Газель 406 двигатель инжектор установка зажигания

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Многие новички, разбирая двигатель или устанавливая метки, спрашивают у опытных механиков, как выставляется зажигание на двигателе 406. Чтобы двигатель работал нормально, необходимо соблюдать осторожность при регулировке зажигания и фаз газораспределения. Потому что если допустить небольшую ошибку, приводной блок может быть заблокирован.

Как выставить зажигание на ЗМЗ 406 инжектор

Каждый приводной агрегат имеет свои особые характеристики. Поэтому знаки и зажигание отображаются в соответствии с этими характеристиками. Также у ЗМЗ 406 есть нюансы, о которых должен знать каждый, кто эксплуатирует двигатель.

Работа двигателя состоит из следующих процессов (называемых фазами):

Подача топливной смеси в камеру сгорания.
Сжатие смеси.
Ход поршня вниз.
Выброс отработанных газов.

Микропроцессорная система зажигания в ZMZ 406 управляет клапаном экономайзера двигателя. Он состоит из блока управления, датчиков и механизмов, которые приводят в действие всю систему. Правильная установка системы зажигания при замене обеспечит стабильную работу двигателя в зимних и летних условиях.

Как выполнить установку, вы узнаете в следующем блоке.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Установка меток зажигания на двигателе производится следующим образом:

Возьмите головку на 12 и открутите крышку головки блока цилиндров. Он удерживается на месте только четырьмя винтами. Те болты, которые находятся внизу, укорачиваются.
Снимите эту крышку. Не забудьте про прокладку.
Головка № 36 надевается и вставляется в шкив болта коленчатого вала. Затем он затягивается. Затяжка производится по часовой стрелке.
Коленчатый вал перемещается в положение TDC первого цилиндра.
Метка на шкиве коленчатого вала должна находиться точно напротив выступа на передней крышке головки блока цилиндров.
Зубья звездочек распределительных валов не должны быть обращены друг к другу.
Зубья звездочки должны быть выровнены с верхним краем головки цилиндра.
После установки этих меток нет необходимости проворачивать коленчатый вал.
Снимите натяжитель верхнего ремня.
Открутите два винта и снимите натяжитель ремня.
Перейдите к нижнему натяжителю ремня и натяжителю ремня. Ослабьте натяжение динамометрическим ключом и снимите натяжитель и регулятор.
Ослабьте болт крепления шестерни, а затем снимите шестерню.
Проделайте то же самое с приемной шестерней.
Снимается крышка распределительного вала.

Примечание: Опытные механики рекомендуют выполнять эту процедуру только в том случае, если у вас есть опыт разборки двигателя. Если нет опыта или автовладелец плохо разбирается в устройстве силового агрегата, лучше вернуть двигатель в сервисный центр для установки зажигания.

Коленвал двигателя ЗМЗ 406

Коленчатый вал двигателя необходим для преобразования сил агрегата в крутящий момент. Поэтому при снятии и замене цепи важно обращать внимание на целостность узла, выравнивая метки зажигания. Если коленчатый вал изношен, имеет трещины или даже слегка погнут, это может серьезно нарушить работу двигателя в будущем.

Он может сломаться из-за усталости металла или некачественных материалов. Существует два типа коленчатых валов: чугунные и стальные. Чугунные коленчатые валы в два раза чаще выходят из строя из-за перегрева, чем стальные коленчатые валы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Треснувшие коленчатые валы не подлежат ремонту или восстановлению. Однако, если изношены только посадочные места, срок службы коленчатого вала можно продлить с помощью электрохимической обработки или наплавки.

Установка зажигания 406 двигателя

Теперь поговорим о том, как установить метки зажигания в двигателе Газели. Процедура будет выглядеть следующим образом:

Снимите крышку.
Удалите пластиковые вставки. Они необходимы для ограничения движения вдоль оси распределительного вала.
Ослабьте крепления крышки на каждом валу отдельно.
Когда пружины распределительных валов перестают опираться на валы, необходимо полностью ослабить винты.
Снимите крышки и извлеките сами валы.
Рекомендуется вдавить штифты обратно.
Затем установите каждую крышку отдельно.
Номера выбиты на обложках. Рельефные цифры должны быть расположены так, чтобы они были обращены к внешней стороне головки.
Затяните винты крышки с моментом затяжки 19-23 Нм. Работайте только с динамометрическим ключом.
Поверните коленчатый вал так, чтобы штифты оказались заподлицо с краем головки блока цилиндров.
Затем выровняйте нижний стабилизатор.
Установите вторую звездочку.
Если метки на шкиве коленчатого вала и звездочках не совпадают, соберите конструкцию и снова установите зубчатый ремень, правильно совместив звездочки.

Связанная статья Указатель и датчик температуры двигателя в Lada Granta

Теперь давайте поговорим о том, как правильно выполнить выравнивание фазы. Правильное выравнивание фаз на двигателе с карбюратором ЗМЗ 406 может быть выполнено без транспортира. Это не работает для двигателей с инжектором.

Установка фаз ГРМ ЗМЗ

На двигателях иностранных автомобилей, чтобы установить метки, не требуется прилагать особых усилий или думать. Просто поверните коленчатый вал и все. Чтобы правильно выровнять метки на ZMZ 406, нужно уметь различать, где виртуальные метки, а где реальные.

Для правильного выравнивания фаз зажигания ZMZ 406 следует понимать следующее:

Внимательно проверьте, где расположены метки. На ЗМЗ 406 от Волги следы хорошо видны. Но на УАЗе с ЗМЗ 406 они видны только с одной точки. И это могут сделать квалифицированные механики, которые десятилетиями занимаются сборкой и разборкой двигателей.
Демпфер коленчатого вала состоит из двух половин, которые соединены резиновым уплотнением. Он может иметь смещение виртуальной маркировки на один или два зуба относительно фактической маркировки. Если вы получаете двигатель, в котором это смещение составляет всего ползуба, то у вас удачный двигатель.

Теперь давайте поговорим о том, как найти реальный TDC в этих условиях.

Истинная ВМТ ЗМЗ 406

Чтобы найти настоящий ТМТ на вашем ЗМЗ 406, вам нужно сделать следующее:

Вкрутите трубку в первый или четвертый цилиндр.
Внутри трубки должна находиться спица с индикатором, похожим на часы.

Теперь маркер TDC может быть установлен с точностью до 0,01 мм. Чтобы не забыть его и не страдать в будущем, пометьте его белым маркером.

Однако это народное средство. Опытные механики имеют специальный индикатор. Поэтому лучше всего обратиться в сервисный центр.

Связанная статья Маркеры ГРМ в двигателе 406 ЗМЗ

Заключение

Теперь вы знаете, как установить метки синхронизации зажигания в двигателе 406. Если у вас нет опыта, обратитесь к опытному механику. Помните, что правильно выставленные метки - это залог здоровья двигателя.

Из этого видео ролика вы узнаете как правильно установить зажигание на 406 моторе автомобиля Газель. В некоторых случаях есть некоторые нюансы правильной установке меток ВМТ на механизме ГРМ.

В данном же случае рассматривается классическая установка зажигания в двигателе ЗМЗ 406 на Газели когда с цепями и распредвалами все в порядке.

Ищем сразу метку на коленвале (на видео отчетливо видно её местонахождения). Затем устанавливаем распредвалы по метка (маленькие дырочки в звездах валов должны установлены по краю головки блока).

Выставлял зажигания хочу порадовать вы как нашли на них 3 метки так и ставить нет есть нюанс и с ним можно проебаться долго и долго надо еще смотреть что бы поршень первого цилиндра пришел в верхнее положение когда выставляешь маховик и в этом вся фишка а то можно так поставить на 1 а у тебя будет выставлен на 4 цилиндр и все ставьте метка в метку!

А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!

А перезарядка гидронатяжителя у меня заняла 5 мин мне понадобилось что бы раскрутить ключ на 19 и большое зубило с ключом не помню на сколько в верхнюю прорезь вставил зубило а в нижний паз ключ на 19 и быстро раскрутил, а вот зарядка взял отрезал от бутылки не большой кусочек свернул

и давя патрон при помощи этого кусочка посадил стопорное кольцо в паз и можно сказать для вырезанию по дереву досодил ее до конца вставил пружину завернул крышку и положил в специальную коробочку что бы не разрядился потому что мне надо было еще идти!

ГАЗ Газель 2007, двигатель гибридный 2.0 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2007

ГАЗ 2217, 2003

ГАЗ 21 Волга, 1967

ГАЗ 3110 Волга, 1997

Смотрите также

Комментарии 22

Датчик коленвала засрало и будет он как попало работать

Там демпфер уже трет об крышку, весь перед в масле, откуда то оно убегает галопом

Ты попробуй потренируйся.Что на видео увидишь?Выход плунжере по пазам менее 1 мм в каждом.Я же на придумал сказку, чтобы сделать описание в 10 строк.

Заряжал ГН без ничего.Нужно только выдвинуть внутренний плунжер из наружного на опред. место, ни больше, ни меньше.Только в одном положении он зафиксируется и не пойдёт вперёд под действием пружины при сборке.А перед уст. колпачка проверяйте это место нажатием на пружину.Пробуйте, и всё получится элементарно.Всего неск. попыток до сборки.Делаю так всегда и не только себе.Чтобы убедиться в правильности сборки наживите колпачёк с пружиной на неск. витков резьбы и стукните рабочей стороной плунжера по верстаку и т.п. разрядите ГН.Проверите, потом снова соберите.Если всё-хоккей, закрутите колпачёк окончательно и осторожно устанавливайте ГН на место.Потом разрядите, как установите на место.

Просто пробовал без ничего это невозможно т.к. Стопорное кольцо находиться внутри и как его подбить? на паз без ничего не посадить! И если у тя это так получается сними видео и покажи всем!

Как то сложно у тебя с натяжителем, ножик или иголка и 5 сек времени

У меня оч легко и у меня 2 секунды и все готово

да почитав и сразу приходят ммысли что далеко и еще дальше держаться таким от техники надо щпонки на валу режет автомат на заводе и если то что написано то на заводе одни дятлы работают почитай мануал для начала

Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь

Плохо читал распредвалов как и колено всегда выстлана вливаются только по первому цилиндру и никак по четвёртому поверь кручу их с детства отец крутил и мне передал так что я можно сказать моторист в покалении

Я незнаю как вас учил но вы пытаетесь мне обьеснить что я читал и мне обьесняли мастера я просто сказал что может и такое произойти и что машина хуй заведеться

Читай и флаг тебе в руки

Просто ты пытался сумначать наверное как те люди которые в форда ставят холодный впрыск

проще по-моему по отвертке длинной выставить грм. вставляешь её в свечной колодец первого горшка и крутишь

Каму как удобно

Выкручиваешь свечи а затем тянешь за ремень

Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

Помню менял прокладку на 406-м и провернуло у меня демпфер шкива. Ну я по отвертке мотор собрал. А про регулировку зажигания не слыхал никогда.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

если не выставить пром вал по метке то мотор будет работать но не очень.и не получится выставить распред валы по меткам

а какое соотношение зубов между коленвалом и этим промвалом, мне интересно через сколько оборотов метки опять совпадут на них ?

Процедура подмены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 ( видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга. Не так давно нас посетил мой старенькый друг на собственной любимице ГАЗ 31105. Показавшейся сторонний шум со стороны привода ГРМ, также увеличенный расход и нехорошая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 замена цепи ГРМ.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:

Два натяжителя цепи.
Два гидронатяжителя цепи.
Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Три успокоителя цепи.
Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных.
Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной.

Выглядит он так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоединяем все мешающие патрубки.

Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.

Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.

Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Читайте

Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.

Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Старина прям мастер)))))))))))

ГАЗЕЛЬ — установка расспредвалов по меткам

Новый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков?

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.

Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично и нижнем.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.

Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его.

Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью.

На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.

Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем.

Читайте

Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.

Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его.

Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности.

Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник.

А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот.

Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Начинаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.

Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.

Проверяем еще раз совпадение меток.

Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.

Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

Всем привет! все началось с того что двигатель подтраивал, при резком открытии дросселя был провал.Причиной был треснутый насвечник, а так же полумертвая катушка.

катушка ваз 2111, похожие стоят на газелях next, движках chrysler edz и еще много где, отличаются лишь разъемом.

вв провода от 16 клапанного двигателя ВАЗ

и фишку для катушки зажигания

далее лезем под капот, снимаем свои старые катушки с креплениями, отрезаем клеммы.Имеем 4 провода, 2 плюса на катушки, и 2 минуса, отвечающих за 2-3 и 1-4 цилиндры.Так как плюс на вторую катушку подключен парралельно, находим стык в проводке отрезаем его и изолируем провод, либо же соединяем эти 2 плюса вместе, если не хочется резать проводку.Я же выбрал первый вариант.У нас остается 3 провода.Далее по схеме:

Теперь снимаем пыльники свечных колодцев с ВАЗовских проводов, и надеваем свои, от проводов змз.

так же, была вырезана пластина крепления катушки на лазере из нержавейки толщиной 2мм.обращу внимание, что клапанные крышки бывают разные, где отливки под крепление катушек находятся либо над 4-м цилиндром, либо между 3 и 4-м, соответственно крепление под разные крышки тоже отличается.

А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!

ГАЗ Газель 2007, двигатель гибридный 2.0 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Датчик коленвала засрало и будет он как попало работать

Там демпфер уже трет об крышку, весь перед в масле, откуда то оно убегает галопом

Как то сложно у тебя с натяжителем, ножик или иголка и 5 сек времени

У меня оч легко и у меня 2 секунды и все готово

Я незнаю как вас учил но вы пытаетесь мне обьеснить что я читал и мне обьесняли мастера я просто сказал что может и такое произойти и что машина х** заведеться

Читай и флаг тебе в руки

Просто ты пытался сумначать наверное как те люди которые в форда ставят холодный впрыск

проще по-моему по отвертке длинной выставить грм. вставляешь её в свечной колодец первого горшка и крутишь

Каму как удобно

Выкручиваешь свечи а затем тянешь за ремень

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

Читайте также: