Где находится датчик скорости тойота виста ардео

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.

Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:

про скорость движения;
о положении дроссельной заслонки;
о положении коленчатого вала двигателя;
температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
о наличии детонации и другие данные.

Назначение

Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.

Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.

Принцип работы

Схема датчика скорости

Принцип работы датчика скорости

Многие автолюбители не знают, где находится датчик скорости и особенно принцип его работы. Датчик скорости toyota монтируется на корпусе коробки переключения передач.

Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.

Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.

Последствия выхода устройства из строя

Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.

Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.

Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.

Расположение датчика скорости на АКПП

Расположение датчика скорости на АКПП крупным планом

Проверить устройство можно 3 способами, для двух первых нужен мультиметр.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

датчик снимается;
при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

ВТОРОЙ СПОСОБ (БЕЗ ДЕМОНТАЖА)

при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
мультиметр соединяется с проводами датчика;
необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

ТРЕТИЙ СПОСОБ (БЕЗ МУЛЬТИМЕТРА)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчиков

Причинами выхода из строя датчиков скорости бывает короткое замыкание в проводке при соприкосновении проводов с выпускным коллектором, которые от высокой температуры начинают плавиться.

Всем доброго времени суток! Подскажите кто знает где найти датчик скорости на Toyota Vista 97 года, двигатель 3S-FE, кузов 41? Очень надо! По всем показателям и по коду (42) что явно с ним не так - а найти его не можем. В букваре показано на панели приборов фишка с тремя контактами, но сколько искали так и не можем найти. ПОМОГИТЕ!?

Он слышал в трех местах бывает. мне стошник говорил.А где несмотря на все мои просьбы непоказал. пистюк-****. Так что помочь нечем,дуй на Сто

Датчик скорости крепится к дифференциалу сверху болтом на 10.

Вот сами датчики, у ТС должен быть похож на правый, он с тремя проводами:

у меня тоже загорается ошибка этого датчика только у меня не автомат а коробка кто знает где его смотреть

у меня тоже загорается ошибка этого датчика только у меня не автомат а коробка кто знает где его смотреть

На фотке рядом с автоматом лежит механика, отметил на ней стрелкой.

Спасибочки большое всем за ответы! Попробую найти теперь. Если еще кому есть что сказать или показать - буду ОООООЧЕНЬ благодарна!

Если машина 1997 года, то на ней должна быть ABS. Сигналы с её датчиков и используются для одометра и спидометра. Т.е. сигналы с датчиков четырёх колёс заводятся на блок управления ABS (под панелью приборов справа), а из него один провод идёт на контакт SPD центрального процессора. А датчика скорости в этом случае нет. Будут вопросы - пиши.

где находится датчик скорости автомат А140 Vista sv40 1997, код ошибки 42

Подскажите пожалуйста люди добрые где находится датчик скорости, автомат А140 Vista sv40 1997, код ошибки 42 типо неисправен датчик скорости

абс присутствует, сегодня продиагностировал ее, ошибок куча, а именно 11, 21, 31, 32, 33, 34, но система жалуется на ошибку 42 т.е датчик скорости

абс присутствует, сегодня продиагностировал ее, ошибок куча, а именно 11, 21, 31, 32, 33, 34, но система жалуется на ошибку 42 т.е датчик скорости

такс.
датчика скорости по сути его нет. скорость считывается с датчиков АБС, стоят они в ступицах колес, от них идет черный провод.. прозванивай все датчики и ищи обрыв провода.
31, 32, 33, 34 - ошибки датчика вращения всех колес т.е абс

А140 есть с датчиком и без датчика, стоит за коробкой ближе к салону, если его нет, то стоит заглушка резиновая.

А140 есть с датчиком и без датчика, стоит за коробкой ближе к салону, если его нет, то стоит заглушка резиновая.

У меня была точно такая ситуация. На машине 1997 года нет датчика скорости, как было замечено выше. Такое количество ошибок "вываливается" прои обрыве одного или нескольких проводов датчиков АБС. Необходимо "сбросить" эти ошибки способом, описанным в книге Легиона (обычным все не сбросишь). Проехать несколько километров до появления горящей лампочки АБС, после чего заново считать ошибки. Или "прозванивать" провода всех датчиков.

Может гореть "АБС", а может и не гореть, если в данный момент времени нет обрыва провода. Чек не горит.

Может гореть "АБС", а может и не гореть, если в данный момент времени нет обрыва провода. Чек не горит.

чек загорается когда коробка переходит в аварийный режим (при превышении оборотов включаются передачи но с жесткими рывками) + мигает OD
абс может загорется даже при неработающем одном датчике

УРАА получилось. всем огромное спасибо за консультации, дело было в обоих задних датчиках абс, посмотрел цены в эксисте и чуть кондратий не хватил, посмотрел чем можно заменить оказывается подходит датчик коленвала от 406 двигателя ГАЗ, немного подточил его и в путь, все работает спидометр работает точно и даже абс заработала

У меня вроде все работает только на скорости 80 км оборотов 2000 тыс.после того как электрик вылечил датчики было 100км на 2000 тыс
сейчас все по старому

Вчера сам такое излечил:) три месяца голову ломал. А дело было в датчике абс на задней левой ступице. Прозвони тестером фишка-разьм под задней спинкой, а передние под подкрыльниками. Если непоможет, то капай проводку от этих датчиков до приборки и дальше!

Привет всем на днях сдох спидометр и из за него не было тяги и коробка толком не работала 4 передачи не было до третей разгонялось с трудом и после 3000 оборотов начинал моргать овердравйв пока не заглушиш машину , диагностика показала ошибка 42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500), проблема была в датчике скорости, (На скептерах 2 датчика скорости один на самой коробке принцип АБС и второй на дифференциале) коробка 140L сначала снял один датчик который на самой коробки ,
,
,
вылилось масло около 0,5л-0,8л

и сам датчик, он весь глухой и в нем толком нечего не должно сломаться все почистил и собрал на место и полез за другим датчиком который на дифференциале для этого я снял трамблер и полностью воздушный фильтр и вот он с оторванным проводом , дотягиваться до самого датчика с верху это проблема шланги для охлаждения мешают и места очень мало ,
разобрав всю фишку вытащил все контакты и запаял порванный провод на место
даже с паяльником там сильно не разгуляешься ,
все собрал на место и все заработало скорость появилась и заработал спидометр

Довольно часто у владельцев автомобиля toyota возникает проблема с работой спидометра. Во время диагностики автомобиля возникает код ошибки 42. Ошибка 42 на автомобиле toyota – это сигнал неисправности датчика скорости. Датчик скорости выполняет одну из основных функций автомобиля. Он преобразовывает частоту вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, которые пропорциональны скорости движения машины, а также преобразовывает количество оборотов приводного вала в электрические импульсы, соответствующих пройденному пути автомобиля. Датчик скорости контролирует расход топлива и управления трансмиссией, крепиться он на картере трансмиссии.

Проявление ошибки 42

Код ошибки 42 в автомобилях toyota часто у владельцев вызывает разочарование, так как такая ошибка встречается довольно редко. При неисправном датчике скорости, в автоматических коробках передач включив D, коробка через несколько секунд отключается, а обороты двигателя резко увеличиваются за счет подачи топлива. АКПП передачи не включает, работает только задняя передача R.

В механических коробках передач – работа автомобиля также нарушается. При движении машины спидометр не работает, а двигатель работает не равномерно.

Порядок замены

При появлении ошибки 42 производить проверку датчика скорости и блока управлении необходимо только в специализированном автосервисе. В случае неисправности его необходимо поменять или почистить.

Процедура замены очень проста и не требует усилий:

Необходимо снять аккумулятор, так как при замене он может мешать.
Снимаем пластиковый поддон, который прикрывает сам датчик и ограничивает к нему доступ. Блок управления снимать не надо! Осмотрите наличие потеков масла в области уплотнительного кольца.
Снимаем фишку, чтобы не повредить ее при дальнейшем демонтаже.
Находим визуально большой винт, которым прикручен сам датчик. До начала демонтажа, необходимо на винт нанести WD-40, чтобы в дальнейшем его не повредить. Открутив винт, снимаем уплотнительное кольцо и ставим на его место новое. Далее датчик ничего не держит, его осторожно вытягиваем вверх. Снимаем аккуратно, чтобы поверхность устройства и уплотнительного кольца не поцарапать. Перед установкой, необходимо смазать маслом место посадки нового уплотнительного кольца и датчика, чтобы их не повредить. Вал с шестерней переставляем в новый датчик и собираем в обратной последовательности.

Проверка работы

Для правильной работы датчика после замены, его необходимо проверить.

Проверка заключается в том, что при полном повороте одного колеса, привод датчика должен свои показания изменить 4 раза от 1 до 11В. Подключаем вольтметр к датчику, поднимаем переднее колесо, и при вращении смотрим показания вольтметра.

Развитие технологий обеспечило не только удобные и экономные способы передвижения, но быстрые способы диагностики поломок автомобиля. Одним из таких способов является нумерация ошибок Toyota, которая показывает неисправность в том или ином узле или детали. Ошибка 31 двигателя Toyota показывает на неисправность датчика абсолютного давления. Им оборудованы практически все двигатели, в которых не используется датчик расхода воздуха.

Датчик абсолютного давления двигателя Тойоты преобразовывает показания давления, полученные с входного штуцера в соответствующую величину напряжения на выходе. Внутри него есть специальная камера, из которой еще при процессе производства был полностью откачен весь воздух для создания вакуума. Этот прибор сравнивает показатель давления на штуцере с давлением непосредственно в камере и на основе полученных данных выдает определенный сигнал.

В большинстве случаев, при уменьшении давления во впускном коллекторе, напряжение, выдаваемое датчиком на выходе, пропорционально уменьшается. Информация о размере давления внутри устройства позволяет компьютеру, управляющему двигателем, высчитать – сколько воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания и рассчитать необходимо количество топлива, которое должны выдать инжекторы. Обычно такие датчики устанавливаются на те двигатели, которые не имеют датчики массового расхода воздуха, так как она исключают друг друга из-за различных методик работы.

Типовые неисправности датчика – код ошибки 31

В зависимости от того, как устроена система управления двигателем внутреннего сгорания, неполадки в работе этого устройства могу привести к переключению работы в аварийный режим, а, в некоторых случаях, и к полному отказу двигателя. Несмотря на то, что подобные приборы изготавливаются с очень высокой степенью надежности, поломки все-таки неизбежны. Обычно причиной некорректной работы датчика, является повреждение или неисправность в работе входного штуцера. Чаще всего, из-за низкого качества топлива, трубопровод, ведущий к штуцеру, рвется или закоксовывается, что приводит к нарушениям в работе прибора. При этом двигатель машины начинает очень нестабильно работать. Его обороты начинают плавать, а при малых скоростях машина просто глохнет. Проведение диагностики подразумевает обязательную проверку исправности трубопровода идущего к входному штуцеру.

Также иногда этот прибор необходимо менять из-за поломки датчика температуры, который часто объединен с ним во впускном коллекторе. Однако случается и выход из строя самого датчика. В этом случае необходимо провести его полную проверку. Для этого нужно аккуратно подвести различные значения разрежения и давления к штуцеру датчика абсолютного давления. Сделать это можно при помощи запуска двигателя на различных оборотах, однако при этом следует тщательно контролировать выходной сигнал прибора. Существует альтернативные методы диагностики, но для них необходимо обратиться в автомастерскую.

Замена датчика

Если диагностика показала неисправность прибора, то его можно только заменить на новый. БУ датчик на российском рынке обойдется автолюбителю примерно в 1500 рублей, однако, нет никакой гарантии в том, что он будет полностью исправен. Для гарантированного получения качественной детали следует обратиться к официальному представителю компании Тойота или же воспользоваться поиском на сайте компании где нужно указать следующий каталожный код вида: 89420-02010 (подходит для двигателей 4A-FE, 7A-FE, 4E-FE). Если же нет свободных средств, то всегда можно найти более дешевые отечественные аналоги, но нет никакой гарантии в их качестве.

Читайте также: