Форд фьюжн замена вентилятора печки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:

Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:

Сегодняшняя инструкция посвящена замене радиатора охлаждения на автомобиле Форд Фьюжн (Ford Fusion). Покажем вам как можно сделать этот ремонт своими руками, быстро и правильно.

Из под капота, слева и справа находятся две защёлки крепления вентилятора, нажимаем на них:

После этого снизу выводим вентилятор из пазов и снимаем его вместе с кожухом. Откручиваем нижнею пробку и сливаем антифриз из системы:

Отсоединяем нижний и верхний патрубки, нижний крепится металлическим хомутом, верхний скобой. Чтобы подобраться к верхнему мы демонтируем гофру воздушного фильтра. Затем плоской отвёрткой подцепляем скобу на патрубке и выдёргиваем её вверх:

Патрубок затем немного покручивая стягиваем с посадочного места, хомут крепления на нём отстёгивать нет необходимости. После того как мы сняли два патрубка, необходимо открутить нижние крепления радиатора, для этого головкой на 8 выкручиваем по 1 саморезу с каждой стороны:

Затем головкой на 22 откручиваем пластиковую пробку заглушку. Далее подцепляем пальцами или отвёрткой и вытаскиваем из отверстий вот такие резиновые упоры:

На них сидит наш радиатор. В заключительной части мы максимально возможно поднимаем радиатор двигателя вверх, затем тянем его на себя, после этого отщёлкиваем пластиковые защёлки снизу и снимаем его. У нас остаётся стоять только радиатор кондиционера. Новый радиатор устанавливаем в обратной последовательности, в ролике показано как это сделать.

Разборка и смазка моторчика вентилятора отопителя.

Материал по разборке/смазке моторчика размещён в Литературе.

Сегодня добрался до вентилятора что бы устранить скрип
выкладываю только фотки, так как ANG, все вполне детально объяснил.
(объяснение ANG находится в теме: "Проверка и ремонт заслонок рециркуляции климат-контроля" )

Осталось совсем ничего, почистить, смазать и поставить все обратно.
Посоветуйте пожалуйста, чем смазать чтоб подольше не скрипел моторчик. Думаю обычный литол не годится, может силиконовый спрэй использовать?

Сам в размышлениях, но необходимо отделить зерна от плевел: что скрипит - подшипники или щетки коллектора?
В моем случае - скорее щетки, так как скрип и писк неизменен по громкости и тону независимо от скорости вентилятора. Пока холодный узел - скрипит на всех скоростях кроме максимальной. Потом только на самых медленных двух. Иногда трех.
Так что если скрипят щетки - то тут наверно менять их надо, а не смазывать.
А если подшипники - то может трансмиссионка поможет?

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Скрипит только в холодную погоду при скоростях 2 и 3, скрип на третьей скорости обдува пропадает быстро но вот на второй может скрипеть постоянно, а если жара на улице то может и не скрипеть. Наверно смажу подшипники и посмотрю что и как, и если все ровно будет скрипеть то какие щетки искать ?

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

потом снял вот эту резинку, что держит проводки

Вытолкал моторчик из его места

Его там держат три вот такие резинки

Вот его ПМЖ

Подозреваю что это типа код детали (моторчик)

Подозреваю что это типа код детали (держатель моторчика)

Хорошенько все почистил,
видны следы ржавчины

Смазал подшипники трансформаторным маслом, другого просто небыло

Вставил обратно резинки, они выполняют роль клинков и пинцетом помог им сесть на место

И собрал все на место.
Можно добавить что подшипники там закрытого, неразборного типа, то есть разобрать можно, но собрать как было уже никак, с разбиранием мотора то же самая история, три части моторчика спрессованы вместе.
Я капнул по 3-4 капли со обеих сторон обеих подшипников, они явно стали крутится немного легче, видимо внимание, ласка, уход пошли на пользу, теперь моторчик не скрипит, правда сегодня была плюсовая температура, так что через 3-4 недели постараюсь не забыть отписаться, пропал скрип совсем или . надеюсь что в скором будущем я его не услышу.
Надеюсь пригодится тем кого скрип карлсона беспокоит не только в -30С

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Была мысль что как то не по теме, но создавать другое не решился так как уж связаны они больше чем на 50%

Visteon Corporation is a leading global automotive supplier that designs, engineers and manufactures innovative climate, interior, electronic and lighting products for vehicle manufacturers, and also provides a range of products and services to aftermarket customers. With corporate offices in Van Buren Township, Mich. (U.S.); Shanghai, China; and Kerpen, Germany.

По фотке номеров корпуса. Второй номер - "наш", фордовский, "длинный" номер. В Микрокате, если нажать Ф12, то будет показываться именно этот длинный код детали.
А вот первый набор циферей - это производственная маркировка - дата, конвеер, и т.п.
Тойотовский код выглядит вот так 90919-01249 (пример - свечка зажигания)

Отдельно мотор, как правило, ни на какую машину не поставляется. Обычная комплектация - в сборе с крыльчаткой и пластиковым корпусом.

Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь господа, улыбайтесь!

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

У меня и не свиристел. вроде. Чёта и не помню уже. Автозапуск в морозы постоянно пользую, может по этому и не слышу.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Сергей Бритвин запись закреплена

Влад Мартьянов ответил Сергею

Влад, их и купил,но поставить не смог,две подходят а третья надо дорабатывать,у меня небыло столько время,поэтому решил пока не ставить

Читайте также: