Форд фьюжн замена радиатора охлаждения
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вчера с работы вечером ехал. Ещё заглянул под капот и заметил маленько мокрой пыли вокруг опоры радиатора. Ну подумал, доеду до дома ещё посмотрю что там будет. У нас сейчас дожди лужи. А тут час пик пробки, и вот стоя в пробке фьюжик поддал пару. Ладно хоть уже светофор близко был, и на зелёный, завожу и в режиме паровоза на парковку. Там постоял час пока вся эта движуха закончится на дороге, воды залил в бачек и ещё пару км до дома. Шланг пожал из радика где-то фыркает и капает снизу. Сутречка купил радиатор и антифриз. На сайте одного сервиса сделал запрос цены на замену радиатора на форд фьюжн. Утром перезванивоют и начинают спрашивать. Только ли радиатор менять, а какой автомобиль какого года, записать на сервис, минуточку подождите… В итоге 3500 говорят. Ну решил сам менять. Видосик в интернете посмотрел, вроде все просто. Только там Фьюж был без робота и без кондея. А у меня кондей. Ну пришлось повозиться чтоб расцепить два радиатора. И ещё на рукожопил. Там нижние опоры радиатора поджаты такими пластмассовыми своеобразными гайками, и они ещё зафиксированы саморезами, вот я эти фиксаторы забыл открутить, в итоге эти отверстия маленько треснули. Ну так вроде держатся нормально. Ну вообще поменял радик во дворе под дождичком без ям и домкратов. Вентилятор и сам радик нормально снизу входят и выходят. Основная заморочка чтобы совместить его с радиатором кондея, и поставить эту слойку на свои места обходя все шланги и хоботы всеми рогами на корпусе радиатора. Залил антифриз концентрат с дистиллированной водичкой, 4 литра. Когда наливал откручивал верхнюю сливную пробку на радиаторе. Когда из нее потикло, закрутил. И долил. Получилось выше максимума. Покатался, все равно выше. Маленько шприцом отсосат. Прогревал до включения винта, все работает.
Радиатор взял самый самый что в магазине был. Ava — говорят Германия. Однако и здесь китайцы полазали.
На обслуживании у нас автомобиль Форд Фьюжн, на котором необходимо произвести замену охлаждающей жидкости (антифриза). Покажем как это правильно и быстро сделать своими руками и избежим появления воздушных пробок. Замену антифриза необходимо выполнять каждые 100 тыс. км. пробега или через каждые 5 лет эксплуатации автомобиля, если вы не наезжаете за это время положенный километраж.
Замену необходимо делать на холодном двигателе, чтобы в процессе нам не обжечься антифризом и можно было спокойно открыть крышку расширительного бачка, она находится под давлением.
Приступаем к работе. Откручиваем пробку рас. бачка. Поднимаем машину или изначально заезжаем на смотровую яму, готовим подходящую ёмкость, куда будем сливать старую жидкость, с левой стороны радиатора находится сливная пробка:
Чтобы её открутить необходима очень широкая отвёртка, либо металлическая пластинка, ещё идеально подходит 5 рублёвая монета. Откручиваем её, ждём пока сольётся антифриз. Пока сливается охлаждающая жидкость рекомендуется дуть в расширительный бачок. На нашей машине старый бачок был уже в небольших трещинках, чтобы потом не вышло никаких неприятностей было принято решение его заодно поменять. Заранее был заказан новый оригинальный (есть информация что некоторые не оригиналы без переделок не подходят), его номер в каталоге Ford 1 221 362. Откручиваем гайку крепления, отсоединяем два шланг, снимаем и ставим новый.
Откручиваем верхнею пробку на радиаторе:
До конца при этом вытаскивать не нужно. Делается это для того, чтобы в систему не возникло воздушных пробок. Нижнею закручиваем. Теперь мы заливаем обычную воду в расширительный бачок, до того момента как она не польётся из верхней пробки, либо в бачке не будет максимальный уровень. Затем повторяем процесс слива, верхнею пробку при этом закручиваем. После промывки системы водой, заливаем антифриз. Была приобретена канистра концентрата Ford Super Plus Premium, перед заливкой необходимо разбавить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Правда владельцам автомобилей из Сибири, стоит знать что в таком случае температура замерзания будет — 37 градусов, если вы эксплуатируете машину в холодном климате, то стоит добавлять больше концентрата.
После заливки антифриза, не закрываем пробку на расширительном бачке, заводим машину и держим 3000 оборотов в течении 2 минут, затем глушим и при необходимости доливаем охлаждающую жидкость.
Видео замена антифриза в Ford Fusion:
Резервное видео как заменить антифриз (охлаждающую жидкость) в Форд Фьюжн:
Сегодняшняя инструкция посвящена замене радиатора охлаждения на автомобиле Форд Фьюжн (Ford Fusion). Покажем вам как можно сделать этот ремонт своими руками, быстро и правильно.
Из под капота, слева и справа находятся две защёлки крепления вентилятора, нажимаем на них:
После этого снизу выводим вентилятор из пазов и снимаем его вместе с кожухом. Откручиваем нижнею пробку и сливаем антифриз из системы:
Отсоединяем нижний и верхний патрубки, нижний крепится металлическим хомутом, верхний скобой. Чтобы подобраться к верхнему мы демонтируем гофру воздушного фильтра. Затем плоской отвёрткой подцепляем скобу на патрубке и выдёргиваем её вверх:
Патрубок затем немного покручивая стягиваем с посадочного места, хомут крепления на нём отстёгивать нет необходимости. После того как мы сняли два патрубка, необходимо открутить нижние крепления радиатора, для этого головкой на 8 выкручиваем по 1 саморезу с каждой стороны:
Затем головкой на 22 откручиваем пластиковую пробку заглушку. Далее подцепляем пальцами или отвёрткой и вытаскиваем из отверстий вот такие резиновые упоры:
На них сидит наш радиатор. В заключительной части мы максимально возможно поднимаем радиатор двигателя вверх, затем тянем его на себя, после этого отщёлкиваем пластиковые защёлки снизу и снимаем его. У нас остаётся стоять только радиатор кондиционера. Новый радиатор устанавливаем в обратной последовательности, в ролике показано как это сделать.
4. Поддев отверткой, извлеките стопор…
5. …и снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.
6. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте его по шлангу…
7. …и снимите отводящий шланг с патрубка радиатора.
8. Выверните стопорный винт…
9. …и нижнюю опору из кронштейна.
10. Поддев отверткой…
11. …извлеките резиновую подушку.
12. Аналогично разберите правую опору.
15. Выверните по два болта с левой и правой стороны крепления передней панели передка и аккуратно отведите ее, насколько позволят гибкие шланги теплообменника конденсатора. Установите переднюю панель на упоры.
16. Выведите верхний левый штифт с резиновой втулкой из кронштейна передней панели, а затем правый.
17. Аккуратно разъедините переднюю панель передка с теплообменником конденсатора и радиатором.
18. Отсоедините радиатор системы охлаждения от теплообменника конденсатора.
Зафиксируйте теплообменник конденсатора, чтобы не повредить его магистрали.
19. Установите новый радиатор системы охлаждения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
На ремонте находится автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), на котором необходимо произвести замену термостата. Покажем как это сделать своими руками правильно и быстро.
Для замены был заранее приобретён оригинальный термостат Ford, номер для заказа 1 712 228, идёт вместе с резиновой прокладкой в комплекте, на аналогах её может и не быть. Плюс к этому был приобретён оригинальный корпус термостата, его номер для заказа 1707050 (вместе с прокладкой).
Почему меняется термостат? С приходом зимы, машина стала долго прогреваться, особенно резко заметно падение температуры двигателя, когда включается печка, также при спуске с горы значительно падает температура. Такого быть не должно. Проверить термостат можно своими руками. Когда вы завели двигатель и он ещё не прогрелся до рабочей температуры, пощупайте нижний патрубок радиатора, если он тёплый, значит термостат пропускает. Открываться он должен только при температуре указанной на его корпусе — 80 градусов.
Приступаем к работе, снимаем правую фару. Для этого используем ключ Torx T30, хотя если у вас его нет, можно взять большую плоскую отвёртку, в винтах есть специальные шлицы, куда её можно вставить. Выкручиваем три самореза, два в верхней части, один с торца:
Отстёгиваем фишку с проводами. Снимаем крышку с расширительного бачка ОЖ, чтобы антифриз лучше стекал, затем откручиваем нижнею пробку на радиаторе. При помощи пассатижей, стягиваем хомуты с двух патрубков, которые идут на корпус термостата:
После того как мы сняли хомуты, нам открывается доступ к 4 винтам крепления корпуса термостата, они под головку на 8. Откручивать их не очень удобно, но можно, рекомендую для этого использовать маленькую трещотку и удлинитель. Перед установкой нового термостата, всё тщательно протираем чистой тряпочкой, чтобы в этом убедится, можно использовать зеркало, через которое будет видно посадочное место:
Читайте также: