Форд фокус 3 замена вилок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт КПП PowerShift Ford Focus3 Mondeo Kuba 89255076762

Если Вы хотите поддерживать Ваш автомобиль постоянно в исправном состоянии, то прохождение сервиса и техобслуживания будет являться обязательным, причём не реже одного раза в год. За автомобилем нужно следить и сразу решать проблемы и неисправности если они появляются. Т.о. Вы продлите срок службы Вашего автомобиля и будите уверены в нём при каждой поездке.
В нашем техцентре "Ямотор" мы производим замену масла, тормозных колодок, фильтров, щёток генератора. Мы заправляем и ремонтируем кондиционеры, делаем предпродажную диагностику, промываем инжектора, ремонтируем подвеску. Все эти работы необходимо проводить с определённой периодичностью - это и есть поддержание работоспособности Вашего автомобиля.
Наши квалифицированные мастера проведут всю работу и диагностику, выявят все неисправности, заменят все расходные материалы. Мы сделаем всё за Вас и обеспечим Вашу безопасность при управлении автомобилем.

Замена масла, колодок, фильтров, щеток

Производить замену расходных материалов (масла, колодок, фильтров, щёток) - процесс необходимый как для Вашей собственной безопасности, так и для Вашего автомобиля. Если этого не делать, то Ваш автомобиль постепенно придёт в негодное состояние, им будет опасно управлять и начнутся одна за другой поломки.

Заправка и ремонт кондиционеров

Для автомобилей, где установлен кондиционер мы проводим его заправку и ремонт. Эти действия необходимо проводить постоянно, также как и с расходными материалами. Т.о. Вы обеспечите себе комфортные условия в салоне Вашего автомобиля и исправную работу Вашего кондиционера на протяжении многих лет.

Предпродажная диагностика

Диагностика - процедура полезная. Т.о. можно сразу выявить все неисправности, дефекты, электронные ошибки автомобиля. После обнаружения неполадок для Вашего удобства мы сразу можем приступить к их устранению.

Промывка инжекторов

Пройдя процедуру промывки инжекторов Вы почувствуете как Ваш автомобиль будет вести себя в движении совсем по-другому - ускорится его динамика, запуск двигателя перестанет быть проблемой, мотор будет в полной мере обеспечен необходимым горючим и прослужит более долгий срок.

Ремонт подвески

Подвеска - это элемент автомобиля на который приходится вся нагрузка, все выбоины в асфальте, все ямы и неровности. Периодичный ремонт подвески необходим любому автомобилю иначе становится опасно управлять транспортным средством.

Continental представляет шину ContiEcoContact 5, которая на первый взгляд легко объединяет эти качества. В данном случае разработчики должны были оптимизировать все компоненты шины – каркас, резиновую смесь, профиль шины и рисунок протектора, чтобы достичь значительного прогресса в сравнении с предыдущими моделями. Эти действия позволили при более коротком тормозном пути снизить сопротивление качению на 20 процентов и повысить ходимость шины на 12 процентов. Благодаря этому автомобиль, оснащенный шинами ContiEcoContact 5, может расходовать топлива приблизительно на три процента меньше, чем такой же автомобиль с обычными шинами.

…Не долго смог я ездить на сломанном Powershift, на "D" автомобиль просто не ехал, приходилось переключаться на "S" потом обратно на "D" и так до бесконечности.Решил съездить на диагностику, тоже занимаются powershift на Ферганскую 6к2 "Форд Выхино", сделали диагностику — выявили заклинившую вилку, предложили цену на ремонт от 23 тыс.руб из б\у запчастей и если там что еще внутри "полетело" соответственно ещё деньги, гарантий никаких, посоветовали ставить всё новое, но это слишком дорого и мне не подходит, тем более автомобиль я планирую менять в скором будущем, спасибо хотя бы за бесплатную диагностику!
Позже в своей теме про поломку powershift увидел комментарий от Lion080 об автосервисе ford-v.ru, спасибо ему за совет, позвонил в этот сервис, мне все объяснили спокойным тоном, что нужно делать и какие варианты если собирать из б\у или новья, цены адекватные, запчасти и все расходники у них есть в наличие, записался на утро следующего дня на ремонт.
Приехав в ford-v, мне также сделали диагностику и выявили заклинившую вилку, но объяснили что поменять просто вилку скорее всего не прокатит, нужно менять сцепление по любому т.к оно 100% изношено и если оставить старое, то рабочая вилка опять заклинит.Сам сервис очень уютный, есть комната ожидания с хорошими креслами, кулером, чай кофе.
Что ж гулять так гулять, загнали автомобиль и стали снимать коробку powershift.Мое удивление что коробку очень быстро сняли, в течении часа, быстро разобрали, объяснили что менять и какие цены на б\у запчасти и новый комплект сцепления.Я выбрал вариант ремонта коробки из б\у запчастей, но обслуженных т.к новый комплект сцепления стоит 57 тысяч руб, масло в коробку у меня было своё — оно тож стоит не мало порядка 2 тысяч руб за литр…
На деле все почистили, привели в порядок, поменяли сцепление, подшипник, одну из вилок-вторая вилка оказалась рабочая, сальники и залили новое масло, стали обратно устанавливать, потом сделали адаптацию, также произвели осмотр подвески, посоветовали что нужно менять в ближайшем будущем, в довесок махнули масло в двигателе и фильтр, вообщем мне всё понравилось, по финальной цене за ремонт сделали скидку и дали гарантию 2 месяца!
Есть конечно одно "НО", после того как я уехал, сидя в авто заметил не сильную вибрацию на холостых оборотах, до этого не было такого, но мне сказали ещё в сервисе что гидроопору двигателя лучше поменять, скорее она просто мертва ведь пробег на ней больше 120 тысяч.км точно, а ходят они судя по слухам около 70 тысяч км.
По поводу замены масла в коробке Powershift, можно развеять мифы о замене каждые 50 тысяч км, я не вижу в этом никакого смысла, ведь моё старое масло по ходу вообще не меняли судя по виду, либо меняли тысяч 120 или более назад и не оно спровоцировало поломку коробки, а по сути изношенное сцепление, так что замену масла можно производить раз в 100 тысяч км.
Внизу привел пример двух канистр масла трансмиссионного арт. 1 547 953 купленных в разных магазинах, у одного этикетка криво наклеена, у другого нет под крышкой гравировки даты и еще чего то там…не знаю может "новодел" такой, а может и поддельное.
По ощущениям теперь powershift работает исправно, хоть собран из б\у, пропали "затупки", нет долгих переключений, на разгон стал плавнее.

1 месяц

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

FV6P-7J104-JE от 10 октября 2016
~~FV6P-7J104-JD от 13 сентября 2016 (удалена)~~
FV6P-7J104-JC от 26 июля 2016
FV6P-7J104-JB от 10 мая 2016
FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-HB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-EA от 17 ноября 2014
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013
BV6P-7J104-EA от 23 октября 2012

FV6P-7J104-GC от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016
FV6P-7J104-GB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-DA от 17 Ноября 2014
BV6P-7J104-DE от 27 Июня 2014
BV6P-7J104-DD от 20 Марта 2013
Существуют еще различные ветки прошивок для данного двигателя (некоторые из них могут не подходить для машин нашего региона, либо не протестированы должным образом)

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

В комплекте два сальника первичных валов,два сальника привода,два стопора на сцепление,гайки сцепления,болты шаровых,скоба и гайки подвесного.

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая - 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

3 года

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

Повышенная эффективность использования топлива:

Характеристики PowerShift®:

Конструктивные улучшения:

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

1 месяц

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

Повышенная эффективность использования топлива:

Характеристики PowerShift®:

Конструктивные улучшения:

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Читайте также: