Газ 2410 замена рессор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Замена резиновых втулок

Замена резиновых втулок. Для того чтобы резиновые втулки рычагов передней подвески были работоспособны при очень высоких удельных давлениях, доходящих до 50 кгс/см2, и во избежание их проскальзывания, они устанавливаются в рычаги с большим натягом, и монтаж их затруднителен. На заводе они монтируются на прессе с применением направляющих оправок, устанавливаемых в паспорте втулки.

При необходимости замены резиновых втулок в условиях автотранспортного предприятия может быть рекомендовано приспособление, показанное на рис. 145. Запрессовка втулок осуществляется вращением гайки 9. При необходимости следует удерживать болт 1 за шестигранник или за лыску на его противоположном конце.

Перед монтажом втулок необходимо тщательно очистите и промыть бензином посадочное отверстие в головке рычага и металлическую распорную втулку. Следует также промыть бензином резиновою втулку и монтировать ее в смоченном состоянии. Смоченная в бензине втулка легче монтируется и лучше пристает к рычагу и распорной втулке, что исключает проскальзывание, а следовательно, и преждевременный износ.

Рис. 145. Приспособление для замены резиновых втулок: а - приспособление в сборе; б - исходное положение для монтажа резиновой втулки в верхнем рычаге; в - исходное положение для монтажа распорной втулки в верхние рычаге; г - исходное положение для монтажа распорной втулки в нижние рычаги; 1 - болт; 2 - фланец? .1-шайба; 4 и 8 - корпусы; 5, 6 и 7 - втулки; 9 - гайка

Гайку 2 (рис. 146) крепления втулки верхнего рычага нужно затягивать также очень туго (с приложением момента 7-^9 кгс м). Если затяжка втулки делается на рычаге, снятом с автомобиля, то следует выдержать угол 90 + 2° между рычагом и опорной площадкой его оси. Если же эту затяжку делают на автомобиле, то он обязательно должен стоять на колесах. При установке верхних рычагов на место нужно проследить за тем, чтобы рычаг с фиксационным выступом А на малой головке рычага был обращен вперед по ходу автомобиля.

Рис. 146. Верхние рычаги подвески 1 - буфер хода отдачи; 2 -гайка; 3 - сферическая шайба; 4-резиновая втулка; 5 - распорная втулка; 6 - передний рычаг; 7 - ось; 8 - опора буфера 9 - болт; 10 - задний рычаг

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Настало время перетряхнуть подвеску заднюю, после года эксплуатации уже свапнутой Волги, были стуки и очень валкая. Плюс ко всему этому уже год лежали, ждали момента, трэкшн-бары от zaf311 .

Для того, что бы поставить трэкшн-бары, нужны сайленты в рессорах.

Рессоры я раздобыл новые вроде как советские 1983 года выпуска рессоры.

Попробовал запрессовать сайлентблок в тесках у себя в гараже, но попытка не увенчалась успехом.

Тогда обратился к Pro-jack он занимается всем пилит, варит, кастомит) Пресс 20 тон без проблем запрессовал сайлентблоки в рессоры ГАЗ 24 старого образца. И у него в гараже на подъемнике весела очень интересная пятерка на спицевых дисках, вот на неё ссыль.

Установка новых компонентов подвески, заняла один вечер. Старые рессоры удалось демонтировать только при помощи самодельного съемника:

Установив новые рессоры, с трэкшн-барами, так же поставил новые амортизаторы газовые Hola 454s

Поведение машины изменилось в лучшую сторону, стала более собранной, при резком старте нет подергиваний да и вообще как будто быстрее стала стартовать. в поворотах уменьшился значительно крен. И как ни странно посадка не изменилась.

Доброг времени суток ещё раз! Хочу спросить у вас вот что: на моей 24ке просели рессоры(6 лет стояла в гараже). Собираюсь ставить новые, но хочу чтобы машина была немного приподнята, как у ТАКСИСТа. Что можете посоветовать?

Я поставил 6-листовые от универсала и газовые амортизаторы Каяба. Для комфортной езды не рекомендую На любой кочке (особенно лежачие полицаи) задница скачет как бешеная Казель Но если машина достаточно загружена (пассажиры сзади или груз в багажнике) то ситуёвина становится получше.

Вопрос к форумчанам: Если поменять амо на какие-нибудь масляные (КОНИ просьба не предлагать ), это спасет ~~отца~~. меня и инструмент в габажнике от подпрыгивания? :)

А вообще считаю что у Волги задница не должна быть приподнята, морда должна быть чуть выше попы Это мое по-моему мнению, в споры вступать бесполезно

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше

а я извините что влезу насчет аммортизаторов.

ну вот поменял я их летом (по кругу). проехал пару тысяч км. сначала хорошо на отбой работали, но теперь как-будто и не менял опять провалы и ощущение, что колесо щаз оторвет.

koni еси поставить спереди получше будет, как считаете? пишем по теме. Master General

привет всем!на днях утром ехал по Рублевке,в черте города еще,на подъеме обгоняет меня и какойто злой брабус,2410!успел ток заметить сзади стабилизатор и ДВЕ ВЗРОСЛЫЕ ПРУЖИНЫ. не разобрал правда че за мост. кто-то что-то о ТАКОМ слышал.

Слашал, убирают из рессор 1-2 листа и ставят пружины на дополнительные крепления, пружины и крепления выпускает какая-то конторка.

Думаю, туфта. Лучше поставить 5(4) листов+газовые аммо+поперечный стабилизатор 31105.

успел ток заметить сзади стабилизатор и ДВЕ ВЗРОСЛЫЕ ПРУЖИНЫ. не разобрал правда че за мост. кто-то что-то о ТАКОМ слышал.

Shkvoren'
На зад подходит мост от volvo (на газ факе вроде было что-то по этой теме) с дисковыми тормозами, вполне возможно там как раз и есть стабилизатор и пружины вместо рессор.

Просевшая задница, не дает, безопасно, быстро ездить. Морда заезжает на ветер,и плывет. Когда я чинил рессоры то отстучав дополнительные подкоренные листы, поставил их в самый низ, а на концах распиленная подушка двигателя, с оторваной верхней железкой, такие наверняка у каждого есть, и не одна. Как отковать вычитал в ЗА РУЛЕМ от которого и был только этот листок. На полукруглой массивной железяке, положив лист низом в верх. Пробиваем молотком с привареным к бойку шариком, так ,чтобы след следующего удара на треть примерно перекрывал предыдущий и вдоль и поперек. Этой "дробеструйкой", мы удлиняем нижний поверхность листа ,что работает лучше на упругость и долговечность рессоры чем банальный загиб на швеллере, или на вальцах. Важно:не перестараться с расклепыванием, и не оглохнуть от звона. Может помочь обматывание мокрой тряпкой свободных концов листа. Утомительно но служит потом оч долго.

Ну вот вы всё как-то сложно очень думаете про Волгу. проще надо. вот стоят у меня 6 листов, нормально стоят, стояли у меня стандартные масляные аммо, но вот я так-же голову себе ломал что-ж туда воткнуть этакое нестандартное. поставил. газовые аммо. И теперь на любой неровности жопу колбасит у машины. а уж как колбасит МОЮ жопу на лежачих полицаях. уууууу. это просто песня. Мой Вам совет. Просто поставьте аммо масяные хороших фирм и наслаждайтесь мягкой ездой. Не надо из Волжанки делать спорткар, ей это право не идет. хотя по-моему мнению.

kapitan_katalkin у меня раньше стояли родные (больше 20 лет и 110тыс.км) просевшие рессоры, я их почти сразу после приобретения машины поменял на новые 6-листовые (уж какие были. ) и газовые амы Каяба (про каябу слышал много хороших отзывов, вот и купил. самые дорогие ). Про старые ничего не могу сказать, но то что стоит сейчас действительно напрягает на наших дорогах, особенно на грунтовке на даче Когда вез мешок цемента по той же грунтовке, было гораздо лучше Про управляемость на шоссе ничего не скажу, в гонках не участвовал

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Замена рессор

Всем привет ! ,Возник вопрос - подойдут ли на газ 24 ,рессоры от газ 3110 или 31029 ? И какие подводные камни могут быть при замене рессор ,всем заранее спасибо .

да подойдут, что в них нового то! Мой подводный камень был в том что я не смог отвернуть переднее крепление рессор, и поэтому собирал их прям в яме)) остальное - стремянки и гайки под них сразу новые. Вроде больше трудностей не было(ну если только стремянки вытаскивать)

отличяются только 105 рессоры, у них в переднее крепление коренного листа запрессован сайлентблок. В остальном болгарка поможет.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

сайлентблоки сейчас на все рессоры идут и 105 только размером /меньше отверстие/ отличаются. Если в ушах коренных листов не развальцована тонкая трубка, то только сайлентблоки ставить(если конечно они уже не запрессованы - и такие сейчас продают), иначе резинки изжуёт. Передние пальцы - да, очень туго идут вообще то / по науке/ - спенциальные съёмники есть и в пальцах под это дело два отверстия имеются - под М8х1.

"Инспектор есть существо хамское, но для Государства полезное.
А посему жалованье платить справно и кабаки пускать беспрепятственно."
Пётр I

съемник под передние пальцы рессор сделать не сложно самому, понадобиться небольшая металлическая пластина, четыре гайки, четыре болта, сварка и дрель, а так же светлая голова и умелые руки. Смысл сьемника в том, что два болта вкручиваются в отверстия пальца, а два других болта упираются в лонжерон, и таким образом палец вытягивается из посадочного места.

сайлентблоки сейчас на все рессоры идут и 105 только размером /меньше отверстие/ отличаются. [/quote]
я даже больше скажу - все рессоры что идут из запчастей имеют сайлентблок и в заднем креплениии.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Недавно заходил в магазин, интересовался ценой (развалилась одна пачка, остался только верхний коренной) - цена разная. Примерно (рублей 200-300) как раз на стоимость сайлент-блока, то есть обычные рессоры в продаже тоже есть (должны быть)

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Возник вопрос ,вот сменил я втулки у рессор ,поставил рессоры на место , и собственно сам вопрос - как правильно установить задний мост ,просто на стяжной болт рессоры одевать и затягивать стремянки - всё ? или есть какие нибудь подвохи ?
всем заранее спасибо

ну да, там же отверстие в площадке есть, для болта рессор!попадаешь в это отверстие резиночкой и стремянки вставляешь в площадку

Кто сейчас на конференции

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Ремонт задней подвески

Ремонт задней подвески начинается с ее разборки, которую рекомендуется выполнять в следующем порядке:

отсоединить амортизаторы от подкладок рессор или снять их с автомобиля;

поддомкратить заднюю часть автомобиля для снятия нагрузки с шарниров крепления рессор;

отсоединить рессоры от заднего моста;

отсоединить рессоры от кузова. Для удаления пальца переднего конца рессоры (вместе с шайбой) следует пользоваться съемником, показанным на рис. 150. Выбивать палец ударами молотка не рекомендуется во избежание изгиба щек кронштейна, повреждения пальца или ослабления его посадки в шайбе.

Рис. 150. Съемник пальца переднею кронштейна задней рессоры

При необходимости разборки рессоры нужно зажать ее в тиски в непосредственной близости от центрового болта, выпрямить отогнутые концы хомутов и отвернуть гайку центрового болта. Во избежание травмы тиски следует отпускать осторожно, так как листы в стянутой рессоре находятся под большим напряжением. По этой же причине не рекомендуется удалять центровой болт без предварительного зажима листов в тисках.

Сборка рессоры и задней подвески выполняется в обратном порядке. При этом нужно учитывать следующие рекомендации. Длинный конец рессоры должен быть присоединен к переднему кронштейну. Резиновые втулки рессор не должны проворачиваться в ушке рессоры и на пальце. Поэтому при смене втулок для лучшего их прилипания рекомендуется тщательно очистить поверхности ушка и пальца и промыть их бензином. Втулки непосредственно перед постановкой следует также промыть в бензине и, не дав просохнуть, смонтировать в шарнир. Гайки пальцев нужно затягивать поочередно во избежание перекосов и изгиба щек серьги.

Чтобы при работе резиновые втулки закручивались примерно одинаково, не следует затягивать гайки пальцев при ненагруженной рессоре. Когда рессора находится в свободном (изогнутом) состоянии, гайки подтянуть только слегка, а затем, поставив автомобиль на колеса, затянуть окончательно.

Порядок поочередного подтягивания необходимо соблюдать и при затяжке гаек стремянок. Окончательную затяжку стремянок следует делать на нагруженных рессорах. Рекомендуется заднюю часть автомобиля нагрузить настолько, чтобы рессоры выпрямились. Затягивать стремянки рессор автомобилей ГАЗ-24 следует до соприкосновения фланцев обойм, как показано на рис. 151, а. У автомобиля ГА.3-24-02 стремянки следует затягивать до размера А, равного 68 + 1 мм, как показано на рис. 151, б.

Гайку пальца крепления амортизатора следует затягивать туго с приложением момента 4-5 кгс м.

Рессоры при поломке листов или других деталей, а также при появлении скрипа ремонтируются путем замены поврежденных деталей новыми.

Если обнаружен скрип рессор, необходимо осмотреть состояние прокладок, установленных между листами по концам. Для этой цели следует отсоединить нижние крепления амортизаторов и приподнять заднюю ось автомобиля до отрыва колес от пола. Разжимая листы отверткой, осмотреть состояние прокладок. При их повреждении рессору снять с автомобиля и заменить прокладки.

Перед сборкой листы рессор следует очистить от грязи, а листы, не имеющие прокладок, с вогнутой стороны смазать графитовой смазкой.

Контроль деталей. При определении неисправности рессоры легко обнаружить только поломку коренного листа. Несвоевременная за мена других поломавшихся листов зачастую приводит к изгибу соседних листов. Поэтому после замены поломанных листов и затяжки рессоры центровым болтом следует убедиться в том, что нижние листы хорошо прилегают друг к другу. Если это нарушено, то нужно заменить погнутый лист. Правка Погнутых листов не рекомендуется.

Передний кронштейн рессоры нужно заменить новым или отремонтировать, если повреждено посадочное отверстие под шайбу пальца. Овальную выработку этого отверстия можно устранить разверткой на месте до размера, обеспечивающего круглую форму, и установить новую шайбу пальца, подогнав е тугой посадкой по размеру этого отверстия, или наварить старую шайбу с последующей проточкой.

Пальцы рессор подлежат замене, если имеется выработка от трения по металлу яри езде о резиновыми втулками, имеющими сквозной износ, и если его диаметр в изношенном месте стал меньше 15,5 мм.

Втулки рессор (резиновые) нужно заменять новыми, если имеется заметное на глаз смещение пальца относительно ушка рессоры, а также при разрушении буртиков. Втулки с заметным смещением очень недолговечны. Их следует своевременно заменять, чтобы избежать повреждения посадочных поверхностей под эти втулки в кронштейнах, рессорах и пальцах.

Рис. 151. Положение стремянок рессор после затягивания гаек: о - автомобиля ГАЗ-24; б - автомобиля ГАЗ-24 02

Деформация подкладки свидетельствует о чрезмерной затяжке гаек стремянок. Она может быть погнута, если стремянки затягиваются при сборке в ненагруженном состоянии рессоры.

Обоймы подушки подлежат правке в холодном состоянии до плоского состояния площадки, прилегающей к подкладке рессоры (или площадке на заднем мосту).

Резиновые подушки подлежат замене, если сильно повреждены или разрушены концы в местах выхода рессоры из подушек, обычно получающиеся от неправильной затяжки стремянок рессор или из-за повреждения средней выступающей части подушки.

Читайте также: