Газ 31029 как снять передний бампер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Пайка бампера
Всем привет!! Хочу поделиться личным опытом по ремонту треснутых бамперов. Если баян, не судите строго - подобной темы у нас на форуме не нашёл.
Итак, суть. Речь идет об об'емных бамперах, стоящих на 105-х и большинстве десяток. Треснутый бампер чаще всего меняют - ремонт в сервисе дорогое удовольствие. Некоторые владельцы стягивают трещины пластинами, сажая их на саморезы. Относительно надежно, но довольно неэстетично. Способ, который предлагаю я - пайка.
Для ремонта потребуется: паяльник (желательно с широким 'носом'), кусок или обломок ненужного бампера-донора (лучше брать от японок - лучше плавятся, но можно и волговский) и, собственно, сам треснутый бампер.
Бампер моем и вытираем насухо. Лучше сразу нарезть из донора полоски шириной примерно с ширину носа паяльника, длиной от 0,5 до 10 см. Длина полосок зависит от характера трещины: на длинную прямую трещину полоски можно резать длинные, если есть изгибы, закругления трещины - потребуются короткие кусочки. Разогреваем паяльник. Качество работы зависит от точности: прижимаем края трещины друг к другу так, как бампер был до поломки, т.е. ставим отошедший/отколовшийся кусокна место. Затем прихватываем паяльником так, чтобы углы носа были по разные стороны от трещины. Паять надо глубоко, но не больше половины толщины. Следите за тем, чтобы в спаянном месте трещины не было. Прихватили - следующий стяжок, захватите небольшую часть от свежеспаянного, старайтесь 'смешать' предыдущий и последующий стяжки. Примерно через 10 сантиметров дайте пайке остыть. Следите, чтобы трещина не расходилась, чтобы не было зазора. После того, как таким образом пройдете всю трещину понадобятся нарезанные полоски бампера-донора. Аккуратно вплавляем эти полоски по всей трещине, для этого положите полоску на пропаянную трещину и расплавьте ее паяльником так, чтобы расплавился и сам стяжок - тогда пластик смешается и будет прочнее. После того, как полоска впаялась, постарайтесь размазать расплавленный пластик по уже спаянному месту. Делать это лучше боковой стороной паяльного стержня - у него больше площадь, чем у носа. Аккуратно пропаяйте полоски по всей трещине. Нажимая паяльником на кусок-донор, ждите, пока паяльник проплавит его насквозь, затем оплавит стяжок на бампере. Старайтесь не проткнуть бампер насквозь.
Вмятины на бампере хорошо убираются высокотемпературным феном - нагрейте место и придайте пластику нужную форму. Для этого лучше (по своему опыту) одеть старые кожаные перчатки, повер них - обычные рабочие.
После этого, процедуру можно повторить с внешней стороны, но я редко так делаю. Проверено - бампер, пропаянный описанным способом с одной стороны, при ударе лопается в другом месте))
небольшой совет: после каждых 10 см очищайте паяльник от пластика. Каждые 15-20 минут лучше делать перерывы - пахнет, мягко говоря, не очень приятно. Работать лучше в перчатках.
Так я сделал уже не один бампер, в т.ч. для Mitsubishi Galant 2005г.))
повторюсь, велосипед изобрести не старался, если кому пригодится - буду рад. По вопросам можно в пост или в личку - буду рад помочь
Купил автомобиль простой.. Неприхотливый, незатраьный..
Родной 406-й ласкает слух.. О, как приятно!!
Пробовал 3 способа ремонта пластиковых бамперов:
- Пайка металлической сеткой,
- Пайка кусками аналогичного бампера,
- Пайка специальными электродами.
Перечитал кучу инфы по другим способам.
Остановился на пайке сеткой - самой простой, быстрый, дешёвый и довольно надёжный способ. Восстанавливал так даже кронштейны крепления бамперов инок.
ТОЛЬКО(. ) пайка сеткой. всё остальное - времянка.
наверное поэтому ЗМ в качестве ремкомлпекта для ремонта бамперов и пластиковых деталей предлагает только сетку,а не какие то мега волшебные клеи.
пока работал в сервисе,перепаял штук 15 бамперов от разных машин,разных лет выпуска и стран.оригинальные и нет. паял крепления фар,кронштейнов,решетки радиатора и во всех случаях только сетка давала нормальный результат.
Был даже пример на мицу лансер 10,когда у него была трещина по центру бампера,была запаяна сеткой,а через неделю владелец вернулся с лопнувшим бампером,но в 5 см левее места пайки.
"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский
Спасибо автору за науку.Скоро свой паять буду.Еще такой вопрос: на что лучше резиновый молдинг приклеить после замены хрома на бампере?Слышал про скотч,так он тоже разный бывает.
_________________________________________________________________________________________________________
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Раз про бампера тут начали говорить, подскажите по следующим вопросам:
1. Где продают такую сетку и насколько частая она должна быть? Толщина прутков какая? Она тоньше че сито для чая?
2. Ребята, кто менял хром. накладки на Волговских бамперах: насколько сложно убрать старые накладки и поставить аккуратно новые?
Там разве нужно резиновый молдинг с бампера сдирать? Как хром там крепится?
---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.
2 сними бампер там все просто, внутренний усилитель снять желательно.
1 сетка стритсракерская, обыкновенная, (если фирменная то нержавеет!!) везде есть, обезжиривателем пройдись и все. Я без нее паял, насмерть держалось. (я с двух сторон с глубоким заходом добавляя расплавлавленный такой же пластик, потом шпакля и в покраску)
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
Эх, блин, уговорили
Пайка сеткой:
1. Зачищаются от старой краски края трещины, либо края обломанной части.
2. Из металлической сетки вырезаются куски, на 2-3(4) см шире шва, в случае фигурной трещины/шва - повторяющие его изгибы. При длинных трещинах/швах отрезаются несколько кусков сетки.
3. В руки берётся удобная в руке плоская отвёртка и паяльник.
4. Если трещина, то паяльником, местными спайками, фиксируются обе части. Аналогично, в случае выломанного куска, он фиксируется на родное место.
5. Берётся сетка, прижимается по месту отвёрткой. Далее, паяльником, начиная от края и далее, сетка греется, отвёрткой втапливается внутрь пластика. Пока отвёртка удерживает нагретую часть сетки до остывания "в глубине" бампера, паяльник переставляется дальше. На этом этапе неровные наплывы пластика беспокоить не должны.
6. После пропайки всего шва (ну или в процессе, вопрос мастерства), неровные выступы пластика над сеткой разравниваются паяльником.
7. Аналогично пропаивают с другой стороны. Существует мнение, что это делать не обязательно. Дело каждого, но после увиденных трещин по лицу бампера на свежей краске (читайте, деталь ушла в перешкурку, перепайку и перекраску), желание ограничиться одной стороной отпало.
Насчёт окраски.
Бампера "Волг", если мне не изменяет память, полипропиленовые. Полноценная технология покраски выглядит так: бампер шкурится до пластика, нагревается до 60 градусов, протирается антисиликоном. Это делается для "выплавления" из него остатков веществ, служащих для неприлипания бампера к форме при изготовлении. Далее на бампер кладётся грунт-адгезив по пластику, на него грунт. И лишь потом база/лак или эмаль. При полноценной технологии довавляется добавка для эластичности покрытия.
На заводских бамперах грунтование отсутствует напрочь, результат мы все видим на улицах.
Для Zorro-987. Хром меняется следующим образом:
1.Снимается бампер
2.Снимается резиновый молдинг бампера,под ним мы видим саморезы,которые крепят хромированную накладку к бамперу (передняя часть), а сзади накладка крепится банально - загибом лепестков хромированной накладки к бамперу.
Если бампер не деформирован,то проблем с заменой хрома быть не должно,все будет красиво. Единственный косяк с приклеиванием молдинга. Мне подсказали сажать ее на аэрозольный клей - не пошло,отстает. Буду пробовать на строительный 2-х сторонний скотч
Для этого потребуются бампера 3110
Передний подойдет как влитой)))
Задний:
Для неоригинального: обрезаем углы электролобзиком под квадратный профиль, покупаем усилитель зад. бампера 3110, отрываем Тольяттинские "держалки", ставим усилитель на лапки 29 усилителя, и все дела.
Для оригинального: "Технопласт" тоже режем углы электролобзиком. родной усилитель 3110 ставим на кронштейны 31029 (для этого потребуется просверлить дополнительное отверстие в месте крепежа кронштейна)
Внимание. резать нужно очень аккуратно. все время примеривая бампер к кузову не срежте лишнего
Останется покрасить в цвет кузова,:yes4:
На фото 1-2 родной 3110 заводской бампер "Технопласт"
И новый пр-ва Тольятти (неоригинал) для 3110.
И передний
классно смотрится 29 с этими бамперами это 1500 за бампер надо полагать ?
а красить бампера надо обязательно ? мне черные большн нравятся
1500 штука..
Задний. за 1500. до аварии стоял тот который за 4500.
Передний пока родной 3110 заводской стоит.
Мне Тольяттинский даже больше нравится. yes4:ИМХО
А есть у кого опыт установки задних объемных бамперов на 24/2410? А то у меня на 31022 корма по геометрии один в один с 24-кой..
Как в заднем объемнике 3110 крепится усилитель к пластмассе? Похоже мне придется вырезать лобзиком среднюю часть и как-то крепить ее к откидному лючку.
Респекр автору топика, но есть вопросы -
"..передний (объемный от 10-ки) как родной" - это как?
Меняем только пластмассу на усилитель от 29-й?
И если это так, то. - боковые металлические "уши" у пластика есть ли, или их нужно отодрать и "приварить" по месту на пластик объемного??
Или же берем бампер от 10-ки "в сборе"?
Все просто, идете и покупаете бампер 3110 дутый/объемный, и ставите.:)
И если это так, то. - боковые металлические "уши" у пластика есть ли, или их нужно отодрать и "приварить" по месту на пластик объемного??
Боковые уши уже не актуальны, т.к. бампер будет заканчиваться не на крыле а на арке. К арке крепим саморезами.
Есть разные модели бамперов, если это заводской Технопласт, то берите в сборе, потребуется замена только кронштейнов на 029.
Если неоригинал Тольятти, то к нему еще нужно купить усилитель бампера зад.3110 и так же крепить на кронштейны 029.
То есть в любом случае идут кронштейны 029 и усилитель 3110, а пластик сам может быть разный на ваш вкус.:)
И во всех случаях подрезать углы.
Спасибо!
По мере, вдруг, возможных пробл, наверное, еще обращусь.
А может, если нет подводных каких камней, и сам справлюсь, но оч хочется.
Не оригинал Тольятти 1600р.
тоже хочу себе бампера но не такие дорогие! можно поробовать самому замутить из стеклоткани и эпоксидки!
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Пайка бампера
Всем привет!! Хочу поделиться личным опытом по ремонту треснутых бамперов. Если баян, не судите строго - подобной темы у нас на форуме не нашёл.
Итак, суть. Речь идет об об'емных бамперах, стоящих на 105-х и большинстве десяток. Треснутый бампер чаще всего меняют - ремонт в сервисе дорогое удовольствие. Некоторые владельцы стягивают трещины пластинами, сажая их на саморезы. Относительно надежно, но довольно неэстетично. Способ, который предлагаю я - пайка.
Для ремонта потребуется: паяльник (желательно с широким 'носом'), кусок или обломок ненужного бампера-донора (лучше брать от японок - лучше плавятся, но можно и волговский) и, собственно, сам треснутый бампер.
Бампер моем и вытираем насухо. Лучше сразу нарезть из донора полоски шириной примерно с ширину носа паяльника, длиной от 0,5 до 10 см. Длина полосок зависит от характера трещины: на длинную прямую трещину полоски можно резать длинные, если есть изгибы, закругления трещины - потребуются короткие кусочки. Разогреваем паяльник. Качество работы зависит от точности: прижимаем края трещины друг к другу так, как бампер был до поломки, т.е. ставим отошедший/отколовшийся кусокна место. Затем прихватываем паяльником так, чтобы углы носа были по разные стороны от трещины. Паять надо глубоко, но не больше половины толщины. Следите за тем, чтобы в спаянном месте трещины не было. Прихватили - следующий стяжок, захватите небольшую часть от свежеспаянного, старайтесь 'смешать' предыдущий и последующий стяжки. Примерно через 10 сантиметров дайте пайке остыть. Следите, чтобы трещина не расходилась, чтобы не было зазора. После того, как таким образом пройдете всю трещину понадобятся нарезанные полоски бампера-донора. Аккуратно вплавляем эти полоски по всей трещине, для этого положите полоску на пропаянную трещину и расплавьте ее паяльником так, чтобы расплавился и сам стяжок - тогда пластик смешается и будет прочнее. После того, как полоска впаялась, постарайтесь размазать расплавленный пластик по уже спаянному месту. Делать это лучше боковой стороной паяльного стержня - у него больше площадь, чем у носа. Аккуратно пропаяйте полоски по всей трещине. Нажимая паяльником на кусок-донор, ждите, пока паяльник проплавит его насквозь, затем оплавит стяжок на бампере. Старайтесь не проткнуть бампер насквозь.
Вмятины на бампере хорошо убираются высокотемпературным феном - нагрейте место и придайте пластику нужную форму. Для этого лучше (по своему опыту) одеть старые кожаные перчатки, повер них - обычные рабочие.
После этого, процедуру можно повторить с внешней стороны, но я редко так делаю. Проверено - бампер, пропаянный описанным способом с одной стороны, при ударе лопается в другом месте))
небольшой совет: после каждых 10 см очищайте паяльник от пластика. Каждые 15-20 минут лучше делать перерывы - пахнет, мягко говоря, не очень приятно. Работать лучше в перчатках.
Так я сделал уже не один бампер, в т.ч. для Mitsubishi Galant 2005г.))
повторюсь, велосипед изобрести не старался, если кому пригодится - буду рад. По вопросам можно в пост или в личку - буду рад помочь
Купил автомобиль простой.. Неприхотливый, незатраьный..
Родной 406-й ласкает слух.. О, как приятно!!
Пробовал 3 способа ремонта пластиковых бамперов:
- Пайка металлической сеткой,
- Пайка кусками аналогичного бампера,
- Пайка специальными электродами.
Перечитал кучу инфы по другим способам.
Остановился на пайке сеткой - самой простой, быстрый, дешёвый и довольно надёжный способ. Восстанавливал так даже кронштейны крепления бамперов инок.
ТОЛЬКО(. ) пайка сеткой. всё остальное - времянка.
наверное поэтому ЗМ в качестве ремкомлпекта для ремонта бамперов и пластиковых деталей предлагает только сетку,а не какие то мега волшебные клеи.
пока работал в сервисе,перепаял штук 15 бамперов от разных машин,разных лет выпуска и стран.оригинальные и нет. паял крепления фар,кронштейнов,решетки радиатора и во всех случаях только сетка давала нормальный результат.
Был даже пример на мицу лансер 10,когда у него была трещина по центру бампера,была запаяна сеткой,а через неделю владелец вернулся с лопнувшим бампером,но в 5 см левее места пайки.
"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский
Спасибо автору за науку.Скоро свой паять буду.Еще такой вопрос: на что лучше резиновый молдинг приклеить после замены хрома на бампере?Слышал про скотч,так он тоже разный бывает.
_________________________________________________________________________________________________________
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Раз про бампера тут начали говорить, подскажите по следующим вопросам:
1. Где продают такую сетку и насколько частая она должна быть? Толщина прутков какая? Она тоньше че сито для чая?
2. Ребята, кто менял хром. накладки на Волговских бамперах: насколько сложно убрать старые накладки и поставить аккуратно новые?
Там разве нужно резиновый молдинг с бампера сдирать? Как хром там крепится?
---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.
2 сними бампер там все просто, внутренний усилитель снять желательно.
1 сетка стритсракерская, обыкновенная, (если фирменная то нержавеет!!) везде есть, обезжиривателем пройдись и все. Я без нее паял, насмерть держалось. (я с двух сторон с глубоким заходом добавляя расплавлавленный такой же пластик, потом шпакля и в покраску)
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
Эх, блин, уговорили
Пайка сеткой:
1. Зачищаются от старой краски края трещины, либо края обломанной части.
2. Из металлической сетки вырезаются куски, на 2-3(4) см шире шва, в случае фигурной трещины/шва - повторяющие его изгибы. При длинных трещинах/швах отрезаются несколько кусков сетки.
3. В руки берётся удобная в руке плоская отвёртка и паяльник.
4. Если трещина, то паяльником, местными спайками, фиксируются обе части. Аналогично, в случае выломанного куска, он фиксируется на родное место.
5. Берётся сетка, прижимается по месту отвёрткой. Далее, паяльником, начиная от края и далее, сетка греется, отвёрткой втапливается внутрь пластика. Пока отвёртка удерживает нагретую часть сетки до остывания "в глубине" бампера, паяльник переставляется дальше. На этом этапе неровные наплывы пластика беспокоить не должны.
6. После пропайки всего шва (ну или в процессе, вопрос мастерства), неровные выступы пластика над сеткой разравниваются паяльником.
7. Аналогично пропаивают с другой стороны. Существует мнение, что это делать не обязательно. Дело каждого, но после увиденных трещин по лицу бампера на свежей краске (читайте, деталь ушла в перешкурку, перепайку и перекраску), желание ограничиться одной стороной отпало.
Насчёт окраски.
Бампера "Волг", если мне не изменяет память, полипропиленовые. Полноценная технология покраски выглядит так: бампер шкурится до пластика, нагревается до 60 градусов, протирается антисиликоном. Это делается для "выплавления" из него остатков веществ, служащих для неприлипания бампера к форме при изготовлении. Далее на бампер кладётся грунт-адгезив по пластику, на него грунт. И лишь потом база/лак или эмаль. При полноценной технологии довавляется добавка для эластичности покрытия.
На заводских бамперах грунтование отсутствует напрочь, результат мы все видим на улицах.
Для Zorro-987. Хром меняется следующим образом:
1.Снимается бампер
2.Снимается резиновый молдинг бампера,под ним мы видим саморезы,которые крепят хромированную накладку к бамперу (передняя часть), а сзади накладка крепится банально - загибом лепестков хромированной накладки к бамперу.
Если бампер не деформирован,то проблем с заменой хрома быть не должно,все будет красиво. Единственный косяк с приклеиванием молдинга. Мне подсказали сажать ее на аэрозольный клей - не пошло,отстает. Буду пробовать на строительный 2-х сторонний скотч
Передний бампер удобнее снимать, если автомобиль поднят на подъемнике или установлен над смотровой канавой.
Если автомобиль стоит на земле, нужно повернуть колеса так, чтобы было удобней добраться до бокового крепления бампера.
2. Отсоединить штекерные колодки противотуманных фар в моторном отсеке и протянуть провода вместе с резиновыми втулками через отверстия в кузове наружу.
3. Отвернуть с обеих сторон болты бокового крепления буфера
4. Отвернуть две гайки переднего крепления буфера.
5. Снять буфер, вытянув его вперед.
Устанавливают передний буфер в порядке, обратном снятию.
При установке буфера надеть на болты бокового крепления резиновые прокладки.
Задний бампер
Снятие
Завернуть край коврика багажного отделения, обеспечив доступ к деталям крепления обивки багажного отделения.
Подцепить отверткой и вытащить пистоны крепления задней обивки багажного отделения.
Снять заднюю обивку багажного отделения.
Отвернуть по одному болту бокового крепления буфера с обеих сторон.
Отвернуть по одной гайке заднего крепления буфера с обеих сторон автомобиля.
Снять буфер, вытянув его на себя.
Если необходимо снять брызговик, отверните по три болта с каждой стороны автомобиля, а также шесть болтов снизу.
Устанавливают задний бампер в порядке, обратном снятию.
При установке бампера надеть на болты бокового крепления резиновые прокладки.
Для этого потребуются бампера 3110
Передний подойдет как влитой)))
Задний:
Для неоригинального: обрезаем углы электролобзиком под квадратный профиль, покупаем усилитель зад. бампера 3110, отрываем Тольяттинские "держалки", ставим усилитель на лапки 29 усилителя, и все дела.
Для оригинального: "Технопласт" тоже режем углы электролобзиком. родной усилитель 3110 ставим на кронштейны 31029 (для этого потребуется просверлить дополнительное отверстие в месте крепежа кронштейна)
Внимание. резать нужно очень аккуратно. все время примеривая бампер к кузову не срежте лишнего
Останется покрасить в цвет кузова,:yes4:
На фото 1-2 родной 3110 заводской бампер "Технопласт"
И новый пр-ва Тольятти (неоригинал) для 3110.
И передний
классно смотрится 29 с этими бамперами это 1500 за бампер надо полагать ?
а красить бампера надо обязательно ? мне черные большн нравятся
1500 штука..
Задний. за 1500. до аварии стоял тот который за 4500.
Передний пока родной 3110 заводской стоит.
Мне Тольяттинский даже больше нравится. yes4:ИМХО
А есть у кого опыт установки задних объемных бамперов на 24/2410? А то у меня на 31022 корма по геометрии один в один с 24-кой..
Как в заднем объемнике 3110 крепится усилитель к пластмассе? Похоже мне придется вырезать лобзиком среднюю часть и как-то крепить ее к откидному лючку.
Респекр автору топика, но есть вопросы -
"..передний (объемный от 10-ки) как родной" - это как?
Меняем только пластмассу на усилитель от 29-й?
И если это так, то. - боковые металлические "уши" у пластика есть ли, или их нужно отодрать и "приварить" по месту на пластик объемного??
Или же берем бампер от 10-ки "в сборе"?
Все просто, идете и покупаете бампер 3110 дутый/объемный, и ставите.:)
И если это так, то. - боковые металлические "уши" у пластика есть ли, или их нужно отодрать и "приварить" по месту на пластик объемного??
Боковые уши уже не актуальны, т.к. бампер будет заканчиваться не на крыле а на арке. К арке крепим саморезами.
Есть разные модели бамперов, если это заводской Технопласт, то берите в сборе, потребуется замена только кронштейнов на 029.
Если неоригинал Тольятти, то к нему еще нужно купить усилитель бампера зад.3110 и так же крепить на кронштейны 029.
То есть в любом случае идут кронштейны 029 и усилитель 3110, а пластик сам может быть разный на ваш вкус.:)
И во всех случаях подрезать углы.
Спасибо!
По мере, вдруг, возможных пробл, наверное, еще обращусь.
А может, если нет подводных каких камней, и сам справлюсь, но оч хочется.
Не оригинал Тольятти 1600р.
тоже хочу себе бампера но не такие дорогие! можно поробовать самому замутить из стеклоткани и эпоксидки!
Читайте также: