Газ 69 замена масла в раздатке

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

На ум пришло: — Если не известны ньютон можно переставлять регулировочный механизм ключа на закрученном винте до тех пор, пока ключ не щёлкнет, но начать нужно с малой динамики), конечно предварительно ознакомившись с инфой по всем болтам. Лайк однозначно.

СУДЯ ПО ВСЕМУ ЭТО SPORTAGE ИЛИ IX35, НО ДЛЯ SORENTO FE ТОЖЕ СПРАВЕДЛИВО. ЗАПИСЬ СТАРАЯ, НО СМОТРЮ ЛЮДИ ВСЁ РАВНО СПРАШИВАЮТ: 1. ЕСЛИ НУЖНО ЗАЛИТЬ МАСЛО, СПРАВА ОТ КРЫШКИ САЛЬНИКА РЯДОМ С ПРОМВАЛОМ ВИДНО ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ, ОТКРУЧИВАЕМ, ЗАЛИВАЕМ, ПОКА ОТТУДА МАСЛО НЕ НАЧНЁТ КАПАТЬ. ОБЪЁМ МАЛЕНЬКИЙ, ЛИТРОВОЙ БУТЫЛКИ МАСЛА ХВАТИТ. ПОДОЙДЁТ GL4+ SAE 75W-90 НАПРИМЕР LIQUI MOLY. СНИМАТЬ ДЛЯ ЗАЛИВКИ РАЗДАТКУ НЕ НУЖНО СОВСЕМ. 2. ЕСЛИ НУЖНО СНЯТЬ РАЗДАТКУ. ПОСМОТРЕТЬ И СМАЗАТЬ ШЛИЦЫ: А) НУЖНО СНЯТЬ ПРИВОД С ПРОМВАЛА, ЧТОБЫ НЕ ВЫБИВАТЬ ПРИВОД ИЗ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА, ДОСТАТОЧНО СНЯТЬ КОЛЕСО, И ОТКРУТИТЬ ВЕРХНИЙ ИЗ ДВУХ БОЛТОВ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА, ЧТОБЫ КУЛАК НАКЛОНИЛСЯ, ЗАТЕМ ИЗ ЯМЫ СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС С ПРОМВАЛА, ЗА ПРИВОД НЕ ТЯНЕМ, ИМЕННО ПОДДЕВАЕМ ОТВЁРТКАМИ ИЛИ МОНТИРОВКОЙ, ИДЁТ С УИЛИЕМ, НО СНИМАЕТСЯ. Б) ОТКРУЧИВАЕМ ПРОВАЛ. В РАЙОНЕ ПОДШИПНИКА ЧУТЬ ВЫШЕ ИДУТ ДВА БОЛТА НА 14, ОТКРУЧИВАЕМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫТАСКИВАЕМ ПРОМВАЛ ИЗ КОРОБКИ. НИЧЕГО НЕ ВЫЛЬЕТСЯ, БОЯТЬСЯ НЕ НАДО, ТАМ ВСЯ СИСТЕМА ЗАКРЫТАЯ. 3. ОТКРУЧИВАЕМ КАРДАН, МОЖНО ПОМЕНИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ КРЕСТОВИНЫ И ХВОСТОВИКА КОРРЕКТОРОМ. ОТОДВИГАЕМ В СТОРОНУ. 4. ОТКРУЧИВАЕМ ТРИ НИЖНИХ БОЛТА РАЗДАТКИ НА 14. СВЕРХУ ЕСТЬ ЕЩЁ ДВА БОЛТА СО СТОРОНЫ ПРАВОГО КОЛЕСА, ТОЖЕ НА 14, ВЫКРУЧИВАЕМ, КОРОБКА НЕ ВЫПАДЕТ. РУКОЙ ПОДЛЕЗТЬ СЛОЖНОВАТО, НО ДОСТУП НОРМАЛЬНЫЙ. 5. ЗАТЕМ РАСКАЧИВАЮЩИМИ ДВИЖЕНИЯМИ ТЯНЕМ КОРОБКУ В СТОРОНУ ПРАВОГО КОЛЕСА. ОНА ВЫХОДИТ ДОВОЛЬНО ЛЕГКО. ЕСЛИ НЕ ШЕВЕЛИТСЯ, МОЖНО НЕМНОГО СНИЗУ ПОПРОБОВАТЬ ОТВЁРТКОЙ ИЛИ МОНТИРОВКОЙ ПОШЕВЕЛИТЬ, ПОТОЛКАТЬ, ЕСЛИ СОВСЕМ НЕ ИДЁТ, ЗНАЧИТ ГДЕ-ТО БОЛТ НЕ ОТКРУТИЛИ (ВСЕГО ИХ ТОЛЬКО ПЯТЬ). 6. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ G4KD 2.0, ИЛИ G4KE 2.4, ТО ЧТОБЫ ДОСТАТЬ НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ ОТКРУТИТЬ НИЖНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ, И НАКЛОНИТЬ ЕГО НЕМНОГО В СТОРОНУ РАДИАТОРА. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ G4NA 2.0, ТО МОЖНО НЕ ОТКРУЧИВАТЬ, ВЫХОДИТ И ТАК. ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МЕЖДУ КПП И РАЗДАТКОЙ СО СТОРОНЫ ШЛИЦОВ. ТАК ЖЕ СТОИТ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И КРЫШКУ СО СТОРОНЫ ПРОМВАЛА, ЭТО ЛЕГКО, И ДЕЛАЕТСЯ ПРОСТО РУКАМИ. НЕ РЕКОМЕНДУЮ МЕНЯТЬ МАСЛО НА СНЯТОЙ РАЗДАТКЕ, ВРЯД ЛИ ПОЛУЧИТСЯ ВЫСТАВИТЬ УРОВЕНЬ ПРАВИЛЬНО.

А если масло ссыт в районе моторчика и забрызган кузов немного в стороне над ним? Все остальное сухо? Что это может быть? Спасибо! О масле в коробке передач можно говорить бесконечно ;)

По маслу в коробке передач и так понятно, А на фигаж цилиндры крышки багажника покрасил? Да ещё и со штоками?

У моего соседа на 69 с маслом в коробке передач до сих пор проблем нет ) Отдуши спасибо пробовал два пневмогайковерта не помогло а твоё видео помогло очень спасибо большое

Установлен этот узел за механической КПП. Механизм соединен с основной трансмиссией посредством промежуточного карданного вала. Раздаточная коробка служит в этом автомобиле для передачи крутящего момента на задний и передний мосты. Дополнительно раздатка ГАЗ-69 оснащена понижающей передачей. Это позволяет в значительной мере увеличивать силу тяги на колесах. Интересно, что на различных модификациях внедорожника, а именно на ГАЗ-69А предусмотрена одна и та же раздаточная коробка. Таким же механизмом укомплектован М-72. Естественно, небольшая разница все-таки есть. Заключается она в рычагах, позволяющих менять режимы работы коробки, а также в пружинных в виде пластин. Последние установлены между рычагов. В отличии от МКПП, механизм раздаточной коробки оснащен только двумя скоростями. Это эксплуатационная передача с постоянным зацеплением и понижающая передача. На что способна раздатка ГАЗ-69? Передаточное число ее на эксплуатационной передаче составляет 1,15, а понижающая имеет число 2,78. Также среди особенностей можно выделить конструкцию шестеренок. Те, которые находятся в постоянном зацеплении с другими элементами, сделаны с косыми зубьями. Такая особенность позволяет существенно снизить шумы при движении.

Устройство механизма переключения

Механизм установлен в передней крышке. Он представляет собой два штока, на которых при помощи винтов закреплены вилки для переключения. Штоки двигаются за счет перемещения рычагов. Концы их заходят в пазы штоков. Механизм также оснащен фиксаторами, что состоят из пружин и шариков. Эти шарики входят в лунки штоков. Чтобы смазка не вытекала из гнезд штоков, а также чтобы исключить попадания внутрь грязи и пыли, установлены сальники из войлока и резины. Дополнительно в механизме имеется специальное блокировочное устройство. Оно предназначено для исключения возможностей включить низшую передачу, когда на автомобиле ГАЗ-69 коробка-раздатка работает в режиме выключенного переднего моста или низшей передачи. Принцип блокировки простой. Зазоры между торцевыми частями плунжеров меньше, чем суммарная глубина лунок на штоках. Кроме этого, блокировочная система защищает карданный вал и задний мост от возможных перегрузок.

Обслуживание раздаточной коробки

Раздатка ГАЗ-69 – это достаточно надежное устройство. Производители заложили в механизм большой ресурс и даже сегодня они еще исправно работают. Но все это возможно только при правильном обслуживании. Необходимо постоянно поддерживать необходимый уровень масла в картере. Также смазку нужно периодически менять. Кроме этого, следует вовремя выявлять неисправности и устранять их. Что касается уровня масла, то он должен быть у кромки наливного отверстия. Проводить замену жидкости рекомендуется через каждые 6 тысяч километров пробега. Также следует выполнять слив масла при смене сезонов.

Рекомендуется проверять состояние сапуна – при необходимости его нужно очищать от грязи или пыли. Также периодически смотрят, насколько затянуты все гайки и в особенности те, которые удерживают фланцы крепления карданов. Не допускается даже небольшое ослабление. Если обнаружилась течь масла, тогда подворачивают гайки на штоке переключения. Отработанную смазку спускают из картера в теплом виде. В любом другом случае, полного удаления не получится. Периодически после замены масла нужно промывать корпус механизма керосином. Если обслуживать коробку регулярно и правильно, то ремонт раздатки ГАЗ-69 не потребуется. Если же трансмиссия начала гудеть, ремонт заключается в замене изношенной пары шестерен. Даже сегодня в продаже есть запчасти для этого автомобиля.

Ведомый вал

Он смонтирован на двух роликовых конических подшипниках. На шлицах вала — шестеренка, отвечающая за подключение заднего моста и понижающего ряда передач. Как это работает? Когда рычаг включения находится в нейтральном положении, шестеренка свободно вращается на ведомом. В задней части этого вала имеются шестерни, которые служат в качестве привода для спидометра. На передней части вала на его шлицах двигается муфта, отвечающая за подключение переднего моста. Приводной элемент переднего моста закреплен на двух опорах. Передняя опора – это двурядный радиально-упорный шариковый подшипник. В качестве второй опоры установлена специальная бронзовая втулка. Она запрессована в отверстие на ведомом валу.

На шейках трех фланцев установлены сальники. Они одинаковы между собой и унифицированы с тем, что есть у вторичного вала МКПП.

Заключение

При большом количестве импортных автомобилей на рынке, любители ретротехники приобретают и восстанавливают автомобили, подобные ГАЗ-69. Это не просто интересное хобби. Единственная проблема – это поиск запчастей. К счастью, сейчас много чего есть в продаже, например, целая для автомобиля ГАЗ-69 раздатка. Цена ее составляет порядка 5-10 тысяч. Есть много запчастей в хорошем рабочем состоянии.

Всем здравия.Приобрел раздаточную коробку от 69го с родными карданами. Правда один с мертвым шлицевым оказался, ну да ладно.Вскрытие показало что она в отличном состоянии, все крутится, все переключается. Как ребенок минут 10 крутил за фланцы, переключал рычаги и смотрел как все работает через открытый лючок… еле удержался изобразить работу мотора голосом(дыр-дыр-дыр). Гордость за советский инженерный коллектив. Такой узел красивый и качественный сделали.Теперь по сути все узлы есть, для водружения. Остается из перебрать, заменить изношенные детали. Самое затратное, это капитал шоу с мотором.

Может кто подскажет, короткий карданчик так не должен быть смещен (5 фото). Пробовал разбирать и смещать на 1 зуб, на 2, поворачивать на 180 градусов, что-то не выходит совмещение.

ГАЗ-69 – это советский полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Выпускалась данная модель в период с 1953 по 1973 год. Первые работы над разработкой этого внедорожника начались еще в 46 году. Автомобиль разрабатывался, что называется, с нуля и был предназначен для использования в армии и работ в сельском хозяйстве. ГАЗ-69 выпускался в двух модификациях. Это двухдверный кузов с продольными лавочками сзади или четырехдверный с полноценным задним сидением. Конструкция автомобиля ГАЗ-69 была практически унифицирована с другими моделями, выпускающимися на этом заводе. А рама, кузов и раздатка ГАЗ-69 создавались с нуля. В качестве двигателя был выбран агрегат от ГАЗ-М20. Его мощность составляла 55 л. с., а максимальная скорость с этим двигателем - 90 км/ч.

ГАЗ-69 – это полноценный внедорожник с полным приводом. А это значит, что, кроме механической коробки передач, автомобиль должен оснащаться также и раздаточной. Она предназначены для распределения крутящего момента от двигателя к осям. Также за счет раздаточной коробки увеличивается крутящий момент при движении по плохим дорогам.

Многим любителям внедорожной техники очень интересно, как устроена раздатка ГАЗ-69. Несмотря на свой возраст, эти отечественные машины сегодня активно продаются и покупаются, восстанавливаются и эксплуатируются различными автолюбителями. Элементы от ГАЗ-69 устанавливают на другие авто. Именно поэтому многих интересует устройство, а также обслуживание и ремонт разных агрегатов.

Описание раздаточной коробки ГАЗ-69

В отличии от МКПП, механизм раздаточной коробки оснащен только двумя скоростями. Это эксплуатационная передача с постоянным зацеплением и понижающая передача. На что способна раздатка ГАЗ-69? Передаточное число ее на эксплуатационной передаче составляет 1,15, а понижающая имеет число 2,78. Также среди особенностей можно выделить конструкцию шестеренок. Те, которые находятся в постоянном зацеплении с другими элементами, сделаны с косыми зубьями. Такая особенность позволяет существенно снизить шумы при движении.

Раздатка ГАЗ-69: устройство

Картер раздаточной коробки сделан неразъемным. В его верхней части имеется специальный люк, облегчающий монтаж. Он закрывается специальной штампованной крышкой. Сама коробка устанавливается на поперечине шасси. Крепление осуществляется в четырех точках. Узел крепится на подушки – это резиновые элементы.

Ведущий вал

Он монтируется на шариковых подшипниках. Таковых здесь два.

Для удобства при ремонте эти подшипники унифицированы с теми, что на вторичном валу КПП. Ведущая шестерня раздатки ГАЗ-69 устанавливается на шлицах и закрепляется при помощи фланца.

Промежуточный вал

Этот вал раздаточной коробки укомплектован шестеренками. Промежуточный элемент вращается за счет двух одинаковых роликовых подшипниках конического типа. Внутренние кольца подшипников, а также шестеренки, закреплены гайками.

Ведомый вал

Он смонтирован на двух роликовых конических подшипниках. На шлицах вала - шестеренка, отвечающая за подключение заднего моста и понижающего ряда передач. Как это работает? Когда рычаг включения находится в нейтральном положении, шестеренка свободно вращается на ведомом. В задней части этого вала имеются шестерни, которые служат в качестве привода для спидометра.

На передней части вала на его шлицах двигается муфта, отвечающая за подключение переднего моста. Приводной элемент переднего моста закреплен на двух опорах. Передняя опора – это двурядный радиально-упорный шариковый подшипник. В качестве второй опоры установлена специальная бронзовая втулка. Она запрессована в отверстие на ведомом валу.

Сапун, сальники

В картере штока переключения смонтирован специальный сапун. Он необходим, чтобы предотвращать избыточное давление, которое может образовываться внутри коробки.

Перед сальниками на ведущем и на приводном валу переднего моста сделаны специальные маслоотгонные канавки. Они вырезаны в теле крышки. Устройство, отгоняющее масла – это специальные винтовые зубья, что находятся на ведущей шестеренке привода спидометра.

Как управлять коробкой

Процесс переключения режимов работы раздаточной коробки осуществляется посредством двух рычагов, которые установлены в крышке штоков переключения. Эта крышка закреплена на переднем торце картера. Рычаг, расположенный справа, предназначен для включения или отключения заднего моста и включения понижающего ряда. Он трехпозиционный – это нейтральное положение, понижающая передача (в переднем положении включена) и подключение заднего моста. Рычаг, расположенный слева, предназначен для подключения переднего моста. Рукоятка имеет два рабочих положения. В переднем мост выключен. Если рычаг в заднем положении – он включен.

Устройство механизма переключения

Принцип блокировки простой. Зазоры между торцевыми частями плунжеров меньше, чем суммарная глубина лунок на штоках. Кроме этого, блокировочная система защищает карданный вал и задний мост от возможных перегрузок.

Обслуживание раздаточной коробки

Если обслуживать коробку регулярно и правильно, то ремонт раздатки ГАЗ-69 не потребуется. Если же трансмиссия начала гудеть, ремонт заключается в замене изношенной пары шестерен. Даже сегодня в продаже есть запчасти для этого автомобиля.

Заключение

А если масло ссыт в районе моторчика и забрызган кузов немного в стороне над ним? Все остальное сухо? Что это может быть? Спасибо! О масле в двигателе можно говорить бесконечно ;)

По маслу в двигателе и так понятно, А на фигаж цилиндры крышки багажника покрасил? Да ещё и со штоками?

У моего соседа на газ с маслом в двигателе до сих пор проблем нет ) Отдуши спасибо пробовал два пневмогайковерта не помогло а твоё видео помогло очень спасибо большое

Читайте также: