовом компе постоянно показывает температуру окружающей среды 52градуса(видать вышел из строя датчик температуры).Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015г. У меня вопрос . что за тип датчика и где он установлен. (ни где не могу найти).
У меня датчик температуры до -20 показывает нормально, ниже -20 показывает - 40 ни больше ни меньше, Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015 г.
А никто не знает характеристику терморезистора датчика температуры от престижа?
Жаба давит покупать родной.
да, где стоит? и как скачут показания? я свой датчик куда тока не тулил.в итоге на буксировочной проушине привязал. но всёравно, разброс показаний доходит до 4-5 градусов.
да, где стоит? и как скачут показания? я свой датчик куда тока не тулил.в итоге на буксировочной проушине привязал. но всёравно, разброс показаний доходит до 4-5 градусов.
Не 15-й год, а 12-й, да и датчик не штатный, а от Мультитроникса - самое удачное место за буксировочной проушиной внутри лонжерона. Засунул в левый лонжерон, в правом, думаю, показания будут более стабильными, поскольку нет влияния выпускного коллектора.
Но туда не хватило проводов, а наращивать не стал.
Сергей241166 писал(а): У меня датчик температуры до -20 показывает нормально, ниже -20 показывает - 40 ни больше ни меньше, Машина УАЗ Патриот рестайлинг 2015 г.
У меня то же после -20 показывает исключительно -40.Кто лечил,отзовитесь! P.S.К дилеру не отправлять!)
Как я понял, эта проблема у многих. Дилер сказал, что отправил запрос на завод. Посмотрим что ответят. А так пусть хоть датчик меняют, хоть комп. Это их проблема.
Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
Двигатель и соответственно ПП какая?
На дизеле только что заводился -26 нормально показывает (-24 по БК CL-580).
АлексейП писал(а): Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
wire писал(а): Двигатель и соответственно ПП какая?
На дизеле только что заводился -26 нормально показывает (-24 по БК CL-580).
датчик температуры окружающей среды
АлексейП писал(а): Доброго дня! Кто нить вылечил данную проблему на своем авто? У меня подобная ситуация.. до -20 показывает нормально, если температура ниже -20 показывает -40. Патр 2015г.в. пробег 6тыщ.
датчик температуры окружающей среды
Тема временно заглохла по причине тёплой погоды, но у меня уже было один раз утром после -20 показал термометр -40
датчик температуры окружающей среды
Привет всем, такая же хрень, не заметил при какой , но точно при минусовой начал показывать 35-37.Сейчас на улице 0- +1,показывает 46.То есть реагирует, но не адекватно.
датчик температуры окружающей среды
вчера только менял его. жаль что не сфотографировал. откручиваем пластиковую накладку правого порога и там внизу под ним видим датчик. меняется 2 секунды. у дилеров стоит 200 рублей. код ЦБ012857/3163-00-3828050-00. название датчик температуры окружающей среды УАЗ.
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
вчера только менял его. жаль что не сфотографировал. откручиваем пластиковую накладку правого порога и там внизу под ним видим датчик. меняется 2 секунды. у дилеров стоит 200 рублей. код ЦБ012857/3163-00-3828050-00. название датчик температуры окружающей среды УАЗ.
датчик температуры окружающей среды
А никто не заморачивался заменой температурного датчика от БК Мультитроникс? У меня ТС 740. Датчик температуры приказал долго жить, кажет температуру -55. Чем его можно заменить?
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
датчик температуры окружающей среды
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Читайте также: