Форд фокус 2 замена маслосъемных колец

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Прежде всего, надо уяснить, что залегание колец – это непрятнейший момент, борьбу с которым надо начинать еще до того, как это совершилось.

Причины залегания колец, профилактика

Кольца на Форде залегают по тем же причинам, что и на всех автомобилях:

Некачественное моторное масло. Все просто, оно коксуется больше, чем должно. Есть такой параметр – зольность. Не будем вдаваться, но чем она выше, тем больше нагара. Даже если вы купили качественное масло, нет гарантии, что это не подделка с повышенной зольностью.
Кратковременные поездки, которые не дают нагару выгореть. Он мешает свободному движению колец, что со временем приводит к закоксовке.
Износ колец или колпачков. Тут вам и повышенный расход, и дымность, в общем, полный комплект. Если не разбираемся в работе двигателя и не можем отличить компрессионное кольцо от маслосъемного, то не стоит самостоятельно проводить какие-то работы. Но если вкратце, то надо уяснить один момент – масло не сгорает. Во всяком случае полностью и без отходов. А если его много, а когда изнашиваются кольца, его много, то нагара в камере сгорания просто уйма, иногда и больше. Соответственно, этот нагар везде, где есть масло выше маслосъемных колец.

Профилактика закоксовки колец

Итак, с причинами мы определились, теперь достаточно разобрать каждый момент более детально, после чего методы профилактики сами собой появятся.

Выбираем масло, хорошо выбираем. Читаем форумы, читаем спецификации, если в них не понимаем, то разбираемся, это очень важно. Затем ищем такое масло, с которым определились, либо его полный аналог. Помним, что даже лучшее масло надо менять максимум через 10 тысяч пробега.
Больше ездим. Если автомобиль должен свозить на работу, стоит раз в месяц прокатиться в соседний городок, километров за 100-200. Это поможет хорошо прокалить камеры сгорании и те самые поршневые канавки, вместе с кольцами. И не боимся крутить двигатель, ему полезно иногда развить обороты выше 4000, что у рядового водителя случается довольно редко.

Признаки залегания колец на Фокусе

Здесь не надо быть ясновидящим, есть несколько железных признаков.

Падение мощности двигателя. Это происходит постепенно, но любой водитель заметит, поскольку автомобиль серьезно теряет в тяге и приемистости.
Падение компрессии. Не надо только путать причинно-следственную связь. Это мощность падет из-за падения компрессии, а не наоборот.
Повышенный расход масла. Правильно, потому что коксуются не только верхние – компрессионные кольца, а еще и нижние – маслосъемные.
Повышенный расход топлива. Все просто, для поддержания былого стиля езды при меньшей мощности надо больше давить на педаль газа, соответственно, уходит больше топлива.

Раскоксовка колец на Форд Фокус

Уже говорилось, что автомобиль не отличается принципом работы от любого другого, поэтому и способы устранения данной неисправности тоже те же.

После того, как убедились, что дело именно в залегании колец, выкручиваем свечи. Далее просим отойти от экранов слабонервных, потому что в цилиндры надо залить раствор керосина и ацетона в пропорции 2:1. Само собой, придется менять масло, потому что эта жижа стечет в картер. Это дешевый вариант, есть еще более дорогой.

Идем в магазин и покупаем раствор, там море химии, в состав которой не будем вдаваться. Так же заливаем и прощаемся с маслом. Оставляем на ночь. Потом меняем масло, или оставляем старое, если не боимся. Заводим двигатель и крутим несколько минут на 4000 оборотов.

Правильный способ раскоксовки колец

Обратиться в специализированный сервис. Там проведут точную диагностику, на основании которой будет принято решение, каким способом лучше провести лечение мотора. Тут могут быть варианты с применением различной профессиональной химии. Различная последовательность. И даже, в особо сложных случаях – разборка поршневой и ручная чистка.

Ребят, доброго времени суток!являюсь "счастливым" обладателем Форд фокус 2 2006 года с двигателем 1,8/125лс, Дюратек QQDB.
Начала ЖРАТЬ масло (литр примерно на 250км), менял колпаки, не помогло(( Решил колечки заменить, сервисмэны утверждают, что менять надо всю поршневую, так как, поставив новые колечки, застучит движок на малых оборотах. А это двойная работа, соответственно, двойная оплата, ибо потом в любом случае придется менять поршневую.. Объявили за работу 25000, по запчастям около 10000.
Кто может сталкивался с такой проблемой? Буду рад рад любой информации) Заранее спасибо!

Масложорство

а катаешься на какиих оборотах движка и какое масло льёшь.
у меня на оборотах от 5000 масло было и формула и статойл . до Питера (300) км литр смело уходил , поумерил норов на трассе 3500 ( 100 км/ч) в горде не до отсечки по плавнее , не доливаю от замены до замены щасс 15 тыс км . до этого 20. тыс км.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Масложорство

Лётчиков
по городу больше 3000 не кручу,жена тем более)
Масло лил формулу ф 5w30, на 8000 сожралось литра 4, потом залил мотюль эко энерджи 8100 5w30 его вапще,как водичку выпил мой Федя. 2 литра на 600-700 км..
Когда поменяли колпаки, мастер сказал, залей мобил супер 2000 10w40, его жрет литр на 250 км

Масложорство

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Масложорство

Ну вот. Переговорил щас с еще одним мотористом, говорит что не слышал, чтобы после замены колец что-то начало стучать. Весь мозг себе взорвал

Масложорство

Если со старыми кольцами не стучит, то почему с новыми должно что то застучать. Это полная ерунда. Ничего стучать не будет и не должно.

Масложорство

AHTOXA 69rus писал(а): Ну вот. Переговорил щас с еще одним мотористом, говорит что не слышал, чтобы после замены колец что-то начало стучать. Весь мозг себе взорвал

Правильно моторист сказал. Стучать будет после замены первые 100-200 км., т.к. подвижность новых колец в старых канавках будет меньше, пока не приносятся. Стук бывает всегда, даже если поршневая новая. Днище поршня нагревается больше чем юбка, плюс плотная фиксация головки поршня за счет новых колец и поршни юбками начинают стучать по цилиндрам. Бояться этого совершенно не стоит. Нужно поездить аккуратно 100-200 километров и стук исчезнет. Кстати, на Форде замена колец всегда помогает, т.к. жор масла в большинстве случаев обусловлен закоксованностью маслосъемных колец.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

motorist
Спасибо, за столь полный ответ!
хотелось бы,конечно,обойтись только кольцами.
на своем не меняли кольца?

Масложорство

AHTOXA 69rus писал(а): Источник цитаты Ребят, доброго времени суток!являюсь "счастливым" обладателем Форд фокус 2 2006 года с двигателем 1,8/125лс, Дюратек QQDB.
Начала ЖРАТЬ масло (литр примерно на 250км), менял колпаки, не помогло(( Решил колечки заменить, сервисмэны утверждают, что менять надо всю поршневую, так как, поставив новые колечки, застучит движок на малых оборотах. А это двойная работа, соответственно, двойная оплата, ибо потом в любом случае придется менять поршневую.. Объявили за работу 25000, по запчастям около 10000.
Кто может сталкивался с такой проблемой? Буду рад рад любой информации) Заранее спасибо!

К "мотористам", которые несут подобный бред лучше не обращайтесь вообще.
Если ЦПГ в допуске, то после замены колец на новые ничего стучать не будет.
С такой проблемой сталкивался, спрашивайте что интересует?

Масложорство

AHTOXA 69rus писал(а): motorist
Спасибо, за столь полный ответ!
хотелось бы,конечно,обойтись только кольцами.
на своем не меняли кольца?

Не за что. На своем еще не менял. У меня пробег еще юношеский Он у меня "белая кость", есть пока другая техника, на которой чаще езжу. Типа волг, газелей и уазиков

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

fatez46 писал(а): К "мотористам", которые несут подобный бред лучше не обращайтесь вообще.
Если ЦПГ в допуске, то после замены колец на новые ничего стучать не будет.
С такой проблемой сталкивался, спрашивайте что интересует?

Ну зачем уж так про мотористов. Похоже, что тот моторист обжогся на мякине и теперь дует на воду. Стук-то на самом деле бывает. Нужно было просто грамотно все объяснить клиенту, когда появился стук.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

motorist писал(а): Правильно моторист сказал. Стучать будет после замены первые 100-200 км., т.к. подвижность новых колец в старых канавках будет меньше, пока не приносятся. Стук бывает всегда, даже если поршневая новая. Днище поршня нагревается больше чем юбка, плюс плотная фиксация головки поршня за счет новых колец и поршни юбками начинают стучать по цилиндрам. Бояться этого совершенно не стоит. Нужно поездить аккуратно 100-200 километров и стук исчезнет. Кстати, на Форде замена колец всегда помогает, т.к. жор масла в большинстве случаев обусловлен закоксованностью маслосъемных колец.

Хм. Данное высказывание не лишено смысла. Может быть основная масса людей после ремонта двигателя, связанного с заменой колец получала автомобиль уже после "обкатки" . Т.е. как бы уже проехавшим 100-200 км и поэтому без стуков?
А данное правило характерно для всех двигателей или только для тех, у которых поршни имеют. вернее практически не имеют юбки?

Масложорство

главное что должно входить в эту цену это гарантия этого мастера на свою работу, т.к. сама по себе сборка-разборка этого мотора элементарна и таких денег не стоит.

получается и список запчастей уже есть?
без разборки и дефектовки мотора можно смело покупать только болт шкива КВ, передний сальник КВ и прокладку ГБЦ. Все остальное только после промера ЦПГ и привода ГРМ

Масложорство

fatez46
Гарантию на то что масло жрать перестанет он даёт!
Кольца он узнавал, прям для двигателя моего привезут, вин сфоткал. Он делал уже движки эти, говорит знает какие точно нужны детали

Масложорство

Забыл еще сказать. у меня на тахометре горит восклицательный знак "неисправность силового агрегата"
Раньше горела постоянно, после замены МСК, горит только на холодную, доходит до 90гр, гаснет. Еще заметил, когда горит значок, глушу движок, а стрелки остаются на месте.

Вложения

Масложорство

Это то понятно, что для Вашего мотора кольца нужны, но основной вопрос это, достаточно ли будет просто кольца заменить и все? Может у Вас там уже надо и блок точить и цепь менять и т.д. Поэтому я и говорю что окончательный список ЗЧ составляется после разборки и дефектовки мотора.

Зачем интересно он ему?
Вин используется как правило для поиска оригинальных запчастей, но дело в том, что для форда продается только шорт-блок в сборе. Колец, поршней, вкладышей оригинальных нет

Масложорство

fatez46
Ну пока только кольца он заказывать будет, насколько я понял,ну и прокладку ГБЦ. А про расточку он так и сказал, что вскрытие покажет

Масложорство

AHTOXA 69rus писал(а): fatez46
Ну пока только кольца он заказывать будет, насколько я понял,ну и прокладку ГБЦ. А про расточку он так и сказал, что вскрытие покажет

Странный мастер конечно, зачем сразу заказывать кольца, если возможно придется блок точить?

Масложорство

sachek111 писал(а):
А данное правило характерно для всех двигателей или только для тех, у которых поршни имеют. вернее практически не имеют юбки?

Практически для всех. У одних больше, у других меньше. Больше заметно на тех моторах, у которых короткая юбка и диаметр поршня больше его высоты, это Субару, Тойота, Форд, все современные "немцы". Отечественные моторы семейства Газ (405-6-9). Кстати, у мотористов, которые соблюдают культуру производства, стук проявляется чаще . Ведь как не помыть поршни перед установкой и не почистить нагар на них, но нагаром часто сглаживаются те лишние сотки миллиметров зазора, которые не дают стучать слегка изношенному а может и задранному поршню. Можно и не ездить эти самые 100-200 км. Достаточно несколько раз мотор завести, дать ему прогреться до рабочей температуры, потом заглушить и полностью дать остыть. Постепенно стук уходит. Так можно "отмазаться" от слишком назойливого клиента.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Причины залегания колец, профилактика

Кольца на Форде залегают по тем же причинам, что и на всех автомобилях:

Некачественное моторное масло. Все просто, оно коксуется больше, чем должно. Есть такой параметр – зольность. Не будем вдаваться, но чем она выше, тем больше нагара. Даже если вы купили качественное масло, нет гарантии, что это не подделка с повышенной зольностью.
Кратковременные поездки, которые не дают нагару выгореть. Он мешает свободному движению колец, что со временем приводит к закоксовке.
Износ колец или колпачков. Тут вам и повышенный расход, и дымность, в общем, полный комплект. Если не разбираемся в работе двигателя и не можем отличить компрессионное кольцо от маслосъемного, то не стоит самостоятельно проводить какие-то работы. Но если вкратце, то надо уяснить один момент – масло не сгорает. Во всяком случае полностью и без отходов. А если его много, а когда изнашиваются кольца, его много, то нагара в камере сгорания просто уйма, иногда и больше. Соответственно, этот нагар везде, где есть масло выше маслосъемных колец.

Профилактика закоксовки колец

Выбираем масло, хорошо выбираем. Читаем форумы, читаем спецификации, если в них не понимаем, то разбираемся, это очень важно. Затем ищем такое масло, с которым определились, либо его полный аналог. Помним, что даже лучшее масло надо менять максимум через 10 тысяч пробега.
Больше ездим. Если автомобиль должен свозить на работу, стоит раз в месяц прокатиться в соседний городок, километров за 100-200. Это поможет хорошо прокалить камеры сгорании и те самые поршневые канавки, вместе с кольцами. И не боимся крутить двигатель, ему полезно иногда развить обороты выше 4000, что у рядового водителя случается довольно редко.

Признаки залегания колец на Фокусе

Здесь не надо быть ясновидящим, есть несколько железных признаков.

Падение мощности двигателя. Это происходит постепенно, но любой водитель заметит, поскольку автомобиль серьезно теряет в тяге и приемистости.
Падение компрессии. Не надо только путать причинно-следственную связь. Это мощность падет из-за падения компрессии, а не наоборот.
Повышенный расход масла. Правильно, потому что коксуются не только верхние – компрессионные кольца, а еще и нижние – маслосъемные.
Повышенный расход топлива. Все просто, для поддержания былого стиля езды при меньшей мощности надо больше давить на педаль газа, соответственно, уходит больше топлива.

Раскоксовка колец на Форд Фокус

Правильный способ раскоксовки колец

Алексей Мочалов ответил Валентину

Валентин, круглое кольцо в овальный цилиндр? Дерзай. Сейчас такие же бомжики набегут ,и насоветуют этот вариант. Делай капиталку, или впаривай лохам)

Алексей Мочалов ответил Валентину

Валентин, а, я тебя узнал) недавно купил и вляпался) пост писал про то что форд говно и т.п.) передай чулан другому,вот совет

Менял кольца, колпачки, вкладыши помогло, но расход 2 л на 5 т.км присутствует. Раньше был литр на тысячу км. Грешу на мастера, что не проверил цилиндры на элипс

2,0 duratech на s максе.Устраняли стандартный жор к 150-160 к пробега. Новые прокладки (клапанной крышки, впускного и выпускного коллектора, масляного фильтра). Оригинальные вкладыши шатунные, коренной, поршневые кольца, впускные и выпускные маслосъёмные колпачки.Делал не я , а предыдущий хозяин. Сейчас на 230к пробега масло на уровне от замены до замены

Помогает редко, если только на маленьких пробегах. Потому что в блоке идёт выработка, тоннель по которому ходит поршень становится овальным и когда ставишь новые кольца может ещё даже больше начать есть масло. Точить надо. Но вряд-ли кто это будет делать

Перебирал такие моторы.. У всех кольца маслосьемные были залегшие. Но у всех делали полностью ГБЦ.
А так нужно промерять поршневую группу. У кого то кольца поменяли и все Ок, а кому то приходилось гильзовать блок. Так что сначало дефектовка мотора мотористом толковым.

У меня щас 212000 пробега. Уверен что 100000 скручено предыдущим хозяином, масло берет грамм 700 на тысясу

Пробег 270 тысяч, менял кольца, колпачки, цепь грм комплектом. Проехал 2000 ни грамма не дабавлял. Уровень не поменялся. При разборе, компрессионные износ одна сотка, маслосъемные просто залегли. Пробовал раскоксовку, не помогла. Лавр гавно. Цепь растянута, звёзды пожованы. Про..бал масло как то. До этого расход был литр на 1000

Валентин Пунанов

Цепь брякала, потому что я как то уровень про..бал. Но по пробегу подошло время менять. Ресурс цепи 250

Валентин Пунанов ответил Дмитрию

Она вытягивается, только сравнивать с новой цепью. Так по ней не видно. Вытягивается примерно на 0.7 см

Валентин Пунанов ответил Дмитрию

Но я сам менял. Дорого блин

Валентин Пунанов ответил Дмитрию

Цепь устанавливается вообще легко. Сам думал трудно. Надо только болт колена, а планка любая 5мм. подходит.

Валентин, в Тюмени откапиталить полностью мотор берут 17 тысяч только работа,остальное ваши запчасти,хоть че меняйте!

Олег Шураев

Александр Клейменов

Двиг 1,8 меня кольца и сверлил дополнительные отверстия в канавке маслосьемных колец, и перешёл с полу синтетики на синтетику, жор пропал

У себя на 2.0 на 160т.км менял кольца. Компрессионные были в идеале, а маслосьемные были заподлицо с поршнем, не залегшие, а просто стертые. Хон в цилиндрах практически в идеале. Колпачки деревенные были, рассухарил и клапана просто выпали, в колпачках чуть ли уже не болтались. Масложер был 1 на 1000. Сейчас заебись, но блять сальник потек со стороны коробки.

Валентин Пунанов

Валентин, нужно промерять нутромером на эллипс,если есть то смысла нет одни кольца менять,надо перегильзовывать мотор в заводской размер и ставить новые кольца(автовельт хороший аналог),вкладыши,маслосъёмные колпачки,весь комплект грм (цепь вольво,звезды,натяжитель,успокоители),это по хорошим запчастям выходит в районе 55 тысяч . Некоторые советуют точить родные гильзы в ремонтный размер,но сразу скажу это плохая идея,гильза и так из соплей и может после расточки ещё больше масло начать жрать! Если интересно,могу ссылку дать как правильно и качественно капиталят эти моторы !

Масложорство

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Масложорство

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Масложорство

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

motorist
Спасибо, за столь полный ответ!
хотелось бы,конечно,обойтись только кольцами.
на своем не меняли кольца?

Масложорство

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Масложорство

Вложения

Масложорство

Странный мастер конечно, зачем сразу заказывать кольца, если возможно придется блок точить?

Масложорство

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Читайте также: