Где находится датчик холостого хода мерс 124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

помогите плиз проблема вот в чём, обороты хх после пуска 1500 бывает и 2000 оборотов ,запускаться стал с перетраиванием , обороты держит пока капот не откроешь и тягу газа рукой на место не поправишь, как проверить работоспособность рхх? да и ещё заметил что раньше при включении зажигания в рхх был щелчёк теперь его нет((((

mb w124 260e wdb1240261b518775 91г.в

Может для начала промыть дроссельную заслонку, и тягу газа?
РХХ проверяется так. Снять разъем и подкинуть на прямую 12V на пол секунды. Так сделать раз 50 если есть подклинивание, то промыть.
Для промывки следует РХХ снять и погрузить в промывочную жидкость типа wins. Лично я делал 1/1 керосин и ацетон.
Погрузить надо так что бы жидкостью покрылась заслонка. Дать постоять около часа. Затем подкинуть 12V , как при проверке, не вынимая из жидкости. Жидкость поменять и опять дать постоять. Процедуру проделать 2-3 раза.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Может для начала промыть дроссельную заслонку, и тягу газа?
РХХ проверяется так. Снять разъем и подкинуть на прямую 12V на пол секунды. Так сделать раз 50 если есть подклинивание, то промыть.
Для промывки следует РХХ снять и погрузить в промывочную жидкость типа wins. Лично я делал 1/1 керосин и ацетон.
Погрузить надо так что бы жидкостью покрылась заслонка. Дать постоять около часа. Затем подкинуть 12V , как при проверке, не вынимая из жидкости. Жидкость поменять и опять дать постоять. Процедуру проделать 2-3 раза.

mb w124 260e wdb1240261b518775 91г.в

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

На прогретом (после 80 С) проподают холостые, на светофоре давление падает, а иногда глохнет, чаще на поворотах. После двухдневного изучения материалов сайта пришел к выводу, что у меня неисправен РХХ.
Проделал следующие:
1. поменял все воздушные потрубки, они все кроме нижнего, т.е. от РХХ вниз к дну инжектора оказались как дерявянные и при снятии ломались, а так же не было ни одного хомута.
результат - нет изменения
2. сегодня снял РХХ и ЭГД
ЭГД почистил карбклинером, вроде там чисто. Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно
при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

с уважением Ергали.

W201, C180, 1992г. АКПП

Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

Так и должно быть, в смысле шторка РХХ не закрывается полностью. Отверткой ковырять не надо. На практике вообще-то РХХ считается неубиваемой железкой, короче ломается крайне редко. боится только грязи и может из-за этого подклинивать. все.

SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013

Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.

Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

W201, C180, 1992г. АКПП

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

Ненадо, внутри РХХ обмотка, покрытая изоляционным лаком и от многочасового контакта с карбклинером может писец подкрасться незаметно. Просто промой шторку и каналы РХХ хорошенько.

SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013

Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.

Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.

Спасибо!
Я сегодня первый раз пользовался карбклинеров и удивился эффектом чистки всяких грязей. Поэтому спросил на ночь можно или нет. Еще раз спасибо.

W201, C180, 1992г. АКПП

Здраствуйте, Форумчане!

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

На прогретом (после 80 С) проподают холостые, на светофоре давление падает, а иногда глохнет, чаще на поворотах. После двухдневного изучения материалов сайта пришел к выводу, что у меня неисправен РХХ.
Проделал следующие:
1. поменял все воздушные потрубки, они все кроме нижнего, т.е. от РХХ вниз к дну инжектора оказались как дерявянные и при снятии ломались, а так же не было ни одного хомута.
результат - нет изменения
2. сегодня снял РХХ и ЭГД
ЭГД почистил карбклинером, вроде там чисто. Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно
при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

с уважением Ергали.

Шторку клапана нужно двигать в сторону щели, а не наоборот. Щель настроена на заводе, если не повреждена заливка компаундом заводская на регулировочном винте. А реально, ИМХО, проверить нужно налив дозатора на ХХ ходу. Врядли это РХХ если он работает( т.е. открывается от 12В),обороты не плавают и не зависают - похоже что и не потенциометр ДР. Ройся в дозировке топлива, а точнее в чистоте дозатора.

W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.

Вечно молодой,вечно пьяный!

А СО непробовал отрегулировать?Нагрей до 90*,отключи или сними предохранитель с реле перегрузки,можно тупо снять штекер с ЭГРД и РХХ и дрочи тормозом.Такжк на ХХ замерь напругу на потенциометре.Замеры и ощущение в студию!

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

пружинки то все на месте в райне тяг?

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

А СО непробовал отрегулировать?Нагрей до 90*,отключи или сними предохранитель с реле перегрузки,можно тупо снять штекер с ЭГРД и РХХ и дрочи тормозом.Такжк на ХХ замерь напругу на потенциометре.Замеры и ощущение в студию!

Регулятор СО у меня запломбированный, пока не стал его трогать.
При включения зажигания в районе РХХ слышно не один щелчок, а много щелчков, а потом успокаевается.
Если штекер от РХХ снимаю, холостые ровные, давление зашкаливает, простоял пока температура не поднялась и не включился вентилятор. Еще минуту подождал. Выключил. Заново включил, вроде все в норме, мотор ровно работает, не дергается.

Данные замера:
РХХ: выключенном режиме - 0, включенном - 12
Потенциометр: выключенном между верхним и средним - 1,8 ; верхним и нижним - 4,5; верхним и средним - 6,0
включенном между верхним и средним - 3,8 ; верхним и нижним - 4,5; верхним и средним - 6,7

mb w124 260e wdb1240261b518775 91г.в

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Может для начала промыть дроссельную заслонку, и тягу газа?
РХХ проверяется так. Снять разъем и подкинуть на прямую 12V на пол секунды. Так сделать раз 50 если есть подклинивание, то промыть.
Для промывки следует РХХ снять и погрузить в промывочную жидкость типа wins. Лично я делал 1/1 керосин и ацетон.
Погрузить надо так что бы жидкостью покрылась заслонка. Дать постоять около часа. Затем подкинуть 12V , как при проверке, не вынимая из жидкости. Жидкость поменять и опять дать постоять. Процедуру проделать 2-3 раза.

mb w124 260e wdb1240261b518775 91г.в

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

с уважением Ергали.

W201, C180, 1992г. АКПП

Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013

Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.

Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

W201, C180, 1992г. АКПП

Если РХХ наполнить карбклинеров и оставить на ночь, от этого ему худо не будет?

SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013

Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.

Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.

W201, C180, 1992г. АКПП

Здраствуйте, Форумчане!

у меня - W201 1,8 1992г. АКПП

На прогретом (после 80 С) проподают холостые, на светофоре давление падает, а иногда глохнет, чаще на поворотах. После двухдневного изучения материалов сайта пришел к выводу, что у меня неисправен РХХ.
Проделал следующие:
1. поменял все воздушные потрубки, они все кроме нижнего, т.е. от РХХ вниз к дну инжектора оказались как дерявянные и при снятии ломались, а так же не было ни одного хомута.
результат - нет изменения
2. сегодня снял РХХ и ЭГД
ЭГД почистил карбклинером, вроде там чисто. Открутил винт, но там у меня не видно никакого регулировочного винта по шестигранника не видно
при подаче к РХХ 12V, он щелкает но при отключении полностью не закрывается, остается зазор 2мм, сдвинут клапан с помощью ответки не получается. Заедает что-ли или так и должно быть?

с уважением Ергали.

W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.

Вечно молодой,вечно пьяный!

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

пружинки то все на месте в райне тяг?

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

А СО непробовал отрегулировать?Нагрей до 90*,отключи или сними предохранитель с реле перегрузки,можно тупо снять штекер с ЭГРД и РХХ и дрочи тормозом.Такжк на ХХ замерь напругу на потенциометре.Замеры и ощущение в студию!

С утра завёл. Прогрел 4-5 мин и поехал. Холостые 1500-2000 об. Когда авто хорошо прогрелся, а это 15 мин езды, обороты приходят в норму ( 700 ). В чём проблема? П.С. (недавно поменял расходомер и прочистил вокруг дросельной заслонки.)

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

из Вашего поста не совсем ясно, где именно Вы прочистили "вокруг дросельной заслонки"? Внутри, где двигается сама заслонка?

Прочистил везде, и внутри тем более. Благодаря этому на грорячую авто стало заводиться идеально ( а раньше надо было подгазовать при заводке на горячую). Думал это и обороты на холодную исправит, но не помогло.

может быть проблема с электронной педалью газа, с потенциометром внутри, но более точно что-то можно сказать лишь после компьютерной диагностики.

Спасибо, буду проверять.
Интересно, почему же всё это происходит на холодную, а после прогрева до рабочей температуры проблема исчезает .

Олег Романович, сделал комп. диагностику, всё в полном порядке. Электронной педали газа у меня нету, там механика. ДЗ чистил и смазывал, как вы советовали, безрезультатно. Мастер сказал, что один из вариантов - неисправность датчика температуры двигателя, но его можно протестить только на холодную ( с утра). Что думаете ?
Какие ещё могут быть варианты?
(с удовольствием приехал бы к вам, но живу не в Москве :-( )

многое зависит от того каким оборудованием проводилась диагностика. Дилерский Star Diagnosis неисправность датчика температуры показывает. Что можно посоветовать? Только оставить машину в сервисе, что бы датчик протестировали с утра.

Решил проблему. Это заедала самая нижняя пружинка механизма, который открывает/закрывает ДЗ. Я смазал область этого места литолом. Теперь не заедает.
А можно ли вообще снять эту пружинку?

Гы!
На 111 нет электронной педали.
Согласен что она механическая НО холостой ход регулируется как раз электронно.

Не на всех 124 стоит электронная педаль. У меня второй месяц 94г., система чуть старее, т.е. простая классическая механика. А что по поводу холостого хода, то он тут не причём. Просто из-за заедания пружинки на каком-то тросике, ДЗ до конца не закрывалась.

пружинку снимать нежелательно, но если без нее явно лучше-попробуйте.

у меня мерс е220,124 кузов 1993 год,механика,с утра заводится хорошо,как только поежу,нагреется начинает плавать обороты.в чем может быть причина.

Могут быть неисправны : электронная педаль газа, расходомер воздуха. Сделайте диагностику в сервисе.

Здраствуйте!
У меня мерседес 124/230 2,3 об.дв.,возникли проблемы с холостым ходом, плавают.Как быть?

Подъехать в сервис или хотя бы указать данные автомобиля и симптомы неисправности, для того что бы мы могли хоть что-нибудь посоветовать.

Мерседес 230 в 124 кузове, двигатель 102,KE-JETRONIC,при начале работы обороты держатся,после того как проехал они начинают плавать,бывает,что совсем заглохнет.

Одной из причин неустойчивой работы 102-го двигателя на холостом ходу может являться износ так называемого расходомера воздуха (потенциометра). Проверьте его состояние, при необходимости -замените.

Добрый День!Проверить расходомер воздуха это как?Мне сказали ещё посмотреть свечи и воздушный фильтр.

Фильтр, свечи, провода нужно смотреть в первую очередь. Потенциометр проверяется тестером. Если нужно, напишем подробнее каким образом.

Здраствуйте.Да если можно напишить,как можно это сделать?Сказали можно ещё почистить датчик хол.хода,чисткой для карбур.или промыть бензином.Можно это сделать?

Проверка датчика положения напорного диска расходомера воздуха:
Отсоединтить расходомер от разъема.
Измерить сопротивление между штекерами 3 и 1. Оно должно быть 3200 - 4800 Ом.
Измерить сопротивление между штекерами 3 и 2. Оно должно быть 560 - 840 Ом. При перемещении напорного диска сопротивление должно возрастидо 3760 - 5640 Ом.
При отклонении от нормы -заменить датчик.

Здравствуйте, а как выглядит расходомер воздуха? если возможно рисунок

И верно ли говорят что из-за расходометра воздуха большой расход бензина? Я не могу найти причину - 19,20 л на 100 км с V-2,3

ЗДРАСТВУЙТЕ У МЕНЯ МЕРС 230Е 90Г.В. ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ ВСЕГДА В НОРМЕ НО ИЗМЕРЯЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ДАННЫЕ ВООБЩЕ ДРУГИЕ КАК ЭТО МОЖНО ОБЪЯСНИТЬ,НО У МЕНЯ ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЬ НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ОДИН ЗНАХАРЬ СКАЗАЛ ЧТО НЕИСПРАВЕН ДОЗАТОР ТИПА НЕРАВНОМЕРНО ПОДАЁТ ТОПЛИВО К ФОРСУНКАМ, НО МОШИНА ТЯНЕТ ХОРОШО БЕЗ ПЕРЕБОЕВ. ЧТО МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ?

непонял, почему верно, и как такое может быть значит он забит,но почему она тянет хорошо? если забит я думаю это должно отразится на езде,но всё нормално

Расходомер воздуха передает направильные данные и расход бензина может быть повышен.

Здраствуйте!
У меня возникла проблема с тросом спидометра.Мерседес 230/124 2,3 5-и ступенчатая коробка.Купил не давно трос спидометра поставил, в начале он работал показывал скорость,но стрелка показывала скорость не плавно,а рывками.После того,как скорость дошла до 100 км.Трос лопнул и больше не чего спидометр не показывал.Сказали, что заклинело спидометр.Возможно такое?

Спидометр не может заклинить, скорее всего что-то произошло с приводом спидометра на коробке.

Возможно,что трос просто не подашел.Трос во время движения крутился это было слышно при движении.Возможно проверить привод спидометра на коробке?

Возможно не подошел трос.
В следующий раз, поставив новый трос, снимите приборку и подняв машину на подъемнике, посмотрите вращается ли трос, при включенной скорости.

Здраствуйте!!
У меня сломался люк,на мерседес 230/124 1988г.Однажды он открылся и больше не закрылся.При нажатии на кнопку люк не работает,но мотор работает это слышно.
В ручную закрывается.Как быть?

Возможно сломалась направляющая люка или оборвался трос.

Направляющая находится в крыше или где-то в другом месте?Вы ещё не подскажите как подключить кнопку стекло подъемника,кнопку отрезалис другой машины вместе с проводами,но у меня к старой кнопке подходят другие по цвету провода.Или расположение прододов по номерам к кнопке.

Приезжайте к нам в сервис, мы и люк починим и кнопки подключим.

Здраствуйте!
У возникла очередная проблема не заводится двигатель.Стартер вроде крутит,искра есть.Как быть?
Двигатель завелся с толкача,обороты не держались прибавлял газ машина вроде работала когда бросал газ машина не заводилась.

Проблема со впрыском топлива.

Смотри на "лопате" ТРЁХКОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК под корпусом фильтра-это 100% ОН тупит. Вроде называется датчик положения заслонки. Система типа РЕОСТАТ-внутри по дорожке датчика скользит контакт. Контакт спрессован/состоит из тонких проволочек. Смотри в лупу-может они расслоились/или одна проволочка отслоилась-тогда датчик будет тупить.
Одну проволочку ЕСЛИ С КРАЯ можно пилцетом отломать. Если в середине-КИРДЫК, замена лопаты. Посмотри износ дородки датчика-протёрта=замена.
ВНИМАНИЕ: снимешь датчик-при установке обратно потребуется ОБЯЗАТЕЛЬНО регулировка положения оного по мультиметру мастером!
Причина постоянно возникающая на старых КЕ-Джетрониках из-за сильного износа. На моём возникает раз в 2-3 месяца: плавают обороты, жор бензина , прут холостые или глохнет на холостых (на АКПП-то. ).
Успехов!

2. Отсоедините электрический разъем датчика коленчатого вала, который расположен в моторном отсеке за аккумулятором.

3. Датчик коленчатого вала установлен на сопрягаемой поверхности между блоком цилиндров и картером сцепления над стартером. Отвинтите болт и снимите датчик коленчатого вала с картера сцепления. Снимите прокладку.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Слейте часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Проверьте, что зажигание выключено.

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в левой верхней части головки блока цилиндров.

3. Отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Вывинтите датчик и снимите уплотнительное кольцо.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Электронный блок управления

Снятие

1. Электронный блок управления ELR установлен в задней части моторного отсека.

2. Снимите провод массы с аккумулятора.

3. Отсоедините многоконтактный электрический разъем от блока управления.

4. Отвинтите винты и снимите электронный блок управления с перегородки моторного отсека.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Электромагнитный исполнительный механизм

Снятие

Вид сбоку задней части топливного насоса высокого давления

A – электромагнитный исполнительный механизм ELR;
B – электромагнитный исполнительный механизм ARA

1. Электромагнитный исполнительный механизм ELR привинчен болтами к задней части топливного насоса высокого давления. На автомобилях с электронным управлением оборотами холостого хода ELR и системой антидетонации ARA электромагнитный исполнительный механизм ELR - это верхний блок из двух блоков, расположенных в задней части топливного насоса.

2. Снимите провод массы с аккумулятора.

3. На моделях без турбонаддува снимите воздушный фильтр.

4. Отсоедините электрический разъем от электромагнитного исполнительного механизма.

5. Отвинтите два болта и снимите корпус электромагнитного исполнительного механизма с задней части топливного насоса.

6. Снимите уплотнительное кольцо, прокладку и промежуточную пластину.

Читайте также: