Где находится датчик скорости на датсун он до

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun On-Do , предохранители Datsun On-Do , электросхема двигателя Datsun On-Do , цветная электросхема Datsun On-Do

Электросхемы

Схема электрических соединений переднего жгута проводов (индекс 21956)

Правая фара головного освещения.
Насос омывателя.
Левая фара головного освещения.
Стартер.
Аккумуляторная батарея.
Главный блок реле и предохранителей.
Генератор.
Звуковой сигнал.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Электровентилятор системы охлаждения.
Гидравлический модуль ABS.
Датчик ABS переднего правого колеса.
Датчик ABS переднего левого колеса.
Колодки переднего жгута проводов к колодкам заднего жгута проводов.
Выключатель ламп освещения движения задним ходом.

Схема электрических соединений переднего жгута проводов (индекс 21951)

Правая фара головного освещения.
Насос омывателя.
Левая фара головного освещения.
Стартер.
Аккумуляторная батарея.
Главный блок реле и предохранителей.
Генератор.
Звуковой сигнал.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Колодка переднего жгута проводов к колодке жгута электропроводки приборной панели.
Электровентилятор системы охлаждения.
Гидравлический модуль ABS.
Датчик ABS переднего правого колеса.
Датчик ABS переднего левого колеса.
Колодки переднего жгута проводов к колодкам заднего жгута проводов.
Передняя правая противотуманная фара.
Передняя левая противотуманная фара.
Датчик температуры окружающей среды.
Переключатель ламп освещения движения задних ходом.
Звуковой сигнал.
Компрессор кондиционера воздуха.
Мотор нагнетателя кондиционера воздуха.

Схема электрических соединений жгута проводов коробки воздухопритока (индекс 21900)

Электродвигатель стеклоочистителя.
Датчик уровня тормозной жидкости.
Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке жгута проводов панели приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов коробки воздухопритока (индекс 21902)

Электродвигатель стеклоочистителя.
Датчик уровня тормозной жидкости.
Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке жгута проводов панели приборов.
Переключатель лампы освещения подкапотного пространства.
Колодка жгута проводов коробки воздухопритока к колодке №2 жгута проводов панели приборов.
Ветровое стекло с подогревом.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания (индекс 21901-3724026-40)

Датчик контрольной лампы давления масла.
Генератор.
Дроссельная заслонка с электроприводом.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Колодки жгута проводов системы зажигания к колодкам жгута электропроводки приборной панели.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Датчик скорости транспортного средства.
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик кислорода.
Контроллер.
Диагностический датчик кислорода.
Катушка зажигания.
Свечи зажигания.
Топливные форсунки.
Датчик детонации.
Колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания (индекс 21901-3724026-44)

Датчик контрольной лампы давления масла.
Генератор. 3. Дроссельная заслонка с электроприводом.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Колодки жгута проводов системы зажигания к колодкам жгута электропроводки приборной панели.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Датчик скорости транспортного средства.
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик кислорода.
Контроллер.
Диагностический датчик кислорода.
Катушка зажигания.
Свечи зажигания.
Топливные форсунки.
Датчик детонации.
Датчик давления хладагента.
Колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок.

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов (индекс 21956-3724030-11)

Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
Модуль управления освещением.
Замок зажигания.
Переключатель стеклоочистителей.
Комбинация приборов.
Переключатель световой сигнализации.
Колодка диагностического разъема.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов коробки воздухопритока.
Выключатель устройства подогрева заднего стекла.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатель стоп-сигналов.
Колодка жгута проводов приборной панели к радио проигрывателю
Колодка жгута проводов приборной панели к радио проигрывателю.
Переключатель регулировки фар головного освещения.
Вращающееся устройство.
Модуль подушки безопасности водителя.
Переключатель звукового сигнала.
Монтажный блок: К1. Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя. К2. Реле включения блокировки дверей. К3. Дополнительное реле стартера. К4. Дополнительное реле 50 А. К5. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей сигналов повротов. К6. Реле стеклоочистителей. К7. Реле дальнего света. К8. Реле звукового сигнала. К9. Реле ближнего света. К10. Реле устройства подогрева заднего стекла. К11. Главное реле. К12. Реле топливного насоса.
Электроусилитель рулевого управления.
Прикуриватель.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов системы зажигания.
Контроллер.
Электронная педаль акселератора.
Дополнительный резистор.
Мотор отопителя.
Выключатель сигнала положения педали сцепления.
Лампа подсветки табло управления отопителем.
Лампа.
Переключатель мотора отопителя.

Назначение контактов колодки Х1 комбинации приборов

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов (индекс 21951-3724030-52)

Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов передней электропроводки.
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
Колодка жгута проводов приборной панели к колодке жгута проводов задней электропроводки.
Модуль управления освещением.
Замок зажигания.
Переключатель бортового компьютера.
Переключатель стеклоочистителей.
Комбинация приборов.
Переключатель световой сигнализации.
Переключатель отпирания багажника.
Колодка диагностического разъема.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов коробки воздухопритока.
Выключатель устройства подогрева заднего стекла.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатель стоп-сигналов.
Мультимедийная система.
Переключатель регулировки фар головного освещения.
Вращающееся устройство.
Модуль подушки безопасности водителя.
Переключатель звукового сигнала.
Монтажный блок: К1. Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя. К2. Реле включения блокировки дверей. К3. Дополнительное реле стартера. К4. Дополнительное реле 50 А. К5. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей сигналов повротов. К6. Реле стеклоочистителей. К7. Реле дальнего света. К8. Реле звукового сигнала. К9. Реле ближнего света. К10. Реле устройства подогрева заднего стекла. К11. Главное реле. К12. Реле топливного насоса. К13. Реле компрессора кондиционера воздуха. К14. Реле электровентилятора №3 двигателя. К15. Реле электровентилятора №2 двигателя. К16. Реле устройства подогрева ветрового стекла. К17. Реле устройства подогрева ветрового стекла.
Электроусилитель рулевого управления.
Прикуриватель.
Система навигации.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодкам жгута проводов системы зажигания.
Контроллер.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодке №4 задней электропроводки.
Электронная педаль акселератора.
Дополнительный резистор.
Мотор отопителя.
Реле устройство подогрева ветрового стекла.
Реле №2 устройство подогрева ветрового стекла.
Выключатель сигнала положения педали сцепления.
Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
Переключатель подогрева ветрового стекла.
Реле компрессора кондиционера воздуха.
Реле электровентилятора №2 двигателя.
Реле электровентилятора №3 двигателя.
ЭБУ кузова.
Датчик положения рулевого колеса.
Датчик солнца.
Мотор привода заслонки подачи воздуха.
Мотор привода заслонки смешивания воздуха.
Мотор привода заслонки рециркуляции воздуха.
Датчик температуры испарителя.
Переключатель ESC.
Колодки жгута проводов приборной панели к колодке №2 жгута проводов коробки воздухопритока.
Контроллер системы управления кондиционером воздуха.

Назначение контактов колодки Х1 комбинации приборов

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке

Применяемость и назначение реле монтажного блока

Номер	Обозначение	Назначение
К1	F.TYCO (5-1904006-1)	Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя
К2	F.TYCO (5-1904006-1)	Реле включения блокировки дверей
КЗ	F.TYCO (5-1904006-1)	Дополнительное реле стартера
К4	21700-3747310-00	Дополнительное реле
К5	21080-3747010-02	Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Кб	21140-3747710-00	Реле стеклоочистителя
К7	F.TYCO (1393292-5)	Реле включения дальнего света фар
К8	F.TYCO (1393292-5)	Реле звукового сигнала
К9	F.TYCO (1393292-5)	Реле включения ближнего света фар
К10	F.TYCO (1393292-5)	Реле включения обогрева заднего стекла
К11	F.TYCO (1393292-5)	Реле главное
К12	F.TYCO (1393292-5)	Реле топливного насоса

Схема электрическая модуля управления светотехникой

Условные обозначения на электрической схеме:

А1 - переключатель наружного освещения;

А2 - выключатель задних противотуманных фонарей;

А3 - устройство управления задними противотуманными огнями;

HL1 - светодиод подсветки указателя;

HL2 . HLn - светодиоды подсветки условных обозначений (символов).

Контакт	Назначение
2	К задним противотуманным огням
4	К дневным ходовым огням
30	+12 В (от клеммы 30 генератора)
31	Корпус
56	К лампам ближнего света
58	К габаритным огням и источникам подсветки
Xz	+12 В (от клеммы 15 выключателя зажигания)

Условные обозначения и указатель - белого цвета с подсветкой “на просвет” светло-зеленого цвета.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Datsun On-Do , прокачка тормозов Datsun On-Do , схема тормозной системы Datsun On-Do , ремонт тормозной системы Datsun On-Do , неисправности тормозной системы Datsun On-Do

Антиблокировочная система тормозов

Общее описание системы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.

ABS состоит из следующих основных узлов: гидравлического блока ABS, двух датчиков скорости передних колес, двух датчиков скорости задних колес, двух роторов передних колёс (ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира), двух роторов задних колёс. Гидравлический блок ABS конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны, возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса. Датчики скорости колёс вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата. В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и создают в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе. Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), направляет управляющие команды к гидромодулятору. Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

Гидравлический блок ABS

Снятие гидравлического блока ABS

1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Отсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки от гидравлического блока ABS (3), как показано на рисунке.

Электрический разъем передней электропроводки.
Штуцеры тормозных трубок.
Гидравлический блок ABS.
Крепежные болты кронштейна гидравлического блока ABS.
Кронштейн гидравлического блока ABS.

5. Отсоединить штуцеры (2) тормозных трубок от гидравлического блока ABS. Закрыть отверстия гидравлического блока и тормозных трубок при помощи технологических заглушек.

6. Отвернуть три болта (4) крепления кронштейна гидравлического блока ABS к переднему левому лонжерону при помощи сменной головки Torx Е10, удлинителя и трещоточного ключа.

7. Снять гидравлический блок ABS в сборе с кронштейном (5) с транспортного средства.

8. Отвернуть две крепежные гайки при помощи гаечного ключа 10 мм и отсоединить гидравлический блок ABS от кронштейна.

Установка гидравлического блока ABS

1. Установить гидравлический блок ABS на кронштейн и зафиксировать его при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 7-10 Н·м при помощи сменной головки 10 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

2. Установить гидравлический блок ABS в сборе с кронштейном и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов в сборе с шайбами.

3. Снять заглушки и подсоединить тормозные трубки к гидравлическому блоку ABS. Затянуть штуцеры тормозных трубок рекомендуемым моментом затяжки 15-18 Н·м.

4. Подсоединить электрический разъем передней электропроводки к гидравлическому блоку ABS.

5. Установить воздушный фильтр.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Выполнить прокачку тормозной системы.

8. Проверить эффективность рабочего тормоза.

Датчик скорости переднего колеса

Снятие датчика скорости переднего колеса

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

3. Отсоединить электрический разъем электропроводки датчика скорости переднего колеса от передней электропроводки.

4. Извлечь фиксатор электрического разъема электропроводки датчика скорости переднего колеса из отверстия в кузове транспортного средства при помощи отвертки с плоским жалом.

5. Извлечь электропроводку датчика скорости переднего колеса из кронштейнов, расположенных на стойке передней подвески и кузове транспортного средства, при помощи отвертки с плоским жалом.

6. Отвернуть болт (1) крепления датчика скорости (2) к кронштейну (3) на поворотном кулаке.

Болт крепления датчика скорости переднего колеса.
Датчик скорости переднего колеса.
Кронштейн датчика скорости переднего колеса.

7. Снять датчик скорости переднего колеса.

Установка датчика скорости переднего колеса

1. Нанести смазку на поверхность установочного отверстия в кронштейне датчика скорости переднего колеса.

2. Установить датчик скорости переднего колеса в порядке обратном снятию. Затянуть болт крепления датчика скорости переднего колеса рекомендуемым моментом затяжки 6-9 Н·м при помощи сменной головки Е8 и динамометрического ключа.

Датчик скорости заднего колеса

Снятие датчика скорости заднего колеса

2. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

3. Отсоединить электрический разъем электропроводки датчика скорости заднего колеса от задней электропроводки.

4. Отсоединить разъем электропроводки датчика скорости заднего колеса от кронштейна на кузове транспортного средства.

5. Срезать крепежный хомут и отсоединить электропроводку датчика скорости заднего колеса от кузова транспортного средства.

6. Извлечь электропроводку датчика скорости заднего колеса из крепежных хомутов расположенных на кузове транспортного средства и рычагах задней подвески.

7. Отвернуть болт (1) крепления датчика скорости заднего колеса к опорной плите (2), как показано на рисунке.

Болт крепления датчика скорости заднего колеса.
Опорная плита.
Датчик скорости заднего колеса.

Установка датчика скорости заднего колеса

1. Нанести смазку на поверхность установочного отверстия в кронштейне датчика скорости заднего колеса.

2. Установить датчик скорости заднего колеса в порядке обратном снятию. Затянуть болт крепления датчика скорости заднего колеса рекомендуемым моментом затяжки 6-9 Н·м при помощи сменной головки Е8 и динамометрического ключа.

Datsun on-Do, me-Do. Замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Datsun on-Do, me-Do. Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Datsun on-Do, me-Do. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Читайте также: