Форд скорпио снять кулису
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Постоянные трудности с сальником редуктора уже напрягают! А на 412 двигателе так не получится сделать?
Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз
Это двигатель z18xe? Пожалуйста какой № сальника? Мне приятель сказал и без сальника редуктора на фордике полно чем руки занять ))
я такие вещи теперь только летом, потерпел бы до тепла.я горько пожалел о том, что также на снегу валялся, запустил мужское здоровье.будь прокляты эти ремонты.
Спасибо, мужики! Подписался! =) С концовок видосов ваще ржу xD Особенно, когда бит набивали. У коллеги с работы на скорпио с сальником редуктора до сих пор проблем еще не было…
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику редуктора на СКОРПИО порекомендовал бы :) 700р всё в зборе подшибник кольцо сальник какая-то резинка 2 болта. Салехард.верста.
внутренний пошипник на сухую поставил, под сальник кольца не поставил, в наружний смазки мало забил, регулировка от балды, с колесом регулируется. канавал.
подшипник первичного вала можно было выбить поставив в подшипник стопорное кольцо и установив в то место где он и был и выбиваем молотком вот и все проще раз в сто.
Подскажите, какой у Вашей 'шанхайкти' пробег и не сталкивались с проблемой воя трансмисии при разгоне, нейтралке, даже на малых скоростях, при торможении вой прекращается, подшипники ступиц поменял, не в них дело. При повороте руля влево, вой усиливается, похоже на износ правого подшипника ступицы, но это не он. У моей пробег 100т.
здраствуйте.а сколько стоит рейку перебрать? Лучше что-то конкретное по сальнику редуктора рассказал бы…
Я один не понимаю зачем это было сделано? ибо на Хонде когда ты ее ступицей зажмешь она встанет на место и уже никогда никуда не денеться, и да половина ролика это борьба с хомутом, и да, давайте учить неопытных людей затягивать пыльники пластиковыми хомутами-стяжками
Я бы со стороны вала по внутреннему диаметру засунул скобу и вытянул, но с саморезом тоже интересная идея.
ЧЕЛЯБИНСК РУЛИТ КРАСАВА ПАЦАНЫ ВСЁ ПОНЯТНО ПОКАЗАНО, РАССКАЗАНО. ОТ КУДА ТОЛЬКО ТАКИЕ СПЕЦЫ БЕРУТСЯ ТОЛЬКО В ЧЕЛЯБЕ.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.
5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.
Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.
10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.
14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
далее точного рецепта у меня нет, что то надо отцепить, надо глянуть в книгу, напишу позже.
- коробку можно ещё немного вниз, но осторожно, что бы не повредить трубки на моторном щите.
Далее, думаю, понятно.
Посмотрел "умную" книгу:
" Открутите два болта крепления (по одному на каждой стороне) и отсоедините кронштейн тяги переключения передач от коробки передач.
С помощью подходящего пробойника вытесните цилиндрический штифт, крепящий тягу переключения к штоку."
Для того чтоы снять кронштейн вместе с тягой необходимо, видимо разобрать "панель отделки с чехлом" в салоне. "Сборка рычага извлекается в салон, а кронштейн тяги из-под автомобиля", после
снятия стопорного кольца и извлечения поворотной оси. См. рис. на ссылке.
Вроде бы всё понятно. Заодно и сам вспомнил - скоро сцепление менять, коробку снимать.
Если Вы это называете кулисой.
ЮДТ пишет: Посмотрел "умную" книгу:
" Открутите два болта крепления (по одному на каждой стороне) и отсоедините кронштейн тяги переключения передач от коробки передач.
С помощью подходящего пробойника вытесните цилиндрический штифт, крепящий тягу переключения к штоку."
Для того чтоы снять кронштейн вместе с тягой необходимо, видимо разобрать "панель отделки с чехлом" в салоне. "Сборка рычага извлекается в салон, а кронштейн тяги из-под автомобиля", после
снятия стопорного кольца и извлечения поворотной оси. См. рис. на ссылке.
Вроде бы всё понятно. Заодно и сам вспомнил - скоро сцепление менять, коробку снимать.
Если Вы это называете кулисой.
Кулиса это "труба железная" которая переключает передачи.
Если это относится к MT75 тогда посто. Проверю этой ночю
Попробовал, ничего не получилось. Зато схватил простуду.
Но это всё ничего, пока находился под машиной стал дёргать всё что под рукой попадалось, левая полуось имеет поперечный люфт ~ 1см. с сильным железным лязгом (а я грешил на крышку багажника).
Про шрусы читал, но такого дефекта не встречал, коков вердикт.
Сейчас выздоравливаю, потом с новыми силами в бой. Или я или меня.
Вот и на Скорпе сына заболталась ручка, аж со скоростей бывает вышибает. Залез снизу, но не стал пака снимать коробку - небыло времени разбиратся досконально. Приопустив коробку видно что боковые крепление хвостовика прикручены, но верхние как-бы обломаны шпильки или болты. Как хвостовик крепится к заду коробки в верхней части? Г-образный прикрученный кронштейн болтами торх вижу, но дальше не пойму. Что там - сверху, чем крепится хвостовик - гайка на шпильке (приваренной к кронштейну, просто одевается хвостовик на типа палец, или что?
Или как закреплены детали поз 5
Как хвостовик снять, или как заменить кронштейны верхнего крепления хвостовика?
Вопрос хорящий!
За одно как заменить сальник тяги переключения передач в задней верхней части КПП - тот который двиагет и поворачивает ручка.
вчера в очередной раз скидывал коробку, сальник менять не проблема когда снимешь коробку сразу увидеш, та часть что на картинке лучше сразу привезать к кузову а то задолбаешься снимать коробку, ну и для сведения снять коробку неторопясь 1-1,5 часа
Да пожалуй только вывесив коробку, предварительно сняв кардан и выхлоп. Кстати, если у вас можно заказать не только два сальника под номером 6, но и два сайлентблока под номером 5, то я бы посоветовал и их махнуть. Они разбиваются сильнее чем шестые. И это, на самом деле эта вся конструкция не двигается вообще, по задумке конструкторов, точнее не сильно, двигается шток 3, а люфтить он начинает не только от износа 5ой и 6ой деталей, но и от разболтавшегося сектора №12. Этот сектор, пожалуй самая дорогая деталь, по крайней мере у нас в Раше. Я уменьшил люфты рычага заменив его нижнюю часть на короткоходную вставку кулисы, но тоже коробку снимать/вывешивать придётся для этого. Дрожь рычага и рывки в трансмиссии ещё не плохо лечатся заменой третей опоры двигателя (она же подушка КПП) ставить только оригинальную, аналоги почему-то не долго ходят.
Можно! Не только не снимая коробку, но и не снимая кардан и не разъеденяя выхлопную трубу и не снимая термочехол с низу.
раз уж заговорили про снятие коробки, спрошу
к коробке у меня идет три провода, два из них - фишки на датчики заднего хода и скорости, это понятно.
а вот третий проводок просто был обмотан вокруг подушки коробки, 4х контактный, и непонятно - толи это и есть датчик, то ли фишка на что-то.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
Текущее время: 05.04.22 21:09
Снимаем картер сцепления 4 болта на 19
снимаем верхнюю крышку 10 болтов на 10
ещё 4 болта и снимаем направляющую выжимного подшипника
откручиваем датчик заднего хода (ключ 22)
и датчик скорости
с помощью монтажки выбиваем заднюю крышку
и откручиваем вилку-фикса тор на хвостовике
надо выбить этот штифт
я использовал сверло 4,2. для удобства включим задний ход
и легко вытаскиваем
теперь откручиваем 6 болтов, крепящих хвостовик и корпус кпп
и снимаем хвостовик
сбиваем шестерёнку привода спидометра
снимаем стопорное кольцо с шестерни 5ой передачи
находим пробку фиксатора передач
и откручиваем её шестигранником
теперь надо выбить этот штифт
что и делаем с помощью винта м4
вытаскиваем вал выбора передач
вытащив вилки переключени я, снимаем ведомую шестерню 5ой передачи
выпрямляем фиксирующую вмятину на гайке
и накидным ключом на 36 откручиваем гайку, под которой шайба
с помощью 2х монтажек снимаем с промежуточного вала ведущую шестерню 5ой передачи
ну или так
под шестернёй не забыть дистанционную шайбу
снимаем ещё одно стопорное кольцо с вторичного вала у подшипника
теперь нажимая монтажкой на подшипник и ударяя по торцу вторичного вала снимаем дюралевую крышку с подшипником
сняли её и первичный вал
слева вал от 2,0 онс справа от V6
промываем все детали, продуваем и сборка! на густую смазку сажаем 2 дистанционных кольца в промежуточный вал
теперь иголки, тоже на густую смазку. их 21 игла, потом опять 2 дистанционных кольца.
теперь подшипник в первичный вал
вместе с осью опускаем на дно корпуса промежуточный вал
вставляем первичный вал с синхронизатором
втыкаем вторичный вал
теперь очередь за изготовлением прокладок
устанавливаем задний подшипник промежуточного вала
и вырезаем прокладку
одеваем крышку
и ударами через оправку напрессовываем подшипник на вал. упираемся во внутреннее кольцо
одеваем стопорное кольцо назад
теперь одеваем шестерню 5ой передачи. незабываем про шайбу
ключом на 36 (храповика азлк) закручиваем гайку. подойдёт от ваз храповик (38)
вставляем шестерню 5ой передачи
теперь синхронизатор
теперь бронзовую часть синхронизатора и осевую часть
это дело заканчивается стопорным кольцом
как это выглядит в сборе
теперь что делаем. после затяжки ударами молотка через отвёртку фиксируем эту гайку
и устанавливаем ось носиком строго вниз, так чтоб воткнулся в отверстие хвостовика (посмотреть и сообразить)
устанавливаем вилки согласно фотке
втыкаем вал тока установив детали 5ой передачи
при дальнейшем забивании вала держим переключатель в таком положении
при вбивании детали должны располагаться приблизительно так
что должно получиться
а это со стороны 5ой передачи
с обратной стороны
в итоге что должно получится внутри кпп
когда вилка находится в том положении (на предыдущей фотке) в этот переключатель вбиваем штифт
вот в этот
после установки вала втыкаем его фиксатор в картер кпп спереди сверху слева (не забыли, надеюсь)
демонтаж старого сальника
следует учесть что направляющая V6 длиннее чем рядка
приобретаем новые сальники
втыкаем новый сальник
и прикручиваем направляющую
таким же образом втыкаем задний сальник
шестерню спидометра устанавливаем согласно чертежу
при установке важно чтоб вот на этот штифт. далее смотри
оделась эта вилка, для этого вилку надо развернуть немного влево. далее смотри
носик оси переключателя должен находиться в пазу вилки 3ей-4ой передач
через прокладку вставляем хвостовик, и поворачивая ось переключателя в разные стороны контролируем возврат её на прежнее место, иначе штифт не в вилке
теперь когда проверили возврат вала затягиваем болты и одеваем крышку шайбы 5ой передачи
датчик спидометра
для удобства вбивания штифта руками втыкаем задний ход
только так можно установить штифт на место
теперь устанавливаем заднюю крышку
и датчик заднего хода
теперь одеваем крышку
пощёлкаем передачами на предмет их фунциклирования и одеваем картер сцепления и всё!
ну. при желании можно купить новое сцепление
и установить его!
так как снимать коробку очень геморойно лишний раз
Не подскажите почему вылетает на 2115 на сильных кочках третья передача и включается схрустом и как лечится?
Хорошая работа, все по полкам. У моего лучшего друга и без коробки передач на ФОРДЕ куча чем заняться можно ))
Подскажите а если подшипники первичного и вторичного валов провернуло в колоколе коробки - что делать?
Просто . видео! Понятно, что не без недостатков, но смотря его после некоторых других 'теоретических', дико интересно и вполне всё понятно.
Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по коробке передач на скорпио… Там ведь нет щупа, как узнать уровень долива или перелива, и что за щуп в начале виделись металл стружкой,откуда достали?! СПС. Буду благодарен за ответ.
Ни разу не услышал во всех обзорах расход топлива город секрет?У производителя не более 8л на 100км заявлено,но так ли это?
Павел, спасибо за очень качественный контент, ваш прогресс очевиден. Просьба, сделать обзор Audi A6 allroad. Спасибо!
Привет.Маленький секрет: 1)замена масла КПП методом вакумного отсоса занимает 10- мин.. И стоит максимум 100гр на СТО 2) при помощи большого медицинского одноразового шприца и шланга от медицинской капельницы займет 20-30 мин с перекуром. Ээ
Открою вам один секрет ребята не когда не откручывайте кулису там где показали потом геморрой его настраивать резинку отодвигает там воля болтик под ключ на десять от крутили и кулиса снялос >) Редкие проблемы с коробкой передач куда ни шло Ж))
Ты что дебил? Ты вообже что за . тут лепишь? Где е38,39, где е 46, . с лучшим в мире дросильным в 10? Совет тебе: делай обзоры калькуляторов.
У соседа по гаражу и без коробки передач на скорпио куча чем руки занять ) чем смазывал первичный вал
Лучше что-то конкретное по коробке передач на scorpio порекомендовал бы… Здраствуйте а можно использовать при спуске?2или L
Отчего такой большой шкив взял? Мне приятель сказал на ford с коробкой передач пока все без особых проблем,
Спасибо за подробное видео! Все очень четко и понятно. Начал разбирать коробку, но никак не могу снять крышку. Не идёт, хоть тресни, уже и 'уши' на крышке отбил. Грешил, что предыдущий мастер герметиком залил все, но сейчас подозреваю, что выйти не даёт подшипник. Вторую скорость включал. В чем может быть проблема? Спасибо
Читайте также: