Где находится датчик коленвала фиат альбеа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Конструкционные материалы которые используются при производстве клапанной группы этих современных моторов имеют высочайшее качество, поэтому более частые проверки не требуются. Это подтверждено нашим двухлетним наблюдением за этими моторами в России. Проверки показали, что даже при второй замене ремня ГРМ (150 000 км) зазоры остаются в пределах допусков (0,3 мм для впускного клапана и 0,4 для выпускного ±0,05).
Все выше сказанное естественно справедливо при использовании высококачественных смазочных материалов, соответствующих требованиям производителя.
Проверка тепловых зазоров (и при необходимости регулировка) осуществляется при каждой замене ремня ГРМ на пробегах кратных 75 000 км. Это сделано для экономии средств владельцев, так как операция по замене ремня ГРМ включает в себя операцию по снятию крышки ГБЦ. При снятой крышке ГБЦ операция проверки зазоров занимает несколько минут (используются стандартные наборы щупов).
Система изменения фаз газораспределения динамически регулирует положение распределительного вала. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигаются повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов. Механизм системы, объединенный с зубчатым шкивом распределительного вала, соединен каналами в крышке головки блока цилиндров с электромагнитным клапаном. Этот клапан гидравлически управляет гидромуфтой механизма изменения фаз газораспределения.
У системы изменения фаз газораспределения имеется одна особенность, которая у новых владельцев вызывает множество вопросов. Особенность заключается в следующем: после длительной стоянки авто или с наступлением отрицательных температур, после запуска двигателя наблюдается шум в течении 20-30 сек. Некоторые владельцы путают этот шум с шумом неотрегулированных клапанных механизмов. Не стоит пугаться и делать скоропалительных выводов, так работает муфта изменения фаз газораспределения (после пуска ей нужно какое-то время, чтоб наполниться маслом из системы смазки ДВС). А вот похожие шумы раздающиеся уже на прогретом двигателе должны насторожить владельца для их выявления и устранения.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20°С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,30±0,05) мм, для выпускного -(0,40±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляют шайбы различной толщины (через 0,05 мм).
Периодически у некоторых владельцев, особенно из новых, возникает этот вопрос? Загибает или нет клапана на двигателе 350А1000 при обрыве ремня ГРМ?
Внимание: На сегодняшний день этот вопрос так и остаётся открытым! Достоверного ответа досих пор нет! Из тех известных единичных случаев обрыва ремня, что известны, ничего криминального у владельцев авто не происходило. Другие же несколько известных случаев обрыва ремня, наоборот со 100% уверенностью доказывают, что поршни встречаются с клапанами.
У кого есть на этот счёт 100% проверенная информация просьба поделиться с нами. А мы уже поделимся со всеми автолюбителями.
ОЕМ коды запчастей газораспределительного механизма.
55183497 — натяжной ролик ремня ГРМ;
55203785 — ремень ГРМ;
55213710 — вариатор фаз газораспределения;
55203781 – шестерня коленчатого вала;
55190344 — сальник клапана (маслоотражательные колпачки);
55195339 — сальник распределительного вала;
KTB466 — ремкомплект грм (Dayco);
5601570 — ремкомплект грм (Ruville).
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ.
Для проведения данной операции необходимо установить распределительный и коленчатый валы в определенное положение, чтобы не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Потому как заводом-изготовителем не предусмотрены какие-либо установочные метки на шкивах распределительного и коленчатого валов соответственно. Установка распределительного и коленчатого валов производится при помощи следующих приспособлений: деталь 1 – 2000004500 для фиксации коленчатого вала; деталь 2 – 2000004400 для фиксации распределительного вала; деталь 3 – 2000004200 для фиксации шкива распредвала .
Собственно сам процесс!
Снимаем правое колесо.
Фото 1,2,3:Откручиваем 3 самореза (отмечены цифрами), крепящие подкрылок к крылу
Фото 4:Вытаскиваем подкрылок из бампера и подгибаем его к стойке
Фото 5,6,7,8:Откручиваем 3 болта (головкой на крепящих защитный кожух шкива ремней навесного оборудования к арке колеса и вытаскиваем сам кожух
Фото 9,10:Вытаскиваем воздуховод из корпуса воздушного фильтра
Фото 11:Отсоединяем фишку жгута проводов двигателя от клапана регулятора фаз ГРМ
Фото 12:Обжав с двух сторон стопоры, вытаскиваем из верхнего кожуха ГРМ держатель жгута
Фото 13,14,15,16:откручиваем 3 болта (ключ на 10),крепящих верхний кожух ГРМ к двигателю
Фото 17,18:Вытаскиваем жгут из короба в верхнем кожухе ГРМ и вытаскиваем сам кожух
Фото 19:Откручиваем сначала контргайку (на 2-3 оборота), а затем болт (гайка и болт-ключ на 13), регулирующий натяжку ремня ГУР
Фото 20:Отсоединяем фишки от датчиков коленвала и давления масла
Фото 21:Шестигранником на 8 ослабляем затяжку нижнего и верхнего болта крепления насоса ГУР.
Фото 22:Тянем ремень насоса ГУР вниз, тем самым ослабляя его натяжку, до тех пор, пока не появится возможность снять ремень со шкивов (на фото немного по другому, не обращайте внимание, так получилось) Снимаем ремень
Фото 23:Берём кусок гвоздя (не толстого) — будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов
Фото 24,25,26:Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя. Теперь можно спокойно снять ремень агрегатов (генератор, компрессор)
Фото 27,28:Откручиваем шкив ремней агрегатов (ключ на 13)
Фото 29:Откручиваем болт на 10, крепящий жгут проводов к кронштейну крепления насоса ГУР
Фото 30,31:Откручиваем болт крепления нижнего кожуха ГРМ (ключ на 10) к двигателю и вытаскиваем вниз кожух со жгутом. Вытаскиваем жгут из короба в нижнем кожухе ГРМ. Убираем кожух.
Фото 32:Вид на ремень ГРМ
Фото 33,34,35:Устанавливаем приспособу для коленвала (штифт слева, не забываем. ) прикрутив её к шестерне КВ болтами на 13 (от шкива подходят), затем ключом на 15 ловим (крутя болт, крепящий шестерню КВ) положение, когда отверстие на приспособе и отверстие под болт крепления нижнего кожуха ГРМ совпадут. Вкручиваем болт от кожуха туда!
Фото 36,37,38,39:Вкручиваем приспособу для распредвала в отверстие под шестерней распредвала (но не обязательно, можно маркером сделать метки на шестерне и на головке или крышке, а лучше и там и там-я так делаю)
Фото 40,41:Ослабляем болт крепления натяжного ролика ГРМ (ключ на 13) и снимаем ремень ГРМ. Иногда при снятии натяжной ролик упирается в переднее крепление двигателя, которое не даёт его вытащить. Для это необходимо приподнять двигатель вверх за опорную чашку передней подушки (фото 41/1).
Фото 42,43,44:Помощник берёт ремень и накидывает его на шестерню коленчатого вала (и так держит до полной установки ремня)
Фото 45:Вы накидываете ремень на шкив помпы и тянете его (ремень) вверх
Фото 46:И накидываете на шестерню распредвала
Фото 47:А затем и на ролик
Фото 48,49:Пассатижами для стопорных колец делаем так, как на фото, поворачивая их по часовой, совместив вилки так, как показано на фото, и затягиваем гайку ролика ГРМ
Фото 50:Я натягиваю без пассатижей, большой отвёрткой, так удобней.
Фото 51:Но для этого надо запомнить натяжку старого ремня (кстати, обратите внимание, натянутой при установленных приспособах должна быть эта ветвь ремня)
ВСЁ. СОБИРАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.
ВНИМАНИЕ! В процессе проведения работ при снятии и одевании шкива привода навесного оборудования очень часто происходит поломка направляющего штифта (фото 28) на шестерне коленчатого вала. В этом случае шкив можно установить в неправильном положении и автомобиль не будет заводиться. Обращаем особое внимание на данный штифт, так как он малого диаметра и очень хрупкий!
ВАЖНО
Двигатель 350 А1000 автомобиля ФИАТ Албея заводится и работает без шкива ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) и со смещенным ремнем ГРМ от нормального положения на ±2 зуба. При смещении на ±3 зуба двигатель схватывает, но не заводится.
Совет-дополнение! Чтобы обеспечить 100% попадание зуб в зуб до снятия старого ремня белым маркером нанесите на него и зубчатые шкивы КВ и РВ две метки (см. фото 1,2). Снимите старый ремень и сравните его с новым, если тот не оригинальный (я ставил оригинальный, но всё равно не поленился пересчитать каждый зуб). Если всё ОК переносите метки на новый ремень, посчитав кол-во зубьев между метками на старом ремне или наложением, при этом направление стрелок на ремнях должны совпадать. Далее по плану, совмещая метки и сместив ремень до внутреннего края шкивов.
Внимание! Если натягиваете ролик пассатижами для стопорных колец, то поворачивать нужно ПРОТИВ часовой стрелки. Если отвёрткой, то всё получается само собой, но осторожно шпилька на которой крепится ролик опасно гнётся. Не перестарайтесь.
После натяжения прокрутите на несколько оборотов КВ в ручную и собирайте дальше.
Ещё СОВЕТ. Натяжение ремня ГУРа. Работаем, соответственно, снизу. Прежде, чем ослаблять ремень возьмите металлическую слесарную линейку, уприте её 0-м в верхнюю ветвь ремня, и приложите шкалой к нижней, посередине между шкивами. Цепляете крючок бытового 10 кг. безмена за нижнюю ветвь ремня рядом с линейкой и тяните вниз до значения 10 кг. При этом запоминаете показания линейки, (у меня получилось 143 мм при 10 кг). При натяжении после замены я добился такого же натяжения, 5000 км — полёт нормальный.
После замены ремня ГРМ если загорается Check Engine, то это означает только одно: Промахнулись с установкой ремня ГРМ. Проверить просто, на прогретом двигателе газануть на максимум, если двигатель набирает 6500 об/мин (отсечка срабатывает на этих оборотах, выше они не поднимутся) то всё ОК. Если не набирает более 4500 об/мин, то ошиблись в положении ремня ГРМ на зуб-два, как в перёд, так и назад.
Чертежи приспособлений для установки валов в сервисное положение можно скачать здесь.
Датчик коленвала Фиат Альбеа или как сокращенно принято называть его ДПКВ отвечает за синхронную работу форсунок в системе топливного впрыска. Как и любой рабочий механизм он изнашивается и частенько ему необходима замена.
В сегодняшней статье я расскажу вам о его основных причинах выхода из строя, а так же где находится датчик коленвала Фиат Альбеа и дам вам пошаговую инструкцию его замены.
Основные причины выхода из строя ДПКВ Фиат Альбеа
К основным причинам выхода из строя датчика коленчатого вала на автомобилях Фиат Альбеа, я бы отнес следующие факторы:
- Механические повреждения различного рода.
- Разрыв проводов
- Попадание влаги в разъем ДПКВ
Для того, что бы лучше это представить постараюсь вам все это объяснить более понятным языком.
Видео: Что такое датчик коленвала и за что он отвечает
Где находится датчик коленвала Фиат Альбеа
Для того, чтобы лучше понять причины выходы из строя ДПКВ необходимо обратится к его местоположению:
Датчик коленвала Фиат Альбеа находится рядом с маслянным фильтром рядом с зашитным кожухом ремня ГРМ.
Выглядит он примерно так:
Так выглядит датчик коленвала Фиат Альбеа
Это место незащищённое, особенно от попадания посторонних предметов и влаги, в следствии чего и происходит обрыв проводов попадание влаги и другие механические повреждения.
Проверка работоспособности ДПКВ Фиат Альбеа
Проверить работоспособность датчика коленвала можно двумя способами поговорим о наиболее простом из их:
И так данный способ подразумевает проверку обмотки омметром. Если датчик исправен, то приблизительно сопротивление должно находится в районе 550 – 570 Ом.
Видео: Проверка работоспособности датчика коленвала Фиат Альбеа
Ну, вот в принципе и все, о чем я хотел вам рассказать в нашей сегодняшней статье о датчике коленвала Фиат Альбеа. Надеюсь данная информация поможет вам в его эксплуатации и замене.
Пошаговая инструкция замены датчика коленвала Фиат Альбеа
Датчик коленвала Фиат Альбеа или как сокращенно принято называть его ДПКВ отвечает за синхронную работу форсунок в системе топливного впрыска. Как и любой рабочий механизм он изнашивается и частенько ему необходима замена.
В сегодняшней статье я расскажу вам о его основных причинах выхода из строя, а так же где находится датчик коленвала Фиат Альбеа и дам вам пошаговую инструкцию его замены.
Основные причины выхода из строя ДПКВ Фиат Альбеа
К основным причинам выхода из строя датчика коленчатого вала на автомобилях Фиат Альбеа, я бы отнес следующие факторы:
- Механические повреждения различного рода.
- Разрыв проводов
- Попадание влаги в разъем ДПКВ
Для того, что бы лучше это представить постараюсь вам все это объяснить более понятным языком.
Видео: Что такое датчик коленвала и за что он отвечает
Где находится датчик коленвала Фиат Альбеа
Для того, чтобы лучше понять причины выходы из строя ДПКВ необходимо обратится к его местоположению:
Датчик коленвала Фиат Альбеа находится рядом с маслянным фильтром рядом с зашитным кожухом ремня ГРМ.
Так выглядит датчик коленвала Фиат Альбеа
Это место незащищённое, особенно от попадания посторонних предметов и влаги, в следствии чего и происходит обрыв проводов попадание влаги и другие механические повреждения.
Проверка работоспособности ДПКВ Фиат Альбеа
Проверить работоспособность датчика коленвала можно двумя способами поговорим о наиболее простом из их:
И так данный способ подразумевает проверку обмотки омметром. Если датчик исправен, то приблизительно сопротивление должно находится в районе 550 – 570 Ом.
Видео: Проверка работоспособности датчика коленвала Фиат Альбеа
Ну, вот в принципе и все, о чем я хотел вам рассказать в нашей сегодняшней статье о датчике коленвала Фиат Альбеа. Надеюсь данная информация поможет вам в его эксплуатации и замене.
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Проверка и замена Датчика температуры охлаждающей жидкости
установлен в задней части головки блока цилиндров. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления двигателем обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Поддев отверткой, сдвиньте держатель…
4. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Выверните датчик из головки блока цилиндров.
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
7. Залейте охлаждающую жидкость.
Проверка и замена Датчика детонации
прикреплен к верхней части блока цилиндров.
Впускной коллектор снят для наглядности.
3. …и отсоедините колодку жгута проводов от вывода датчика.
4. Выверните болт крепления…
5. …и снимите датчик детонации с двигателя.
6. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика положения коленчатого вала двигателя,
состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя рядом с масляным фильтром.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, блок управления заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
2. Поддев отверткой, сдвиньте фиксатор…
3. …и отсоедините колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления…
5. …и снимите датчик положения коленчатого вала.
7. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
Проверка и замена Датчика фазы на Фиат Альбеа
2. Отсоедините колодку от вывода датчика фазы.
3. Выверните болт крепления и снимите датчик фазы.
4. Установите детали в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика температуры всасываемого воздуха Albea
Вам потребуются: ключ TORX T25, вольтметр.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого…
2. …поддев отверткой, сдвиньте фиксатор…
3. …отожмите его…
4. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).
6. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
8. При отклонении напряжения от нормы замените датчик. Для этого выверните винт крепления и снимите датчик.
9. Установите датчик температуры в порядке, обратном снятию.
Проверка датчика абсолютного давления
Для проверки датчика абсолютного давления выполните следующие операции.
3. …и отсоедините колодку жгута проводов от вывода датчика.
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик.
8. Выверните винт крепления…
10. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика скорости автомобиля Fiat Albea
Он установлен на коробке передач.
4. Ослабьте затяжку датчика…
Для наглядности показано на снятой коробке передач.
6. Для замены привода датчика ослабьте затяжку…
7. …и выверните фиксирующий болт.
8. Извлеките из корпуса коробки передач привод датчика скорости.
9. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Замена управляющего датчика концентрации кислорода
Для замены управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.
При работе двигателя детали системы выпуска отработавших газов нагреваются до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Предварительно перед заменой датчика дайте деталям остыть.
3. Разожмите держатель жгута проводов датчика концентрации кислорода…
5. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от кронштейна, расположенного на крышке головки блока цилиндров.
8. …и разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
9. Ключом ослабьте затяжку датчика…
10. …и выверните датчик из выпускного коллектора.
11. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода Фиат Альбеа
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Разожмите держатель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода и извлеките жгут.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от кронштейна, расположенного на картере коробки передач.
3. Сдвиньте фиксатор, отожмите его…
4. …и разъедините колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
5. Ключом ослабьте затяжку датчика…
6. …и выверните датчик из выпускного коллектора.
7. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Проверка и замена Датчика температуры охлаждающей жидкости
установлен в задней части головки блока цилиндров. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления двигателем обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Поддев отверткой, сдвиньте держатель…
4. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Выверните датчик из головки блока цилиндров.
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
7. Залейте охлаждающую жидкость.
Проверка и замена Датчика детонации
прикреплен к верхней части блока цилиндров.
Впускной коллектор снят для наглядности.
2. Утопите фиксатор…
3. …и отсоедините колодку жгута проводов от вывода датчика.
4. Выверните болт крепления…
5. …и снимите датчик детонации с двигателя.
6. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика положения коленчатого вала двигателя,
состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя рядом с масляным фильтром.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, блок управления заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
2. Поддев отверткой, сдвиньте фиксатор…
3. …и отсоедините колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления…
5. …и снимите датчик положения коленчатого вала.
7. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
Проверка и замена Датчика фазы на Фиат Альбеа
2. Отсоедините колодку от вывода датчика фазы.
3. Выверните болт крепления и снимите датчик фазы.
4. Установите детали в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика температуры всасываемого воздуха Albea
Вам потребуются: ключ TORX T25, вольтметр.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого…
2. …поддев отверткой, сдвиньте фиксатор…
3. …отожмите его…
4. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).
6. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
8. При отклонении напряжения от нормы замените датчик. Для этого выверните винт крепления и снимите датчик.
9. Установите датчик температуры в порядке, обратном снятию.
Проверка датчика абсолютного давления
Для проверки датчика абсолютного давления выполните следующие операции.
1. Выведите фиксатор…
2. …отожмите его…
3. …и отсоедините колодку жгута проводов от вывода датчика.
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик.
8. Выверните винт крепления…
9. …и снимите датчик.
10. Установите датчик в последовательности, обратной снятию.
Проверка и замена Датчика скорости автомобиля Fiat Albea
Он установлен на коробке передач.
4. Ослабьте затяжку датчика…
Для наглядности показано на снятой коробке передач.
5. …и снимите его.
6. Для замены привода датчика ослабьте затяжку…
7. …и выверните фиксирующий болт.
8. Извлеките из корпуса коробки передач привод датчика скорости.
9. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Замена управляющего датчика концентрации кислорода
Для замены управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.
При работе двигателя детали системы выпуска отработавших газов нагреваются до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Предварительно перед заменой датчика дайте деталям остыть.
3. Разожмите держатель жгута проводов датчика концентрации кислорода…
4. …и извлеките жгут.
5. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от кронштейна, расположенного на крышке головки блока цилиндров.
6. Сдвиньте фиксатор…
7. …отожмите держатель…
8. …и разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
9. Ключом ослабьте затяжку датчика…
10. …и выверните датчик из выпускного коллектора.
11. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода Фиат Альбеа
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Разожмите держатель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода и извлеките жгут.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от кронштейна, расположенного на картере коробки передач.
3. Сдвиньте фиксатор, отожмите его…
4. …и разъедините колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
5. Ключом ослабьте затяжку датчика…
6. …и выверните датчик из выпускного коллектора.
7. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
ФОРСУНКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЛАСТИКОВЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление первичной обмотки: 0.5 Ω±10% at 23 ±3°C Сопротивление вторичной обмотки: 6.0 kΩ±10% at 23 ±3°C.
Затяжка болтов крепления кассеты зажигания
РАСПОЛОЖЕНИЕ И ВИД МАСЛЯНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ФАЗ
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Сопротивление датчика детонации: 532÷588 Ω at 20°C.
1 Сигнал на блокуправления двигателем.
2 Минусовой сигнал с блока управления двигателем.
КАТАЛИЗАТОР И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ДВУМЯ КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДУХА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата, который в свою очередь находится под плащадкой блока управления двигателем
Читайте также: