Форд маверик как снять рулевую рейку

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Решился я сам снимать свою рейку. Хочется уложить в голове последовательность.
Моя рейка не текла и не стучала. В морозы слева услышал хруст, подумал на шрус, но после морозов хруст пропал.
А неделю назад вдруг началось пошаркивание слева и в течении дня оно перешло в хруст/скрип и в итоге рейку стало подклинивать.

вот примерный алгоритм, как я его представляю:

поправьте, пожалуйста, если что забыл.

и еще вопрос — с ГУРом чтонить нужно делать заодно? промыть? чем?
или хватит просто новой жижи?

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

1. слить жижу ГУРа, из бачка отсосать шприцем, в трубках останется?
Останется в рейке и шлангах.
Передние колеса вывешиваем (поднимаем двумя домкратами слева и справа)
От бачка ГУРа сдергиваем шланг обратки (предварительно подставляем емкость и в нее опускаем шланг. )
Крутим руль (влево — вправо) . выгоняем жижу . не сразу но выйдет много :yes:

3. домкратим, не за подрамник, а за кузов.
Высота опоры не менее 45 см (колеса. подрываем гайки, вывешиваются — откручиваем гайки, снимаем колеса).

4. отсоединяем рулевые наконечники, и .
. и стабилизатор (от стойки) что бы была его подвижность, максимально уводим его вниз.
Каждый миллиметр свободного пространства для выхода рейки будет на счету.

5. Снимаем заднюю опору двигателя.

6. откручиваем (но не вынимаем) задние болты подрамника
Переднее крепление подрамника ослабляем до упора

7. Приопустив подрамник откручиваем винт (с Torxom) нижнего рулевого карданчика .
Отсоединяем (по мере опускания рейки и подъема остальной части рулевого кардана)

9. Выманиваем рейку на сторону водителя.

Если что и забыл (допишу, если вспомню. :yes: )

alekzander2708 Ford Escape 2004 2,3L AT AWD XLS

жижу выгонял, включив зажигание, но не заводя. лучше всего снять хомут с трубки обратки, идущей к рейке мимо бачка и опустив её мимо ремня вниз. двигатель домкратил. задняя подушка двигла крепится болтом на 15 и гайками на 18!, головка под них нужна глубокая — бегал в магаз :blink:

болты крепления рейки откручивал супер ключом: накидным на 24 и вставленным в него коротким на 15 с трещеткой ;). см фото.

стабилизатор отсоединил и снимал скобы со втулками — когда вытаскивал рейку входной вал упирался в стабилизатор. изза того, что на выходе распределитель и входной вал упираются в трубки с АБС, поворачивал рейку так, чтобы входной вал был на 5 часов. подрамник не смог отодвинуть больше, чем на 20мм сзади. может быть поэтому и мешали трубки.

одна из подводящих трубок вышла с изгибом. так и не понял: это я её так, или уже было. думаю, что при установке взад обожмется как надо.

По записям и по памяти, лето 2016 год, пробег 174150 км.

По весне 2016 поменял резину, на замену одеревеневшей до такого состояния, что через трещины травить начала Michelin 4x4 Synchrone купил Словацкий Matador MP82, подбирал в среднем ценовом сегменте по критерию максимального комфорта.

Купил в известном в Омске шинцентре Бегемот на Маркса, там же поменял. Ну, казалось бы, обычная процедура, к чему описывать? А ниже понятно будет к чему.

Памятуя приключения с рейкой и ГУР подумал решить проблему кардинально — заменой обоих. Ну почти кардинально. Отдавать сотку за новые все-таки рука не поднялась. Купил на ebay с битой машины с небольшим пробегом, поскольку железо тяжелое, то долго ловил лот с недорогой доставкой по объему а не по весу, выловил с доставкой всего за $15. Железки приехали, я запланировал замену.
Решили с семьей в отпуск на моря ехать, заказал авиабилеты, поехал радостный выкупать. Недоехал.
Знакомые ощущения потяжелевшего руля, остановился на обочине, смотрю — лужа. Ну думаю, сука, что на этот раз? На этот раз выбило на рейке сальник, идущий на сторону рулевого карданчика. Билеты в отпуск таки успел выкупить, улетели. Семья в предвкушении отпуска, я в предвкушении секаса с рейкой после.

Прилетели с морей, пошел в гараж. Думал вечером все раскидать, что не раскидается — побрызгать на ночь. И вот тут на сцену вышли рукожопы из ТД Бегемот. Колесные гайки оказались перетянуты настолько, что я всеми мыслимыми воротками, кувалдами, зубилами и всем подручным инструментом не мог открутить 3 гайки. Изматерился вдоволь, открутить реально похоже было только ударным пневмогайковертом, которого у меня конечно нет. В-общем, весь вечер и все утро следующего дня срубал эти долбаные гайки зубилом. А гайки сука фордовские стальные, а не китайские пластилиновые. Больше всего боялся обломать шпильки, но обошлось.

Весь оставшийся процесс разборки по сравнению со снятием колес — сущие пустяки. На маверикклубе было несколько записей, что рейку не снять, что до болтов рейки неудобно добираться — у меня получилось довольно просто. Длинным воротком сверху и накидным ключом снизу все откручивается, даже без ямы. Для снятия рейки надо отсоединить от нее шланги, отсоединить рулевой карданчик, снять заднюю опору двигателя. Дополнительно надо почти полностью открутить подрамник, дальние гайки открутить полностью, ближние почти до конца. После того, как опустил подрамник, рейку вынул справа налево на водительскую сторону практически свободно. Попутно снял ГУР тоже для замены, обломав при снятии очередную шпильку с лобовины, осталось в живых 3 из 6.

Все отмыл, примерил предварительно отдефектованые новую рейку и ГУР, собрал, промыл, прокачал, покатался, остался доволен. Съездил на сход-развал, попутно заказал и поставил долбаные гайки колесные.

Поскольку на дворе стояло лето, руки чесались, установка всяких ништяков и устранение мелких косяков прямо ждали своей очереди. Но это будет уже совсем другая история…

UPD До момента продажи машины летом 2017 вся рулевая система больше хлопот не доставляла. Надо было сразу в 2011 году это сделать, а не в 2016. Но мы же русские люди, надо же чтобы жареный петух в жопу клевал постоянно )))

Запись не особо содержательная и без фото, но архиважная, как говорится, для БЖ.
В рулевой рейке присутствовал небольшой люфт. Можно было бы и дальше ездить, но этот узел лучше не запускать, иначе однозначно вылетит в копеечку в конечном счёте. Поэтому решил сдаться на переборку рейки.
Насос ГУР был весь в масле, как и компрессор кондея под ним. Поэтому купил ремкомплект уплотнений насоса, хотя есть вероятность, конечно, что травит штуцер напорного рукава. Правда, за 4 месяца, что Мавр у меня, я доливал масло в ГУР только один раз после покупки мл 150, с тех пор уровень не уходил, вроде бы.
До компании взял и подшипник насоса, поскольку в морозы он повизгивал при заводе. По информации с Маверикклуба:
1) Набор уплотнений 5715038A00 HYUNDAI/KIA — 465 р.
2) Подшипник 6203 SNR/NTN — 147 р.
3) Масло взял по спецификации из букваря 46161 FEBI — 2*519 = 1038 р.
Фото запчастей забыл сделать, поэтому фото из инета. Фото процесса также нет, потому как утром сдал, вечером забрал.

Сделали, как сказано выше, за одну смену. Они себя так позиционируют — ремонт рейки за 1 день. Не знаю насколько это сказывается на качестве работ, но оснований не доверять нет. Занимаются они только ремонтом реек, дают год гарантии на расходники и работы.
После ремонта руль немного туговат, покатаюсь недельку, если не пройдёт, поеду к ним обратно.
Ценник на работы и расходники:

Вечером перед визитом на ремонт стоял в небольшом заторе. Вдруг из-под капота повалил пар, сразу заглушил, аварийка. Под капотом всё оказалось забрызгано антифризом. Дорогим, блин, американским родным антифризом, который я менял на морозе до часу ночи, мечтая о борще. Виновником происшествия оказался тройник, врезанный для подключения обогрева редуктора ГБО. Он просто лопнул, и один из его патрубков остался в шланге. Моё ИМХО считает, что такие ситуации имеют место из-за перетянутых червячных хомутов, которые и так-то обжимают неравномерно, а если перетянуты, то вообще ломают штуцера.
В общем, была вода в багажнике для омывателя, плеснул, заехал в парковочный карман. Поехал по делам дальше на такси. Вечером запрыгнул на эвакуатор, и в сервис. Сервис под одной крышей (и формально, и фигурально — одна касса, зона ожидания, только боксы разные) с реечниками, так что сделали всё сразу.
Поставили новый тройник, хомуты, плеснули какого-то неведомого жёлтого антифриза PILOT G11 в качестве временной меры, поскольку нормальный оригинальный я сразу заказал, на неделе поменяю. Залилось около 4-4,5 литров.
Суть басни такова, что маленький засранец за 100 руб. потянул за собой следующие затраты:
1) Эвакуатор — 1700 р.
2) Тройник, хомуты, антифриз, работа — 1110 р.
3) Новый антифриз VC7B FORD — 2*1533 = 3066 р.
ИТОГО: 5876 р.

Плюс ещё вода и работы по замене, сам не хочу менять, да и негде пока.
Ну да ладно, всё происходящее к лучшему, думаю. Хорошо, что оказия случилась в пробке рядом с парковочным карманом, а то на днях собираюсь по достопримечательностям края прокатиться, было бы куда хуже встать на трассе.
Всем исправных реек и целых тройников!

Подскажите пожалуйста как правильно без лишних движений снять рулевую рейку(потекла сука),нет ли подводных камней.СПАСИБО.

архкнгельск

❝ Цитата(иван петров @ May 16 2009, 21:49)

проще купить новую чем ремонтировать я у себя в архангельске ни кто не береться все говорили что проще менять.так что вот так есть конечно одна испанская рейка думаю ее брать вроде стоит 24 000 не особо по деньгам

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

архкнгельск

❝ Цитата(chip @ Aug 24 2010, 19:15)

только гарантия что она через месяц не полетит!не кто не вкурсе про испанские рейки на маврика 3,0 v6

Alex*K

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

человеку и отвечают что никто не пробовал сам, ибо геморно.

а вообще по теме, капитан очевидность намекает, что для того чтобы снять рейку, наверное надо открутить какие-то болты/гайки;) какие именно описано в мануале по ремонту.

Alex*K

❝ Цитата(chip @ Aug 26 2010, 15:01)

никто не пробовал сам, ибо геморно.

Mike29

❝ Цитата(Alex*K @ Aug 26 2010, 10:45)

Ппц. :blink: Народ, а вы читали вопрос темы? Человек спрашивает КАК СНЯТЬ РЕЙКУ!

Alex*K

Mike29, я не туплю, просто на чётко поставленный вопрос нужно писать чёткий ответ. Ни слова про ремонт в вопросе не было. Может у него уже купленная, новая рейка лежит и осталось только снять старую. Зачем годать? Я не прав? :)

зы. А на дату действительно не посмотрел- виноват. :blush2:

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

Майк, а скинь номерочек плиз ремкомплекта? может я заморочусь с мужиками в гаражах, а то заколебался уже жидкость подливать))

Mike29

❝ Цитата(chip @ Aug 26 2010, 19:28)

Andrey_44 Ford Maverick XLT 2,3

Pavel 11

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Нам бы научиться как снять рейку на 4WD.
Там раздатка перекрывает возможность опускания подрамника (зазор между корпусом
раздатки и подрамником около 3,5-4 см). Если смотреть от радиатора то правый болт
крепления рейки находится под насосом ABS системы (сверху не подлезть), сбоку слишком
все ужато по габаритам. С левым болтом проще, есть возможность собрав длинный кардан
из удлиннителей (у меня их 3 штуки) подлезть сверху. Головка болта на 15мм.
Кто как снимал? . (. на Фордах не снимал, поэтому спрашиваю . )

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

И еще.
Предупреждаю, если кто сам будет делать.
Шланг обратки ГУР (с рейки) алюминиевый. Высок риск его погнуть, особенно переднюю
его часть. Не прилагайте больших усилий когда будете демонтировать его. Осторожно
и не торопясь вытаскиваем .

Я полный чайник,но в силу специфики работы,могу обращаться к автослесарям нескольких салонов не связанных друг с другом.И вот они мне сазали,что у меня вертикальный люфт рулевой рейки.Подсажите,можно ли это сделать,как то побюджетнее. :tease:

rezor Escape

palath82

Тихий

31may65 Peugeot-406

korpukoff

sergmur tribute lx 4wd V6 2001 no abs

на ледяном скате снесло на спрессованный снегом бруствер, небольшой удар пришёлся на бампер и вывернутое колесо: на бампере царапка, а через колесо удар прошёл на рейку, в следствии чего она треснула. жижа на земле.
дотошнил до гаража, под сердцеслёзедушераздирающий вой помпы и стал чесать репу.
без гидрача едить можно, но нужно зациркулировать помпу. как?
1. из рейки вывинтить подачу и обратку, соеденить их шлангом на хомутах: хрен с наскоку подлезешь :wacko:
2.
т.е. сдёрнул шланг с обратки радиатора, заглушил. далее разрезал ШВД, часть от помпы натянул на магистраль радиатора, часть от рейки заглушил. Есть трабл:
внутри шланга высокого давления имеется направляющяя пружина, которая не давала установить шланг на патрубок, пришлось частично её демонтировать, путём вытягивания-растягивания, обрезания и заталкивая обратно.
3. развинтить соединение перед датчиком не смог, прикипело.
как можно ещё?

пока качаю бицепсы рулём и жду рейку- Cardone 22-258

Николай128 escape hibrid 2008

У меня ситуация следующая,сначала появились щелчки ,когда поворачиваешь на малой скорости именно налево,потом стало закусывать руль.Сегодня заехал на СТО приговор,рейку в ремонт гарантия пол года.В инете мнения разные,ремонт или б у рейка,по цене вроде как одинаково.Жду советов спецов и ещё,ескейп 2007г.гибрид,какая рейка стоит механическая или гидровлическая,на СТО сказали,что механическая.Также волнует маленький но очень важный вопрос,можно ли ездить с неисправной рул.рейкой.

mega2000 Ford Escape Hybrid 2006

. и ещё,ескейп 2007г.гибрид,какая рейка стоит механическая или гидровлическая,на СТО сказали,что механическая.Также волнует маленький но очень важный вопрос,можно ли ездить с неисправной рул.рейкой.

RU3MD

Читайте также: