Где находится датчик давления масла шевроле реззо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Точно кому-то понадобится, коллеге по работе стало необходимо узнать, где находится масляный насос Chevrolet Резо в автомобиле. Было трудно, но нашел, в этом ролике четко видно где расположен масляный насос Chevrolet Резо.

Комментарии и уточнения где находится масляный насос Chevrolet Rezzo

я грешным делом подумал, что он перекрывал краном антифриз на печку с ручки на панеле. Интересно возможно ли это

Ключом закручивать нельзя, но закручивайте нежно аккуратно. Я обычно пластик с ноги с трубой, спс теперь только двумя руками буду

спасибо! жаль про лопасти так мало сказано,а они ведь должны легко выпадать из щелей,а у вас же,они выходят только с подвижкой) для себя понял)будет результат убрав выработку или задиры в той части где эти лепестки работают на касание с эллипсом) -ведь у пластин большой выброс -(запас) на касание. просьба не пинать если не поняли меня?

ну блин, в таком то месте можно и газовым ключом отвернуть и завернуть. вот на Г-витаре мне пришлось помудохаться, вот там точно спецключ надо варить.

8:10 - со мной случилось именно такая ситуация. После простоя (от 4 часов) машина не заводится - после первого поворота ключа машина звучит просто отлично, но через секунду глохнет (и чем холоднее на улице, тем хуже - можно и в течение 20 минут не завестись). 2 и последующие попытки завестись безуспешны - нет компрессии. Замерили давление масла (в момент первого поворота ключа зажигания) манометром - стрелка ушла на второй круг - более 10 очков. Именно в этот момент гидрики расширяются более, чем нужно и клапана остаются открытыми. Буду менять масл насос. Отличное видео, спасибо.

подскажите как устанавливали и подключали? И что со штатным датчиком? Просто я хочу поставить датчик давления масла и датчик температуры масла но не знаю как подключить? Заранее спасибо

Буквально вчера смотрел обзор Кросса СВ 1.8 с пробегом 130 000 км, который за собой всегда таскает прицеп 500 кг. В полном здравии мотор.

В большинстве случаев, когда горит чек это значит сломался датчик, делаете диагностику и все будет ясно

У меня была проблема с электрорейкой,проб овал многое,говорили меняй блок управления,кто говорил рейку,кто датчик(Долго писать не буду) В итоге проследил провода от блока,идут на предохранитель,а от него на плюс аккумулятора-хр еновый контакт. Поменял клеммы на аккум. И всё,проблемма решена.

Блин, конечно-же, не НА, а В мотор. Прости старого автобусника-между городника! С инетом посложней, чем с икарусом! Пока удостоился чести попасть к тебе на канал, весь вспотел.

На той неделе лучшему другу стало интересно определить, где находится датчик давления масла Шевролет Резо в автомобиле. Наконец нашел, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен датчик давления масла Шевролет Резо.

Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Chevrolet Rezzo

был у меня nissan ad 10 кузов, коробка тоже пинала с 1 на 2, не критично было но просто не приятно самому так ездить. Тоже посоветовали этот болт покрутить. в гараж приехал и минут за 15 настроил полностью как нужно. В итоге с 1 на 2 практически не было пинков. был небольшой пинок но он почти не чувствовался. Так проездил тысяч 20 и полет нормальный. Потом продал машину и следующий хозяин катает и проблем не знает с этим. Там стоит немного покрутить в одну сторону, проехаться, если не нравится крутишь еще раз и опять проехал.. Сложного ничего нет..

Это не датчик давления масла, а датчик температуры. Которая управляет стрелкой. А рядом которая, включает вентилятор.

Точно такая же машина и двигатель, тоже потеет, тоже предстоит менять прокладку, спасибо за видос очень пригодится! Пробег 88000, из них 73000 на мотюле dexos 2 FE 5w30? замена 6-8 т.км., будет интересно, что там под крышкой! А еще решил перейти на равенол dexos 1, что скажите про это масло?

Здравствуйте ребята помоги хот как то у меня каждый день уходит один литр воды из радиатора но куда я не понимаю все и везде сухо каждое утро добовляю один литр воды

. У меня Додж Гранд Караван 3.3л 2004 г.Когда двигатель холодный включаю драйв машина не едет жму больше на газ через несколько секунд. едет.Затем в течении дня все работает нормально.Что это может быть?

Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?

Здравствуйте Михаил, подскажите пожалуйста, с наступлением холодов машинка стала плохо заводиться по утрам, на горячую все отлично, может ли это быть изза датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха? Под фишкой масло. И расход большой 20л на 100км по городу, а то и больше. Свечи новые, бензин заправлял на разных заправках, обороты не плавают, чек не горит.

Спасибо за видео, скажите, а как же всё таки прочистить неразборное ситечко от такой кофеварки зелмер?

Комментарии и уточнения где находится масляный насос Chevrolet Rezzo

В большинстве случаев, когда горит чек это значит сломался датчик, делаете диагностику и все будет ясно

Головка цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Головка цилиндров имеет каналы впуска и выпуска по разные стороны. Свеча зажигания расположена по центру каждой камеры сгорания. Головка цилиндров заключает в себе двойные распредвалы.

Коленвал имеет восемь встроенные противовесы, отлитые вместе с ним для балансировки. Смазочные отверстия проходят через центр коленчатого вала и подают масло на шатуны, подшипники, поршни и другие детали. Осевая нагрузка воспринимается упорными шайбами, установленными на центральной шейке.

Приводной ремень газораспределительного механизма координирует вращение коленчатого вала и двойных коленчатых валов верхнего расположения и синхронизирует их. Приводной ремень газораспределительного механизма также вращает насос охлаждающей жидкости. Приводной ремень газораспределительного механизма и шкивы имеют зубья, таким образом, между ними не допускается проскальзывание. Имеется два холостых шкива. Автоматический натяжитель обеспечивает правильное натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. Приводной ремень газораспределительного механизма выполнен из прочной армированной резины, сходной с резиной, используемой для изгибающегося приводного ремня. Приводному ремню газораспределительного механизма не требуется смазка.

Масляный насос закачивает моторное масло из масляного поддона и подает его под давлением на разные части двигателя. Масляный фильтр установлен перед впуском в масляный насос, чтобы удалять загрязнения, которые могут забить или повредить масляный насос или другие компоненты двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня масляного насоса. Это заставляет промежуток между шестернями постоянно сужаться и открываться, засасывая масло из масляного поддона, когда промежуток открывается, и качая масло в двигатель, когда он сужается.

На высоких скоростях двигателя масляный насос подает гораздо большее количество масла, чем необходимо для смазки двигателя. Регулятор давления масла предотвращает поступление избыточного количества масла в смазочные каналы двигателя. При нормальной подаче масла пружина катушки и клапан удерживают перепуск закрытым, направляя все масло в двигатель. При увеличении объема перекачиваемого масла давление возрастает до уровня, достаточного для преодоления силы пружины. Это открывает клапан регулировки давления масла, позволяя маслу протекать через клапан и сливаться назад в масляный поддон.

Масляный поддон установлен внизу под блоком цилиндров. В масляном поддоне размещается картер, масляный поддон выполнен из алюминиевого сплава.

Моторное масло перекачивается из масляного поддона при помощи масляного насоса. После прохождения масляного фильтра, оно подается по двум путям для смазки блока цилиндров и головки цилиндров. По одному пути масло перекачивается через смазочные каналы в коленчатом вале на шатуны, а затем на поршни и цилиндры. Затем оно сливается назад в масляный поддон. По второму пути масло перекачивается через смазочные каналы к коленчатому валу. Масло проходит через внутренние каналы в распределительных валах для смазки блоков клапанов перед сливом назад в масляный поддон.

С этим двигателем применяется единственный коллектор с четырьмя отверстиями и направленным назад отводом отработавших газов. Коллектор спроектирован для прямого выпуска отработавших газов из камеры сгорания с минимальным противодавлением. Датчик кислорода смонтирован на выпускном коллекторе.

Впускной коллектор имеет четыре независимых отверстия и использует динамический наддувной эффект для увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях.

Двигатель типа DOHC (два распределительных вала с верхним расположением), что означает наличие двух распредвалов. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой распределительный вал управляет выпускными клапанами. Распределительные валы посажены на шейки на верху двигателя (в головке цилиндров) и удерживаются на месте головками распределительного вала. Шейки распределительных валов головки цилиндров высверлены для создания смазочных каналов. Моторное масло под давлением поступает на распределительные валы, где оно смазывает каждую шейку распределительного вала. Масло возвращается в масляный поддон через сливные отверстия в головке цилиндров. Кулачки распределительного вала объединены в единый распределительный вал, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны для подачи правильного количества масла в правильное время. Кулачки распределительного вала омываются впрысками масла под давлением из шеек распределительных валов.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для снижения содержания окиси азота (NOX) в выбрасываемых вредных веществах, образуемой вследствие высокой температуры сгорания. Основным элементом системы является клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), приводимый в работу

Клапан EGR подает небольшие количества отработавших газов во впускной коллектор, чтобы понизить температуру сгорания. Количество рециркулируемого отработавшего газа контролируется изменением противодавления в вакууме и на выходе газов При поступлении излишнего количества отработавших газов сгорание не происходит. По этой причине для прохождения через этот клапан впускается совсем небольшое количество отработавших газов, особенно на холостом ходу.

Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Chevrolet Rezzo

Спасибо за видео, скажите, а как же всё таки прочистить неразборное ситечко от такой кофеварки зелмер?

Читайте также: