Форд фокус 3 установка эсп

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

покупал машину без задних электрических стеклоподьемников..а так хочется сделать. кто нибудь заморачивался. в магазине все на 1 дверь типа потянет как минимум на 5 тысяч. проверил провода, подходящие в заднюю дверь- там их в колодке 6 штук.

diod4

Авторитет

сергей2012

Активный

вот точно не могу сказать. сколько их должно всего туда подходить. по логике 2 провода на динамик, 2 на замки. и наверное 2 настеклоподьемники..может кто у себя проверит. скорее всего мне кажется там все протянуто уже..только нужно бцдкт проводку в самой двери с моторчиками и кнопку.

сергей2012

Активный

Андрей83

Пользователь

сергей2012,
У меня тоже без задних эл. стекло подьёмников узнавал у электриков говорят что даже доводчики нельзя поставить что бы от сигналки закрывались окна.

сергей2012

Активный

сергей2012

Активный

доводчики при желании можно сделать не разбирая двери. только где точную схему электропроводки на машину найти.

diod4

Авторитет

а может просто на этот добавить две кнопки и две на задние двери и сделать независимую проводку ,чтоб в эту не лезть

сергей2012

Активный

diod4

Авторитет

сергей2012

Активный

diod4

Авторитет

сергей2012

Активный

Support

Администратор

Самая прикольная штука это блокировка окон с водительского места. А так я понимаю этого не сделаешь. Все таки самое дешевое это с завода их заказывать, а самому дороговато получается.

diod4

Авторитет

сергей2012

Активный

Support

Администратор

да, все верно. но при этом водитель может управлять всеми окнами, так что схема получается более сложная.

сергей2012

Активный

сергей2012

Активный

хотя можно просто для водителя дополнительный провод протянуть ко всем. а для остальных через кнопку.

Misha

Активный

У меня эта фича работает - отдельная кнопка для блокировки всех стеклоподъёмников за исключением передних, т.е. кнопки задних окон блокируются.
Эта моя отдельная кнопочка горит при включении оранжевым цветом.
При этом я могу управлять всеми окнами - выгонять комаров и слепней на трассе
Нравится мне это - хозяин в машине кто - водила!:lol:

7 лет

Собственно интересует данный вопрос. Думал ли кто нибудь об этом, а может и собирается ставить назад стеклоподъемники. Если есть такие - то вам сюда.

Сколько сразу косяков вылазиет а никто не предупреждал что проводка может отличатся или пока никто не сталкивался ? А для чего менять ФМК проводку я не пойму!

Diwaic
вообще, тут смотреть нужно из наличия того,что есть, какие дверные косы куплены, польная будет меняться, либо докладываться.

Diwaic
вот тогда и делать под дверные косы. на правой передней только датчик температуры отследить.если нужно-перепиновать в польной. питание модуля,кан,лин цеплять по дверной косе в разъеме польной,ну и подсветку,если есть или нужна и будет доустановливаться.

25 апр еля 2014

краткая распиновка разъема проводки передней двери 13 года может кому пригодится
А1 ms-can подключить на фиолетово оранжевый
А2 ms-can подключить на серо ораньжевый
А3 на ВСМ С7-18 (пред F60)
А7.А8 температурный датчик (правая дверь)
А9.А10 колонки
А11 масса
А13 (лев дверь)на ВСМ С2 46
А13 (прав дверь) на ВСМ С2 45
А14 к RJB (+)
А15.А17 подсветка
А16 lin на заднюю дверь

dooom
Я понял дружище но я имел ввиду где пины брали в ответную часть стойку ( мама).? Чтоб дополнить польную проводку?

Diwaic
с тренда практически все провода на разъеме не нужны,соответственно можно вытащить пин и припаять к нему нужный провод

Подскажите, я правильно понимаю, что если 4 кнопки на двери водителя не критичны, то проще купить задние дверные карты от машины с 4 ЭСП, силовые кнопки как на передней двери и запитать от них комплект универсальных подъемников?

26 мая 2014

Ну так может быть ктонибуть хоть кратко опишет сей процесс. Упрощенную версию ,так сказать, установки эсп.

26 мая 2014

На самом деле я глянул видео с установкой этих ЭСП универсальных. Далеко не факт что получится воткнуть карты под ЭСП. Штырь ручки стеклоподъемника остается на месте. И если он длинный, то он просто не даст поставить карту без дырки под ручку. А спилить его нельзя, т.к. на шлицы садится шестерня ЭСП. Так что видимо надо задние ЭСП брать с американской разборки, под силовые кнопки.
P.S. Стопроцентной уверенности, что это так нет. Надо посмотреть насколько торчит эта ось/попробовать примерить карту от ЭСП на дверь с механическим СП. Информации по размерам этой оси я так и не нашел..

26 мая 2014

UPD
Судя по фоткам из инета, эта ось торчит и еще как.. Так что если ставить что то типа Spal, то только с заглушкой. Соответственно, колхоз будет заметно. ИМХО, вариант неприемлемый, на машине за такие деньги оставлять снаружи следы колхоза. Конечно, кому то это некритично. Есть вариант пилить ось, нарезать на ней шлицы заново и т.д. - если есть соответствующие инструменты и навыки.

Выходит, что упрощенная версия, по факту - только установка ЭСП от американской машины. Тогда нужно брать:
2 ЭСП от фокуса с разборки США (1000 рублей без доставки за штуку)
2 силовые кнопки (разборки, экзист, ибей и т.д. - цена - как получится, от 500 рублей то что я находил..)
1 блок водителя с разборки США (можно и без него, но тогда не будет управления задними ЭСП с двери водителя - рублей 700-1000, как повезет, без доставки)
2 задние дверные карты в сборе с подлокотником (с любой разборки - цена как повезет.. тыщи 4 за комплект где то видел).
Плюс куча колхозной проводки в дверях. Либо рыскать на ибее в поисках родной силовой проводки америкоса.
В итоге, без транспортных расходов имеем тысяч 7-8 за все. учитывая, что ЭСП железный и явно весит несколько кг, за доставку с ибея можно спокойно ставить не менее 100 баксов. Так что в сумме уже тыщ 10. Не располагаю информацией, что будет если брать европейский комплект полный здесь, так что и сравнить не могу, насколько упрощенный вариант дешевле. То что проще - не сомневаюсь.
Поправьте меня, если что не так по ценам/спискам железок..
P.S. Возможно ли назад вкрячить стеклоподъемники такие же как спереди, чтобы не тащить с ибея запчасти? Вроде где то сверху писали, что не отличаются, но я как то сомневаюсь..

26 мая 2014

7 лет

Установить их впринцепе труда не составит. Нооо.
Нужны запчасти! А это где-то по 8 тыр на каждую дверь по экзисту. Или с разборов находить.
Я думал, но отложил пока. Другие идеи есть =)

Комплект "Спаловских" подъемников или аналогов стоит около 3-х- 5-и тыщ. Подключить можно через штатную проводку, докупив при этом только клавиши. Можно еще попробовать найти задний механизм от ФФ2 и посмотреть, можно его вмонтировать в ФФ3.

помогите сделать задние стекло подъемники. комплектация третд с завода их с зади нет нашел панельку
осталось найти сам механизьм и понять как ег опоставить может кто ставил помогите

24 нояб ря 2012

регулятор, вкл. крепежные элементы (выноска 27000В):
- правый: 5118330
- левый: 5118333
переключатель (выноска 14529): 1719159
модуль (выноска 14В534):
- с системой центрального запирания: 1762437
- с двойной блокировкой: 1763551

а что никто еще 2 подъемника на 4 штатных не менял?
а то я тут человеку комплект подгоняю - вообще не вижу проблем махнуть это дело.

Ну я тоже думаю поставить. Но хотелось бы полный список финс кодов того что нужно и хотя бы краткий отчет об установке.
firesanek Если будете помогать ставить пожалуйста опишите хотя бы кратко нюансы установки.

firesanek
был бы у меня комплект,я бы попробовал,хотя там и нужно всю польную проводку перетрусить,включая и RJB.

а смысл? я думаю сделать как на фф2 - от нужных концов протянуть питание к каждой двери, шину взять по жгутам, лин прокинуть и все. должно все работать

13 авг уста 2013

firesanek Идея мне нравится остается один вопрос. Где взять

цитата:

регулятор, вкл. крепежные элементы (выноска 27000В):
- правый: 5118330
- левый: 5118333

по нормальной цене. Может быть возможно найти просто кнопки а стеклоподъемники "спаловские" поставить ?

что такое "регулятор".
моторы что ли или модули?
я комплект уже забрал, отдам человеку - он тут тоже тусуется, будет первооткрывателем.
у меня фф3 нет

а так разборки рулят.

firesanek

цитата:

что такое "регулятор".
моторы что ли или модули?

Судя по рисунку это основная часть которая отличается от обычного весла. Скорей всего там мотор и все что с ним связано.

цитата:

я комплект уже забрал, отдам человеку - он тут тоже тусуется, будет первооткрывателем.
у меня фф3 нет

Попросите от всех участников этой ветки вашего человека чтобы он выложил хотя бы краткий отчет в эту ветку. В заранее спасибо

цитата:

а так разборки рулят.

Согласен но проблема в том что например в Беларуси 3 фокусов раз два и обчелся. И на разборки особых надежд нет

firesanek
А что вы покупали на разборке ? Смотрел сайт по разборке - нашел у них отдельно вставки с кнопками для задних дверей и пассажира , обшивку задних дверей, и сам свеклоподъемник ( как я понял он идет уже с моторчиком). Что еще нужно искать ?

14 авг уста 2013

evgscorp
могу сказать,что нужно:
1.комплект передних стеклоподъемников.
2.комплект задних секлоподъемников.
3.четыре косы дверной проводки.
4.четыре дверных модуля.
5.модуль кнопок водителя с накладкой.
6.кнопка переднего пассажира.
7.кнопки задних дверей с накладками.
8.обшивка задних дверей.
у кого стоят только передние ЭСП проводки по кузову нет, 1000%, на передних дверях силовая стоит некоторыми пинами ,там где должна быть средняя кан шина и шина лин, грубо говоря,старую хоронить,новую прокидывать, оставить от старой можно граунд, он на месте.
с RJB кидать четыре провода на двери,это питание модулей.
утверждать на 100% не буду,но еще нашел несовсем хороший момент,судя по рисункам разъемов в альбоме схем, разъемы стоек при установленных двух ЭСП не соответствуют по ключам дверной проводке с кан и лин шиной.

АНДРЕЙ1973
Это просто жесть. Те получается что по объему работ выходит нужно поставить посути 4 эсп вместо 2.
Хорошо а если заколхозить и поставить не родные эсп, Возможно ли родные кнопки подключить будет например к стеклоподъемникам Spal?

evgscorp
конечно четыре, либо может возможно на передних поменять только моторы, не проверял. возможно подключить,только кнопки на задние двери нужно будет найти как на передней двери пассажира с двумя эсп, т.е силовые, кнопки от авто с четырьмя эсп не подойдут.
еще можно пойти по американской силовой схеме управления 4 эсп, но нужен дверной модуль водителя с тремя разъемами и на зад также силовые кнопки, но там по проводке тоже переделок хватает.

ну я бы к RJB не стал бы тянутся - можно подключится к силовому плюсо, который идет к RJB под торпедой и повесить предохранители на проводах..
а вот насчет разъемов - интересно бы это проверить. если они разные - то плохо

14 авг уста 2013

firesanek
по рисункам в альбомах разные,ключи другие,правда не знаю,возможно там можно подрезать,спилить итд итп. с 2-мя эсп C25Y с четырьмя C25A.
А питание модулей если тянуть, то впринципе какая разница куда, под торпеду или в RJB, что так,что так тянуть. всеравно кан кидать и лин между дверями.
еще управление подсветкой нужно завести на водительский модуль клавишь.

АНДРЕЙ1973

цитата:

вообще это самый простой вариант с минимумом затрат.

Те для простого варианта нам нужны универсальные стеклоподъемники, силовые кнопки для задних дверей.
А как насчет пульта водителя. Возможно ли будет добавить еще две силовых кнопки например в пульт водителя ну и кнопку отключения зада .

14 авг уста 2013

evgscorp
лучше купить тогда американский силовой модуль на 4 эсп,там все будет,но проводку тянуть по-любому прийдется.
проводку управления зеркалами перепиновывать,там разъемы другие по конфигурации.

13 нояб ря 2013

Хочу поделиться началом установки ЭСП в задние двери. Задумка была достаточно давно, но руки дошли вот только-только.
Так получилось что у меня оказался комплект задних подъемников от субару импреза 2011 г.в. и уж очень хотелось их поставить в задние двери.

Кнопки в ручки я поставил еще зимой, делал это так: вырезал отверстие под стакан кнопки, который предварительно срезал с облицовки субаровской двери, приварил его, зашпатлевал

так как резать пришлось во внутреннюю поверхность ручки, то поставил туда пластик, чтобы было все ровно

Информации по разборке дверей на форуме достаточно, поэтому опущу этот момент. Дальше встал вопрос о креплении механизмов ЭСП, при примерке оказалось что штатное отверстие попадает под одно крепление

Дальше встал вопрос о креплении мотора, штатно у него 3 крепления, повертев его стало понятно что можно закрепить на кривой поверхности (у фф3 ужасная задняя дверь) только на 2, опять же под один болт достаточно было просто просверлить отверстие (предыдущее фото), а вот под второй пришлось мастерить проставку, т.к. на месте крепления как раз попадался выступ

Идея о креплении стекла пришла быстро, изготовил из куска железа пластину и подложив резинки зажал туда стекло, предварительно промазав место прилегания 88м клеем (на всякий случай)

с таким креплением стекла есть возможность его регулировки, что тоже немаловажно!

Дальше с проводкой. За основу взята проводки задних дверей от той же импрезы, просто выплел оттуда проводку подъемников

Все это проверил, но правда пока не подключил, доделаю на днях. Пока в планах подключить без управления с водительской двери, т.к. жду посылочку с пластмасской, буду колхозить как и с задними ручками, врезав стакан и блок ЭСП на 4 двери от той же импрезы.

Ну и напоследок видео о том как всё работает, запуск в тестовом режиме

JustHunteR
Спасибо! Ждем продолжения. Особенно инетересен этап подключения проводки и установки пульта водителя.

18 авг уста 2013

evgscorp
в двух словах могу рассказать про электрику, пульт ставить буду аналогично кнопкам в задние ручки (но есть один нюанс, блок больше чем фордовский, в ручку двери влезет только он, управление зеркалами придется переносить в другое место на облицовку двери, предварительно распотрошив кишки и корпус моего блока чтобы избавиться от лишнего)
По подключению. в двери тянуть надо будет + с предохранителя F46, только заменив его на 30А, проводка сечения 2.5 квадрата, её хватит, масса для подсветки кнопок (не смотрел еще есть ли в дверях на замке) и 2 управляющих провода подъемника, допиновывать разъемы буду пинами с субаровской проводки, они подходят после небольшой доработки их напильником и кусачками, соответственно в водительскую дверь надо вводить 4 провода (по 2 управляющих на каждую заднюю дверь) и в задние 3 или 4 провода (плюс, 2 управляющих и масса под вопросом), для меня самое сложное позади, по электрике ерунда вся проводка пойдет по порогу (скорее всего по левому), а справа налево в районе центральных стоек, там штатная проводка есть, чтобы под ковром не было колхоза особо
Ну и в планах поменять кнопку передней пассажирской двери на субаровскую, чтобы уж все было одинаково)
Ах да, чуть не забыл, штатно в субару стоит термопредохранитель на плюсе, его тоже надо повесить на задние двери, передние моторы фф3 ими оснащены каждый

Еще вопрос к читателям темы, может кто подскажет где взять какие нибудь заглушки, ведь на обшивках дверей остались отверстия от вёсел, хочется просто вставить туда что-нибудь, конечно можно было бы зашпатлевать его и обтянуть обшивку кожей или алькантарой, но не хочется так делать

18 авг уста 2013

7 лет

Tessoro
скажу сразу, на фф3 с силовыми передними заводскими подъемниками проводки под четыре эсп нет, ни на одной машине и не будет
схемы подъемников абсолютно разные.

Смотри внимателно фишки от полы тренд спорт

dooom
Есть) но для этого надо снимать обшивку дверей и вытаскивать разьемы, а мне интересно есть ли спопоб легче

Tessoro
А зачем тебе снимать обшивку если тебе фото дали. Если у тебя только перед то у тебя нет проводки на 100% придётся все переделывать а дверные менять.

АНДРЕЙ1973
Ок) дойду до машины посмотрю) спасибо)

Просто странно сделано, разве есть машины с бесключевым запуском и с двумя стеклоподьемниками?

1 июля 2014

Tessoro
нет таких машин, а вот кусок проводки от RFA модуля до BCM в старых трендах встречается, но опять же только этот кусок, более ничего нет там, ни проводки для электрозамка колонки, ни проводки под антенны, под кнопку старт-энджайн тоже нет проводки, короче огрызок какой-то.

Tessoro

цитата:

есть машины с бесключевым запуском

это только седан,я в курсе!а хетчбека нет.)))

АНДРЕЙ1973
Вроде это самый геморройный кусок, не считая его остальное поставит не так трудно)Diwaic
Diwaic ясно, а я уж обрадовался)
Просто у меня проводка и под задний парк есть и под передний и под туманки и тд)

Tessoro
У меня тоже проводка была и под паркинг перед и зад( я уже поставил) и ксенон с корректором и датчиками тоже была(тоже поставил),и в потолке под микрофон,так что не обольщайся ты не первый кто сталкивается с этой проблемой,

10bass
под любые замки она идет и работает с любыми замками. к примеру тренд без штатной сигналки и с пакетом безопасность 1, задний парктроник и 4 эсп. раньше так было, как сейчас,не знаю, конфигуратор давно не смотрел,а машины такие в живую видел.

Спорить не буду.
Имею то что имею,машина апреля 2013.С моими замками работать не стала.Поэтому и были приобретены еще замки,уже жалею что связался.Не стоит оно таких вложений и усилий.

10bass
приезжайте , день делов и будет все работать, без всякой замены замков. те что приобретены, тоже не будут работать , если их просто поменять вместо старых.

Я не стал делать по причине тупика с замками.
Так как сейчас полный комплект эсп и замков с напольной,то буду делать все штатно.
Схемы есть на форуме.Удачи.

Итак, после долгого молчания связанного с ожиданием запчастей, таки могу начать отписываться по теме установки ЭСП по силовой (американской) схеме.
Сегодня пробовал подключить силовой блок водителя на 4 кнопки вместо родного. Естественно, разъемы не подходят. Однако разъем управления зеркалами вообще отличается лишь порядком пинов (к сожалению, и длиной, хотя шаг одинаковый - просто есть пустые пины), так что даже просто перепиновать родную вилку не поможет. Здесь нужно делать переходник (что я и сотворил за час). После чего зеркала без проблем заработали от нового блока, как от родного
Передние стеклоподъемники также завелись без лишних вопросов (опять таки, пришлось на коленке творить переходник между новым блоком и старой вилкой).
Задние механизмы я еще не поставил (как поставлю - сделаю большой общией отчет). В любом случае, то что американский блок без проблем встанет на русский фокус - это факт Главное это ваше умение работать с проводкой

26 июля 2014

dooom
Не знаю. У меня вот к сожалению под рукой нет блока от ФФ2. Но судя по фото - разъемы другие (на ФФ2 - один разъем, на ФФ3 - три разъема). Другой вопрос, какая там внутри схема. Вероятно, можно как то перекоммутировать разъем, чтобы юзать блок от ФФ2 на ФФ3. Но это надо или обе схемы иметь на руках (А у меня только на ФФ3 есть), или желательно оба блока для тестов.

Итак, сегодня положил в салоне проводку по силовой схеме, подключил переднюю дверь. Все работает. Плюс для задних дверей был взят из багажника. Вообще проблем не возникло, ну кроме того что пришлось разбирать все пороги и облицовки и заднего сиденья. В сумме количество провода, израсходованного близится к 30м К сожалению. сил уже не хватило на проводку в дверях (но механизмы уже в них поставил), так что их уже потом сделаю. Все фотографирую, так что ждите отчет
Затраты на запчасти, включая провода, составили около 7к Возможно можно и дешевле обойтись (мне блок американский достался все же слегка дороговато).
В общем, стоит ли разница в затратах того - решать только вам Насколько я понимаю, с проводкой что так, что с модулями полсалона разбирать. ну, по крайней мере пассажирскую дверь я вообще не трогал, она работает как раньше
Всем добра!

13 авг уста 2014

Итак, пора делать отчет. Скажу сразу, все работает замечательно
А теперь из плохого - фото не будет, т.к. карта памяти глюканула Но я все же постараюсь с помощью чужих фото объяснить что, где и как.
Итак, первое. Что нам понадобится для установки силовой схемы

Обратите внимание на 3(. ) разъема. Блок находим на ибее, покупаем. Еще заметил, что такие блоки без хромированных кнопочек всегда. Цена до 1000 рублей. Если дороже - даже не стоит брать, нет смысла.
2. Пара ЭСП. Вот тут возникает вопрос. Родных силовых ЭСП в России не достать. На ибее они редкость и цена не всегда вкусная. В общем я купил ЭСП от модульной схемы. И они спокойно работают как силовые. Да, есть подозрения что они не рассчитаны на длительный ток в крайнем положении. Но, я этот ЭСП тестировал. И чтобы его нагреть как следует. надо стекло гонять туда-сюда несколько минут. Так что если у вас сзади не ездят любители нажимать на все кнопки подряд постоянно, то бояться нечего. Ну а если там маленькие дети, то лучше вообще заблокировать их кнопкой на водительском блоке. Так что ИМХО, можно спокойно брать ЭСП от российского фокуса на любой разборке и не париться.
3. Силовые кнопки. Ну тут все просто, кнопки такие же, как на передней двери. Берем кто где найдет
4. Пластамассовые подлокотнички под кнопки в задние двери. Тут все стандартно тоже, они одинаковые что под модули, что под силовые кнопки.
5. (Опционально) Панели задних дверей. Я свои заказал и еще жду
6. Медный многожильный провод (гибкий и с хорошей изоляцией), хорошо подойдет акустический кабель. Нужно метров 20, не меньше.
7. Опять таки. опция. Но можно все сделать красиво на разъемах, чтобы не прокладывать везде целый кабель.Идем в радиодетали и покупаем разъемы Molex (как питание у жестких дисков) папу и маму (4 пары) и Mini-Fit разъем на 2 пина (тоже мама и папа). Ну либо можно эти два пина через молексы провести.
В сумме все про все стоит около 7к, но можно и меньше я думаю в 6 уложиться реально

1. Нам потребуется разобрать водительскую дверь и обе задние, кроме того, снять обшивку багажника слева, обшивку средних стоек, обшивку салона рядом с задним сиденьем, а также пластмассовые пороги с обеих сторон. Плюс снимаем маленький бардачок водительский, и боковой треугольничек передней панели слева. Все это есть в этой теме - Разбираем салон ФФ3
От себя отмечу, что все снимается это интуитивно достаточно. В первую очередь правда снимаем порожки. они просто сдергиваются.
И еще маленькая подсказка - Целиком отклеивать шумку, закрывающую дырку в дверь совсем не нужно, достаточно только спереди каждой двери отклеить наполовину.
2. Снимаем задние мясорубки и ставим ЭСП. Предварительно опускаем стекла в среднее положение. Для снятия мясорубок Нужно открутить 4(!) винта крепления (вы их сразу увидите). Совсем можно не выкручивать, т.к. там фигурное отверстие с двумя диаметрами. Далее, ваш помощник держит стекло сверху, а вы аккуратным ударом в торец стекла снизу выщелкиваете его из защелки подъемника. Как только стекло освободилось, помощник поднимает его вверх, а вы сдвигаете подъемник чтобы винты сместились в сторону большего проема и аккуратно вынимаете механизм. У ЭСП 3 (!) винта крепления.Соответственно берем эти винты из родного подъемника и вкручиваем не до конца в ЭСП. Заводим ЭСП в дверь, совмещаем крепления и продев винты, вставлем на место. Направляем стекло снизу руками и легким ударом сверху защелкиваем его в подъемник. Закручиваем винты. Все
3. Добавляем 1 предохранитель на 25А в задний блок в багажнике. Обратите внимание, что там есть два ряда предохранителей. на одном 12В постоянно, на другом - только при включении зажигания. Нам нужен предохранитель там, где напряжение при включении зажигания. От этого предохранителя выводим провод под обшивкой багажника и слева до заднего сидения под порог, и далее до дальнего конца порога водительской двери. Далее, опять таки под ковром у порога водительской двери можно найти три болта, вкрученных в кузов. Это масса. Чтобы ее подключить, покупаем клемму с круглой дыркой диаметром около 7мм, обжимаем на нее провод (А лучше припаять дополнительно) и прикручиваем к верхему болту вместе с уже находящейся там клеммой. Провод также доводим до конца водительского порога (на стыке панельки под рычаг открытия капота и порога)

1. Начнем с простого. Кидаем 3 отрезка провода между средней левой стойкой и концом водительского порога (там же где уже лежат + и масса). Длина там метра полтора. Далее, похуже. Кидаем еще 3 провода от того же конца порога до правой стойки. Тут уж кто как горазд кидать, я проложил провод за задним сиденьем.. Длина большая, кажется 4,5м.
2. Под порогами передних дверей есть болты с массой. От них кидаем также провода, каждый к своей стойке средней. В итоге у нас по салону есть 3 точки подключения: у водительской двери 8 проводов, у каждой из задних - 4 провода.
3. Обжимаем разъемы. У водительской двери - каждые три провода ставим в молексы ( по разъему на дверь) а оставшееся питание - на мини фит вешаем. У пассажирских двере, 4 провода, все входят в молекс. Естественно, порядок запоминаем,отмечаем. Провода запихиваем под ковер, так что торчат из под него только разъемы
4. Нужно провести 7 проводов в водительскую дверь. Для этого я воспользовался вот этим замечательным мануалом по прокладке аудиопроводов - Модернизация аудиосистем, нештатное аудио
Расписывать дополнительно не буду, тут и так все понятно как сделать. В общем, в итоге вы должны просунуть 7 проводов через "шлангу" в дверь от начала водительского порога (желательно конечно с запасом) Заранее скажу, что длина около 2.5м у меня вышла на каждый провод. И тут хитрость - почему входит с салона 8 проводов, а в дверь 7? Потому что один из этих семи на выходе в салоне нужно будет "раздвоить". Это будет провод по которому блокируются задние ЭСП. Соответственно, также обжимаем молексы по 3 провода (это будет управление задними дверьми), а также обжимаем мини-фин (питание). Пока что провода все одинаковые, особо следить за порядком не нужно (ну кроме того провода, что раздвоили - он идет в молексы 100%).
5. Первая тяжелая часть работы. Подключение нового водительского блока.
Распиновка ясна вот из этой схемы:

7 лет

25 апр еля 2014

26 мая 2014

Ну так может быть ктонибуть хоть кратко опишет сей процесс. Упрощенную версию ,так сказать, установки эсп.

26 мая 2014

Читайте также: