Форд куга как снять двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В связи с тем, что периодически начали появляться вопросы о том, заказывать или нет предпусковой подогреватель, думаю, стоит завести про ППП отдельную тему. Для начала попробую описать свой взгляд на ППП, особенности эксплуатации и выбора штатный/нештатный (уже три зимы эксплуатирую дизельный Мондео с заводским ППП).

Про тонкости эксплуатации ППП на бензине ничего сказать не могу, поэтому расскажу про дизель.

Начнем с того, нужно ли предпусковой вообще ставить? Большинство тех, кто заказывает ППП, боятся, что дизель не заведется зимой. Если вы преследуете только эту цель, то ППП можно не заказывать. Могу сказать точно, при использовании правильного топлива, дизель заведется в достаточно сильный мороз (я заводил без ППП в -32 без проблем). В случае неправильного топлива ППП вам не поможет, вы придете к теплой машине, но она не заведется. У ППП своя топливная магистраль без фильтра и без обратки. Но все-таки мое мнение, что ППП нужен, т.к. он выполняет более важную функцию, чем подогрев двигателя и салона до пуска – ППП работает в качестве догревателя двигателя после пуска. Иными словами, если вы завели двигатель и сразу встали в пробку, то дизельный двигатель без догревателя будет греться достаточно долго, соответственно, и в салоне будет прохладно (фен помогает, но не решает проблему с прогревом салона), и двигатель будет работать в неоптимальном температурном режиме, что вряд ли положительно сказывается на его ресурсе. Догреватель поможет выйти двигателю на рабочую температуру достаточно быстро.

Теперь про выбор штатный или нештатный. Однозначно лучше штатный. Во-первых, большинство нештатных котлов не умеют работать в качестве догревателя в автоматическом режиме (вам придется вручную его включать и выключать). Во-вторых, он интегрирован в электрическую систему автомобиля, что снимает многие проблемы. Например, ППП не включится при низком уровне топлива в баке или низком заряде аккумулятора. Но есть у нештатных один плюс – их можно подвязать к сигналке или другой системе и получить достаточно большой функционал по удаленному управлению ППП, нежели у штатной системы, что, конечно же, приятно.
Мое мнение такое, даже если к вам идет машина без штатного ППП, доустановите именно штатный. Думаю, что скоро такие комплекты появятся в избытке в продаже, во всяком случае, для Мондео со штатными комплектами по вполне адекватным ценам проблем нет, но на круг все равно получается дороже, чем опция с завода.

Преимущества и недостатки

Возможность экономии топлива за счет применения шести ступеней;

Плавное переключение скоростей, которое практически не чувствуется автовладельцем;

Переход на спортивный режим при сильном нажатии на газ. В этом случае переключение производится на максимальных оборотах.

В распоряжении водителя имеется только два режима — обычный и спортивный;

Быстро увеличить скорость машины не получится — всегда присутствует определенная задержка;

Замена масла по заявлению производителя может не производиться в течение всего периода эксплуатации. На практике эту работу лучше делать раз в 50-60 тыс. км.

Как снять трансмиссию?

Демонтируйте верхнюю крышку, которая установлена на моторе, а далее снимите очиститель воздуха и АКБ;

Демонтируйте решетку обтекателя ветрового стекла, после чего горловину емкости с омывающей жидкости (находится с левой стороны). Освободите трубку подвода омывающего состава из поперечной разделительной панели. Далее выкрутите пару болтов и демонтируйте панель. На каждой из сторон моторного отсека выкрутите по паре болтов, и снимите панели по бокам (те, что находятся над крыльями);

На каждой из сторон моторного отсека слегка открутите три крепежных болта верхней распорки. Достаточно сделать три оборота, после чего выкрутите болты полностью и демонтируйте подставку для АКБ;

Ослабьте четыре гайка и демонтируйте опору двигателя с левой стороны;

Снимите тросик селектора с коробки передач, открутите три болта и отделите стартер от трансмиссии. Закрепите узел в подвешенном состоянии в стороны, чтобы он не мешал выполнению работы;

Открутите пару верхних крепежных болтов, удерживающих коробку передач Ford Kuga, а после поверните разъем против вращения стрелки часов;

Поднимите домкратом машину и поставьте ТС на качественные подпорки. Демонтируйте кожухи мотора и радиатора;

Открутите пару болтов, ослабьте пару гаек и демонтируйте поперечину;

Снимите с кронштейна пару подвесов, изготовленных из резины, ослабьте крепежные гайки и слегка оттяните приемную трубку от турбированного компрессора. После этого демонтируйте прокладку. Будьте внимательны и не допускайте сильной деформации гибкого участка приемной трубки;

Демонтируйте катализатор, открутите болты и демонтируйте опору, а после ее кронштейн;

Отбросьте от трансмиссии приводной вал (тот, что с левой стороны), а после правый приводной вал спереди. Отметьте позицию фланца раздаточной коробки и выкрутите шесть болтов, действуя при этом по принципу крест-накрест;

Открутите пару крепежных болтов, удерживающих промежуточную опору кардана, сместите ее, сдвиньте вал назад и подвесьте его, чтобы исключить перегибание;

Выкрутите пять болтов, и демонтируйте крепление раздаточной коробки.

Как поставить трансмиссию?

После выполнения работ можно приступать к монтажу коробки передач автомобиля. Для этого необходимо закрепить маховик с помощью специального устройства, а далее установить приспособление для фиксации зубчатой муфты. Внимательно следите за корректностью позиций ответных выемок и выступов на маховике. Теперь можно заводить трансмиссию с помощью домкрата на прежнее место и снять устройство, удерживающее маховик. После стыковки с мотором может потребоваться небольшой поворот коленчатого вала. Протяните болты крепления трансмиссии.

Последующая работа выполняется по обратному алгоритму. Так, необходимо установить сервисную крышку, убрать домкрат, подключить шланг вентиляции, состыковать трубки с фильтром трансмиссионной жидкости и закрепить остальные детали, которые были демонтированы ранее. В случае установки старой коробки передач необходимо убедиться в достаточности рабочей жидкости.

Итоги

Работы по замене (снятию для ремонта) трансмиссии Ford Kuga требуют от исполнителя особой сноровки, знания конструктивных особенностей узла, наличия специального инструмента и свободного времени. Ошибки при выполнении таких мероприятий могут сказаться на работоспособности и ресурсе узла, что чревато дополнительными затратами в будущем.

Приезжайте к нам в сервис. Мы знаем все о машинах марки Форд, ответственно подходим к диагностике, используем только лучшее оборудование и оригинальные запчасти. С нами вы получаете качественный сервис и гарантию своевременного выполнения работ.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Двигатель Ecoboost 1.5

А кто что может сказать про этот двигатель?
Машинку планирую лет на 7 взять. годовой пробег 25-30 тыс. По сравнению с 2.5 стоит ли думать? Не выйдет ли эксплуатация его дороже в итоге? Сколько у него ресурс вообще? т.е. наезжу я на нем от 175 до 210 тыс наверно.

Сравнение с 2.5 как я вижу
Плюсы
1. Полный привод
2. Меньший расход
3. Подхват на меньших оборотах
4. Работают дополнительные ассистенты
5. Крышка защитная

Минусы
1. Меньший ресурс двигателя?
2. Топливо скорее всего 95 нужно лить
3. Турбина, ресурс турбины.
4. Обслуживание муфты полного привода
5. Более высокие обороты - чаще менять масло
6. Более сложная система впрыска чревато заменой форсунок
7. Звук пылесоса под капотом?
8. ремень ГРМ?

Уменьшенный ход поршней - это как минимум другой коленвал и блок цилиндров меньшей высоты. То же значение крутящего момента при меньшем объеме - это более высокое давление сгорания и, соответственно, более нагруженные детали.

Можно было бы говорить об отличиях литрового экобуста от 1.6, а в данном случае разница с 1.6 вообще не принципиальна. Мое ИМХО, экобуст интересней чем 2,5 и тем более используется уже не первый год и на разных машинах, критичных массовых косяков в нем не отмечено. Потребует более качественного масла, и для спокойствия лучше межсервисную замену делать. По характеристикам, эластичности, работе с нашей не слишком адекватной коробкой однозначно лучше старого 2.5.
Пробегов под 200 тык пока нет на форуме, так что и статистики нет. Можно поискать статистику и большие пробеги на форумах машин, где экобуст давно уже используется..

Nice
Я не сравнивал разные экобусты. Своим ответом хотел показать Доценту77, что за всего-лишь уменьшенным ходом поршней могут скрываться существенные различия.

Walkman78 писал(а): Сравнение с 2.5 как я вижу
Плюсы

2. Меньший расход

гарантии 5 лет, так что в принципе можно не париться. при таких пробегах турбину думаю успеешь заменить еще по гарантии.

Ну да ремень.
Тока не факт что ремень хуже чем цепь.
Щя такие цепи делают, особенно ваг, что млин лучше бы ремень поставили бы.

Не подскажите каким образом её обслуживать?
именно муфту.
А то у нас тока выяснили куда можно 2 литра масла влить, а вот до муфты пока никто не додумался че там обслужить то можно.
Офы ваще не в счет у них полный привод ваще необслуживаемый.

mirock
ну в 2.5 цепь нормальная. не такая как в новых. Тут же мы именно его сравниваем.
В муфте масло не меняется никак получается т.е. необслуживаемая?

Кароче как я понял лучше взять 2.5 и не париться. 120 тыс рублей переплачивать имхо наверно смысла нет.

только если реально нужен 4ВД.
в другой теме сравнили - 2ВД сливает.

Получается что так. Да и как на халдексе там нет насоса, как я понял. Там немного по другому принципу работает муфта.

Вчера ездил на тестдрайв фокуса с 1.5 150 лошадок. Куги еще нет новой. Как-то не впечатлил движок вообще. У меня 1.6 атмосферник 100 коней особой разница не увидел, разве что екобуст громче орет. правда особо не разгонялся, максимум до 90 км, но вой такой надрывный. Мне чота втирали что шумоизоляцию не ставили на тестовый авто что бы лучше было слышно двигатель как работает. Смеяться при нем я не стал. С учетом того что куга весить больше будет - пылесос не вариант. Подожду 2.5 мотора на тесте уж. Может в январе привезут.

Walkman78 писал(а): Вчера ездил на тестдрайв фокуса с 1.5 150 лошадок. Куги еще нет новой. Как-то не впечатлил движок вообще. У меня 1.6 атмосферник 100 коней особой разница не увидел, разве что екобуст громче орет. правда особо не разгонялся, максимум до 90 км, но вой такой надрывный. Мне чота втирали что шумоизоляцию не ставили на тестовый авто что бы лучше было слышно двигатель как работает. Смеяться при нем я не стал. С учетом того что куга весить больше будет - пылесос не вариант. Подожду 2.5 мотора на тесте уж. Может в январе привезут.

Не смеши , потому-что с твоим 1.6 ты даже вякнуть не успеешь как останешься далеко сзади .

Даже 1.0 литровый (3 цилиндра)Экобуст "завалит" 1.6 атмосферник .

Поменяв турбину и еще кое что, то можно выжать из 1.5Т 280 л.с. и 400 н/м

zaichik666 писал(а): Поменяв турбину и еще кое что, то можно выжать из 1.5Т 280 л.с. и 400 н/м

Ну а если добавить кое- чего , то и 400л.с не предел

Попытался на ффклабе найти про это инфу, но не стал заморачиваться, уж больно там все в одну кучу свалено и плохо структурировано (в отличии от нашего ) Как то странно все это, может просто надо снимать весь двигатель,чтобы поменять турбину, так как там у нее вроде как водяное охлаждение и не долезть , а не менять двигатель? А еще была инфа, что ход поршней сделали на 8 мм короче. Вопрос к технарям , значит ли это, что снизили степень сжатия чтобы лить 92-й ? Если да то за счет, чего мощность не снизилась, за счет более оборотистой турбины ?

2 года

Всем привет. Поглядел тут прайс на досуге и выяснил, что нормальное двигло 2 лира и 240 л.с. сил стоит где то 110-118 тыков. С учетом, что еще и продашь свой, то как то сильно заинтересовало это.
У кого есть инфа, что нужно, кроме блока управления двигателем ? Или даже его, старый, прошить можно ?
Коробки вроде теже? а вот проводка ?

Зачем тормоза ?
В максималке стоят от ST. У меня 182 л.с.
Я сам махну его, че там сложного.
Мне бы точно знать бы по проводке и блоку управления. Они одни и теже или нет.

14 июня 2015

З.Ы. еслия за 118 тыков куплю двигло, сам поставлю, а свой сбагрю за 80 тыков, то обойдется он дешево Да даже если не сбагрю, вполне не плохой, не дорогой апгрейд

14 июня 2015

zbugz
Моторная проводка, это еще не все твои проблемы.
Там может стоять другая система питания, даже на 1.6.
Т.е. если сравнить амерский 1.6 и русский 1.6, могут быть различия в топливной системе, для 2.0 и подавно.
Но я не утверждаю, я предполагаю.
Как вариант, рассмотреть замену только двигателя, а проводку и PCM попробовать от мондео или S-Max\Galaxy
Вот тема, похожая на твою задумку.

у меня Эскейп 240 сил. отличий от Куги по подвеске и тормозам нет. точно такие же. коробка тоже 6F35. но не исключаю другую главную пару под больший момент. а вот под капотом отличий много. другой впуск, проводка, мозги.
на мой взгляд проще продать кугу и купить эскейп если уж мощи хочется.
расчетную стоимость свапа можно смело умножать на 2. никогда все нюансы не предусмотришь

в етисе проводка для S-Max\Galaxy 1.6 и 2.0 имеет одинаковые финисы
А так конечно, я считаю, проще купить нужную машину и все дела.

zbugz
К сожалению Европа даже на новую рейсталинговую Кугу-2 не решила выпускать комплектацию Sport на двигателе 2.0 Ecoboost.
Итого на ближайшие 2 года то что есть в варианте 1.5 и дизель.

Что касается 2.0 Ecoboost то нужно и впуск и выпуск менять, новый PCM который в себе будет иметь прошивку для работы 6F35 (совершенно другие настройки передач).

Проводку тоже нужно новую.
И главное переоформление документов и другой налог.

Vlad-FK2
Я вам открою страшную тайну, уже несколько лет не смотрят номер двигателя и не вписывают его в СТС(розовенькая бумажка) так что никакие документы менять не нужно, и налог останется прежний.

rays2
все у нас смотрят и уж тем более вписывают в стс. в 4 разных мрэо был при постановке. везде смотрят.

Кроме мощности двигателя ничего нет. Номер двигателя теперь только в ПТС. В бланке даже нет такой строки как номер двигателя.

rays2
Про запись в СТС согласен, номер двигателя там не пишется(СТС выдано в октябре 2013г.). Но вот в местном ГИБДД все равно сверяют номер двигателя с ПТС. Как бы потом после замены не было каких нибудь не приятных моментов. Хотя большинство фокусоводов уже установили себе двигатель от ST

RmKKK
Перед установкой двигателя просишь, чтобы его срезали, и проблемы нет.
В МРЭО - где номер?
- я не знаю, вам он нужен, вы его и ищите.

rays2
О как! А машину в таком случае не могут арестовать?
Просто был случай, номер на двигателе был грязным и естественно не читаемым, так заставили его почистить.

RmKKK
Арестовать не могут, могут задержать, но для этого нужны основания.
Не надо путать законные действия, и беспредел отдельно взятых чиновников.
У них нет обязанности проверять этот номер двигателя, стало быть, требование номера двигателя не основано на законе. Такие действия можно расценить как самоуправство, и подать жалобы в соответствующие органы.

Тут вопрос в другом, их интересует лишь соответствие номеров для исключения замены двигателя на двигатель большей мощности без предварительного согласования.

Именно так. Ставил на учет на прошлой неделе - инспектор так и сказал - вооот, ща сверим модель двигателя и усе Ок.

1 год

Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.

Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.

Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.

21 мая 2020

mic21
Сколько пробег? Смотри на время включения вентилятора. Чистка радиаторов это тема правильная. Но разбирается много всего со сливом антифриза. Если атмо можно слегка подзабить, если турбо лучше не запускать.

21 мая 2020

Временно сейчас отключил жалюзи (выдернул предохранитель F36) и снял крышку двигателя.

Я вот думаю, если снять бампер, жалюзи, это реально сделать на парковке. Потом взять вот такую штуку:

и запихнув её между радиаторами сначала попробовать убрать мох. Потом сжатым воздухом продуть радиаторы от пыли и затем уже дать воды и мыть радиаторы с её помощью без разборки.

mic21
Пока нет таких сведений, что кто-то смог почистить радиаторы на Куге без разборки. С ламелями аккуратнее, легко заминаются при механическом воздействии. Обычно моют водой средним напором с шампунем, механически не чистят.
Люди с прямыми руками разбирали систему радиаторов для чистки на Куге с турбо. Есть видео. Но я себя к людям с прямыми руками не отношу. Мне проще стоять сзади и давать указания. )

mic21
Не получится. Даже если бампер снять и тупо мыть радиатор и даже керхером, то грязь застревают между радиаторами и очень плохо вымывается между сот, они у нас маленькие.
Так что только с разбором два раза в год

zbugz
Два раза в год, это много. У меня ни разу мне мылось. На пробеге 100 тысяч всё разобрал и помыл. Можно было и не лезть все было чисто. Ни валенков, ни грязи.

Но есть одна идея - а что если снять "телевизор" вверх, радиаторы же тогда можно будет развести. Как думаете, так возможно?

28 мая 2020

Помыл радиаторы. Без снятия, т.к. просветили и продули - соты в жидкостом и кондере хорошо просвечивались.

Клипс и болтов - это кошмар!

Стало ясно почему так трудно снимать жалюзи - всё банально, их привод находится ЗА усилителем, а сами заслонки - ПЕРЕД ним. Получается, пока не снять привод заслонок - жалюзи будут держаться за усилитель.

mic21
Самые главные и не помыл. И снимать надо. То что ты видишь, что просвечиваются, вообще ничего не значит. Когда снимешь, тогда поймешь почему

20 фев раля 2021 mobile

Версия описания: 2.0 (30122020)

Проходник вместо электромагнитного запорного клапана термостата (справа от мотора): DJ5Z-8592-A, ещё один номер: RH 239

Проходник вместо электромагнитного перепускного клапана слева от двигателя (байпаса) : американский код DJ5Z-8597-A, европейский: 1867370, ещё один номер KM-5355

Трубка резиновая с неизвестным клапаном посередине соединяет выход "байпаса головки" с корпусом термостата: американский код DJ5Z 8597-B, европейский: 1926019, ещё один : KM-5429

Как всё стоит в реальной машине Kuga 2016 Года 1.6 Ecoboost с завода:

Usage: 06/15/2015 - 03/21/2016, Escape, 1.6L EcoBoost SCTi 160/182PS-Sigma,

Section: Radiator/Coolant Overflow Container

Related Parts
12A648 - Engine Coolant Temperature Sensor
18472A - Heater Water Hose
18472B - Heater Water Hose
18495 - Valve Assembly
18N325 - Seal
3G4610 - Energy Absorbing Foam Pad
3G4610A - Energy Absorbing Foam Pad
3G4610B - Energy Absorbing Foam Pad
8005 - Radiator
8075 - Overflow Hose
8100 - Overflow Container Cap
8115 - Radiator Drain Plug
8124A - Insulator
8124B - Insulator
8124C - Insulator
8260 - Hose Assembly
8286 - Hose Assembly
8590 - Seal
8592A - Water Outlet Connection
8592B - Water Outlet Connection
8592C - Water Outlet Connection
8597 - Connection
8A080 - Radiator Overflow Tank Assembly
8A193 - Radiator Support Bracket
8A274 - Radiator Support Bracket
8A290 - Bracket
8A575A - Valve Assembly
8A575B - Valve Assembly
8B081 - Overflow Hose
8C607 - Fan And Motor Assembly
8K103 - Cap
8K556 - Water Outlet Connector Adaptor
HB1 - Bolt
HB2 - Bolt
HC1 - Clip
HC2 - Clip
HN1 - Nut
HR1 - Ring
HS1 - Screw
HS2 - Screw
HT1 - Stud
HX1 - Retainer

Холодный термостат на 82С finis: 2184696

Код модернизированной прокладки ГБЦ, с другими отверстиями протока для охлаждающей жидкости:

Finis: 1849263

11 июня 2020 mobile

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

Скажите, а если перед радиаторами приколхозить москитную сетку с мелкими сотами, она поидее будет задерживать пух и прочую мелкую грязь.
Не ухудшит ли она обдув?

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

Радиаторы мыли. Возможно ухудшит, но хз, с градусником никто не лез

13 июня 2020

Мужики, а кто нибудь вообще снимал радиаторы и мыл их?

D98RUS

цитата:

Это очень просто. Система охлаждения имеет некоторый запас и три регулирующие системы - жалюзи, термостат и вентилятор. Когда впереди ставится сетка с относительно крупной ячейкой (от камней), охлаждение несколько ухудшается из-за дополнительного сопротивления прохождению воздуха через радиатор. Но система это учитывает и отрабатывает тем, что раньше открываются жалюзи, термостат и включается вентилятор по нужной температуре.
В принципе любая преграда вносит эту коррекцию. Москитная сетка обладает очень большим сопротивлением прохождению воздуха, у системы не хватит запаса отработать эту помеху вентиляции. Это все равно, что добровольно ездить с забитым радиатором. А уж про турбодвигатель и говорить нечего.

2 июля 2020

ford escape 2.0 ecoboost после динамичной езды за городом НА ПОДЬЕМАХ на оборотах 3500-4500 стал греться двигатель до красной зоны. когда сбавил обороты - стрелка падает в обычное положение. антифриз на месте. какая может быть причина? обратил внимание, что по городу при нормальной езде часто включается вентилятор, хотя кондер не включаю и не наваливаю.

5 июля 2020

16 июля 2020

Выложу и тут вариант чистки радиаторов!
Ну так и вот! Озадачился я значить промыть, продуть как то радиаторы(между двух больших) , так как словил небольшой перегрев при езде в гору по жаре(грешу на бензин сильно, залитый в Феодосии с канистры на колесах с названием бустер, ацтой бенз лить не советую)
Нахожусь в Крыму, машине 7 лет, радиаторы не мылись ни разу, сетка стоит(уже снял на всякий случай, накладная сетка) Решил на коленке хотя бы как то выдуть, вымыть меж радиаторную шубу, если она есть! Так как желания тут разбирать авто как то нет!
Снял пластик верхний с желтой ручкой(саму ручку снимать не надо, слазит с пластиком, вынуть просто с язычка замка капота) Как оказалось потом , что не все пистоны на ней одинаковые)) 2 коротких стоят у открывашки желтой! Далее снял воздухозаборник - 3 пистона!
Пистоны снимать не трудно, можно ножичком поддеть верхний грибок, приподнять до упора , далее вынуть уже вместе с нижним подцепив ножичком или отверткой! Помыть весь этот пластик для кучи!
По выше приведенной идее с тормозной трубкой , начал поиски вариантов, что меж радиаторов запихать для прочистки! Варианты были аллюминевая трубочка, так же тормозная трубочка от жигуля, металлопластик водопроводный какой нить! Идея была- трубку расплющить до нужного размера, сделать в ней прорезь или отверстия, сначала пылесосом убрать пух и шубу из него, далее этой же трубкой воздухом продуть- Это первая стадия как бы!
Как раз море немного похолодало, погода маленько испортилась, ребенок чуть простыл- решили дома посидеть 2-3 дня!
Ну и занялся! Еще раз- это как идея, делалось на коленке - что под руку попадет!)))
Была найдена у хозяина трубка для подогрева пола sim plast Oxygen Barrier 16x2 мм, красная! Отрезок около 70 см! один кончик нагрел и сплющил наглухо, далее сплющил примерно 55 см плоскогубцами, и отбил молотком края - получилась типа сабли) толщиной 7-9 мм примерно! Снизу сделал прорезь на плоской стороне -щель для пылесоса!Трубка такая от 30 р метр стоит примерно !
Да, расстояние между радиаторами 12 мм!- Есть место для фантазии с приспособлением!
Отогнув резинку заглянул внутрь! Пуха совсем не много!
Еду не самомойку- 50 руб в автомат пылесос и воздух- не торопять прошелся по радиатору вставив трубку в пылесос и держа рукой(думаю можно так же что то уплотнительное придумать типа пенопластового кольца), перевернул трубку и второй радиатор так же прошел! Далее пылесос поменял на продувочный пистолет- и продул оба радиатора!
Пыль вылетала не сильно много! Сверху чисто! Приехал до дома- опустил старый смартфон на проводке посмотреть соты- чисто! В темноте посмотрели на просвет светя со стороны движка- всё вроде как просвечивается!
Еще попробую теперь на мойке пеной бахнуть отмочить и немного промыть!
По фото думаю так то идея понятна, видно где грязь есть - где уже нету!! Так же , сделать такую трубочку - с отверстиями и водой можно спокойно помыть! Пластик получше железяки ! По крайней мере для ТО радиаторов , пылесоса пыли и пуха самое то! Мыть каждый год радиаторы со снятием - ну когда коту делать нечего то . За 7 лет практически пыли и нет ни разу, езжу круглый год, Мск!
Итого затраты и инструменты- 50 руб пылесос на мойке и продувочный пистолет! Плоскогубцы, ножик, молоток, смартфон для фото, фонарик посветить,пальцы рук))) - Ну и трубка- купить или найти типа этого!

Повторю - делал "на коленке", что под руку попадет! Но такой метод вполне подойдет, что бы не снимать радиаторы ..А уж каждый год - жесть просто! Даже просто раз в год проводить небольшую чистку!

Читайте также: