Форд куга 2 не заводится после замены аккумулятора
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Help. Не заводится после снятия АКБ!
Help. Не заводится после снятия АКБ!
Всем привет!
Снял для зарядки АКБ.
Поставил, напряжение 12В, не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору.
Кто сталкивался?
Помогите плиз.
freeman
Ага! Рядом с аккумулятором есть подкапотный блок предохранителей. Открываешь его крышку, сними и поставь назад, четко на его место самый большой штекерный разъем - он скорее всего сел неплотно - или резинка уплотнительная мешает, или он рано защелкнулся.
точно! было такое тоже, разъем в блоке предохранителей не до конца вставил. Вытащил и вставил по новой, все заработало.
freeman писал(а): Всем привет!
Снял для зарядки АКБ.
Поставил, напряжение 12В, не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору.
Кто сталкивался?
Помогите плиз.
Ошибки указывали на предельную просадку напряжения "мертвой" АКБ. Какое напряжение юыло при работе стартера?
Первым делом мы испортим самолеты,
Ну а девушек, а девушек потом.
Изменение конфигурации, прошивка 140->163, 150->182->195лс, установка Фенов итд
Напряжение было 9,5В.
А ошибки пропали после правильной установке разъёма в блоке предохранителей справа от АКБ
Мне помогло снятие дополнительного разъема с минусовой клеммы, как описано здесь
"Вспомнил, что у меня на Спартаже, на минусовой клеммы тоже есть разъём, который я отключал.
Думаю, терять нечего, всё равно ошибки стирать и прописывать новый вакуум у дилера, дай-ка сниму разём с минусовой клеммы.
Разъём присоединяется к 2.
Двигатель запустился. Выключил, подцепил разъём на место. Вуаля!"
Я вот ни чего не понял про минусовую клему - она в кузове болтом. Я отсоединял +клему несколько раз - ААА-не было.
ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору и не заводится - было, когда отвалился блок рцм, как говорили в сервисе подтянул абс и все под замену.
Обновлял юкдсом - косяк обновлятели не хотели признать - блок обновлять нельзя было на воруме есть информация
freeman писал(а): Напряжение было 9,5В.
А ошибки пропали после правильной установке разъёма в блоке предохранителей справа от АКБ
Кугавод X 2
Куга 2 Тренд+ 1,6T МКПП FWD чип (прошивается как сток)
Куга 2 Титаниум 1,6T АКПП АWD чип от Бунеева
Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться своим опытом.
На днях, в сильный мороз, помер родной Фордовский аккум. Ему еще и 3-х лет нет! Но не об этом.
После мучительной процедуры его замены поимел те же проблемы - ". не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору." Мучительная процедура это демонтаж корпуса воздушного фильтра в мороз на улице. Кто пробовал тот поймет.
И разъем переподсоединял, как тут советовали, и что только не делал, ничего не помогало.
Оттащил машину спецам, нашли обрыв проводов в том самом разъеме подкапотного блока предохранителей.
И все из-за того, что я пытался вытащить аккум не отсоединяя его.
Разъединяйте этот разъем при смене аккумулятора, не допускайте натяжение проводки.
Удачи всем!
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Help. Не заводится после снятия АКБ!
Help. Не заводится после снятия АКБ!
Всем привет!
Снял для зарядки АКБ.
Поставил, напряжение 12В, не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору.
Кто сталкивался?
Помогите плиз.
freeman
Ага! Рядом с аккумулятором есть подкапотный блок предохранителей. Открываешь его крышку, сними и поставь назад, четко на его место самый большой штекерный разъем - он скорее всего сел неплотно - или резинка уплотнительная мешает, или он рано защелкнулся.
точно! было такое тоже, разъем в блоке предохранителей не до конца вставил. Вытащил и вставил по новой, все заработало.
freeman писал(а): Всем привет!
Снял для зарядки АКБ.
Поставил, напряжение 12В, не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору.
Кто сталкивался?
Помогите плиз.
Ошибки указывали на предельную просадку напряжения "мертвой" АКБ. Какое напряжение юыло при работе стартера?
Первым делом мы испортим самолеты,
Ну а девушек, а девушек потом.
Изменение конфигурации, прошивка 140->163, 150->182->195лс, установка Фенов итд
Напряжение было 9,5В.
А ошибки пропали после правильной установке разъёма в блоке предохранителей справа от АКБ
Мне помогло снятие дополнительного разъема с минусовой клеммы, как описано здесь
"Вспомнил, что у меня на Спартаже, на минусовой клеммы тоже есть разъём, который я отключал.
Думаю, терять нечего, всё равно ошибки стирать и прописывать новый вакуум у дилера, дай-ка сниму разём с минусовой клеммы.
Разъём присоединяется к 2.
Двигатель запустился. Выключил, подцепил разъём на место. Вуаля!"
Я вот ни чего не понял про минусовую клему - она в кузове болтом. Я отсоединял +клему несколько раз - ААА-не было.
ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору и не заводится - было, когда отвалился блок рцм, как говорили в сервисе подтянул абс и все под замену.
Обновлял юкдсом - косяк обновлятели не хотели признать - блок обновлять нельзя было на воруме есть информация
freeman писал(а): Напряжение было 9,5В.
А ошибки пропали после правильной установке разъёма в блоке предохранителей справа от АКБ
Кугавод X 2
Куга 2 Тренд+ 1,6T МКПП FWD чип (прошивается как сток)
Куга 2 Титаниум 1,6T АКПП АWD чип от Бунеева
Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться своим опытом.
На днях, в сильный мороз, помер родной Фордовский аккум. Ему еще и 3-х лет нет! Но не об этом.
После мучительной процедуры его замены поимел те же проблемы - ". не заводится, пишет ошибка двигателя, парковки, помощь трогания в гору." Мучительная процедура это демонтаж корпуса воздушного фильтра в мороз на улице. Кто пробовал тот поймет.
И разъем переподсоединял, как тут советовали, и что только не делал, ничего не помогало.
Оттащил машину спецам, нашли обрыв проводов в том самом разъеме подкапотного блока предохранителей.
И все из-за того, что я пытался вытащить аккум не отсоединяя его.
Разъединяйте этот разъем при смене аккумулятора, не допускайте натяжение проводки.
Удачи всем!
Чип тюнинг Волгоград, Увеличение мощности запись закреплена
Всем владельцам современных автомобилей Ford, у которых стоит Система Smart Regenerative Charging - это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора, которые решили поменять аккумулятор на новый, посвящается.
При сбросе BMS сбрасывается только "возраст" АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.
Процедура сброса BMS при замене АКБ:
Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
PS:
1.нажатие кнопок работает так: каждое нажатие или отжатие - считаются отдельно.
Т.е. включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ = 5 раз
Аналогично с аварийной. после 3го "нажатия" она должна остаться включенной - это нормально.
2. после выполнения 1-4 ЖДИТЕ. ничего не нажимайте и смотрите на лампу АКБ. Она должна мигнуть 3 раза ПО ИСТЕЧЕНИИ 10-15 секунд с момента завершения 1-4, а НЕ сразу после них.
3. процедура сброса должна выполняться исключительно при ЗАМЕНЕ АКБ. При временном отключении без замены - она не выполняется. В рамках сброса очищается параметр "возраста" АКБ. Остальные параметры автокалибруются в процессе эксплуатации и не сбрасываются при этой процедуре (сбрасываются при отключении АКБ, потом сами восстанавливаются). Возраст АКБ при отключении от сети НЕ сбрасывается. Именно для его сброса и используется процедура выше.
8 месяцев
Аккумулятор на Форд Куга 2.
АКБ обратной полярности, 12В, кальциевый (лучше с добавлением серебра). Емкость 65-90Ач, пусковой ток 620-800А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 275-315мм, ширина 175-175мм, высота 175. По высоте можно и 190 запихнуть, но придется совершенствовать прижимную пластину.
Финис коды штатных АКБ
1917574 ток 700, емкость 80 Ач
1682038 ток 700, емкость 80 Ач
1917577 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
1744945 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
Аккумулятор МОЖНО заряжать не снимая и не отсоединяя клемм. Этот вопрос в теме много раз обсуждался, читаем тему, при повторном вопросе будет наказание как за флуд или оффтоп.
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Так если менять АКБ на аналогичный как был с завода,по всем параметрам,надо делать сброс или к дилеру ехать?Или снял поставил и все,запутался пока два форума прочитал:)
19 дек абря 2017
Тут значит сдох таки акб, ровно 4 года, сдох за 1 день, утром туговатый запуск, вечером оставил габариты на 10 минут - пришел всЁ. аллес! Прикурил до гаража доехал! Утром звоню пандоре - 12.3В говорит тетя! ну пошел завести - пздык и все потухло)) Кстати перед гибелью АКБ перестали нормально работать безключевой доступ, и майфун соня! Ну и заказал новый акб Mutlu Mega 80R низкий 740А SMF M2, стоил 5700, привезли забрали у меня 2 акб старые и окончательная цена 4400 р. Посмотрел варианты замены со снятием жабо и дворников или воздухана! Выбрал последний! Воздушный фильтр разбирать не надо ! открутил хомут,снял резинку от заборника с трубкой, снял фишку с грибком и выдернул эту коробку воздухана! Далее со стенки отсека акб отсоединить провод в гофре, снять клему+ и стенку можно приподнять чуть и положить вниз! После отвернуть крепление акб, приподнять заднюю крышку отсека акб ,что бы минусовой провод из паза вышел! и мона его вынимать на себя попутно подправляя провод -! Самое неудобное отвернуть гайки на 10 крепления акб, но я крутил то головкой с трещеткой то рожковым! По времени на всё минут 20-30! собирать быстрее)))
Сбросов никаких не делал пока что!
8 месяцев
Аккумулятор на Форд Куга 2.
АКБ обратной полярности, 12В, кальциевый (лучше с добавлением серебра). Емкость 65-90Ач, пусковой ток 620-800А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 275-315мм, ширина 175-175мм, высота 175. По высоте можно и 190 запихнуть, но придется совершенствовать прижимную пластину.
Финис коды штатных АКБ
1917574 ток 700, емкость 80 Ач
1682038 ток 700, емкость 80 Ач
1917577 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
1744945 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
Аккумулятор МОЖНО заряжать не снимая и не отсоединяя клемм. Этот вопрос в теме много раз обсуждался, читаем тему, при повторном вопросе будет наказание как за флуд или оффтоп.
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
На дизелях аккумуляторы - 80 а/час
На бензиновых "Кугах-2" - 60 а/час (как у меня, Росс. сборки; Елабуга - сентябрь 2014 г.) И тоже ерундит с плотностью и напряжением в покое после ночной стоянки . Мечтаю о замене по гарантии (?) . Через полгода.
Но бывают и бензиновые движки (с сист."старт-стоп"), там аккум. - 80 а/час, как на дизелях. Не "обслуживаемые"
Считаю, что эта "хвалёная интеллектуальная" зарядка себя не оправдала; по-моему так и не нужна, как и "автопарковка". Только повод изготовителям срубить с покупателя лишнее бабло . Усложнение конструкции, но всё "сырое". Одни проблемы.
Всем привет, сегодня самостоятельно заменил АКБ На Куге-2 (2013г.в.), помогла ссылка от Tautus80. Большое ему спасибо!
Africa56
На ранних бензиновых "Кугах-2" были с завода 80 а/час, видимо только из-за того что ставили по умолчанию ЭПВС.
Сегодня заменил акб на варта 85/800 Ah, родной акб умер,
Машине 2.5 года , дизель с ппп.
Время 20 минут.
Снимаете дворники
Жабо
Второе типо жабо
И имеем свободный подход к АКБ
Значительно быстрее и без нервов, меньше работы, чем чхснятие воздушного фильтра
Aviatorairbus
Форд рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам. Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге BCM на заводе и изменение этих параметров в рамках обслуживания и замены НЕ предусмотрено.
При сбросе BMS сбрасывается только "возраст" АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.
Процедура сброса BMS при замене АКБ:
Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.
4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.
От себя отмечу:
1.нажатие кнопок работает так: каждое нажатие или отжатие - считаются отдельно.
Т.е. включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ = 5 раз
Аналогично с аварийной. после 3го "нажатия" она должна остаться включенной - это нормально.
2. после выполнения 1-4 ЖДИТЕ. ничего не нажимайте и смотрите на лампу АКБ. Она должна мигнуть 3 раза ПО ИСТЕЧЕНИИ 10-15 секунд с момента завершения 1-4, а НЕ сразу после них.
3. процедура сброса должна выполняться исключительно при ЗАМЕНЕ АКБ. При временном отключении без замены - она не выполняется. В рамках сброса очищается параметр "возраста" АКБ. Остальные параметры автокалибруются в процессе эксплуатации и не сбрасываются при этой процедуре (сбрасываются при отключении АКБ, потом сами восстанавливаются). Возраст АКБ при отключении от сети НЕ сбрасывается. Именно для его сброса и используется процедура выше.
4. при проведении замены у ОД, они могут выполнять сброс через IDS, а не по процедуре выше.
Читайте также: