Форд транзит замена кольца абс
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Тут вопрос скорее не в подтяжке ручника, ручник сам по себе должен быть отрегулирован на 3-4 щелчка, тут вопрос в том что при поднятии ручника вы выбираете излишний свободный ход механизма, появившийся в результате износа барабана (-ов), неправильной работы самоподвода и т.д., вот тут и нужно искать причину. вы писали что поменяли один барабан, а второй? не требовал замены или не смотрели?
Если педаль просто ватная (пружинистая) то это скорее всего воздух, если же имеет место просадка педали вплоть до полика то тут два варианта, либо утечка (чего у вас нет), либо перепуск в ГТЦ. хотя опять же если учесть что в АБС может сопливить один из редукционных клапанов, то если не ошибаюсь будет такое-же поведение.
Единственное объяснение - действительно, или насос включается,но не сразу а или через несколько секунд,или когда уже поедешь
Ну вобще я тут уже писал где-то что насос тестируется при начале движения. правда там буквально несколько миллисекунд, но. может и этого хватает для поднятия духа
У вас турбодизель? или что-то еще в качестве доп. оборудования. неудобно конечно с коробочкой туда подлазить. без нее там места хоть конем гуляй.
а ничего там интересного, буржуйская защита от дурака, чтоб не перепутать
Но это трубки подвода жидкости от главного цилиндра. А вот как подлесть к отводящим трубкам на колёса?
На фото в принципе видно. две более толстые трубки которые сверху и ближе к моторному щиту это к ГТЦ, две потоньше которые ближе к нам это перед, еще две тонкие сзади блока (не сверху), там где сам насос, это зад
По ручнику как бы понятно. Он выбирает те зазоры,которые наверно не выбраны механизмом разводки колодок. А вот по педали тормоза. Сразу после заводки машины после ночной стоянки (сразу, в течении нескольких минут) при довольно сильном нажатии на тормоз (машина ещё не трогалась) педаль медленнно (как при перепуске главного тормозного),очень медленно уходила к полику. Что меня и огорчило,поначалу. Но когда я поехал, всё вернулось в норму.
Я из Ваших ранних комментов так понимаю,что в блоке АБС что-то происходит при начале движения. Именно при начале. Или насос включается,или ещё что-то.
Если бы эта картина продалжалась бы и далее,100% это был бы перепуск главного цилиндра. А так получается перепуск в блоке АБС - а где же ещё? В общем этот блок постепенно мне выносит мозг (будь он неладен).
Загорелась лампочка АБС ⇐ Transit. Тормоза
Сегодня загорелась лампочка "неисправность АБС". Под машину полезу в субботу.
Какие могут быть дефекты.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
проверь проводку ведущую к каждому датчику АБС
скорее всего неработает один датчик либо окислился контакт в разьеме
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Павел бел: проверь проводку ведущую к каждому датчику АБС
скорее всего неработает один датчик либо окислился контакт в разьеме
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
А проводка от датчиков как пролодена? На дукато был случай - крепили пол (фанерный) в салоне и саморезом задели проводку
Нашёл. Датчик правого заднего колеса. Конструкторская недоработка. Потом выложу фотки и объясню в чём она заключается. Сопротивление датчика увеличилось в 10 раз от нормы.
Спаибо Павел бел
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Вот так выглядит месторасположение датчика заднего колеса. На внутренней стороне ступицы выточена канавка. На внутреннем радиусе этой канавки нарезаны зубья.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
11 Ноя 2017 Сегодня на многих автомобилях установлена антиблокировочная система, в том числе и на машинах марки Ford Transit. При этом далеко не все автовладельцы представляют, как она работает, и какие нюансы обслуживания должны быть учтены в первую очередь. Ниже рассмотрим основные моменты, которые будет интересно и полезно знать всем автовладельцам.
Особенности конструкции
Принцип действия
Следующий вопрос, который требует разъяснения — принцип действия системы АБС. При нормальном торможении давление от педали тормоза способствует перекрытию основного цилиндра, после чего давление направляется к колодкам тормозной системы. Если в случае резкого торможения блокируется одно из колес, клапан впуска в гидравлическом блоке запирается, после чего происходит перекрытие давления в этом контуре. Если это не позволяет деблокировать колесо, происходит открытие клапана выпуска для снижения давления в конкретной области и устранения проблемы с блокировкой колеса.
Оба клапана одновременно открываются и закрываются, что позволяет поддерживать в контуре оптимальное давление от основного цилиндра. При этом блокирования колеса не происходит. В случае работы АБС имеет место незначительная пульсация рычага тормоза. При этом датчик перемещения контролирует повышение давления. В результате насос включается или отключается при наличии такой необходимости. В результате позиция педали остается на прежнем уровне.
В случае аварийного нажатия на тормоз происходит возврат педали назад в определенную позицию. В случае отпускания рычага тормоза АБС автоматически прекращает работу.
Замена элементов АБС
Итоги
Работы, связанные с обслуживанием и ремонтом антиблокировочной системы, требуют от исполнителя предельного внимания, соблюдения алгоритма действий и применения оригинальных запчастей при необходимости замены старых деталей. Несоблюдение правил может привести к отказу АБС в наиболее важный момент и даже к аварии.
Приезжайте к нам на СТО. Мастера нашего сервиса отлично знают машины марки Форд, обладают большим опытом обслуживания таких машин и гарантируют результат. Кроме того, в нашем распоряжении имеются оригинальные запчасти, что повышает качество ремонта и гарантирует продолжительный срок жизни важного узла.
Добрый день! Есть вопрос по ABS. Горели две лампочки - ABS и ручника. Проверил все датчики, обнаружил соскочившее зубчатое кольцо на задней правой ступице и разодранный датчик. Поставил кольцо на место, купил датчик и тоже заменил. Лампа ручника сразу погасла. Лампа ABS продолжает гореть. Поехал на диагностику - ошибка всего одна - задний правый датчик. Поскольку я его поменял, предварительно проверив его на сопротивление, попал под подозрение коннектор этого датчика - тоже заменил. Все-равно горит лампа ABS. Полез прозвонить его в фишке блока, а распиновку найти не могу. Подскажите для 2006 г.в. какие номера в фишке прозвонить?
Ford Transit Van 2.2, 2006 г, передний привод
Ровно?Я кольца на сварочку как крестовины на кардане.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015
Выразился не так - лампа тормозной жидкости. (!) ЕСП у меня нет. Отключаешь любой датчик АВС, загорается эта лампа. Поэтому-то и сомнения появились. Если на разъеме блока все ОК, а он выдает ошибку по одному из датчиков, значит уже в блоке что-то.
Буду признателен.
Ford Transit Van 2.2, 2006 г, передний привод
Если не ошибаюсь то лампа торм. жидкость и ручника одна. Ннадо понять из за чего горит. Либо папловок моэг парит (в бочке) либо ручника кнопка.
Не нашел. В теме гдето была но не найти что то.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015
В свое время катался на хонде. Датчики АВС задние накрылись, новые по 8 тысяч рублей штука . Приколхозил датчики положения коленвала от волги. Так и продал. Может кому пригодится
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
Сегодня пытался найти обрыв в проводке от заднего датчика АВС до блока. На разъеме к блоку АВС оба провода не прозванивались. Полез дальше, под блоком АВС есть разъем, туда приходят все задние датчики, датчик износа колодок и еще что-то. На этом разъеме тоже оба провода заднего правого датчика не прозваниваются. Причем, обратил внимание, что один из проводов, идущих на этот датчик имеет желтый цвет с черной полосой, а в разъем под блоком АВС приходит уже синий с красной точкой и, прям перед самим разъемом, соединен с хвостиком желто/черного провода Подозреваю, что есть еще где-то один разъем или стык проводов, но по ходу движения не увидел. Не над баком ли случайно? Кто знает?
Лопнуло кольцо АБС переднее. Новое по ценнику кусается. На разборках спрашивал, говорят что его нельзя снять, при снятии оно лопается. Кто знает подскажите так ли это?
FT 2.5 TDI 99г.в. Lucas Epik 75л/с короткий-низкий
Всем добрый вечер. Кто нибуть снимал с гидроблока абс электронный блок, не демонтируя гидроблок. Я ни разу не разбирал. Уже 7 лет горят лампочки абс и утж, антибукс не работает, диагносты сказали электронный блок.
Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная.
Остановился в кармашке, подключил диагностический свисток. Результат — ошибка C0037 — задний левый датчик ABS, "замыкание на массу" (вот эта фраза в итоге меня и дезориентировала)
Заглянул под машину — датчик на месте, провода идут к нему, ну и как русский человек — ошибку удалил. Доехал до дома без всяких происшествий, больше ошибка не беспокоила.
На следующий день было много поездок на весь день. С утра спецом попал левым задним колесом в яму — и здравствуй, песня! Ошибка снова вернулась. Правда если заглушить двиг, а потом завести, то она пропадала, но после вибрации в кормовой части возникала вновь. Вскоре панель сразу после запуска двигателя стала орать про трогание в гору, а это значит, что ошибка из плавающей стала постоянной…
Вечером полез-таки под машину смотреть, где там может проводка АБС коротить на массу:
Зачистил, запаял, одел в клеевую термоусадку, жгут замотал изолентой, подвесил заново на стяжки покрепче. Ну, думаю, теперь-то все, поеду как белый человек (или белый автобус?)) завтра безо всякой цветомузыки на панели.
Но утром ждало фиаско — при запуске опять крики про "трогание в гору", лампочки и не думали гаснуть. Блин, ну я ж починил! Ща, думаю, сотру ошибку и все будет. Ога, да как же!
Ну как так, не может же быть, я ж чинил! Пробуем стереть ошибки IDS — та же шляпа, UCDS — туда же.
Наконец я прозрел и решил по сканеру посмотреть, а выдает ли собсно сигнал левый задний датчик ABS? Захожу в меню диагнозы, тронулся, поехал… 0 км/ч. Сдох значит он или его проводка.
Ну теперь без серьезной диагностики не обойтись. Лезу под машину с тестером, отключил датчик ABS, прозвонил его — на массу не замыкает, меж собой не закорочен. Значит сам датчик скорее жив. Теперь проводка. Меж собой не коротит, на массу не замыкает ни один из 2 проводов. Ладно, открываем капот, снимаем разьем с блока ABS, по схеме находим, какие ноги отвечают за левый задний датчик. Опять же — на массу не замыкают, короткого нет. Замкнул меж собой скрепкой теперь пины на разьеме, идущем к датчику, и прозваниваю со стороны разьема ABS, должно быть короткое… а его нет! Все проверил, точно нет. Значит что? Обрыв!
Снова стал осматривать всю трассу проводки от задних датчиков ABS. Вернулся к этому разьему, где я ремонтировал дыру в изоляции.
Берем в руки разьем и тут…
Провод отгнил под корень! Паять не к чему. Пинов для такого разьема тоже нет у меня. Стал искать от чего можно туда приколхозить разьем, не нарушая при этом разьема на датчике ABS. Оказалось, что один в один подходит разьем от датчика воды в топливном фильтре!
Ну, думаю, припаяю его, срезал старый разьем, стал зачищать, а медь-то вся гнилая! Паяться не к чему(( в итоге, вырезал ажно вот такой кусок проводки, пока нашел живую медь
Короче говоря, пол-часа возни с паяльником, проводами, термоусадками, изолентой и сырой резиной и мы получили этот шедевр!
В отличие от старого разьема, желтый новый не имеет клипсы для крепления к балке, поэтому пришлось поколдовать с хомутами.
Торжественный момент, заводим иииии… нет ошибок! Фуух! Конец ремонта.
Сильно дезориентировала меня расшифровка ошибки по сканеру, про замыкание на массу, я везде искал, где оно может быть, а оказалось, что провод просто был в обрыве.
В общем, снова форт расстроил меня, в плане гниючести проводки. Позор и стыд! Машине всего 3 года, а проводка уже отдает земле то, что взяли из нее люди для ее производства. Не рановато ли прям вот так?
PS Upd: после 4 месяцев эксплуатации ошибка снова повторилась. Случилось это во время оттепели зимой, когда на дорогах было сыро и солено. Снял и прозвонил косу, снова один из проводников на разьем датчика АБС в обрыве (( Хотя, надо отдать должное, после ремонта проводка прошла тысяч 5 км. Психанул и поменял косу в сборе на б/у, ибо новая стоит немного дешевле машины и срок поставки конский. Полет нормальный.
Читайте также: