Где находится датчик температуры окружающей среды на газ 31105 крайслер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Где находится датчик температуры газ 31105 крайслер

На этом, всё и заглохло.
Через месяц, перестал включаться вентилятор и показывать датчик на приборке. Сняв клемму с датчика, я решил эту проблему. Так как, когда включаешь зажигание. Вентилятор начинает работать, на постоянку.
Проверенно лично!
Может работать долго!
Вентилятор не сгорел, за 2,5 часа работы.
По трассе 200-км и по городу 50-км.
Но если глушишь двигатель (на 10-15 минут например, зайти в магазин или в офис), надо включить зажигание и подождать пару минут.
Хрен его знает, какая сейчас температура в с/о.
МогЁшь не завестись!
Нужно будет проводить процедуры по охлаждению или ждать 30 минут. Зимой было меньше, (10-15 мин.). Напомнив завгару, про презерватив! Ремонт продолжился.
Перелопатив интернет, завгар начал объяснять. Что есть 2 датчика, один на двигателе.
Другой в отсеке, где механизм дворников. Сразу хочу сэкономить ваше время и деньги. Его там нет.

Только поцарапаете краску.
Так как, я уже полез, Попутно смазал механизм дворников и постирал фильтр (Ну просто Ооочень! Был грязным).

Датчик, установленный в бобышке корпуса термостата, предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Другой датчик, установленный во впускной трубе в районе четвертого цилиндра, определяет температуру поступающего в цилиндры воздуха.

Датчики включены в электронную схему блока управления, который (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха) корректирует угол опережения зажигания. При возникновении неисправности в датчике или в его цепях блок управления сигнализирует включением контрольной лампы. При этом возникают погрешности в работе системы управления двигателем. А неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дополнительно затрудняет пуск двигателя. Исправность датчика проверяют прибором DST-2, а при его отсутствии — по величине падения напряжения в цепи датчика при различных температурах.

1. Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости отсоедините разъем жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок.

2. Выверните датчик из корпуса термостата.

3. Аналогично снимите датчик температуры поступающего воздуха.

Рис. 9.9. Электрическая схема проверки датчика температуры:

1 – переменное сопротивление 10 кОм

2 – аккумуляторная батарея

Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте величину падения напряжения вольтметром 4. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы: +40 °С – 2,287–2,392 В +90 °С – 3,642–3,737 В. Неисправный датчик замените.

4. Устанавливайте датчики в последовательности, обратной снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком.

Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от температурного состояния двигателя блок управления получает информацию от двух одинаковых полупроводниковых датчиков типа 19.3828.

2. Выверните датчик из корпуса термостата.

3. Аналогично снимите датчик температуры поступающего воздуха.

Рис. 9.9. Электрическая схема проверки датчика температуры: 1 – переменное сопротивление 10 кОм; 2 – аккумуляторная батарея;

3 – вольтметр; 4 – миллиамперметр; 5 – датчик

Для проверки необходимо собрать схему (см. рис. 9.9). Сопротивлением 1 по миллиамперметру 3 установите ток в цепи 1–1,5 мА. При температуре +25 °С вольтметр 4 должен показывать напряжение 2,957–3,022 В. Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте величину падения напряжения вольтметром 4. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы: +40 °С – 2,287–2,392 В +90 °С – 3,642–3,737 В. Неисправный датчик замените.

2. Выверните датчик из корпуса термостата.

3. Аналогично снимите датчик температуры поступающего воздуха.

3 – вольтметр; 4 – миллиамперметр; 5 – датчик

Система охлаждения двигателя (СО) есть в каждом автомобиле. Без охлаждения мотор перегреется и выйдет из строя. Поэтому необходимо, чтобы система функционировала нормально и была в исправном состоянии.

Элементы системы охлаждения газ 31105

Система охлаждения ГАЗ 31105

Охлаждение на автомобиле ГАЗ 31105 жидкостное, в роли охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. В крайнем случае, в систему можно залить воду, но использовать ее можно только в летнее время. Еще следует знать, что при работе на воде в рубашке охлаждения блока цилиндров образуется ржавчина, которая со временем разъедает металл.

Схема рубашки охлаждения блока цилиндров

Радиатор охлаждения;
Электровентилятор;
Водяной насос (помпа);
Бачок расширительный;
Водяные патрубки;
Рубашка охлаждения ГБЦ (головки блока) и блока цилиндров;
Термостат с корпусом.

Чтобы охлаждение ДВС происходило эффективно, в системе предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ). Контур охлаждения на ГАЗ 31105 является замкнутым, ОЖ в системе гоняется по кругу.

Схема охлаждения ГАЗ 31105

Подробная схема системы охлаждения Волги 31105

Вентилятор охлаждения

С постоянным обдувом в виде крыльчатки. Крыльчатка крепится к помпе и вращается вместе с водяным насосом во время работы двигателя;
Электрический вентилятор. Он оснащается датчиком и включается только при достижении определенной температуры ОЖ.

Практически на всех моделях 31105 устанавливается электрический вентилятор охлаждения, крыльчаткой оснащаются только автомобили с двигателем ЗМЗ 402, а таких машин совсем мало.

Электровентилятор на 31105 обычно срабатывает при температуре ОЖ от 98 до 104ºC (показания датчика), часто он включается на холостом ходу двигателя, когда машина стоит на месте. На трассе и на скорости, особенно в холодное время года, электровентилятор почти никогда не включается – поток воздуха с дороги успевает охладить радиатор.

Включением электромотора управляет блок управления двигателем, в схеме предусмотрено реле включения вентилятора. Но реле может выйти из строя, и некоторые владельцы авто в обход реле в электрическую цепь подключают тумблер. В случае, если температура поднимается до критической, а вентилятор так и не сработал, тумблером достигается принудительное включение электромотора.

Вентилятор охлаждения от фирмы Фенокс

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в системе охлаждения. Чтобы не перегреть двигатель, к выбору помпы для 31105 следует отнестись со всей ответственностью. Производителей запчастей сейчас очень немало, и не вся продукция достаточно качественная.

Среди производителей водяных насосов для моторов ЗМЗ 406 (405) с положительной стороны зарекомендовали компании:

Не самые хорошие отзывы о помпах изготовления Kraft, Fenox, Luzar. В среднем цена насосов колеблется от 900 до 2000 рублей, и она зависит от региона продажи и производителя.

Так выглядит водяной насос от Волги 31105

Но если все же не хочется переплачивать за бренд, можно приобрести водяной насос Valeo за 2500 руб., HEPU за 3800 руб. или GMB за 2600 руб.

Термостат

Выбор термостата – тоже вопрос важный.

В случае заклинивания клапана в термостате двигатель закипает, что приводит к пробою прокладки головки блока, к короблению ГБЦ, залеганию поршневых колей, прогару поршней. Лучше не скупиться и покупать термостат высокого качества, тем более, сама деталь не так уж и дорого стоит, даже если она оригинального производства.

Многие автомагазины продают термостаты вместе с корпусом в сборе, и тогда цена детали резко (в несколько раз) увеличивается. Но стоит ли переплачивать за корпус, если он не лопнувший. Ведь для того, чтобы извлечь термостата из корпуса на моторе ЗМЗ 406 (405), достаточно открутить два болта.

Датчик положения коленвала ГАЗ-31105 Крайслер (датчик отчета) — один из важнейших компонентов электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. Данный элемент предназначен для обеспечения функционирования главной системы ДВС и отслеживания эксплуатационных характеристик коленчатого вала.

Общие понятия

Датчик положения коленвала Волга Крайслер входит в электронную систему управления современными двигателями любой весовой категории. Главной задачей компонента является обеспечение стабильного функционирования силового агрегата.

ДПКВ отслеживают эксплуатационные характеристики двигателя, при этом передавая измеренные данные в ЭБУ (электронный блок управления). Важнейшим узлом является ДПКВ, предназначенный для измерения одного лишь параметра — положения коленвала в конкретный промежуток времени.

Основные задачи

Основываясь на измеренной информации, можно определить угловую скорость и частоту вращения коленчатого вала. После получения таких данных электронный блок управления может выполнять следующие задачи:

управлять впрыском бензина;
определять срок действия форсунок и период впрыска;
управлять зажигательной системой;
определять точный промежуток времени зажигания;
управлять газораспределением;
определять момент прохождения поршней цилиндров;
контролировать и регулировать работу всех систем двигателя;
управлять улавливанием топливных паров.

Приведенная информация в очередной раз подтверждает, что ДПКВ полностью определяет функционирование основных систем — впрыск топлива и зажигание. Автолюбители утверждают, что ДПКВ очень удобен в тех случаях, когда нужно контролировать управление иных систем ДВС. Также стоит учесть, что неисправный датчик может негативно повлиять на работу силового агрегата.

Замена ДПКВ

О том, как заменить и где находится датчик, можно узнать из следующей инструкции:

Снять защиту движка от грязи.
Нажать на пружинный фиксатор, который прижимает провода системы управления ДВС.
Рассоединить колодку с проводами датчика.
Вывести колодку с кабелями ДПКВ из удерживающего элемента. Последний прикреплен к трубопроводу.
Демонтировать крепительный винт датчика фаз и крышки привода ГРМ.
Достать ДПКВ из разъема.

ДПКВ — важный компонент любого двигателя. Следует своевременно обслуживать и проводить его профилактику, так как неисправность может вывести из строя силовой агрегат.

MetalliC, все проще - термоклей из пистолета. Залил со всех сторон, предварительно помыв обезжиривателем как следует. Не забудь уплотнить и теплоизолировать корпус зеркала от двери.

здравствуйте.у меня тоже проблема .31105 крайслер
2008 года новый салон.один раз поменял по гарантии блок управлением печкой .теперь температура на табло - 42 и само установилось на обдув ног.датчик внешней температуры искал в обоих зеркалах -там его нет .в двери тоже нет .так как помню когда антикор делал я бы его заметил . ни одна кнопка на блоке управления не работает ,могу лишь температуру крутить и обороты обдува.смотрел датчик в потолке -всё работает.снимал клему с аккумулятора,стёкла протирал ,по колесу ногой стучал.
ничего не помогает .

rohas, датчик в правом зеркале - но не в самом а в треугольнике который прикручивается на 3-х винтах к двери. Если его нет то может тебе его на сервисе упразднили? Посмотри в двери клемма к нему должна болтаться. -42 кстати показывает если датчик не подключен, по-моему так. На счет блока и обдува - проверь все ли кнопки нажимаются на блоке управления, вдруг заела одна кнопка?

кнопки не залипают. а на счёт двери и зеркала завтра проверю .

ура.нашёл датчик.он от влаги окислился.отрезал его и все кнопки заработали .температуру показывает -35 ,ну и пусть .спасибо за помощь

Снял правое зеркало и не нашёл там никакого датчика. Зато почистил контакты у того датчика который перед радиатором и всё стало работать как надо.

А я у себя никакого датчика перед радиатором не нашел.

Добого времени суток.
Помогите кто чем может Сломался блок управления климат контролем (18 пиновый разьем вдоль корпуса на корпусе буковка "К") сама система работает , Ж/К дисплей не отражает информацию видимо здох. Может кто подскажет как поступить
Заранее всех откликнувшихся благодарю .

Если у тебя с новым салоном,то с ним ещё мало владельцев.Мне так и не ответили,где находиться датчик наружной температуры.Наверное лучше в гарантийку.

авто 2006 года салон старый повидимому, (климат-контроль Элинж) В дополнении ко всему периодически индикация работает:cray:, поэтому возможно, что проблема не в самом блоке , может контакт переменный где-то , а где посмотреть незнаю.:help:

Датчик находится в правом зеркале, цоколевка следующая: Черный - земля, Синий - выход сигнала, Серый - +5в питание. Построен он на преобразователе температура-напряжение TMP36 производитель AnalogDevices, в радиолавке стоит примерно 50. 70руб.

А полная схема датчика есть?

А откуда там ЖК дисплей? 2006м крутилки механические стояли.

Фоты климата можешь выложить?

Здравствуйте. У меня токая же проблема. Накрылся блок горит зеленый экран, а функции все исчезли . Поповоду датчика тем. я его поменял (он стоит рядом с радиатором с правой стороны) без результатно

Интерестно кто нибудь сталкивался с такой проблемой ??

Появилась проблема! этот самый дисплей работает все типо в порядке, а после выключения зажигания теперь не гаснет! и появилась эта проблемка при починки кондиционера! одно делают- одно ломают!:gaz_love:

Заработает, если причиной стал датчик, а то ведь мог и сам блок управления умереть или банально перегореть предохранитель.

Royal257,в зеркале просто фишку снять или как?

Снимай фишку, а дальше ясно станет, судя по симптомам болезнь похоже в датчике, да и вообше это основная причина отказа этих блоков.

Доброго дня!Впервые столкнулся с такой ошибкой на Волге-крайслер.Несоответствие температуры наружного воздуха.Гуляли обороты,глохла при сбросе газа на нейтрали.Где находится датчик-нашел перед радиатором-он-или не он?Питание на разъеме 5В.Сопротивление датчика 14кОм при темп.около15С.На сканере 20С,а напр.0В.Сбросил ошибку,пока больше не появлялась,обороты норм.Датчик температуры аккумулятора работает-температура меняется,когда загнали с улицы,начала подниматься.

andy3112

Какой номер ошибки, случаем не Р0112 (Р0113) и чем смотрели? Тот датчик, о котором Вы пишите, показывает температуру воздуха за бортом на "приборке" и к ЭСУД отношения не имеет.

Aleksandr A

Номер ошибки к сожалению не помню!Но с буквой P-точно!Где же он находится?Смотрел Сканматиком.На приборке потыкал кнопки,кроме напряжения ничего нет,температуры вообще как бы нет!

andy3112

Вложения:

крайслер_Электронная система управления двигателем.rar

Aleksandr A

Если снимал-одевал разъем контакт и появился.

Bumbum

Если снимал-одевал разъем контакт и появился.

andy3112

На большинстве машин наблюдаю похожие параметры. И только одна дурила из-за этого датчика. Может датчик сдох?

ДТВВ (если имеется он ввиду) находится в патрубке перед дросселем. ДТОЖ находится спереди, у термостата. Датчик наружного воздуха перед радиатором. Больше датчиков температуры нет.

Bumbum

Тогда объясните пожалуйста, каким боком датчик температуры наружного воздуха влияет на работу двигателя?

Aleksandr A

Вот и я не пойму,каким боком!По ссылке посмотрел-ДТВ находится на впускном коллекторе сзади,машины нет сейчас проверить.Но точно есть ДТВ на патрубке резиновом от фильтра к ДП.Может сзади на коллекторе и есть этот датчик окружаещего воздуха?Разъем снимаешь с того датчика,что перед радиатором-никаких изменений на сканере-0В,20С.

andy3112

Их и не должно быть, т.к. на сканере Вы видите показания, скорее всего, ДТВ. А вообще, тема ниачём. Машины нет. Параметр, не понятно какой видели, какой код был, тоже не ясно. Одним словом, угадайка.

Aleksandr A

На сканере я вижу показания ДТВ,после запуска повышается температура,ДТ аккумулятора,ДТОЖ,а помощь нужна была по расположению этого самого датчика температуры наружного,или окружающего воздуха.

andy3112

салгир

andy3112

Bumbum

Нет. Именно показания датчика температуры наружного воздуха. Температура впускного воздуха это другой параметр.

Тогда объясните пожалуйста, каким боком датчик температуры наружного воздуха влияет на работу двигателя?

Bumbum

Читайте также: